【μ】名古屋鉄道265号車【名鉄】

**名無し野電車区** · 2018/09/20(木) 00:19:07.95

公式サイト
http://www.meitetsu.co.jp

ご案内
次スレは>>950以降の方が事前に宣言してから立てましょう。
他の方は次スレが立つまで書き込みを控えましょう。

前スレッド
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1535956735/

**名無し野電車区** · 2018/09/23(日) 11:34:06.99

>>87
今は商業施設やら色々できて空港自体が観光地になろうとしてるから、空港＝飛行機乗るだけのところって考えは捨ててもいいと思う

**名無し野電車区** · 2018/09/23(日) 13:30:45.95

幹線系は
ロングレールばかりになって
電車がガタンゴトン音たてて迫って来る
恐怖感が激減したからな、自殺願望ある側に対して、飛び込む心理的閾値が昔より下がったんだろうな。
MHや警笛。沿線住民のモンスター？のクレームで減ってしまったし。

**名無し野電車区** · 2018/09/23(日) 17:11:20.55

誤って線路転落なら仕方ないけど、明らかな飛び込みは本当にやめてほしい。
「自殺目的の場合、ご家族の方に損害賠償をお支払いいただきます」って張り紙が必要になってくるよな。

**名無し野電車区** · 2018/09/23(日) 17:47:12.52

飛び込むならせめてグモという言葉の発祥の路線にしてくれ

**名無し野電車区** · 2018/09/23(日) 18:08:21.69

車掌を俗にレチというのは、
「レ」ッシャ「チ」ョウ（列車長）なのは分かるけど、

グモの語源って何！？
人身の遺体を俗にマグロとか言うけど、
マ「グ」ロになった「モ」ノ・・・完全に差別用語だからその可能性はありえないし。

**名無し野電車区** · 2018/09/23(日) 18:12:53.37

グモッチュイーンていう擬音語から来てるんじゃなかったっけ

**名無し野電車区** · 2018/09/23(日) 18:15:45.57

>>106
しかも「発祥の地」が話題の名鉄犬山線だったはず

**名無し野電車区** · 2018/09/23(日) 18:18:48.91

>>104
自己レス
勘違いして小牧線と犬山線を間違えた

**名無し野電車区** · 2018/09/23(日) 18:20:40.75

>>104
自己レス
勘違いして小牧線と犬山線を間違えた

**名無し野電車区** · 2018/09/23(日) 18:30:20.81

>>106
なんか聞いたような覚えがあるけど、本当にそんな音がするのだろうか。

電車と人の衝突で「ドン」
その際の急ブレーキで「キー」
だと思うけど。

IGBT車なら「チュイーン」って急停車時に鳴るかもしれないけど、グモはどんな音なのかまったく分からない。

**名無し野電車区** · 2018/09/23(日) 18:46:02.40

それは俺もわかんない
2ちゃんかなんかの書き込みが由来らしいけど

**名無し野電車区** · 2018/09/23(日) 19:44:14.92

グモチュイーンって想像上の擬音でしかないからな

**名無し野電車区** · 2018/09/23(日) 20:37:38.33

16年前に携帯電話で話しながら木津用水1号踏切をくぐった女性が電車にひかれた事故が発祥
電話の相手にはどんな音が聞こえるんだろうな→（省略）グモッチュイーーン（省略）って流れだね
ちなみにはねられた人は会社の先輩が知ってる人だったみたいで、ようその事故知ってるねって言われたわ

**名無し野電車区** · 2018/09/23(日) 20:46:04.16

普通に、ドンッ　ゴロゴロゴロゴロ。だったがな。

**名無し野電車区** · 2018/09/23(日) 21:05:07.93

489 ：名無し野電車区：02/08/06 12:07 ID:shgn8v1b
携帯で話してた相手の人は悲惨だな。
轢かれた瞬間どんな音が伝わってきたんだろ。

490 ：名無し野電車区：02/08/06 12:45 ID:OuAW+sAR
>489
「あっ、もしもし？あたしー。今ねー・・」

ギギギギギャイーーーンギャリギャリギャリンッ
ドカシッゴボッグガガガガガガボガボ
ガココココココバキバキバキャキャキャ
ガコッガコッガコッガコッグゴゴゴゴゴ
グモッチュイーーンボゴゴゴゴゴ
プチッ

ツー、ツー、ツー、ツー、ツー

**名無し野電車区** · 2018/09/23(日) 21:47:56.38

瀬戸線で人身に遭ってしまったことがあったけど、ゴゴゴゴゴゴって感じで停車した。
そのとき中間車に乗っていたけど、先頭車だったらドンって衝撃もあったと思う。

夏の暑い時だったけど、パンタ下げたためクーラーは当然停止。
そのままでは熱中症の危険があるから、希望者は車両正面の非常口から車外に出て、
近くのコンビニに飲み物などを買いに行くことが特別に認められた。

**名無し野電車区** · 2018/09/24(月) 00:56:42.91

>>75
青熊
>>113
489 名無し野電車区 02/08/06 12:07 ID:shgn8v1b
携帯で話してた相手の人は悲惨だな。
轢かれた瞬間どんな音が伝わってきたんだろ。
490 名無し野電車区 02/08/06 12:45 ID:OuAW+sAR
>>489
「あっ、もしもし？あたしー。今ねー・・」

ギギギギギャイーーーンギャリギャリギャリンッ
ドカシッゴボッグガガガガガガボガボ
ガココココココバキバキバキャキャキャ
ガコッガコッガコッガコッグゴゴゴゴゴ
グモッチュイーーンボゴゴゴゴゴ
プチッ

ツー、ツー、ツー、ツー、ツー
491 名無し野電車区 02/08/06 12:48 ID:qHao2M79
>>490
不謹慎だが激しくﾜﾛﾀ。あまりのリアリティ？に…。
492 名無し野電車区 02/08/06 13:07 ID:???
>>490
「グモッチュイーーンボゴゴゴゴゴ　プチッ」
このあたりに貴方の言語センスの素晴らしさを感じる。

**名無し野電車区** · 2018/09/24(月) 17:30:13.75

今知ったが名鉄協商ってカーシェアリングで日本4位なんだな
最近名古屋市内はかなりカーシェアリング多いが鉄道会社的にはどうなんだろ？得なのか損なのか

**名無し野電車区** · 2018/09/24(月) 17:32:06.40

皆わりとグモの経験あるんだな
俺も1200が人を轢く瞬間をホームで見たぞ
警笛の音がうるさくて音とかは聞こえなかったが、
胴体しか残っていなくて人間の形をしていなかったわ
それ以降2ヶ月くらい電車に乗ろうとすると吐き気、
動悸、脂汗が出るようになって、チャリで学校まで通っていたわ
今名鉄オタの間で1200の原色が注目されているけど、
俺は興味が無いのはその時のトラウマのせいかもしれないな

**名無し野電車区** · 2018/09/24(月) 20:03:09.09

1134Fの事故があった当時は学生だったけど、
「電車が事故のため遅刻します」と学校に電話しようと思っていた矢先に
「いまどこにいるの？」と担任から電話が掛かってきた。
「事故で学校に来れない生徒が多いから今日は臨時休校。帰っていいよ」と。

この事故が切っ掛けで改造した1384Fも、1134Fの元へ旅立って行った。
あれからもう16年なんだよなぁ。

**名無し野電車区** · 2018/09/24(月) 20:06:03.36

>>118
タイムズ三井オリックスかな？

**名無し野電車区** · 2018/09/24(月) 20:06:50.57

>>118
市内に限っては地下鉄だからどうでもいいんだろう
地下鉄の走ってるところでは名鉄はバスにタクシーにカーシェアリングにコインパーキング(ニッポンレンタカーは先日グループから外れた)
基本クルマで商売している

**名無し野電車区** · 2018/09/24(月) 21:26:51.41

>>122
名鉄アオト「あの、俺は……」

**名無し野電車区** · 2018/09/24(月) 22:24:45.64

>>123
物売るってレベルだからちょっと領域違うし・・・

**名無し野電車区** · 2018/09/24(月) 23:34:25.48

>>120
誰もが？一度は考える1380系の量産

**名無し野電車区** · 2018/09/24(月) 23:48:23.27

1380系で思い出したけど、今思えば5600系もあんな使われ方するくらいなら最初から5600系なんて造ってほしくなかった。
5701Fと5702Fを4両化させた時点で5600番台は最初から廃車にすべきだったんだよ

【7.8m】 · 2018/09/24(月) 23:51:56.64

グモ発祥が名鉄？本当かよ

**名無し野電車区** · 2018/09/24(月) 23:55:04.91

>>127
発祥の地は木津用水
2chの外でまで使われるようになるとは当時は思わんかったな

**名無し野電車区** · 2018/09/25(火) 00:00:09.37

人身事故ランキングで本命(首位)は犬山線、対抗(2位)は常滑線

では大穴(3位)はどこなん？やっぱり本線なんか？

**名無し野電車区** · 2018/09/25(火) 00:02:22.77

犬山線のグモは今年6回起きてるけどうち3回は今月なんだよな。

【小吉】 · 2018/09/25(火) 00:07:06.03

とにかく列車が進まないとあかんよな？

**名無し野電車区** · 2018/09/25(火) 00:18:50.42

カーブになると車内放送（肉声）が爆音になる事多いけど、そんな機能あるの？
ちなみにカーブから直線に戻っても爆音

**名無し野電車区** · 2018/09/25(火) 00:31:04.35

わざわざ改造したのに10年足らずで5601Fは廃車になるし、純新造の5702Fが廃車になってSR淘汰かと思えばそこから廃車はないしどういう状況かようわからんな

**名無し野電車区** · 2018/09/25(火) 00:51:20.48

>>132
手動ボリューム調整ぐらいあるだろう

**名無し野電車区** · 2018/09/25(火) 00:54:59.80

>>133
車体を切り落として「移植手術」をしたから、車体の強度に問題はないのかと気になってはいたけどね。

昔は3ドア化にする計画があったらしいけど、
3ドアを前提にしていない車体に大きな穴を開けるわけだから、強度低下が問題視されて中止になったと聞いたし。

**名無し野電車区** · 2018/09/25(火) 07:06:39.31

>>135
京急や西鉄の2000形が3ドア化できたのは前提で設計されてたってことか

**名無し野電車区** · 2018/09/25(火) 10:36:26.82

7101F、1384F、5601Fみたいに車体切断を伴う改造って、年数が経ったあとの耐久性も考慮されているのかな。
7101Fは長生きだったけど、1384Fは11年、5601Fは7年だったし。
年数が経つに従って、切断した切れ目から雨漏りしてくるとか。

**名無し野電車区** · 2018/09/25(火) 10:54:39.19

★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★

■決まりその１▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。

★決まりその２◆
列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。

◆決まりその３■
主役は列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。

●決まりその４★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。

以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。

▽▲◆◇○★■▼☆□▽◎★▲□▽●■◎□●▼◆▽■▼★△○◎◆■◇◎▲★◇▽○■◆☆◇▼◎▽■◆★□▲▽■△◎◆●▲◎□○◆◎▽☆▼●◇

**名無し野電車区** · 2018/09/25(火) 12:24:09.00

>>122
名鉄整備「あの、俺は」

**名無し野電車区** · 2018/09/25(火) 12:24:56.25

>>129
山王

**名無し野電車区** · 2018/09/25(火) 12:27:13.04

>>137
1384は機器が古かったからなあ。
他の1130や1850と同時期の廃車だし、搭載機器的には
使い切ったってところじゃないか？

**名無し野電車区** · 2018/09/25(火) 12:53:57.32

1384Fはともかく5601Fはなぜ作った？

**名無し野電車区** · 2018/09/25(火) 12:56:37.66

>>141
車体を捨てて台車をリサイクルするのはよくあるけど（現存車両では5300、1030、1850、5000）その逆はないよなぁ。
リニューアルで絶対VVVFになるだろうと思っていた1200も、台車は一切触ってないし。

5000は将来VVVFにする前提とか聞いたけど、結局はVVVFにすることなく短命に終わりそうな気がする。
吊り掛け3300は16年だったし、今年登場10年の5000はあと6年で終わる・・・かな。

**名無し野電車区** · 2018/09/25(火) 15:27:30.64

>>143
3300は小牧線が300に置き換わったからだろ
今の名鉄に56両も新車を入れるお金があるのかな？

**名無し野電車区** · 2018/09/25(火) 16:47:01.69

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180925-00000017-asahi-bus_all
名古屋・あおなみ線、中部空港まで延びる？　市が検討へ

いつのまにか太田川接続になってるな

**名無し野電車区** · 2018/09/25(火) 16:51:30.49

容量足らんのに出来るわけないやん
そもそもルートを複数作ることが重要なのに終点の橋は1本ってなんの冗談

**名無し野電車区** · 2018/09/25(火) 17:00:04.92

>>144
旧式車両だから本線・犬山線・常滑線などでは使えないにしても、ほかに転用先なかったのかな。
各務原線、三河線あたりで使えそうな気がするけど。
当時元東急車への置き換えを進めていた豊鉄なども。

**名無し野電車区** · 2018/09/25(火) 17:00:06.68

太田川以南も容量足りないの？
それとも太田川駅の容量？

**名無し野電車区** · 2018/09/25(火) 17:01:02.57

>>145
仮に太田川接続になったら1・2番ホームの上に新ホームを作ってほしいな

**名無し野電車区** · 2018/09/25(火) 17:46:16.83

結局名鉄に乗り入れかよ。こんなの要らんわ

**名無し野電車区** · 2018/09/25(火) 17:49:31.22

あおなみ線は東に抜けて武豊線を交えてから別路線で空港に向かえばいい

あるいは、空港に行かずに三河へ抜けて愛環直通
城北線を使いリアル環状線に

**名無し野電車区** · 2018/09/25(火) 17:50:53.96

行政の既存のインフラ改良軽視、インフラ新設偏重癖を批判すべきだな

**名無し野電車区** · 2018/09/25(火) 17:52:36.06

>>146
成田も関西も…

**名無し野電車区** · 2018/09/25(火) 17:53:26.81

>>146
名鉄岐阜…

**名無し野電車区** · 2018/09/25(火) 18:01:12.77

鉄道が複数系統の空港って羽田以外にありましたっけ

**名無し野電車区** · 2018/09/25(火) 18:09:59.33

>>148
太田川は容量というより構造がね…

**名無し野電車区** · 2018/09/25(火) 18:29:11.88

>>148
太田川～空港の本数を純増させるには待避できる駅が足りない
既存の列車の名古屋～太田川をあおなみ線経由にさせるだけなら今まで通りでオッケー
今でも待避駅は足りないけど

**名無し野電車区** · 2018/09/25(火) 18:40:47.02

>>146
だよな
新線作るならこうでないとな
https://pbs.twimg.com/media/DmkJ7ARVsAAmqnw.jpg

**名無し野電車区** · 2018/09/25(火) 18:45:47.96

>>158
そうだね、6本あればよっぽど大丈夫なはず

**名無し野電車区** · 2018/09/25(火) 18:48:43.99

中部みたいに輸送量が少ない空港の場合は橋は上下線で二本離して掛けて片方やられたら単線で走らせられるようにした方がいいかもな今更だけど
複々線では明らかに過剰なのは言うまでもないし

あと大田川に接続するなら南港線改良の方が安くねとか言ってはいかんのか(所々複線用地がないか)

**名無し野電車区** · 2018/09/25(火) 19:15:52.87

構想が新聞記事になってる、最後の方に「需要予測はこれから」とある
鉄ヲタの妄想の方がマシ。2時間事故で止まった時に飛行機に乗れなく
なる人がすぐ代替のバスやタクシーに乗れるようにしてほしい

**名無し野電車区** · 2018/09/25(火) 19:20:55.03

>>158
常滑線
あおなみ線
武豊線
残り2つは何だ？
左から伸びてるのは近鉄かな？

**名無し野電車区** · 2018/09/25(火) 19:30:03.73

>>161
いくら自分たちが正しいとほざいても無力な鉄屑の意見が採用されることは無い

**名無し野電車区** · 2018/09/25(火) 19:42:49.21

正しい事が必ずしも善い事とは限らんがそんな無茶な正論書いてなかろうに
今までなら無碍にされてたかも知れないが今年の関空の災害や事故を見て空港アクセスに関して真剣に考える人は増えていると思う
まああおなみ線延伸はいくらなんでも計画当初から無理があり過ぎるが

**名無し野電車区** · 2018/09/25(火) 19:51:45.69

>>164
言うて30年1度レベルだからリスク管理の問題としてそこまでやる必要あるかと言う話にもなるけどな。
それこそ関空とか成田とかにダイバートするだけの話でしょ。なんならその時だけ名古屋飛行場使ってもいいし。

**名無し野電車区** · 2018/09/25(火) 19:59:30.42

>>165
まあそうとも言えるけど天候に関しては近年の統計が当てにならないというとこまで考える必要も出てきてるからなそれこそ妄想をも超えてるわけで
自分たちが何を守りたいのかははっきりターゲットしないと

**名無し野電車区** · 2018/09/25(火) 20:14:20.57

名古屋市が筆頭株主って書いてあるから、あおなみ線の赤字をどうすれば圧縮
できるかってことなんだろう。
ダブルネットワークっているなら空港まで完全に別線にしないと意味ないし。

利便性や採算性からすれば武豊線延伸とか臨海鉄道⇔常滑線の連絡線とか
定時性確保なら常滑線の高架区間を増やすとか他にやりようはあるはず。

**名無し野電車区** · 2018/09/25(火) 20:15:13.56

>>166
はっきりターゲットするなら市街地の防災機能強化の方がどう考えても優先されてしまうな。それこそ人々の生命や財産を直接脅かすわけで。

まあ、防災に寄与させようとすると金城ふ頭から直接空港になるけど、それじゃ費用がかかりすぎる。
かといって常滑線合流では今回の関空と同様の問題が残ったままと難しい状態だな。

でもやっぱり2系統は欲しいよね。名鉄のどこかの人身事故等でアウトになるわけだし。

**名無し野電車区** · 2018/09/25(火) 20:29:25.96

あおなみ線の赤字を圧縮というのはちょっと違うな
営業自体は黒字だが過去に450億債務を棒引きして貰ったが未だ累積赤字が289億あるというのが正しい
営業黒字を積み増してかつ債務の利払いを圧縮できれば289億という数字を毎年いくらかかずつ返済出来る

**名無し野電車区** · 2018/09/25(火) 20:36:42.69

1384F スリランカアタックで特別車廃車を余儀なくされて、急遽改造。常に予備車的な存在として運用。
AL3300　のちに新性能化のつもりだったけど、3両固定というのがネックで運用しづらい。あと改造後のユニット編成も2M1Tでは電動車比率が高く整備費が高くなり、1M2Tでは悪天候時等の運転性能に不安があり採用しづらいなどの問題でそのまま廃車。
6750　のちに新性能化予定だったが、環境問題に伴い車体塗装が難しくなってきた事により、4000に置き換えて廃車。
5601・5702F・6000　本来、SRよりも先に老朽化が進む6000中期車以降を順次廃車予定だったので改造してまで5600を作ったものの、ホームドア新設等の流れが出てきたため急遽6000よりもSRを廃車へ方向転換。
ただし新造車の投入が少ないため廃車進行が進んでいない状況。廃車対象は新造車納品時にSRと6000の検査切れが近い物から選ばれる。
1030・1230・1850　オール電動車で整備費用と手間が1200・1800の倍かかるからリニューアルせずに廃車へ。

**名無し野電車区** · 2018/09/25(火) 21:12:29.47

地震や悪天候なら飛行機も欠航になるからいいんだ
最も備えておくべきは人身事故

**名無し野電車区** · 2018/09/25(火) 21:54:49.61

>>170
1030・1230・1850の種車となった7500
スピードアップのためにオール電動車にしたろ！っていう単純な発想は好き

**名無し野電車区** · 2018/09/25(火) 22:10:28.02

>>155
関空

**名無し野電車区** · 2018/09/25(火) 22:25:07.37

>>161
栄経由になるが、名駅とセントレアを結ぶ路線バスは既にあるが…

走らせているのは名鉄バスだけどねw

**名無し野電車区** · 2018/09/25(火) 22:28:40.28

5000系の床下の鉄のあの匂いが好きなんだけどわかるかな

**名無し野電車区** · 2018/09/25(火) 23:05:34.58

>>173
でも橋の線路はJRと南海の共用なので、複数系統とはいいがたい

**名無し野電車区** · 2018/09/25(火) 23:12:30.20

成田は確かJRと京成が通ってなかったか？

**名無し野電車区** · 2018/09/25(火) 23:14:15.98

>>177
成田空港付近は共用

**名無し野電車区** · 2018/09/25(火) 23:21:10.51

まあ、言ってみると
羽田→京急とモノレールの2系統。今後JR参入予定
成田→京成とJR。ただし、成田付近は線路共用
関空→南海とJR。ただし、橋は線路共用
福岡→地下鉄のみ
那覇→ゆいレール(まあ色々事情は違うけど)
新千歳→JRのみ

完全に異なる線路が引かれてるのは羽田くらいだな。
ひとまずセントレアより利用者の多い福岡や新千歳でも1系統だから、名鉄オンリーでもおかしな話ではない。

**名無し野電車区** · 2018/09/25(火) 23:33:16.06

>>178
そうだったのか
無知でスマン

**名無し野電車区** · 2018/09/25(火) 23:34:11.02

関空は完全な人工島で鉄道橋と道路橋が使用不能だと孤島になるってのがね
中空も同様

**名無し野電車区** · 2018/09/25(火) 23:57:00.18

>>179
そもそも札幌は候補となるような鉄道が千歳線しか無い。
福岡の方は西鉄がやるには短すぎるためか。

**名無し野電車区** · 2018/09/26(水) 00:03:12.32

大阪駅の屋根も強風で雨降ったら役に立つとは思えん高さだがｗ

**名無し野電車区** · 2018/09/26(水) 00:11:05.26

成田の場合線路幅違うから共用していない。
並んでいるだけ。

**名無し野電車区** · 2018/09/26(水) 00:16:47.13

>>175
レジンシューのにおいじゃないかな

【大吉】 ! 【17.2m】 ! · 2018/09/26(水) 00:39:31.78

コールタールの香りか？

**名無し野電車区** · 2018/09/26(水) 00:44:18.16

>>179
新千歳を超えるような利用客数に増えればもう1つアクセスがあっても良いが
現状、名鉄オンリーで十分だな。

**名無し野電車区** · 2018/09/26(水) 00:51:55.27

実際大きな需要があるのは首都圏と近畿圏の2つだけど、セントレアはどちらも市場として成り立たないから厳しいのよね

**名無し野電車区** · 2018/09/26(水) 04:04:25.55

>>178
路盤は共用だけど単線並列で互いにダイヤは干渉しないから別系統でカウントしていい

**名無し野電車区** · 2018/09/26(水) 04:43:46.81

杏の微乳を愛撫したい
ただ、ひたすらに・・・

**名無し野電車区** · 2018/09/26(水) 10:36:16.34

過去の名鉄で最大級の事故と思われる1134F脱線から、今日で16年。

**名無し野電車区** · 2018/09/26(水) 11:51:40.18

もっとやばいの普通にあるがや

**名無し野電車区** · 2018/09/26(水) 12:10:35.41

平田橋（現在の上小田井）6035Fとか。
あのときは復旧作業中のクレーンも倒れてきた。

**名無し野電車区** · 2018/09/26(水) 12:28:54.91

>>191
過去最大の事故は瀬戸大森のアレかね

**名無し野電車区** · 2018/09/26(水) 12:29:41.96

瀬戸電脱線事故とか、稲沢市の特急脱線事故とか、パノラマカー火ダルマ事故とか

**名無し野電車区** · 2018/09/26(水) 12:41:28.34

夕ラッシュの吉良急はいつ遅れるなあ。
豊明-牛田の客は豊明通過にしたら怒るん？
昔は通過だったんよ。

**名無し野電車区** · 2018/09/26(水) 12:58:45.73

・約７年ダイヤ改正無し
・新車搬入の目処が立たず
・廃車対象がコロコロ変わる為、実は後悔している？
・国際展示場開設で空港線需要は増える見込みだが、退避線やホームを長くする土地が無い

**名無し野電車区** · 2018/09/26(水) 14:39:28.41

あおなみ線の線路は西知多道路の横走らせてとセットで作ったらダブルネットワークになる

**名無し野電車区** · 2018/09/26(水) 14:57:55.28

ダイヤ改正は基本的に1年に1度。
ただし1年以降2年以内に新線開通や廃止の予定がある場合、それに合わせた改正が必要になるので
改正間隔が1年以上に開く場合がある。

その例として
2000.3～2001.10 谷汲線など4路線の廃止
2001.10～2003.3 上飯田線の開通
2003.3～2005.1 空港線の開通

5年以内に蒲郡御嵩の廃止がなかった場合、次の改正は知立駅待避化に伴う改札だと思うけど、
その時点で2023年。12年ぶりの改正。
その4年後（2027年）には豊田市行き特急の新設予定だから、
今すぐ改正しても5年後に改正があるし、その4年後にも改正がある見込み。
歴代最長の改正間隔はしばらく破られることはないな。

**名無し野電車区** · 2018/09/26(水) 15:04:09.11

>>199
2019年に空港方面を増強しないとLCC多客期＆展示場大型イベントが被った時に常滑線が死ぬ

河和線を犠牲にしても常滑線増強すると思う