近鉄特急part121(ワッチョイ表示)
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
スレ立てのとき↑を二重にしてコピペ
【前スレ】
近鉄特急part120(ワッチョイ表示)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1534163005/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>732
明治大正にJR西日本が存在してたのか? 阿部野橋発御所行き通勤特急「エターナルライナー」新設 阪神なんば線と地下鉄中央線コスモスクエア方面つなげられますか?
つなげられたら連絡線設置して近鉄特急を中央線直通させるといいとおもうが
架線つけないといけないが やはり有料特急オタに馬鹿が多いのは間違いなさそうだな
特急が増えるとオタのオナニー道具と化すから、困ったもんだw
故に沿線にもキモオタが定着してイメージが下がるし
何でこんなにキモいんだろうね 快速みえなんて近鉄特急と互角の所要時間だったのに今やめちゃくちゃ遅くなったからなw
でも快速みえが不人気なのは特別料金不要で車内環境が悪いのが一番の問題だからだろうけどな スナックコーナー撤去仕様の12200の画像はあるか >>746
どこがペテン師?
姫路や米原から先の各駅停車区間を含めることに何の意味がある?
いくら新快速の都合の悪いところ入れても、近鉄自身は何も良くならないのにねw
何で近鉄信者はムキになって反論してくるのだろう?w
>>758
関西本線や紀勢本線は論外。そもそも比較対象にしていないから。東海道本線よりどう酷いのか教えて。 >>748
昔の記憶で話したから、今の事情に疎くてすまん。
昔は新快速が野洲行きと長浜行きがメインで快速(普通学校が米原行きだったね。 >>761
>東海道本線の酷いところ
資本主義的には、税金食って私企業の邪魔したところかね >>739
近鉄特急の山陽乗り入れなんてない。
せいぜい万博期間中の尼崎臨時延長(阪神線内のみの利用は不可)ぐらいだろう。 万博輸送なんて質より量だろ。
山電がなんば線に来るなら、まず一般車で量の確保に走らにゃ。
既に量はある近鉄は、近鉄特急直通で差別化を図る。 近鉄の負担で西九条〜尼崎のどこかに特急専用の折り返し線を作れば良いんじゃないか?
そうすれば阪神も近鉄特急の恒常的な西九条延伸を認めてくれるだろう。 とすれば、アーバンライナーの新型、21000に比べて乗員数減ってるけど、
万博輸送で西九条まで延伸した場合、どうなるかな。
8両編成もこれまで通り3編成だけの予定だし。
一時的に22600を付属編成で真っ赤に塗って挟み込むとか面白いことやったりとか。 万博輸送のメインは東京からの客だから近鉄は関係ない みえは言うほど悪くないんだけどな。
特に特ダネ回数券最強 >>770
日本列島に人間は関西と首都圏にだけ生息してるとでも思ってるのか? >>769
新型アーバンは前面扉無いから桜川以西は乗り入れ不可能だよ >>773
実際、それに近いじゃん
人口密度で見ても東京の1/10以下もない県がほとんどだし >>743
あの…米原経由…琵琶湖線を走る新快速敦賀行き、
1日…夕ラッシュ時に4本と本数少なくもあるのはあるのですがそれは…
あ、途中までの近江塩津行き(終点で湖西線からの敦賀行き列車に接続)
ならもっといっぱいあるよー。 >>774 そうなのか。残念。
>>775 乗員減じゃ、2時間一人で運転になっちゃうね。 前面扉無くても新線区間は乗り入れできるだろ断面広いから
乗り入れできないのは阪神三宮の方 つうかこのスレいまだに阪神の専従工作員が常駐してるのな
さっさと相直廃止して阪神なんば駅なり道頓堀駅なり建設すりゃ良いのに 静音性は、アーバン>スナック=ビスタ>伊勢志摩ライナー、のように感じた 近鉄のVVVFは総じて煩い
とくに特急用のGTOは騒音レベル うるさいから、本来なら静粛化のためにVVVFにしろって奴が沸くはずなのに沸いてこないんだよな
京市交の最新式や南海8300のは静か過ぎてびっくりした コストケチってるから爆音VVVFらしいな
他社は3レベルらしいが近鉄は2レベルだし もうGTOの車両は製造してないから、これ以上は増えない 尻も大概うるさいんだよなあ…
多分一般車用は永遠にうるさいと思われる いっそシーメンスインバーターにしてしまえば良さそう 朗報。檀れいが離婚。やっぱり近鉄は竹下景子だよなあ。 >>796
アレ、まだ離婚してなかったのか。
とっくにミッチーと離婚してたと思ってたわ。
ホントなら中条あやみが良かったんだけどJR西に取られたからな。 やっぱりNMBだよ。
20年くらい前だったか、OPDを使ったことあったし、その前までは荻野目洋子などアイドルを起用してたから。 >>801
マジかよ
それにしても中山忍さんが今でも現役なのにはびっくりした ネットで調べてたんだが近鉄株優買い取り価格下げてね? 12月末日だもんね。
俺は、しまかぜ最前列で消化予定。 クレジットカードで乗車券購入している人って少なからずいるのかな? スナックコーナー撤去がもう20年遅かったら喫煙コーナーに転用できたのに >>806
俺はクレカ決済やで。
年末までにポイント消費せなあかんが スナックコーナーってお酒飲むスナックなのかお菓子なのか
多分軽食を売ってたのだろうけど スナックバー
日本では「スナック」と略され、一般に女性がカウンター越しに接客する飲酒店を指す。
店の責任者は女性であることが多く、その女性は「ママ」と呼ばれる。
客が酒や軽食を口にしながら、「ママ」や店員、あるいは客同士で会話を楽しんだり、
カラオケを歌ったりするのが主たるサービス。
→1970年代前半頃までは敢えて今風に言うとカフェバー形態を指し、昼間はパフェなどの
デザートメニューも展開していた。その後、流行の変化で、ファッショナブルな印象の
あった「スナック」という名称はそのままに、客層の高齢化とともに、業態も現在の
ように変化した。 近年は、若者向けの業態とは解されておらず、客・店員ともに年齢層が高い
「スナック」という名称はそのままに、客層の高齢化とともに、業態も現在のように変化した。
テーブルにソファー掛けで女性が男性客の横で接待する店は、関西や九州では「ラウンジ」
と呼ばれ、さらに高級店は「クラブ」と呼ばれる。 スナックカーのメニューググって見てみたけど結構充実したてんだな
都ホテルで調理して積み込むスタイルだったからどれだけ廃棄出てたのかが気になるが つまり、クラブツーリズム専用のかぎろひ>スナックカーっていうことですね 今後実現したら小躍りして喜ぶ改正内容
・特急券の車内購入料金の設定(510円区間の場合600円で)。
・早割の継続。1000円まで下げなくし、手数料も500円でいいから、変更は1回だけ可に。
・10回乗ったらデラックスへのアップグレード。 >>813
名阪早割1000円はやり過ぎだと思う。
そこまでしなくていいから全ての区間に早割設定してほしい。
それくらいやってから車内料金をやるなら反発は少なくなるんじゃないかと思う。
またネット予約限定で乗車券込の名阪まる得プランを作り、金券ショップ依存を脱却しつつ価格指向客の取り込みをしたらよいと思う。
名古屋、上本町、難波、鶴橋の券売機にQRコード読取機能を付加して予約時に取得したQRコードを使用して受取するようにできれば窓口に並ぶ事もない。 >>809
ここでいうスナックとは酒場のことではなく単に軽食一般のことを指すと思う。
アメリカでスナックバーとは簡便に軽食を摂れるカウンター形式の飲食店のことで、
アルコールは提供しないのが一般的らしい(日本でいうスナックに相当するのは欧米では「パブ」)。
近鉄特急のスナックカーという名称もそこから採ったのではないかな。 >>814
並ぶ面倒さを考えるなら従来のクレカ決済のチケットレスが一番でしょ 特急オタは何故そんなに、特急券の車内購入に対してペナルティを課したがるのか?w
こんなもの自由席導入で即解決なのに、頑なにそれは認めないし
それか無料優等が充実していれば、特急の無券飛び乗り問題なんて発生しないんだし
近鉄も「特急券が必要です」と言ってるだけで、事前購入を強制してる訳じゃない
事前購入が当たり前だという考えは、信者性の強いオタだよw 車内購入はただただ迷惑っす。
無券支持は、そこの視点が決定的に欠けてる。 もう一度言う。何度でも言う。
無券バカは迷惑行為。 スマホが普及した今ならば言える
「目の前の箱で予約しろカス」 どんだけ列車が遅れてても定時で締め切られる時点でスマホ購入は役に立たない 特急「らくラクはりま」、大阪〜姫路の会員料金で指定席720円だと。
大阪〜名張で900円(−ポイント分)も取ってる場合じゃないっしょ。 >>822
J-WESTカード持ってないとその料金にはならない。
近鉄特急でネット限定しかもKIPSクレカ限定の割引特急券なんて販売されても迷惑極まりないだけだ。
一応はまかぜやスーパーはくとの大阪姫路間も同料金になるようだけど近鉄特急と比べたら本数も少な過ぎでかなり思い切った価格を打ち出さないと話にならない。
新大阪発だけどあちらには新幹線もあるし。 バカに囲まれていると競争心が育たないのと同じで、関西線がしょぼすぎることで、近鉄の成長に悪影響を与えてるわけだな。 定例の空席チェックしようとしたら、容量オーバーみたいなエラー出たからなんじゃこりゃと思ったが、今日12月1日だったな… 12/31〜1/6の分が、今日の10:30発売開始だったんだね…。
そりゃ、繋がらん訳だ。 会員費用なしのウエストカードもあるんだから入ればいいじゃん
年1回以上はクレジット使うでしょうに >>776
名阪甲乙も、KIPSカードなら無条件で200円引き、前日までなら500円引き、一週間前迄なら1000円引きとかにすればよいのに。 >>830
深夜0〜4まで急行を普通じゃあダメなんかね特急もすかすかおおうだろう >>831
エクスプレス予約みたいに早期割引でも変更可能にすればいいんじゃないの?
割引幅は現状踏襲して。
それはそうと、16200系のDX乗ったんだけど、ソフト面では充実しているがハード面では26000系のDXの方がいいかも。 大晦日運行見てたら平端天理間30分間隔だけど天理教本堂て夜中開いてるのか? >>839
平端-天理は天理教のためではない
三輪の大神神社参拝需要がある >>841
近鉄で桜井駅まで行けるだろう
石上神社・大和神社などの参拝のためじゃないのか 天理駅はバス乗り場が広いからバスに乗り換えさせやすい。桜井は大阪や三重からの需要で満員。 >>843
石上神社あるし、平端-天理間で三輪行きたい人もいるだろ
(天理でJR乗り換え) 天理教は正月にただで餅食わせてくれるらしいじゃん
まあ勧誘されないうちに退散しないと危ないが 堺筋線と接続し道頓堀や黒門市場やでんでんタウン・オタロードにも近い近鉄日本橋は特急を停車させるべきだな
あと、今後おおさか東線が新大阪に直通し新幹線が便利になるのに対抗し
名阪特急は布施に停車(阪伊乙特急の布施停車は利用が少ないので取りやめ)もいいと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています