東日本は西日本を見習えや!
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人を跳ねても無視
台車に亀裂があっても無視
さすが西日本 >>1
クソ西はB8編成轢・き・逃・げ・事件やらかした(事件そのものもそうだが
その後の対応が更に悪い)じゃん。 2018年10月24日
日本シリーズ開催に伴う山陽新幹線臨時列車運転について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/10/page_13292.html
JR西日本では、10月27日(土曜日)から始まるプロ野球日本シリーズの開催日にあわせて、山陽新幹線の臨時列車を運転いたします。
日本シリーズの応援に、ぜひ、ご利用ください。
【臨時列車概要】 ○広島市民球場(MAZDA ZOOM-ZOOMスタジアム広島)開催時
車内販売 なし
・列車名ひかり456号 (グリーン車は車内販売)広島〜岡山駅
・車両
10月27日(土曜日)、11月3日(土曜日):N700系8両編成
10月28日(日曜日)、11月4日(日曜日):N700系16両編成
・全車自由席(グリーン車は車内販売)
・運転区間
広島〜岡山駅
【臨時列車概要】 福岡 ヤフオク!ドーム開催時
車内販売 なし
・列車名ひかり446号 (グリーン車は車内販売)博多〜広島駅
・車両N700系8両編成
・全車自由席(グリーン車は車内販売)
・運転区間
博多〜広島駅
※注釈:日本シリーズが終了した翌日以降、上記列車の運転は行いません。 通常の最終列車より遅い時間に運転します。
(通常の最終列車:さくら458号 博多21時50分発・広島22時59分着) エキナカで儲けてるのに、検査と検修の合理化したり人員削ってるんだよ、ゴミかよ。 マンション激突トレイン(笑)にキャッキャッする阪国人(笑) 事故時の衝撃を吸収する構造を取り入れて新型車両を設計した結果、
先頭車両のドアの間隔が不均等になって見ばえが良くないのが、東。
ドアの間隔の均等をちゃんと保っているのが、西。 23日午前4時20分ごろ、JR京橋駅(大阪市城東区)の大阪環状線外回りのホーム上で、屋根の蛍光灯8本が落ちて割れているのが見つかった。
けが人はいなかった。屋根を支える付近の柱に亀裂が入っており、JR西日本が関連を調査している。
このトラブルの影響で外回りは午前5時半ごろから全線で運転を見合わせている。
JR西によると、ホームを巡回中の駅員が蛍光灯の破損に気付いた。亀裂が入った柱を補強するため、周辺に複数の支柱を取り付ける応急作業を進めている。
午前11時ごろの運転再開を目指しているという。
毎日新聞
https://mainichi.jp/articles/20181123/k00/00e/040/221000c
クソ西マンセー負け犬共はこんなことも見習えとか言いそうなんだが・・・・・ JR西日本和歌山支社が一番合理的
無駄なパノラマや観光色を取っ払った287系、南紀新型にロングのキハ25−1000、227−1000が揃う南紀は素晴らしい 25日午前5時頃、JR中央線の神田―四ツ谷駅間で停電が発生した。
これにより、中央・総武線各駅停車が三鷹―西船橋駅間の上下線で約4時間、中央線快速は東京―新宿駅間の上下線で約4時間半、
運転を見合わせるなど、上下線で177本が運休、91本に遅れが出た。
朝の通勤・通学時間帯を直撃し、28万人に影響した。 JR東日本は4日、上越新幹線の40代運転士が、走行中に居眠り運転をしたと発表した。
これにより高崎駅への到着が1分遅れた。乗客らにけがはなかった。
同社によると、運転士に寝不足や薬の服用などはなく、「一時的に眠気を催した」と説明しているという。
4日午前10時24分にガーラ湯沢駅を出発した東京行きの上越新幹線Maxたにがわ408号が、高崎駅に1分遅れで到着。
理由を確認したところ、運転士は上毛高原−高崎間にある中山トンネルを走行中に約1分半、居眠りしたと申告した。 16日午後9時すぎ、東京都八王子市のJR中央線の豊田〜八王子間で架線が断線して停電が起きた。
豊田〜小淵沢間の上下線で終日運転を見合わせ、現在、復旧の目途は立っていない。
頻繁にやらかす糞束 W7系の車両故障と防護無線発報騒ぎで近畿圏終日ダイヤ混乱の謝罪まだ? 何で?見習うところたくさんあるじゃん
227ロングとか クソ西こそ自前の和歌山の227‐1000(オールロングシート)やら
阪神5700(『ちょい乗り座席』)を見習ったらどう? >>51
観光列車が皆無になる
快速のドンソク化
特急のコンセントは車端部のみ
になるで 9日午前6時35分ごろ、JR東北線の長町−仙台間で、信号機が赤から青に切り替わらないトラブルが発生した。
JR東日本仙台支社などは原因調査のため、東北線白石−仙台間、常磐線岩沼−仙台間、仙台空港アクセス線仙台空港−仙台間の運転を見合わせ、
多数の遅れや運休が生じた。運転再開は午後4時ごろの見込み。
糞束いい加減にしろ! 大型連休直前の25日、山形新幹線つばさなどJR奥羽本線で、大規模なダイヤの乱れが発生した。
山形市内のJR奥羽本線漆山駅で同日午前、信号機が故障。
つばさは運転を見合わせ、山形、漆山、天童の各駅で3時間以上足止めされ、約1900人の乗客に影響が出た。
JR東日本山形支店などによると、同日午前9時10分ごろ、山形市の山形新幹線車両センター内にある架線に電力を供給する設備に過剰な電流が流れた。
漏電の恐れもあるため、電気が遮断され停電。漆山駅構内の信号機の制御装置も過剰電流の影響で故障した。
木の枝か、動物などが接触したことが過剰電流の原因とみられるが、特定はできていないという。
足止めされたつばさの乗客はJRが用意した代替バスに乗り換えるなどした。
つばさは上下5本が山形―新庄、東京―天童で区間運休し、普通列車を含む上下6本が最大3時間16分遅れた。 >>5
【古人曰く 国鉄止めると‥】燃料切れで立ち往生した除雪車が踏切で列車と衝突した事故でJRが4000万円の損害賠償を求め蓬田村を提訴
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1555949386/ 26日午後9時過ぎ、福島駅構内で山形新幹線下り、つばさ157号が車両トラブルで走行できなくなった。
つばさ157号と後続1本の乗客、約880人は、別の車両に乗り換え、目的地に向かった。
日付の変わった27日午前1時15分すぎ、山形駅に乗客らは3時間以上遅れて到着した。
JR東日本によると、この列車トラブルで山形新幹線などで4本が区間運休、15本に遅れなど、1万1000人以上に影響が出た。
山形新幹線は、10連休初日の27日は、始発から通常通り運行されるという。
つばさ2日連続トラブル(笑) 28日午前7時20分ごろ、上越新幹線の上毛高原(群馬県)―浦佐駅(新潟県)間で停電が発生し、東京―新潟駅間の上下線で運転を見合わせた。
午前11時ごろ運転を再開したが、大型連休で新潟方面に帰省する予定の人も多く、東京駅は改札の前で人だかりができるなど混乱が広がった。
JR東日本によると、新潟県湯沢町にある変電所でトラブルが発生。
上越新幹線は28日朝の東京駅発の下りはほぼ満席の予定だったが、送電の回復に時間がかかり、多くの乗客が足止めされた。
3時間半も迷惑かけんなよ
毎日毎日わざとトラブル起こしてんのか?(笑) 29日午後2時55分ごろ、東京発盛岡行き東北新幹線やまびこ53号の運転士が、福島県の新白河―郡山間を走行中、ドンという音を聞いて緊急停止した。
運転士が線路に下りて点検したが、異常はなく、約20分後に運転を再開した。乗客約670人と乗員にけがはなかった。
JR東日本によると、何かにぶつかった跡などは見つからなかったという。同社は詳しい原因を調べる。
この影響で上下線計4本に遅れが出た。 ブラック企業に警告キタワァ*・゜゚・*:.。..。.:*・゜(n‘∀‘)η゚・*:.。..。.:*・゜゚・* !!!!!!!!!!
10連休中の4月28日に発生した上越新幹線のトラブルなど、利用客への影響が大きい時期に輸送障害を相次いで起こしたとして、
国土交通省がJR東日本に警告文書を出したことが2日、同社関係者への取材で分かった。
JR東では、昨年末や今年の国公立大の2次試験当日にもトラブルが発生。警告では防止体制の検証と改善策の報告を求めた。
国交省が個別トラブルの再発防止を求めることはあるが、相次ぐ輸送障害を問題視して、警告するのは異例だ。
関係者によると、警告文書は4月29日付。
JR東は「結果的に重大な事象が続き、誠に申し訳ない。再発防止に全力を挙げる」とのコメントを出した。 JR東日本横浜支社は7日、東海道線小田原発上野行き上り普通電車に乗務していた男性車掌(32)が一時的に居眠りをした、と発表した。
同支社によると、車掌は同日午前7時5分ごろ、茅ケ崎−辻堂間を走行中に約4分間、居眠りをした。
辻堂駅に到着して目覚め、扉の開放が約20秒遅れた。自ら職場に申告した。 13日午後10時45分ごろ、JR新青森駅で、青森発弘前行きの上り普通列車(3両編成、乗客約30人)が車掌をホームに置き去りにしたまま発車した。
車掌は次の停車駅の津軽新城駅までタクシーで追いかけて乗車したが、車掌の到着を待ったため、この列車に12分の遅れが出た。
JR東日本青森支店によると、新青森駅で車掌が駆け込み乗車しようとした客の対応をしていたところ、
車掌がまだホームに降りていることを確認せずに運転士が列車を発車させたという。
運転士は次の停車駅到着時、ドアの開閉作業をするはずの車掌がいないため、前の駅に置き去りにしたことに気づいたという。 トレイン激突トレインw
マンション激突トレインw
阪国人w JRの高崎線と東北線(宇都宮線)で21日、電車が停止位置を行き過ぎて止まるオーバーランが2件相次いだ。
JR東日本によると、朝から続いた大雨の影響で車輪が滑ったのが原因とみられる。けが人はなかった。
午前9時35分ごろ、埼玉県深谷市の高崎線深谷駅で、国府津発高崎行き下り普通電車が停止位置を約10メートル過ぎて停車。
午後0時半ごろには、栃木県小山市の東北線間々田駅で、上野発宇都宮行き下り普通電車が停止位置を約13メートル行き過ぎて停車した。
高崎線の男性運転士は「通常より50メートル手前でブレーキをかけたが、車輪が滑って止まりきれなかった」と説明。
乗車予定だった客は後続電車を利用し、降車予定の客は次の駅で降りた。計約千人に影響した。 21日午後8時頃、JR常磐線の勝田発品川行き上り特急ときわ86号(10両編成)が、停車駅の柏駅(千葉県柏市)を通過し、
約2キロ走行して止まった。列車は柏駅には戻らず、そのまま走行し、乗客約80人が降車できず、次の松戸駅で下り列車に乗り換えた。
JR東日本東京支社によると、50歳代の男性運転士は「ホームの乗客に気をとられ、停車駅であることを失念した」と説明しているという。 23日午後3時40分ごろ、東京都千代田区のJR東京駅で、新幹線の信号に故障が発生し、
東北、秋田、山形、北海道、上越、北陸の各新幹線が運転を一時見合わせた。
JR東日本が故障の原因を調べている。
JR東によると、約1時間後に運転を再開したが、東京−仙台間や東京−越後湯沢間などの上下線で遅れが出た。 宮城県白石市の東北新幹線のトンネル内で、天井のモルタルがはがれ落ちているのが見つかりました。
JR東日本によりますと31日午前0時10分ごろ、仙台駅と白石蔵王駅の間にある第2白石トンネル内で天井のモルタルがはがれ、
線路わきに落ちているのを夜間点検中の職員が見つけました。
モルタルは2つ落ちていて、大きなもので縦15センチ、横13センチ、重さは1.2キロだということです。
このトンネルは建設から37年以上経過していてJR東日本は表面に施工されたモルタルが老朽化にともなって風圧ではがれたとみています。 >>1
西日本は逆に北海道を見習ってもらいたい。
北海道は死傷者が一人も出なかったのに、社長は責任取って自殺したけど、100人以上殺した西日本は一人も死んで責任取った取締役・従業員は出なかったからなw >>82
西日本の客の100人なんて北海道の1人の客の価値もないんだから
西日本の役員・従業員が責任取るわけがないだろう。
西日本の役員は在来線の客なんて家畜以下にしか思ってない。
家畜が何匹輸送途中に死んでも知ったこっちゃない。 なーんだ、東糞が別スレでぼこぼこにされて泣きながら逃げて来たね
クスクス >>86
おまエラ偽日本ちよんこエベンキは日本をのっとったつもりか、非大和民族様エラ韓頭エベンキが完全に駆除したるからな むしろ和歌山支社以外のJR西日本和歌山支社の管轄がJR東日本と南海と和歌山支社を見習うべき >>94
おまエラキチガイちよんこエベンキ一匹だけの意見な JR東日本の運転士が運転中に運転席を離れる→「天下のJR東日本を嘗めるな!運転士の人生が台無しだ!」となぜか隠蔽に必死な鉄道マニアさんたち
https://togetter.com/li/1365481 >>96
出たな松山土民、いいから多度津解体場逝けよ。 17日午後7時5分ごろ、JR東海道線茅ケ崎−平塚間を走行していた小金井発熱海行き普通電車内から焦げたような臭いがすると、
乗客が車掌に申し出た。JR東日本横浜支社によると、平塚駅で車内を点検したが、異常はなかった。
影響でこの電車が運休、下り線1本が約20分遅れ、約2千人に影響した。 18日午前8時10分ごろ、JR山手線巣鴨−大塚間を走行中の列車でドアが開いたとの表示が出たため、運転士が緊急停止させた。
山手線は約20分ほど運転を見合わせ、安全確認後、8時33分に再開した。JR東日本が詳しい原因を調査している。 20日午前7時5分ごろ、JR根岸線関内−石川町間を走行中の大宮発大船行き普通電車が、周囲の電車を緊急停止させる無線を受信し停車した。
安全が確認されたため、当該電車は運転を再開したが、石川町駅から運休とした。
JR東日本横浜支社によると、原因は調査中。上下線3本が運休、27本が最大約40分遅れて約3万2千人に影響した。 28日午後11時前、群馬県渋川市のJR上越線で、下り普通列車が線路上に流れ込んでいた土砂に乗り上げ脱線しました。
この事故によるけが人などはいないということですが、JR上越線は現場付近で上下線とも運転できなくなっていて、
JR東日本はバスによる代行輸送を行っています。 むしろJR西日本が東日本と南海と和歌山支社を見習うべきでは 極秘映像!辺野古を泳ぐジュゴン、海ガメを連れて
これほど美しい沖縄の海が、米軍基地建設のため、埋め立てられようとしている
https://webronza.asahi.com/politics/articles/2018092300003.html?page=1
エラ韓頭エベンキの方を埋めたい
>>112
バカの意見は無用 13日午後11時半すぎ、JR高崎線の上野発前橋行きの下り快速電車が深谷市の岡部駅に停車した際に、ドアが開かず乗客24人が乗り降りできませんでした。
車掌は「居眠りをしていて気付かなかった」と話しているということで、
20代の女性運転士もドアが開かなかったことに気付かずにそのまま発車したということです。
発車後に乗客の指摘を受けて車掌が気付き岡部駅で降りる予定だった23人の乗客は次の本庄駅でJR東日本が手配したタクシーに乗って
岡部駅に戻るなどしたということです。また岡部駅から乗る予定だった乗客1人はおよそ20分後の後続の電車に乗車したということです。
JR東日本高崎支社は「お客さまにご迷惑をおかけし深くおわびします。二度とこのようなことがないよう指導を徹底してまいります」とコメントしています。 ┌┬┬┬┐
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 ̄ ̄`ー' ̄ `ー' `ー' `ー' 共同通信
トピック
社会
JR東日本、広報誌不正で休刊へ
偽名、改変、使い回し
2019/7/29 17:43 (JST)
©一般社団法人共同通信社
「JR EAST」2019年6月号(右)。左の13年3月号を改変して使い回した(JR東日本提供)
JR東日本は29日、社外向け広報誌「JR EAST」6月号(6月1日発
行)のインタビュー記事で、過去に取材、掲載した大学教授を偽名にし、内容を改変、写真も加工して使い回していたと発表した。官公庁や図
書館などに計約2万4千部送付しており、同社は最新の7月号でおわびを掲載、休刊を決めた。
JR東によると、不正をしたの
は委託先の編集プロダクション。担当者は、13年に早大大学院の浦田秀次郎教授に取材して掲載した記事を転用し、実在しない浦野正次の名
前で内容を改変、画像ソフトで顔の表情や角度を加工した。
浦田教授本人から「自分の写真ではないか」と指摘があり発覚した
ヒトモドキ韓唐チヨンこエベンキはこんなことまでしちゃうんだな 電車の走行中に居眠りをした運転士を乗客が撮影していた。JR東日本千葉支社は居眠りをした事を認めた上で謝罪した。
千葉県内を走行する電車の運転席を映した映像。運転士が左手でレバーを握り、電車を走らせている。
しかしよく見ると、頭がフラフラと力なく揺れているのが分かる。さらに、数秒もの間、目をつぶった運転士。
そして、小さく顔を上げた瞬間、レバーを手前に引いた。動画の撮影者は、運転士の様子について――
「うつらうつらしてて、ちょっとたまに長めに下向いて寝てる感じ。それが繰り返されてました。見たら寝そうだなと『あっ寝てるな』とすごく分かりやすくて」
運転士は居眠り運転をしていたと話す。撮影者によると、先月25日の午後、JR外房線の蘇我駅から永田駅へ向かう車内で撮影。
当時、車内には全ての席が埋まるほどの乗客がいたという。
「たくさんの人を毎日人を乗せているものなので、事故とか起きたら大変だし、怖いなと思いました」
運転士は居眠り運転をしていたのか。外房線を管轄するJR東日本千葉支社が調査したところ、運転士は「うとうとしてしまった」と居眠りを認めたという。
JR東日本千葉支社は「お客様にはご心配、ご迷惑をおかけいたしました事を深くおわびいたします」と謝罪している。 21日午前10時15分ごろ、東北新幹線の仙台発東京行きはやぶさ46号が、
仙台―白石蔵王間を走行中に9号車のドアが開いたことを示す表示が出たため、運転士が緊急停止させた。
車掌が点検した結果、ほぼ開いた状態だった。
車掌がドアを閉めて安全を確認し、はやぶさは約15分後に運転を再開した。
JR東日本によると、はやぶさ46号はE5系の10両編成。
乗客約340人がいたが、線路に降りた形跡はなく、けが人はいなかった。
JR東は当初、ドアは閉まっていたと説明していたが、修正した。 ← 何これ?最初は嘘ついてたのか?wwwwwww そもそもこういう東西対立スレがこの板でも懲りもせず乱立してる大きな原因は、
日本分断を企む勢力がこの板にも巣くってるからとしか思えない。 JR東日本によると、10日午前10時半ごろ、常磐線の藤代駅と牛久駅の間で停電が発生した。
列車を点検したところパンタグラフの一部が損傷していたという。停電の影響で現在も取手駅と土浦駅の間で運転を見合わせている。
停電が発生した際には2本の列車が線路上に停止していたが、
その後、乗客、およそ250人の避難誘導がおこなわれケガをした人や体調不良を訴える人はいないという。
JR東日本によると現在、パンタグラフの修理や架線の点検などをおこなっており、午後4時ごろに運転を再開する見込みだという。 日本海新幹線 札幌ー新大阪4時間57分 新大阪ー新潟 2時間17分 秋田ー東京 3時間03分
札幌ー金沢 3時間47分 新大阪ー秋田 3時間05分 酒田ー東京 2時間33分
札幌ー新潟 2時間40分 新大阪ー新青森 3時間38分
札幌ー秋田 1時間52分 新大阪ー新函館北斗4時間15分
https://railway.chi-zu.net/81917.html
札幌ー木古内360km/h
木古内ー奥津軽今別260km/h
奥津軽今別ー新青森360km/h
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275km/h
E10系、W10系、H10系新幹線
JR東日本、JR西日本、JR北海道共同開発
最高速度:360km/h
起動加速度:2.6km/h/s (N700系のノウハウを流用。E5系・H5系は1.71km/h/s)
4 117系を末永く使うように185系を末永く使ってほしい。 【鉄道】北陸新幹線の車両浸水 全体の3分の1 専門家「最悪 廃車か」1編成12両の製造で32億円超也
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1570951564/
今回の浸水でE7系の8編成とW7系の2編成が被害
2編成64億円は糞束が西に弁償しろよ 記録的な大雨となった千葉県内では、25日の運転を見合わせるJRや私鉄の路線が相次いだ。
JR東日本によると、総武線は千葉駅以南や以東の上下線で運転を見合わせ。成田空港へのアクセスができない状況となっている。
久留里線や、内房線館山−安房鴨川間、外房線勝浦−安房鴨川間では終日運転見合わせが決まった。 >>143
JR西日本は24日、近畿エリアの在来線で、午前0時以降の深夜帯ダイヤを見直し、終電の時間を繰り上げる検討を始めたと発表した。
線路のメンテナンスを行う作業員の労働環境を改善し、働き手を確保する狙い。
一般社団法人共同通信社
https://this.kiji.is/559988927582717025
これも見習えってか? 今後この国の少子化からくる人口減のせいで、当然ながら鉄道利用客も減少していくことは避けられない。
そうなれば採算をとるために「運行本数減」か「運賃増額」のどちらかを取らざるを得ない。
鉄道会社も営利企業である以上は、利益を出さなきゃならんのだから、
それが出来なきゃ「廃線・撤退」するだけだ。 いいか、みんな、
(゚д゚ ) 中 央 線
(| y |)
「中」を分解すると
( ゚д゚) 中 央 線
(\/\/
ノロ央線になるよな。
ノ (゚д゚) ロ 央 線
\/| y |\/ https://o-tec.ltd/works/
南海電気鉄道の8300系の内装・座席を担当しているのは、「JR東日本の車両を担当しているオーテック だから質が悪いんだな
ところでここでは名乗らないのかね?和歌山人さん 新幹線の高架橋“耐震性不足”新たに367本見つかる
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20200121-00000039-ann-soci
新幹線の高架橋で耐震性が不足している柱が新たに367本見つかりました。
JR東日本は2008年に東北と上越新幹線が走る高架橋の柱について、優先的に耐震補強が必要な約1万8500本の柱の工事が完了したとしていました。
JR東日本によりますと、まだ耐震補強が終わっていない柱のうち、新たに367本で優先的な工事が必要であることが分かったということです。
去年8月、別の工事で柱の確認をしていたところ、耐震結果の誤りが見つかりました。JR東日本は来年3月までに、この柱の工事を終える予定です。 信楽で50人頃して
尼崎で100人頃して
新幹線で数百人頃すところを、東海に救ってもらって
その伝統を見習うって事か 糞束社畜の漢字能力は素晴らしいw
で、何人頃すwところを悪運に救われてばかりいるのかね?糞束は
下手すると頃してたw事案てんこ盛りのだらしない糞会社 これは酷い!
【JR東日本】相模原駅の社員が感染 21日に判明も5ちゃんねるでリークされる24日まで公表せず
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1582519246/
807 :名無しさん@お腹いっぱい。[]:2020/02/23(日) 22:08:54.40 ID:HfAeIfmD
JR相模原駅員がコロナウイルスに感染。
JR東日本は隠蔽している。
814 :名無しさん@お腹いっぱい。[]:2020/02/23(日) 22:18:22.96 ID:HfAeIfmD
JR東日本の人からもらったやつ。
本社と横浜支社の管理職にだけ回ってるらしい。
822 :名無しさん@お腹いっぱい。[]:2020/02/23(日) 22:24:35.70 ID:HfAeIfmD
JR東日本の営業部のやつが言うには、相模原駅はステーションサービスという子会社だから本体としてはプレスする気がないらしい。 和歌山県知事と兵庫県知事。
どちらの発言も「東京都、しっかりしろよ」という意味を含んでいるが、知性と品格の差がクッキリ。
上から目線で罵倒する事で自分の存在をアピールする兵庫県知事。。
https://news.yahoo.co.jp/articles/0c8dcccd69a025faa3be2bf111a804a109ad871f
防圧という言葉を使ってさり気なく東京に提言まで行う和歌山県知事。
https://news.yahoo.co.jp/articles/98706de25b05d06625237d4e38ab562005cb111e
和歌山って人口も少ないから抑え込めたんだろって内心思ってたけど、違う。
仁坂さん、この人有能だ。 そのようだね
業界に悪弊まき散らし業界レベルだげの牽引役の糞束と
「そのほうが楽」とノコノコそれに合わせていく他社
SF乗車は振り替え輸送対象外なんて糞ルールもそうだけど
こんなところで横並びするのが鉄道業界全体がダメなところ
乗客の立場に立った「業界の談合的秩序を乱す存在」がもっと必要な業界
過去にもいろんな事例があったけどね 例えばNEBA会が破壊された家電量販業界とか
あんな秩序があった時代のほうがよかった、なんて思ってる客はいない (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 九州こそ西日本を見習えやと言いたい。
最近の九州を見てたら東日本の悪いとこばかりを採り入れてるような感しかしない。
ロング車ばかり作ったり、使い物にならんような遅い快速ばかり走らせたり・・・。
快速普通列車のサービス向上にも力を入れてた石井社長時代の良き時代はどこへ行ったのか。 日勤教育がない束は車掌が中指立てて威嚇しても無罪w >>217
具体的にどうぞ
混雑率の違いなどもお願いします >>1
JR西日本、神戸市交通局を見習って6両編成以上のJR東日本一般電車に毎日終日女性専用車キボンヌ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています