【JY】山手線 39周目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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JR東日本・山手線（JY）のスレ
時刻表
http://www.jreast-timetable.jp/cgi-bin/st_search.cgi?rosen=66
運行情報（Yahoo）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/21/0/
注意事項
・山手線に関係ない話題は禁止。
・荒らしは無視。
・○○なうはTwitterでやれ。
※前スレ
【JY】山手線 38周目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1515410961/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
－＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
－＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
－＝≡ ( /
－＝≡ （ ⌒)
－＝≡ し し' /＼
／ ＼
/ .彡⌒ ミ ＼ >>1乙！
／ （(´･ω･`)） /＼
＼ ／ ＼
＼ ／ 彡⌒ミ⌒ミ
（ ´／） ））⌒ミ
／ ／ /ω・`)彡⌒ミ
○( ｲ○ （ ,つ･ω・`)
／ヽ )） ヽ )ヽ )と , ｲ
（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ ＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼∧∧∧∧／
＜ 儂 ＞
＜ 予 し ＞
＜ か ＞
─────────＜ 感 い ＞──────────
＜ な ＞
＜ !!! い ＞
／∨∨∨∨＼
／ ∧＿∧ ＼
／ （ ´_ゝ`） ＼
／ ／ ＼ ＼
／ / /￣￣￣￣/ ＼
／ ＿_(__ﾆつ/ FMV /＿ ＼
＼/＿＿＿＿/ ぐるり山手線シールラリーやってるやついる？難易度高くない？ 山手線は下手糞な車掌が一人いるだけで遅延が発生する
下手糞に山手線の車掌をやらせるな >>12
やはりあれですかね、下手くそ車掌には日中線とか、天北線、小松島港線あたりで修行を積ませろとのご意見ですか？ >>13
そっちは機回しやら途中駅での貨車の入換やら一人でやるから大変だぞw 今更ながら、山手線では駅ナンバリングが北半分のほうが小さい事には違和感を感じます…。
「南か西から」でしたら、内回りなら新宿が01になるのが自然です。 駅ナンバリングって役立ってるのかね。
あって不便ではないけど、
英語でも案内されてるし。 あと、もうひとつ質問があって
朝の山手線で、わりと車内空いてるのに、電車に乗らずに次の電車を待つ人ってなんなの。
2～3人はいるし、毎朝いる。
大崎行きの電車でもないから、止まらない駅はないし、次の電車か始発でもない。
朝の池袋駅外回りだけど >>21
お前が気持ち悪いから
一緒の電車に乗りたくないんだろ(´・ω・｀) >>21
少しでもベスポジ取れない可能性があるなら最初から見送った方がいい
乗ってからじゃ遅いからね >>21
朝8時35分くらいに池袋に着くけど、そんな人いないけど
乗降が始まってからホームに着いて、眼の前でドアが開いてるけど無理せずに
次の電車にっていう人なら結構居るけど >>25
まさに、それのことだよ！
目の前でドアが開いてるのに乗ってこないの。混雑して乗れないから次の電車にならわかるけど、なんでだろう
>>乗降が始まってからホームに着いて、眼の前でドアが開いてるけど無理せずに
次の電車にっていう人なら結構居るけど >>26
なんだ、オレのことかｗ
ドアの前に居るんだったら乗るけど、ホームに着いた時点で乗降が始まってたら
少し急がなきゃいけないじゃん
急いでるんだったら小走りで乗るけど、時間に余裕があるときは次の電車が
すぐ来るんだから無理はしない 電車内がかなり空いているのに、頑なにドア横に立ち続けて座ろうとしない奴の考えもわからない。
空いているのに立たれたら車内が狭くなるから座れよ。 >>28
バスの場合だと、空席だらけなのに立っていると運転士から怒られる。 もう、話題出てたらすいません。
大塚から新橋までキチガイ女居ませんか？
新橋に9:45位に到着する山手線で。
自分の視界を遮られるのが不満ですぐ物理的排除に掛かる。すごく怖い。 >>35
大塚から新橋だったら、外回りかな？
って聞いてもその区間乗らんから、そんな女知らんけど 電車のマナーでよくわからないのが
立ってて座席が空いたので座るときに、ほとんどの人が棚の上の荷物を下ろしてから座るやろ？
自分は座るから立ってる人に棚を譲りますって意味だと思うけど、
棚はわりと空いてるし、座席に座ってる人が荷物を持ってたら余計邪魔じゃない？
なんで荷物を下ろしてから座るのかよく分からない >>40
別にそんな意味はなくて、荷物を盗まれたくないとか荷物から何か取り出したい、とかだと思うが 荷棚のスペースを譲っているのではなく、単に荷物を手元に置きたいからだと思う。
置き引き防止とか、降車の際の取り忘れ防止とか。
会社の行き帰りの電車内では、セキュリティを理由に荷棚の利用を禁止している企業もある。 >>42
>降車の際の取り忘れ防止とか。
正にこれ。
網棚に置いたまま下車してしまい、後から気が付いてあわてて駅へ駆け込むなんて事が過去に数回あったわ。
あれ以来網棚には荷物を置かないようにしている。 >>43
それは、立ってても最初から網棚使わないってことだよね？
>>40は、立ってるとき網棚使ってるのに、座ったら網棚から降ろすって話だから、少し違うのでは？
まあ実際は網棚はなるべく使いたくないが、立ってると荷物が邪魔になるし重たいし、やむを得ず網棚にあげてるってことでしょう >>1
【東京上野池袋】山手線の駅を格付けしようぜ【新宿渋谷品川】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540373894/
利用者数と乗り換え路線を重視しました。
S+ 東京駅
S 新宿駅
A+ 品川駅
A 上野駅 池袋駅
A- 渋谷駅
B 秋葉原駅 大崎駅 浜松町駅 新橋駅
C 日暮里駅 高田馬場駅 恵比寿駅 有楽町駅
D 神田駅 西日暮里駅 巣鴨駅 原宿駅 目黒駅 五反田駅 田町駅
E 御徒町駅 田端駅 駒込駅 大塚駅 代々木駅
F 鶯谷駅 目白駅 新大久保駅
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/57/JRE_E235_Yamanote_Line_04_set_Akihabara_Station_2017-07-09_%2835765917051%29.jpg >>44
俺も会社の規定で網棚禁止だけど、立ってたら載せる。席が空いたら鞄取って座る。セキュリティーと言えば聞こえが良いけど、網棚に載せたまま忘れることあるので… 荷物が複数ある時は忘れる事が多いな。
手持ちの荷物だけ持って電車を降りてから「あっ！」て。 >>49
いつもの糞の役にもたたない
ゴミによるゴミ内容の発作 >>54
キチガイの碌でもないゴミ要望の
いつもの発作 原宿は臨時ホームを一旦撤去して、通常使用するホームを設置するんじゃなかった？ >>63
今年の正月は使ってるぞ。
一部ホームなかったけど鉄板おいてどうにかなるレベルだったし。 >>64
しったかぶりですまん
正月になんで左側のドアが開かないのか疑問に思った覚えがあって書き込んだけど、
1月4日だったかもしれん >>65
あー、そうだ思い出した。
いつもなら4日までだけど短縮されて3日までだったのよ。 >>67
キチガイの碌でもないカス
ただ知ってる鉄道用語で、
意義のある提案してるかのような思い上がりたいだけのゴミ みちびき対応のスマホが普及して、
車両ごとのリアルタイム混雑状況はよ 混雑時は窓の近くに寄らないとまともに位置情報取れないぞ >>71
④ 今回新設する外回り専用ホームは、通路で竹下口改札にも接続します。 なるほど今の駅舎壊すけど竹下口は残るのね
サンクス >>70
ほぼ日本の真上に衛星があるから、
捕獲できるらしいぞ。
今のドコモ位置情報でも、混雑状況あれできるけど 原宿駅の工事、毎朝電車の窓から見てると、掘っては埋めて、埋めては掘っての繰り返しで、
素人が見てると無駄をやってるみたいに見えるけど、それぞれ重要な意味があるんだろうな
きっと 始めて東京にきたときカルチャーショックでびっくりしたわ。
地元は一両編成で30分に一本、お金を運賃ボックスに入れるタイプの電車で
お客さんもまばらなのに、
どの電車も凄い人やった。
あーこれが山手線かと思ってあれしたわ 昔から、停車位置の問題がぁぁとかいってなかなか、ホームドア化が進まなかったのに、急に増え始めたね。
まれに、停車位置修正のためっていって進んだり戻ったりすることあるけどまれや。
メトロの上野駅なんか、ホームドア設置直後は各ドアごとに警備員が設置されて本末転倒やった ヒント
JR東日本、駅ナカに1人で籠って仕事できる“キューブ型シェアオフィス”設置、東京・新宿・品川駅で11月28日より実験提供
永沢 茂 2018年11月7日 14:01
東日本旅客鉄道株式会社（JR東日本）は、東京駅・新宿駅・品川駅の構内で、1人が籠れるほどのシェアオフィス空間「STATION BOOTH」を実験提供すると発表した。
内部の広さが1.21～1.44平方メートルほどのキューブ状のブースを、各駅に4ブースずつ設置。あらかじめ専用サイトで利用予約した個人や法人が使えるようにする。
デスク、椅子、照明のほか、無料Wi-Fiや電源、USBポート、暖房、モニター、アロマも備えられており、不特定多数が行き交う駅構内においても、
秘匿性のある情報を扱うような資料の作成やテレビ会議を伴うテレワークなどを安全・快適に行える。
(以下略)
https://internet.watch.impress.co.jp/img/iw/docs/1152/054/jre1.jpg
https://internet.watch.impress.co.jp/img/iw/docs/1152/054/jre2.jpg
https://internet.watch.impress.co.jp/docs/news/1152054.html 山手線にグリーン車なんてつけれるわけないやろ。みんな寝てしまう ヒント
2018/11/11 03：48
https://breaking-news.jp/2018/11/11/045106
東京都豊島区にある池袋駅で１１月１０日夜、大量のうんこが撒き散らされる事件が起きたとの情報が入りました。テロとの関連は不明。
目撃者などの話によると１１月１０日午後９時～午後１０時ころ、池袋駅の東口に向かう通路で人糞とみられる大量のうんこが散乱していたということです。
誰かが踏んだとみられる足跡も残っていたということで、足跡が本人のものではない場合、被害者が出ている可能性もあります。
現時点でこの事件による体調不良者やケガ人の有無などはわかっていません。
インターネット上では「池袋駅に人糞が落ちてた」「池袋で最近、吐瀉物やウンコをよく見る」「池袋駅でオタクが脱糞してた」「チェリーロードにうんこっぽいの散乱してた」などといった目撃情報が多数寄せられています。
なお、便意を我慢することができずに溢れ出てしまった事故であるのか、故意に脱糞したうんこテロ事件であるのかは不明です。
この池袋駅で発生したうんこ撒き散らし騒動について詳しい情報が入り次第、随時更新していきます。 >>84
渋谷駅とか一刻も早くホームドア運用した方が良いと思うけどね。 >>87
あの駅はカスしか使わないから、ホームドアなど不要。
むしろホームを線路に向かって下り勾配をつけるべき。 渋谷はホームドア付けても乗降時に電車とホームの隙間から人が落ちる そもそも渋谷になんであんなに人が集まるのかわからない。
youは何しに渋谷にきたの？ >>90
それが分からないとしたら、新宿に人が集まる理由は分かるのか？ 新宿の酸素カプセルは24時間営業だからな。渋谷のは終夜営業ではない。
新宿の京王百貨店には、阪神タイガースショップがある。渋谷にはない。
渋谷のWINSは駅から遠いが、新宿のwinsは三丁目駅からすぐだ。
新宿御苑もある。 それから、新宿には神宮球場がある。
渋谷にはプロ野球球場がない 酸素カプセル・プロ野球・競馬
神宮球場を新宿というのはどうかな。住所が新宿区だ、とい言いたいのかもしれないけど。 最寄りは外苑前だが、
信濃町駅から歩く方が便利なのだ。
信濃町駅も新宿区だからな。
貴女はなぜ渋谷を守りたがるのか >>95
外苑前は渋谷区じゃん
信濃町も外苑前も新宿・渋谷から電車で行かないといけないんだから、どっちかに含めるというのは無理がある そもそもWINSはまだしも酸素カプセルとタイガースショップで新宿の優位性を語るのは無理があるわなw JR日暮里駅サイテー！
どういう事なのか解らない人は、
JR日暮里駅のきっぷ運賃表の
成田、成田空港、空港第2ビル駅の部分を確認してみましょう。
公共交通機関が、ソレやっちゃダメだろ。 なんで品川と渋谷ってほぼ全員降りるんだろ
毎回座れるラッシュ時でも
乗ってる人がほぼ全員降りるから
まあそのあと大量に乗ってきてまた満員になるんだけど >>103
渋谷は前述済みだが、
品川もよくわからんわ。
京急に乗り換えか、
品川プリンスのボウリング場か
品川グーズに宿泊か
ビッグエコー品川駅前にいくときしか、降りたことないわ。 >>104
ホテルにオフィスに新幹線に京急。
加えて京浜東北線乗り換えも見逃せない。 >>104
オフィスと新幹線だろ
港南口出てみろ
高層ビルが建ってるオフィス街になってるぞ >>103
朝の外回り渋谷から毎日乗るけど、全然降りないぞ 降りる降りないは車両による
朝の外回りの渋谷は、最後尾の車両だと一つのドアから一人、二人くらいしか降りない
逆に真ん中辺だとほぼ全員はオーバだけど空席ができるくらいは降りる
（乗ってきた人がすぐに座ってしまうけど）
前の方はほとんど乗らんから知らん >>107
新幹線で品川はないわ。(自由席)
品川までいって座席に座れなかった時の切なさ。 だいたい、池袋から品川まで山手線で30分もかかるのに、
名古屋まで40分でも、品川の地下ホームまでの時間と名古屋駅での地上まで上がる時間、リニアが10分間隔になるのかしらんけど、
普通に東京駅からのぞみに乗った方が速い。リニアすげええってなるのは、
大阪まで遠心したときか、
山手線がリニアになって、池袋-品川を5分に短縮したときや。 >>112
＞山手線がリニアになって、池袋-品川を5分に短縮したときや。
それもう池袋までリニア伸ばすレベルの話だなw >>111
渋谷あたりから新幹線指定席乗る人は品川から乗るだろ >>108
ハチ公口から乗ってみ
乗客が入れ替わってる >>112
リニア出来たら2分もかからんぞ多分
てかスピード出せないから意味ないやろ 各駅に停車、駅間1kmとして最高500km/hまで達する運転をすると・・・
加減速度 19.3m/s2 (約2G), 所要時間 14.4秒
あまりたいしたことないな、ジェットコースター並みの加速度だ
全員着席＆シートベルトが必要だけどw
個人的には3駅以上乗りたくないな ジェットコースターって加速悪いよな？
出しもせいぜい時速100キロ前後だし？ >>115
東急からの乗り換えなんでね
今も渋谷で山手線南口降りたけど、乗り換えたのはパラパラしかいない >>115
思い出した
朝の外回り先頭近くは元々空いてるね
で、やはり渋谷で降りる人はそんなにいないと思う >>119
成田、成田空港、空港第2ビル駅の運賃表記部分だけが黒塗りで消されている。
つまり、京成電鉄よりも運賃が高い事を隠蔽して
JR利用へ誘導するのが狙いと推測される。
コレ、日暮里駅が独自の判断でやっているのか？
それとも本社からの指示によるものなのか？ ちがうよ。逆だよ、逆。
JRとしては運賃的にも所要時間的にもJR線での利用を推奨していないから塗り潰してんの。 京成に少し金額足したくらいやろと軽い気持ちで、成田エクスプレスに乗ったらなん千円もしてびっくりしたわ。 >>112
>>113
まあ山手線の高速化はしてほしいな。 自分が田中眞紀子なら、
続日本列島改造論として、
山手線を含む在来線のリニア化を進める。
現東海道新幹線の空きダイヤを利用して貨物新幹線を走らせる 日暮里-成田、成田空港関連の区間は特定区間運賃にすればいいのにね？ >>130
成田駅はそうなっているけど、空港2駅は対象外だもんね。
でも仮に特定運賃が適用されても京成の方が安いだろうから、所要時間も加味するとJRを使う人はいないと思います。 わざわざ日暮里から羽田空港方面に便利な京急品川直通列車まで作ったしな てかJRは特定運転やる気無さすぎやろ
品川ー横浜間くらい競合姿勢見せなくていいのか
渋谷･新宿･池袋ー武蔵小杉･横浜とか池袋ー川越とか
後者はぼろ負けだからいいとして前者は結構いい勝負してるんだから敵並みの値段にすれば速いJRにみんなうつるだろ
特に非定期層が 山手線 ホームドア部品外れ男性けが ドアに挟まった荷物原因か
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181115/k10011711381000.html
ＪＲ東日本や警視庁によりますと、14日午後５時前、東京 渋谷区のＪＲ代々木駅で、山手線の内回りの電車がホームに進入したところ、ホームドアに取り付けられた柵が外れ、電車を待っていた40代の男性に当たりました。
男性は足に軽いけがをしたということです。
この柵はホームドアが開いた際に車両とホームドアの隙間への侵入を防ぐためのもので、ステンレスでできていて、縦75センチ、横10センチほど、重さは３キロ余りあるということです。
電車の先頭車両のドアに乗客の荷物が挟まっていたという目撃情報があったということで、ＪＲ東日本はこの荷物が柵にぶつかって外れた可能性があるとみて詳しい原因を調べています。 柵をぶっ壊すくらいの強度の荷物が挟まって
扉の異物検知が働かないもんなの？ ベビーカーの足が挟まっても戸締まりランプ消えるしw >>133
あれ？たしか品川⇔横浜間は京急よりも
JRの方が安かったような？…と思って調べたら、
やっぱりJRの方が10円安かったわ。
この区間に関しては、
遅いくせして高い京急なんか乗るわけないだろ！って感じ。 >>140
そう
だからそれくらいほかの区間も本気出せよと >>138
簡単に30分に一本っていうけど、
吹きさらしの駅で30分も待つのはなかなかしんどいぞw
山手線は駅が賑やかで、
駅員もいて、自販機も売店もトイレもあって、駅を出たら喫茶店もあるし、
乗る電車がどこまできたかわかるし、
30分なんてすぐだ。
吹きさらしで寒いし、人もいないし、広告もないし、1分待つのが長い。
都会の駅で待つ1分と、田舎の駅で待つ1分は違うんじゃないかと思う >>142
俺は田舎の誰もいないような静かな駅で、ベンチに座りながらゆっくり列車を待つの結構好きだぞ
流石に灼熱地獄や吹雪の時は嫌だけど 23区内の駅なのに、埼京線の快速通過駅である北赤羽or浮間舟渡で15分～20分近く待つというのは、ほとんど罰ゲームに近い仕打ちだ。
田んぼの中を突っ切る武蔵野線ですら12分間隔なのに。 >北赤羽or浮間舟渡で15分～20分近く待つ
そんなに待つ？ >>144
最近の日本じゃ、心地よい気候はほんの１～2カ月だぞ。
ほとんどが灼熱か寒いかだ。
日本のげん風景みたいなのをイメージしてると思うが自転車置き場しかみえず、タバコの匂いしかしないし、
山手線スレだから、いちよう付け加えとくけど、山手線の駅の方が10万倍いいぞw 今の時代、スマホいじっていると、
むしろ30分じゃ待ち時間足りないくらいだわ。 >>154
>>99
いつもの的外れの低能キチガイ >>157
>>154
>>99
いつも同じの的外れのカスを書き込んでくる低能キチガイ 231で安全確認中の自動アナウンス・画面が流れたが、
こんなの前からあったか？
あったが使われないだけ？ >>140
ところが逗子は高い。720円。
しかし京急だけで行くのが一番安いわけではない。640円。
実はJRで横浜に行き京急乗り換えが一番安い件www600円w 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え >>163
>>157
>>154,99
いつも同じの的外れのカスを書き込んでくる低能キチガイ 内回り大崎→品川の目黒川を超える部分の揺れ方が心配になる >>168
>>163
>>157,154,99
いつも同じの的外れのカスを書き込んでくる低能キチガイ まあ、どうせ安易な横文字入れるんだろうと思ったら案の定
Suica印字は高ゲかね 高輪駅でいいだろ
越谷レイクタウンみたいなのが許されるのは武蔵野線までだぞ 高輪ゲートウェイ()のせいで山手線の格は武蔵野線並みに落ち大阪環状線以下となった >>181
海芝浦と間違えたら大変やろ（ ＾ω＾） 130位の駅名を採用するとは全く民意を無視してるな 都会の新駅は正統派駅名にしろよ
インパクト狙いは郊外の売り出しの時だけでいいのに そもそも品川駅は品川にないから品川駅→高輪駅、新駅→芝浦駅で良かった 621 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 17b2-C0zt) sage 2018/12/04(火) 15:40:02.13 ID:k/co8eeP0
:::::::: ┌─────────────── ─┐
:::::::: ｜高輪ゲートウェイ駅ができるようだな… │
::::: ┌───└───────────ｖ───┬─┘
::::: ｜フフフ…奴は最初から四天王の中で最弱 …│
┌──└────────ｖ─┬────────┘
｜ アーバンパークラインに │
｜ 負けるとはJRの面汚しよ │
└────ｖ────────┘
|ﾐ, ／ ｀ヽ /! ,.──､
|彡/二Oニニ|ノ /三三三!, |!
`,' ＼､､＿,|/-ｬ ト `=j r=ﾚ /ミ !彡
T 爪| / /￣|/´＿_,ｬ |`三三‐/ |`=､|,='|
/人 ヽ ミ='／|`:::::::/ｲ＿_ ト｀ー く＿＿,-, ､ _!_ /
/ `ー─'" |_,.イ､ | |/､ Y /| | | j / ﾐ`┴'彡＼
越谷レイクタウン駅 あしかがフラワーパーク駅 行川アイランド駅 高輪ゲートウェイ(大爆笑)
こんなキモチワルイ駅名を最終的に決めたA級戦犯クラスの部署は一体どこだorz
駅舎を設計した隈研吾の心中や如何に… 薄々気づいていたが、JR東がどうしようもないクズ企業ということを確信した 私鉄は長距離乗ると安い。JRは216円までは距離あたり私鉄並に安い。
メトロは西船橋とか和光市とかからなら長距離もある。
西船橋や和光市ならばメトロは私鉄並の距離あたりの安さである。
渋谷は、東急の人と京王の人は安く来られる。
新宿は、京王の人と小田急の人と西武の人は安く来られる。
池袋は、西武の人と東武の人は安く来られる。
上野は、京成の人は安く来られる。
なにその、原宿独特の、誰もが同じ交通費を負担しているかのような気取り。 新駅名に衝撃を受けニュー速＋から来ました。
どなたか署名運動されないでしょうか？
絶対に署名します。
こんな駅名どうみてもおかしい、耐えられないです。
山手線は東京の中心の歴史ある路線、カタカタで国際的とか頭がおかしいです。
そういうことじゃないのに。 >>195
西武は埼玉区間用の急行を削減し金のかかる特急にして、埼玉区間は実質大幅２倍に値上げしている。銭ゲバ西武になっている。 >>171
36票の「声だけうるさい連中（不動産ブローカー）」の為の「忖度駅」 そのうち自然発生的に「シナガワゲートウェイ」って呼ばれるようになるよ。 YRP野比駅だの
東武アーバンパークラインだの
とうきょうスカイツリー駅だの
えちごときめき鉄道日本海ひすいラインだの
南町田グランベリーパーク駅だの
高輪ゲートウェイ駅だの
鉄道会社の命名センスってどうなってんの 「高輪ゲートウェイ」
急に、田舎風の糞ダサいカタカナ駅に決定＆誕生。
「パークハウス高輪ゲートウェイ」
「プラウド高輪ゲートウェイ」
「ブランズ高輪ゲートウェイ」
「シティーハイツ高輪ゲートウェイ」
「ライオンズマンション高輪ゲートウェイ」
マンション名に変換すると更にダサさが増す。
住民ドンマイ。 ”ゲートウェイ有りき”疑惑
1位「高輪」（８３９８件）
2位「芝浦」（４２６５件）
3位「芝浜」（３４９７件）
130位「高輪ゲートウェイ」（３６件）
出典 YAHOO!ニュース（朝日新聞社）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181204-00000073-asahi-soci >>178
今のICカード履歴印字って駅名ではなく会社名じゃないか？
梅田～甲子園で阪神を使ったら阪神電鉄～阪神電鉄、梅田～難波で大阪メトロを使ったら大阪市交～大阪市交と印字されたぞ。 品川シーサイドみたいな場末感しか感じない
イオンは確実に入居するだろ
そういえば越谷レイクタウンもイオンだなw >>204
高輪橋、泉岳寺高輪、泉岳寺高輪橋は落選(;o;) 【JR東日本】新駅名は高輪ゲートウェイー山手線新駅、2020年春開業
https://toshoken.com/news/14531
>>203
マンション名は高輪橋、高輪泉岳寺、泉岳寺高輪、泉岳寺を含むものになりそう。
>>204
高輪泉岳寺も落選 >>207
>>177
とっくに出てる、が話題にはなってない 高輪ゲートウェイ駅に到着するE235系…駅もダサければ車両もダサい 10年前のセンスなら
「たかなわゲートウェイ」
漢字なだけマシ >>201
三セク名は特に酷いよな
まともなのは三陸鉄道としなの鉄道くらいか
毎日使うものに厚化粧の名前つけても無意味ってことが地方のアホ役人には理解
できないから「これでわが地域をアピール！」みたいな勘違い暴走をする 国鉄関係の再開発地と言うと、汐留も飯田町も横文字のプロジェクト名称があったが定着しなかったからな
実際のところ不動産屋への忖度でしかないと思うが
社長会見では再開発プロジェクト名称との関連を言及しなかったし、ニュースでも報道されないから納得しない人が多いだろう 高輪ゲートウェイなぁ……
実態が伴ってないからか、びっくりするほど印象に残らないな。 そもそも駅いらねえだろ
品川と泉岳寺から動く歩道でもつけとけよ >>218
高輪ゲートウェイ2020ってますますパソコンメーカっぽくなる ヒント
シカ死骸、乗客が撤去作業 ＪＲ東、電車と接触で
東京都あきる野市のＪＲ五日市線武蔵五日市－武蔵増戸間で１０月、電車とシカが接触した際、乗客に死骸の撤去作業への協力を依頼し、手伝わせていたことが４日、ＪＲ東日本への取材で分かった。
電車のパンタグラフは架線から降ろさないまま作業した。ＪＲ東は、機器類に絶縁措置が取られており、感電の危険性はなく安全は確保されていたと説明。「今回は適切な判断だったが、今後は極力お客さまに要請することにならないよう努めたい」としている。
https://www.sankei.com/affairs/news/181204/afr1812040008-n1.html >>205
それは違うエリアで使った場合ね SuicaやPASMOを首都圏で使うとちゃんと駅名が出る 世界最大級の巨大ゲート駅ビル中国の北京西駅。
http://tohoku-r.gnk.cc/china2008/image/day5_2/day5_2_32.jpg
↑こんな感じの物凄い威圧的な巨大ゲートビルを高輪ゲートウェイ駅にも建てて欲しいな。 「高輪ゲートウェイ」だけが、カタカナなので浮くのであって、
他もカタカナなら浮かない。
・新宿スワン
・池袋ウエストゲートパーク
・秋葉原ラムタラ
・錦糸町ウィンズ
・鶯谷デッドボール
・代々木アニメーション
・渋谷ストリームホール
・恵比寿ガーデンプレイス
・田畑イラネ
・駒込イラネ
・上野ハッテンバ
・東京フレンドパーク
・有楽町デアイマショウ
・五反田デリヘルＪＫ
・新橋カクレゲイタウン 山手線の新駅って新大久保じゃないの？
西日暮里は東北本線2の駅だし。 将来的にはゲートウェイ外して｢高輪｣になるんじゃないか? >>204
芝浜て何が由来なの？昔の地名？
芝がつくのは
芝
芝大門
芝公園
芝浦
しか残ってないのに。 これ絶対最初から高輪ゲートウェイに決まっていただろ。
周辺の再開発計画の名称にゲートウェイって入ってるもんな。
例え一般公募作品が参考案程度の扱いとしても、130位と圧倒的に支持の無い名称を採用するなんてありえない。
話題作りの為の出来レースなんか仕掛けやがって！
地元の人たちを始め、駅名公募に参加した全ての人たちの思いを思いっきり踏みにじっている行為だって分からないのか？
もう出来レースの駅名公募なんてやるな。
最初からJRが社内で一方的に決めたなら腹も立たないが、公募でふさわしい名前が明確になっているのに支持の無い名前に決めるなんざ最低だ。 >>243
役所の中途採用と一緒。
コネの人が既に決まってるけど、コネで採用しましたとは言えないから形だけの採用面接やってそれらの人は単なるカモ。 >>233
鶯谷は「ミュージックホール」だろ（笑）！ >>241
ある意味高輪ゲートウェイと同じ発想じゃないかw いい加減日本人は開発計画に変な横文字使うのやめろよ
外国の変な日本語Tシャツとか日本語タトゥー並みのお笑いだぞ こりゃ大阪メトロ中央線も
「夢洲ドリームアイランド」あたりになりそうw 一般人にも不評で笑える。高輪ゲートウェイ。
アプリの在線表示の駅名とか意地でも略さないで表示しそうだなw >>234
ないでしょ・・・高輪ゲートウェイなんて凄くダサい・・・ 「高輪ゲートウェイ」に芸能人も続々「不満」
「おっさん発想」「センスない」...
https://www.j-cast.com/2018/12/05345342.html
2018年12月4日に決定したJR山手線の新駅名「高輪ゲートウェイ」に対して、芸能界からも様々な意見が寄せられている。
社会学者の古市憲寿さんは5日、「とくダネ！」（フジテレビ系）で、駅名に対して「冴えない」と発言。
古市さんのほかにも、伊集院光さんやカンニング竹山さんが駅名に対してツイートするなど、注目を集めている。
カンニング竹山「何故、芝浜にしなかったんだ！」
「高輪ゲートウェイ」の名は発表直後からネット上で話題となり、ツイッターなどの検索ツール「リアルタイム検索」では、12月4日だけで約6万件確認された。
翌5日、タレントの伊集院光さんは、
「高輪ゲートウェイ駅って聞くと、ルーさんが無理やり英語挟んだ感じがしちゃうw」とツイッターに投稿。
候補の1つであった「芝浜」についても、「落語のストーリーでいうと、芝浜駅って名前は、財布拾っても届けないし、酔っ払って寝ちゃうし、仕事行かないね。」と古典落語「芝浜」に絡めてツイートした。
お笑いタレントのカンニング竹山さんは「芝浜」推しのようで、
「何故、芝浜にしなかったんだ！みんな文句言っているよ。今からでもいいじゃない、すんません、やっぱ発表してみたらあまりにもダサくてセンスがないと不評なもんで高輪ゲートウェイを文化的観点からみてもやっぱ芝浜駅にいたします！どうもすみません！と、今日マスコミに発表してくれ！」
と、12月5日に投稿している。
ドラマ「獣になれない私たち」（日本テレビ系）に出演中のタレント・松尾貴史さんは、
「高輪ゲートウェイだって......恥ずかしいなぁ。ださださのおっさん発想。英語圏に媚びているのか、コンプレックスからなのか。130位はいいけど、会議で発言力のある人に押し切られた感。Takanawa getaway.」と、12月5日にツイッターで気持ちを吐露。
わずか「36票」の応募で採用されたことを踏まえ、「そもそも『高輪ゲートウェイ』というネーミングを36人の人が別々に思い付くのもなかなかのアレですね」と投稿した。 【悲報】虎ノ門ヒルズ駅
まあそんなに格の高くない日比谷線ならいいか そもそも、湘南新宿ライン、上野東京ライン、仙石東北ラインも意味的にはおかしいからな。
Shonan Shinjuku Line、山手線もYamanote Line。ラインとは？Lineとは？？
その程度の会社だよJR東は。 へ い せ い らしいだ っ さ い 名前の駅が加わるなんて恥ずかしいｗ まあまあ、
ゆめみらいみなとたかなわ駅
に比べれば良かったと思おうではないか。 >>253
>芝浜駅って名前は、財布拾っても届けないし、酔っ払って寝ちゃうし、仕事行かないね
そこで終わっちゃうのか？
かみさんが財布はちゃんと届ける、野郎は改心して酒断って仕事に精出す、
ってのが芝浜だろうに、 港区ではスカイツリーラインとかアーバンパークラインと変わらないセンスが許されるということだな
千代田区と中央区では許されなかっただろう 高輪は高輪台があるので束内部では最初から対象外だったろう
東高輪だと新鮮味に欠けるし、無難な選択だな
高輪シーサイドでも良かったと思うけど全く海が見えないし 公募で36位ってのがな
前の東北新幹線で1位のはつかり差し置いて
5位だかのはやぶさにしたのと同じだ
馬鹿かJR東は(´・ω・`) 東日本は元々死語というかネーミングで失敗する常習犯だったが今度のはうまくいくだろうか。古くは「E電」「長野 行 新幹線」「快速スイフト」など「名作」を世に出してきたからな 「長野行新幹線」は北陸と長野の両方に忖度した苦肉の策だろ 山手線って何も乗り入れないから第三軌条でもよくね？ >>270
田町～田端の工事で、山手の車が京浜東北の線路に乗り入れたり、逆に京浜東北の車が山手の線路に乗り入れたりするから不可能。 芝浦駅（副駅名高輪ゲートウェイ）なら高輪派も芝浦派もカタカナを入れたい老害やデベロッパー（）もみんな満足だったのでは 都営浅草線に高輪台駅があるからねえ。
紛らわしい。 山手線の新駅名、「高輪ゲートウェイ」に決定
JR東「多くの意見把握している」
https://shinagawa.keizai.biz/headline/3208/
新駅開設に当たり、同社初の試みとして駅名の一般公募が行われた。
募集期間は今年6月5日～30日で、応募総数は6万4052件、応募駅名は1万3228種類。
応募数トップの名称は「高輪」（8398件）、2位は「芝浦」（4265件）、3位は「芝浜」（3497件）で、「新品川」と「泉岳寺」は同数（2422件）の4位。
6位以下は、「新高輪」（1275件）、「港南」（1224件）、「高輪泉岳寺」（1009件）、「JR泉岳寺」（749件）、「品田」（635件）が続いた。
「高輪ゲートウェイ」は36件で130位。
JR東日本は「高輪ゲートウェイ」の選定理由として、同エリアが旧東海道としてにぎわいを見せていたこと、明治時代には鉄道が開通したエリアであることなど歴史的背景を挙げた。
今後も未来を切り開く交流拠点として、多くの人々をつなぐ駅になるよう願いを込めたという。
品川エリアでは2015年より再開発プロジェクトが進められてきた。
プロジェクトのコンセプトには「グローバル ゲートウェイ 品川」を掲げる。
広報担当者によると、新駅名にはこのコンセプトを反映しているという。
駅名決定のニュースは各種メディアに取り上げられ、ツイッターのおすすめトレンド1位には「高輪ゲートウェイ」が登場。
「ゲートウェイとは何の入り口なのか」という疑問や、「『高輪』でいいのでは」「落語にちなんだ『芝浜』は風情がある」など他候補の落選を惜しむ声が目立ったほか、「こうなったら山手線各駅も『駅名＋カタカナ』表記にしてはどうか」と、全駅の新名称を考案する投稿も見られた。
さらにツイッター上には、大崎西口商店街のマスコットキャラクター・大崎一番太郎にそっくりの「高輪ゲートウェイ太郎」も登場。
大崎一番太郎役の声優・山口勝平さんによる「うぇ～い」というせりふを組み合わせた脱力系の「ウェイポーズ」が話題を集めている。
JR東日本の広報担当者は、「ゲートウェイ」というカタカナ表記について、「JR武蔵野線『越谷レイクタウン駅』など既に他の駅名にも見られ、特別な表現だとは思っていない」と話す。
さまざまな意見が見られることについて「反応は把握している。多くのご意見を頂いているという認識」とも。
今後、ネットや周辺住民からの反応を受けて、オーソドックスな名称に変更する可能性があるかどうかについては、「回答できない」と話した。 ヒント
京浜急行前駅がベストだったのに、JR糞東日本はアホなのかな？ 高輪にないのに高輪駅って呼ばれるのはまずいから
港南駅にするべきだったと思う。 ヒント
2018年12月4日 発表
2018年12月29日/30日、2019年1月5日/6日 試験実施
JR東日本（東日本旅客鉄道）は12月4日、山手線のE235系車両1編成（11両）を使い「ATO（Automatic Train Operation：自動列車運転装置）」の試験と、投影型ヘッドアップディスプレイの視認性試験を行なうことを発表した。
JR東日本が開発しているATOは、一般的なATO機能に加え、列車の遅れや急な徐行などの条件を反映して最適に運行する高性能なものだという。また、ヘッドアップディスプレイは、運転士が運転中に必要な情報を運転台の前方に直接投影することができる。
試験は2018年12月29日/30日、2019年1月5日/6日各日の終電後に、山手線全線（34.5km）を使って実施。加速、惰行、減速など車両の制御機能と乗り心地、想定されるさまざまな走行パターン、ヘッドアップディスプレイの視認性を評価し、課題の抽出を行なう。
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1156648.html
https://travel.watch.impress.co.jp/img/trw/docs/1156/648/03_l.jpg
https://travel.watch.impress.co.jp/img/trw/docs/1156/648/01_l.jpg TASCでもズルっといっちゃうのに
ATOとか・・・ 高輪→高輪台、白金高輪と紛らわしい
芝浦→新芝浦、海芝浦と紛らわしい
港南→港南台と紛らわしい
芝浜→駅の所在地から離れている
新品川→そもそも品川区じゃない
品田→ダサい
新高輪→プリンスホテルの最寄駅と誤解される
泉岳寺→お寺と揉めたくない
誰もが納得する正解ないな、これは ウォーターゲート
チェスンシルゲート
ロシアゲート
深澤ゲート駅
密室内での出来レースだろ
深澤＝東の社長 >>287
芝浦高輪
これがベストだっただろうな。 浜松と浜松町がいいんだから港南や芝浦は大丈夫じゃね？ >>291
浜松町から浜松はどっかで乗り換えがある。港南と港南台は直通なので何とか港南にする必要がある。 >>292
「みのり台」と「みどり台」を通る新京成線と京成千葉線の直通電車
「高月」と「高槻」を通るJR西日本の新快速
「矢向」と「谷保」を通る南武線 とうとう「撤回」署名運動、1日で3500人が...
高輪ゲートウェイ駅はなぜ嫌われてしまったのか
https://www.j-cast.com/2018/12/08345586.html
JR山手線の新駅名「高輪ゲートウェイ」への批判が、収まるどころかさらに過熱している。
2018年12月7日には、ネット上で命名撤回を求める署名運動までスタートした。
8日16時までに、賛同署名は約3500人にまで達している。
新駅の命運は。
このままでは「21世紀のE電」に
こうした名称の公募は、幅広いアイデアを集めるとともに、ユーザーに選考プロセスへ参加してもらうことで、対象への親近感を高めることが、多くの場合狙いとされる。
だが、そこで集まった「民意」を無視してしまうと、かえって反発を招くという側面も存在する。
その好例が、JR東日本が31年前に犯した「E電」の失敗だ。
SNSなどでも、すでに多くの人が、今回の一件との共通点を指摘している。
1987年、JR東は民営化にあたり、首都圏を走る電車について、当時の愛称だった「国電」に代わる名称を公募した。
当時の新聞報道によれば、1位は「民電」（5031票）、2位は「首都電」（2863票）、3位は「東鉄」（2538票）。
一般の支持は「民電」、社内では「首都電」派が多かったが、審査員の意向もあり、20位だった「E電」（390票）が急遽採用に。
ところが「愛着がわかない」「だれも使わない」などと批判が殺到、まったく定着しないまま事実上の死語となった。
ネット社会となった近年でも、企業などが行った投票企画が、「結果ありきではないか」と批判を受け、炎上するケースは後を絶たない。
今回の署名運動は、「高輪ゲートウェイ」に対して改めて「民意」を問う構図だ。
最後に、E電発表時の朝日新聞（1987年5月14日付朝刊）から、作家・嵐山光三郎さんのコメントを引用する。
「（E電は）直感で言えば、定着しないと思いますよ。（中略）言葉というものは上からはやらそうたって、はやるものではありません。JRもふだん、自分たちが使っている言葉を使い、その言葉が持っている生命力にまかせた方が良かったのじゃないかな」 >>253
高齢者の儂の感覚からしてもアウトや
>>261
当たり前やろ
>>278
乙！ >>287
JR東北品川
南田町
既存の駅との位置関係なら問題なし。 >>293
大久保と荻窪を通る総武線(中央線各停)
相模原と相原を通る横浜線 ヒント
９日午後０時２５分ごろ、神奈川県のＪＲ東海道線茅ケ崎駅で籠原発小田原行きの普通電車（１５両編成）が約２２０メートル行き過ぎて停車した。
ＪＲ東日本横浜支社によると、３０代の運転士は「貧血のような状態になり、一時的に意識が低下した」と話している。けが人はいない。
同社によると、同乗していた車掌が非常ブレーキを使って停車。運転士は茅ケ崎駅で「引き続き乗務は可能だ」と説明し、隣の平塚駅まで電車を走行させ、別の運転士と交代した。
オーバーランした電車の運転士は、病院を受診したが異常は見つからなかった。このトラブルで８本の電車が遅れ、約５千人に影響が出た。
https://www.nishinippon.co.jp/sp/nnp/national/article/471861/
2018年12月09日 20時28分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181209-00000047-kyodonews-soci ヒント
JR山手線の新駅名「高輪ゲートウェイ」への批判が、収まるどころかさらに過熱している。
2018年12月7日には、ネット上で命名撤回を求める署名運動までスタートした。
8日16時までに、賛同署名は約3500人にまで達している。新駅の命運は。
「『高輪ゲートウェイ』という駅名を撤回してください」
この署名活動は、コラムニストの能町みね子さんが署名サイト「change.org」で立ち上げたものだ。
「『高輪ゲートウェイ』という駅名を撤回してください」と題したこの署名ページ、能町さんは以下のように趣意を説明している。
「『高輪ゲートウェイ』という、長すぎて事務処理的にも問題が生じやすく、地域にも山手線にもそぐわない新駅名をとにかく撤回してほしい。
（中略）東京の幹線である山手線にはシンプルな駅名が似合います。
一般公募による1位『高輪』2位『芝浦』3位『芝浜』を却下してまで『130位』を採用した理由が理解できません」
この運動はニュースサイト「キャリコネニュース」などで紹介されたこともあり、急速に拡散中だ。
立ち上げから丸一日が経った8日16時時点で、その署名数は約3500にまで到達しており、さらに増加の勢いを見せる。
とうとう「撤回」署名運動、1日で3500人が... 高輪ゲートウェイ駅はなぜ嫌われてしまったのか
https://www.j-cast.com/2018/12/08345586.html
撤回署名運動のページ。賛同者は増え続ける
https://www.j-cast.com/assets_c/2018/12/news_20181208171324-thumb-645xauto-149232.jpg
Jタウンネットが実施したアンケートの結果。圧倒的な差が
https://www.j-cast.com/assets_c/2018/12/news_20181208171415-thumb-645xauto-149233.jpg 南セントレア市思い出したの俺だけ？
あれは合併自体がなくなった
しかしつくばエクスプレスはDQNネーム駅名だらけなのによく反対運動起きなかったな >>308
八潮、三郷、守谷、つくば
良い名前じゃないか >>309
流山セントラルパーク、流山おおたかの森、柏の葉キャンパスetc
千葉県内の駅はふざけてんのかって思うが >>311
中学校、女子大、公園とかいう駅もあるし… >>310東厨は西厨と同類だから気にすんな。
jr東も西も社員が性犯罪でとっ捕まってる雌車マンセーして
るから同レベルだよ。 高輪台とか海芝浦とか間違えるといけないからわざわざ
この素晴らしい駅名にしたのになぜわからぬか
(´・ω・`) ヒント
山手線一周１万円の電気代
山手線を１周させるのに電気代はいくら位かかりますか？
計算方法は山手線１周を1時間とし､加速する時間を停車時間などを除き､走行時間の半分として､20分あたりに設定します｡
95(Kw)×4(台)×6(両)×１/３(時間)=760Kw/h
23.5(Kw)×11(台)×1(時間)=280.5Kw/h
足して1040.5Kw/h
電力料金表により､1kwhあたり9円12銭ということで掛け算しますと9489.36円と出ました｡
ほぼ1万円と考えていいかと思います｡
http://my.shadowcity.jp/2015/09/post-7868.html 山手線（に車庫から入る線路）の信号トラブルを埼京線起因にする革マル束 高田馬場も結構酷い駅名。ウェーイが酷過ぎて気にならんかｗ >>287
高輪門駅
私の政治力を使って着実に高輪門駅への改称を実現する 高輪門のほうがゲートウェイよりいいかも。
門のつく駅名周辺に結構あるから溶け込む。 >>323
あれか、既にロゴを発注したから何が何でも『高輪ゲートウェイ』にせざるを得なかった。
まさに結果ありき。 >>287
高輪大木戸駅でいいんじゃないでしょうか。 >>331
>>168
>>163,157,154,99
いつも同じの的外れのカスを書き込んでくる低能キチガイあらし 山手線の他の駅も全部ゲートウェイって付けばいいんだよ >>336
新大久保駅リニューアル後の副名称も
コリアンゲートウェイになる件。 システムエグゼ
苦情申し立てダイレクト窓口
代表取締役社長 酒井 博文
h-sakai@system-exe.co.jp
専務取締役 大場 康次
yohba@system-exe.co.jp
専務取締役 後藤 清孝
kgotou@system-exe.co.jp
取締役 藤林 隆司
rfujiba@system-exe.co.jp
rfujiba2@system-exe.co.jp
取締役 荻野 弘昭
h-ogino@system-exe.co.jp
取締役 新船 幸広
arafune@system-exe.co.jp
arafune_PJ@system-exe.co.jp
監査役 白銀 亨
sirokane@system-exe.co.jp 高輪ゲートウェイが夢になるといけねえ（いけなくない） 高輪ゲートウェイ駅に決まったのも
開発プロジェクト名が「グローバルゲートウェイ品川」だから
公募で1位の高輪とプロジェクト名にもあった入り口を意味する「ゲートウェイ」を足して駅名にしたもの。
目くじら立てるほど変な駅名でも無いとおもうぞ。 そういう前提が共有されてなかったからいろいろ言われているわけで。
そもそも開発プロジェクトがその名前なのはどうなのよ、というのもあるわけ。 >>344
それだったら公募しなきゃいい、というのが散々言われてること
出来レースなんかするんじゃねえ >>330
運用番号も相当変わって、出庫する場所も東総とイケに集約か
00G～…東京総合車両センター出庫
50G～…池袋運転区出庫
これは変わらないだろうけど 品川3番線の屋根が大井町(大崎)寄りに伸ばして11両に対応させるかのような工事してるね。
京浜北行が4番線に移って、山手線の外回りが現3番線になるっぽい
そうなると、内回りは現2番線に移して、現1番線は京急用地で消滅？
今さら山手線を2面3線にする理由も無いだろうし、
1番線だけ欠番？立川みたいに全部ズラすのはかなり大変そう >>351
品川のホームはラッシュ時クッソ混むから分けるのかね？ >>351
本当にそうなら、京浜東北線北行から山手線外回りを乗り換える俺は嬉しいんだか。 >>351
塚田牧場ある限り再開発は無理
京急の無策のお陰 仮に京急が裁判を起こしたとして、たかが居酒屋ごときが公共事業相手に裁判で勝てるわけがない。リニア事業にも関わってくる案件だし。
それでも店が判決に従わなければ京急が都に上申して店を強制収用して終わり。 代々木駅いらんから潰してくれ
新宿から歩いて余裕で行けるんだから代々木は地下鉄だけで十分だろ 山手線には不要な駅はないな。
どの駅も必要。
駅間距離がどの位かが掲載されているページはここ。
https://search.yahoo.co.jp/amp/www.yamanote.work/entry/2018/01/14/123511%3Famp%3D1%26usqp%3Dmq331AQGCAEoAVgB
駅間距離が長い順：
1田町ー品川2.2km→新駅(高輪ゲードウェイ)開業予定。
2品川ー大崎2.0km
3池袋ー大塚1.8km
4恵比寿ー渋谷1.6km
4駒込ー田端1.6km
6浜松町ー田町1.5km
6目黒ー恵比寿1.5km
6原宿ー代々木1.5km
9新大久保ー高田馬場1.4km
1位以外はちょっと中間駅を作りずらい沿線が並んでいる。
だから駅が出来ないのだろうと思われるが。 地下鉄多いから
いらない駅潰した方が便利だろう
これでまだ増やすとかやめてほしい >>361
次に長いのは品川～大崎か
まとまった土地はできそうにないな
>>362
お前の最寄り駅も潰したほうが他駅利用者には便利だな
お前の言ってることはつまりそういうこと 地下鉄が乗り入れてるところは潰して問題ない駅多いだろ >>358
JRで御茶ノ水から渋谷に行く場合170円から200円に値上がりしますがね。 「地下鉄が乗り入れてる山手線の駅は潰して問題ない」おじさんの誕生である。
この手のおじさんはふとしたはずみで誕生するのが面白いところ。 高輪ゲートウェイ「撤回」署名、賛同4万人超に
JRに再検討するか聞くと...
https://www.j-cast.com/2018/12/21346575.html
JR山手線・京浜東北線の新駅名「高輪ゲートウェイ」への批判が止まらない。
ネット上で始まった命名撤回を求める署名には、開始から約2週間で4万人超の賛同が集まった。
単なる「ダサい」「選考過程が不透明」といった指摘にとどまらず、「恥ずかしくて言いたくない」、「この国が『高輪ゲートウェイ化』する」などと批判の内容も厳しさを増している。
コラムニストの中森明夫さん（58）は12月19日の毎日新聞夕刊のコラムで、日本が「高輪ゲートウェイ化」しつつあると指摘。
「高輪ゲートウェイ化」とは、
（1）誰が決めたかわからない(責任者不明)
（2）一応、公募している(見かけだけの民主主義)
（3）もう、決まったんだから仕方がない(あきらめ)
（4）今は炎上しているけど、すぐに忘れるさ(忘却)
（5）その駅名に慣れるよ(慣れ)
の5つのステップを指すといい、森友・加計問題や公文書改ざん問題にも通底することを指摘している。 JR東日本「品川駅の車両留置線廃止」山手線内回り終電の行先変更
https://news.mynavi.jp/article/jrdiagram2019-23/
最終列車の行先を現行の品川行から大崎行に変更することに関して、JR東日本は「品川駅の車両留置線廃止」にともない実施すると説明している。
トウ30編成が本日配給輸送された 東急・相鉄「新横浜線」
新路線のネーミングが素晴らしい理由
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1812/21/news057.html
12月13日、相模鉄道と東京急行電鉄は、両社を接続する新路線の名称を決定し、「相鉄新横浜線」「東急新横浜線」と発表した。
鉄道に関する名前の決定について、けんけんごうごうの近ごろ、直球で分かりやすい路線名の誕生に胸のすく思いだ。
JR東日本の品川新駅が「高輪ゲートウェイ」になったことで、ネットかいわいがざわついた。
騒ぎは一気に大きくなり、著名人による反対署名運動も起きている。
その直後に東京メトロが日比谷線の新駅を「虎ノ門ヒルズ」と発表したけれど、こちらはおおむね好意的に受け止められている。
JR東日本とは対照的だった。
この決定について私は特段の意見を表明するつもりはなかった。
駅名の公募が始まった時は「芝浜がいいナ」と書いた。
JR東日本が公募という形式を取ってくれたことに敬意を表して、公募を盛り上げたいという思いから、過去の駅名の例を挙げたうえで「私ならこうする」と例示したまで。
（参考記事：盛り上がってきました「品川新駅大喜利」 そもそも駅名ってどんな言葉が選ばれる？）
「高輪ゲートウェイ」の決定は、私にとっては不本意で、「芝浜」と投票したスジを通すために署名運動にも一筆入れたけれども、それ以上は何も望まないし、事業者が「高輪ゲートウェイ」と決めたのだ。
所在地の自治体や周辺の人々に害がなければそれでいい。
TOKYO MXの番組「5時に夢中！」でもこの話題になり、鉄オタ4人衆の居酒屋トークのような場面に私も出演した。
そこで私は「鉄道ファンとしては、鉄道会社が決めたルールで遊ぶだけ。文句を言う筋合いではない」と話した。
鉄オタ4人衆トークはマツコ・デラックスさんが気に入ってくださっているそうで、今回で3回目の出演となった。
そんなことをわざわざ書き記した理由は、「高輪ゲートウェイ」と書けば検索で引っ掛かってこの記事を読んでくれる人が増えるかな、という浅ましい考えだ。
賛否のどちらを書いても話題になり、駅名は広まって定着し、JR東日本の思惑通りである。
ならば乗せられるのではなく、こちらから乗ってしまえという心境だ。 >>370
埼京線て羽沢横浜国大から相鉄だから、新横浜に入らないのに新横浜線かwww ヒント
山手線で自動運転 年末年始深夜に走行試験実施へ
2018年12月23日 6時05分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181223/k10011757451000.html
鉄道でも自動運転に向けた新たな動きです。ＪＲ東日本は、運転士が乗務しない自動運転の導入に向けた走行試験を、年末年始の深夜に東京の山手線で行います。
自動運転のシステムは、各地の新交通システムなどに導入されていますが、一般の鉄道では、トラブルや災害への対応などを考慮し、ほとんどの路線で運転士を乗務させています。
しかし、将来的な人手不足に備えるため、ＪＲ東日本は去年、プロジェクトチームを立ち上げ、運転士が乗務しない自動運転の導入に向けた検討を進めています。
走行試験は今月29日と30日、それに来月５日と６日の終電後にＪＲ山手線で行われ、それぞれ１周34.5キロを２周します。
ＪＲ東日本が開発を進めているＡＴＯ＝自動列車運転装置を備えた「Ｅ235系」の車両を使い、運転士は立ち会いますが、出発の操作のあと停止するまでを自動で行います。
各駅に停車し、適切な加速や減速ができるかや、乗り心地、それにダイヤが遅れた場合に回復できるかなどを確認します。ＪＲ東日本は今回の走行試験を通して、まず自動運転の技術的な課題を検証することにしています。 >>375
山手線と京浜東北線は無人運転とまではいわないが、
ATO導入によるワンマン運転は実施したほうがいいと思う。
あと、根岸線に直通する横浜線をどうするかだね。 >>377
>>331
>>168,163,157,154,99
いつも同じの的外れの低能丸出しのカスを書き込んでくるキチガイあらし 内回り最終が大崎止まりになると新宿方面→品川の終電が28分も早くなるけど大丈夫かな
その前の電車を調整するのか気になる そこは東京時刻表の3月改正版が掲載されているもので実際に見るしかないなぁ 今までが遅すぎたのもある
1:00に渋谷とか新宿から品川へ行けるのはある意味やばかった 経済的に栄えていて人口も多いはずの平成の現代よりも、大戦前、特に昭和10年代前半の方が都心の終電は遅かったという事実。
中でも山手や中央(当時はまだ快速や緩行の区別はなかった)は今より10分から20分程度遅かった。 昨今、労使や働き方の考え方の見直しが叫ばれているというのに、
終電の時刻は昭和10年代前半とほとんど変わっていないという事実。
強いていえば
山手や中央(当時はまだ快速や緩行の区別はなかった)は今より10分から20分程度遅かったくらい。 新型E235急ブレーキかなり効くな 中の人倒れる位 >>388
むかし、きつねどん兵衛のどん屋があったところか
いずれ、外回りの線路になるところ 山手線で女車掌が新宿～渋谷間で英語でアナウンスしてた。
携帯電話で通話するなと、元旦0時前後はハチ公口は閉鎖されるとい内容。
けっこういい発音だったから自分の英語力アピしたかったんかなｗ 臨時ホーム・改札は「普段使っていません」感が良かったのにキレイになると興醒めだな 土休日ダイヤなのに、朝の山手線の乗換案内が省略されているな
2日の夕方も省略されてた。。
年末年始じゃなければ平日だからか？ スレチだけど、元日夕方の中央・総武線でも省略されてたよ >>392
>>402
>>377,331,168,163,157,154,99
いつも同じの的外れの低能丸出しのカスを書き込んでくるキチガイあらし 品川行き最終内回り電車を繰り上げないで、
1:15分品川着電車を田町行きに変更すれば、
みんな慌てないで今まで通りに利用できんでないすか
で、特別に田町駅に乗務員仮眠施設をつくれば
浜松町駅側に退避（電留線？）があるからdaijiyoubu >>406
そんな施設をわざわざ作るくらいなら品川止まりにして大崎に回送させるだろ 大崎から大井町まで20分歩いて乗り換えすることになるのか 大井町駅の京浜東北北行線に広町に転線するポイントがあるはずなので、
内回り品川行き最終電車を田町行きに変更して、
あぁ～、やばい田町駅北側電留線から京浜東北南行きに転線できないのか はぁ～！ >>411
田町北の折返し線？から京浜東北線っていけない？
山手線と京浜東北線相互に行き来できるクロスの渡り線 あったとおもう >>414
行ける
ケト北行→シーサス→ヤテ内回り→田町北方引き上げ→
折り返しヤテ外回り→シーサス→ケト南行
それより>411のほうが広町とか意味不明なんだが どうもﾜｯﾁｮｲ 8201-51FY [219.208.239.105]は京浜東北線から東京総合車両センターに繋がる線路があると思ってるみたいだが、そんなものは昔からないぞ >>417
>>392
>>402,377,331,168,163,157,154,99
いつも同じの的外れの低能丸出しのカスを書き込んでくるキチガイあらし >>419
乙！
>>420
それを言ったら営団日比谷線で3000系がATO試験車が有ったで >>419
もっと乗客に優しいブレーキングしろ。
もっと乗客に優しい発車加速しろ。
ガックンガックン加減速運転ばかりなのは、
車両に問題があるのか？
自動運転プログラムに問題があるのか？
あのガックンガックンが運転士の手動運転によるものであるのなら、
運転士の座席なんか撤去して立ったまま運転させるべきだわ。
座っているから、
自分の運転の下手クソさに気付けないんだろ？ ttps://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1160959.html >>411
大井町駅（京浜東北北行き）の北側に
広町（山手線電車基地）に転線できるポイントがあるんじゃないんですかっうことなんです。 >>424
だからねえっつってんだろ
何度も言わせんな 東京超詳細地図2016年版（成美堂出版）には
地図上（大井町駅付近）に転線できる線路が書かれている。 youtubeで確認したらその痕跡すら無かったわm(__)m TXはATOだったっけ？
それともCS-ATCだっけ？
最近乗っていないから、あまりよく知らんが。 外回りの田町入る時の進入速度を落とせよ。
乗客みんな吹っ飛んでるぞ。 >>429
両方。
通常時はATOで、ATOの制御失敗や、手動運転での速度超過時はATCが働く。
山手線は既に停車時はTASCなんだが、今回の試験でオーバーランしたりショートしたり、なにやってんだろ。
3年前に大騒ぎになって、その後は改善済じゃなかったのか？
https://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/pickup/15/1008498/122200102/?ST=trnmobile >>432
TASCだからってぴったり止まるとは限らないのは山手に限らず普通にあるよ。 山手線外回りなんで今でも日暮里から相変わらずなんだよ！
余程秋葉原、神田が多いのか？
東京、新橋は上野東京ライン使えよ… 上東を使いたくても、止まらないのでは使いようがないからな。特に秋葉原。
秋葉原貨物駅の一部でも残しておけば可能だったかも知れないが、秋葉原貨物駅を取り壊した当時は上東の構想がなかったから、致し方がない。 上東って何かと思ったら上野東京ラインか
変な略称使うなよ
秋葉とかに止まらないのもあるが、本数少ないからじゃね
上野～東京を使いたい場合、山手線と京浜東北線があるから実質1,2分で1本くるし
日暮里だと常磐線しか止まらないからさらに少ない 京浜東北は混んでるけど
山手線は言うほど混んでねーじゃん 上東は上野出てから御徒町あたりのノロノロも影響してない？数分差なら山手線のほうが早かったりする >>440
アレ常磐線のせいで配線がおかしいんだよな、
高崎、宇都宮だけだったら上野出て直ぐに本線複線になるのに、
常磐線のせいで御徒町過ぎるまで東側の側線走らされてる感じ。 3月16日から終電が早まったら五反田か大崎に帰宅難民が大量に発生するぞ
タクシーはウハウハだな ATOとか課題山積みでなかなか実現しないだろうなあ >>443
ん？ 大崎までの終電は変わらないよね？ 山手線や京浜東北線は、妥協案でATOのワンマン運転だろうね。
首都圏では、東急やTXは運転台にドアボタンがある。
一方、東武や西武は運転士が立ち上がってドア開閉を行う。 >>446
品川近辺だと、大崎からより五反田からのほうが近いところがあるからじゃね
高輪とか
大崎から行ってもそんな大した差じゃないけど >>448
横浜方面へ行く場合は五反田からだと駅の脇がすぐに第２京浜(国道１号)だけど、
大崎からだと山手通りを少し北上しなけりゃならない >>449
横浜方面でも第一京浜のほうだと大崎のほうが近いんじゃないの？
地図確認してないけど 山手線西側から京浜東北南行の終電に乗れなくなるから五反田から品川までタクシー乗って品川から電車乗り直すルートは増えそう >>452
五反田って、深夜は東口も西口もタクシー乗り場に結構列ができるから、
列の長さによっては京浜東北南行終電に間に合うか微妙なところ >>452
山手線西側から、京浜東北 蒲田最終の時間は、今と変わらないのでは？
今の品川最終は品川で何にも接続ないし 昔の蒲田みたく横浜方面！って改札で叫んでる白タクが現れるぞ 白タクという概念と単語があらかじめ存在しているというのは面白いね。 大崎はせっかくバスターミナルあるんだから深夜急行作れば良いのに >>458
大崎西口バスターミナル発着なら西行き路線だろうな。
大阪や名古屋とか。 トウ31新津所から輸送
2019年3月31日までにどこまで増備されるのやら… オレ、そこで免許とれなかった（ぅうか即辞めた）理由・・田町（海沿い）から通って18:00の
最終学科予約によく遅刻した。大崎駅からダッシュしても結構な距離感！ 路上教習でいきなり五反田の桜田通り出て「はい、第3通行帯へ入って」と言われてあわてたなあ
あんな車線沢山ある道路なんてなかなかないからね
あと、八芳園前の坂道発進とか、懐かしい
今考えると路上は山手線内側でしかやらなかったな
港区一等地を巡る旅だった あぁ、そうなの！
東北のど田舎から出ていったオレには無理っぽかったな
数年後田舎に帰って免許取ったけどな。 >>463
新幹線から見えた教習所だね。
あれが見えると、そろそろ品川か・・・と。
kmの教習所は、タクシーやハイヤー乗務員の二種免取得も兼ねていたんだろうね。 キン肉マンスタンプラリー、駅によっておもしろいな
どこか忘れたけれど改札にフィギュアが置いてあった 18:11頃神田駅出て行った外回りの最後尾車両の行き先表示がなんか絵柄だった気がする…。 >>471
ありがとう！
>>472
普段東京に住んでないから初めて見たんだよね。
東京は色々面白いなぁ。 >>470
あれってたまに絵じゃなくて「○○・××方面」って普通の表示になってるの見かけるけど、車掌が絵柄にするか文字にするか設定できるのかな？ って書いてから、>>471のリンクを見たら答え書いてあった。
スレ汚しスマソ >>473
心配すんな
山手線区間定期券持って毎日乗ってるオレもここ見て初めて気づいたんだから このスレはヲタばかりが集結するとは限らないからね
彼らの事も尊重しないとね 高輪ゲイトウェイ駅は、実に今後のハッテンが期待できそうなエリアになりますね >>479
>>417,392402,377,331,168,163,157,154,99
いつも同じの的外れの低能丸出しのカス内容を得意気に書き込んでくるキチガイ白痴あらし。 >>478
今更言っても仕方がないが、余計な駅は要りません。
多分、開業したら品川で乗り換える京急の列車が今より1本遅いやつに
なりそう。
朝の京急下りは本数多いので、実害は5分延くらいだとは思うが。 >>478
そうだな。
どんな駅周辺になるのか楽しみ。 外回り止まった。安全確認出来たのに、エアセクション？に引っかかった電車があり動かない。
これって何とかならないのか。 >>482
NHKのチコちゃんだよねw
よりによって鶯谷をタイムマシンの起点にすることはないよなw
鶯谷駅前のラブホテル街がバッチリ映っていたしw
せめて隣の上野や、NHK本社最寄の代々木とかだよな。 代々木からNHKってかなり遠いだろ
原宿からでも結構歩くのに >>492
徒歩なら原宿だな
渋谷からでは僅かながら遠い上に、谷底の改札口から登り続け、さらに歩道は人が多く邪魔 >>488-493
渋谷からキセル電鉄グループのバスに乗って、キセルしなくてもいいように売上に貢献してやれ。
ただでさえあそこは給料が安いので有名なんだから。 渋谷の地下と地上をつなぐメインゲート「出口14番」エレベーターとエスカレーターをきょう1月20日から供用開始
https://tetsudo-ch.com/4200485.html
東京・渋谷。
明治通りと宮益坂が交差する、宮益坂下交差点へ続く渋谷駅出口14番が変わる。
JR東日本、東急電鉄、東京メトロは、東横線・副都心線渋谷駅の周辺開発工事にあわせ、JR渋谷駅との主要な乗換えルート「出口14番」を、1月20日から位置を変更する。
この位置変更で、エレベーターを2基、エスカレーターを1基増設。
地下と地上を縦につなぐルートがさらに整備され、地下3階の改札階から地上階へのアクセスがわかりやすくなる。 >>487
タイムマシンの前に取り扱ってた「なぜ大人の方が1年があっという間なのか」のVTRの、
大人は毎日同じ作業の繰り返しってナレーションの部分で山手線の走行シーンが映ってたけど、それも鶯谷駅だったよな。 田端って乗降客数10万近いやん。何も無いとか言う駅の利用客数じゃ無いよねそれ。ウチの近所の芦原橋なんて1万人しかいないのに NHKって千代田線の代々木公園駅から徒歩ったほうが
近いんでないの！渋谷駅から歩くよりはよっぽど近い感じがする。 大概は、渋谷駅で乗り換えするのがメンドイから
中目黒へは恵比寿駅から日比谷線に乗り換える
伊丹空港へは高速バス（梅田駅）を使わずに
阪急宝塚線で宝ヶ池でバス・モノレールに乗り換える
駅間乗り換え（混雑回避裏技って色々ある） >>503
× 宝ケ池
⚪︎ 蛍池
似てるようだが全然違うぞw >>505
>>479,417,392402,377,331,168,163,157,154,99
いつも同じの的外れの低能丸出しのカス内容を得意気に書き込んでくるキチガイ白痴あらし。 >>508
>>505,479,417,392402,377,331,168,163,157,154,99
いつも同じの的外れの低能丸出しのカス内容を得意気に書き込んでくるキチガイ白痴あらし。 >>431
あれでも落としてるぞ
制限60だが実際には55くらいには落としてる >>511
ポイントの分岐側を本線にしているのが原因です。改善希望します。 なぜ本線を分岐側にしたのかと思いますが、それは理由があるからなのです。 >>515
>>508,505,479,417,392402,377,331,168,163,157,154,99
いつも同じの的外れの低能丸出しのカス内容を得意気に書き込んでくるキチガイ白痴あらし。 >>431
確かに何も捕まってない人は言うに及ばず、つり革手すり持ってる人までバランス崩してるな >>520
>>515,508,505,479,417,392402,377,331,168,163,157,154,99
いつも同じの的外れの低能丸出しのカス内容を得意気に書き込んでくるキチガイ白痴あらし。 >>523
>>520,515,508,505,479,417,392402,377,331,168,163,157,154,99
いつも同じの的外れの低能丸出しのカス内容を得意気に書き込んでくるキチガイ白痴あらし。 今春のダイヤ改正で田町が採時駅から外れるので、日中の京浜東北との緩急接続はさらに期待が出来なくなりそうです。 山手線で多いんだけど席で境界線はみ出て肘とか出してくる奴くたばれよ >>527
山手線も京浜東北線も品川に統一？
京浜東北線はたしかに朝の北行はよく田町で時間調整がよくあるね >>530
>>523,520,515,508,505,479,417,392402,377,331,168,163,157,154,99
いつも同じの的外れの低能丸出しのカス内容を得意気に書き込んでくるキチガイ白痴あらし。 だから座席のポール超えて肘出してくるおっさんくたばれよ >>527
山手のほうはもともと田町は採時駅じゃないよ >>535
>>530,523,520,515,508,505,479,417,392402,377,331,168,163,157,154,99
いつも同じの的外れの低能丸出しのカス内容を得意気に書き込んでくるキチガイ白痴あらし。 >>538
ならばマラソン対応で始発繰り上げもしないといかんね 小池も時差ビズだの朝型勤務とかいうなら山手線朝5時台が
常磐線よりも本数すくねーのどうにかしろ
外回りたった3本しかねーんだぞ
午後を15時から16時には退社して余暇をどうとかいうなら
朝は5時台には通勤する必要あんだよボケ知事が 座席の２＋３＋２って評判いいのか
日中の空いてる時間とか4人がけになっててどこ選んでもトナラーになっちゃうじゃん
あれなら座席を完全に一人分ずつ区切れよっておもう >>544
なら朝型勤務だの時差ビズだの言わずに根本的に混雑解消させろやバカ小池 常磐線、腐っても我孫子までは東京支社だからなあ
各停ホームの待合室設置も早かった 山手線って隣の席に肘突き出したり
足ぐわぁって左右に開いてくるバカ多すぎじゃねーの
どういう育ちしてんだ
絶対クチャラーでかかと歩きするクズだな >>550
>>535,530,523,520,515,508,505,479,417,392402,377,331,168,163,157,154,99
いつも同じの的外れ低能丸出しのカス内容を得意気に何度も書き込んでくるキチガイ白痴あらし。 もう座席は1つ1つに完全な仕切りつけてほしい
肘を左右に突き出してくるキチガイとか
足がばっと開いてくるキチガイとか
泥酔して倒れてくるバカとか
まじぶん殴りたくなるし ドア横から座席の方にめり込んでくるキチガイも追加で。 >>554
リュック背負ってそれを座席に突き出してくるアフォとかもな
ほんと周りに迷惑撒き散らす奴ってどういう育ち方してんだろな
人に肩とか載せてきたり肘突き出してきたり足開いて押してくる奴
絶対クチャラーでかかと歩きするキチガイ間違いない あと、つり革に掴まり、傘の柄を腕にかけてスマホいじってるやつ
荷物とかで傘が斜めになって、隣に立ってる人や、座っている人に当たり邪魔になって
いるのに気が付かづにスマホに熱中してる 途中のコマに一瞬出てくる電車
時代を感じさせるな
３０年前はまだ走っていたか・・・・・
https://www.nicovideo.jp/watch/sm2763017
主人公は、当初の設定なら今年還暦を迎える 山手線既に遅れてるとか草
雪の影響じゃないかもだが
土曜なのにホーム激混みだったわ
(池袋) 高縄ゲートウェイ騒動は実にバカバカしい。
確かにセンスが良いとは言わんが反対署名まですることかぁ？
駅って誰が利用するんだよ？一番多いのは地元民か地元企業だろ。
地元商店街は『静観する』とコメントした。
何十万の署名したやつの中にあの駅を本当に利用する奴が多いとはとても思えんのだがなぁ。
JR東日本の投票による決め方が問題だと感情的になってるやつおおいが、そんなもんJR東日本の勝手だろ。高々駅名ごときに無駄な信念持ってることの下らなさよw >>566
>>550,535,530,523,520,515,508,505,479,417,392402,377,331,168,163,157,154,99
いつも同じの的外れ低能丸出しのカス内容を得意気に何度も書き込んでくるキチガイ白痴あらし。 >>568
>>566,550,535,530,523,520,515,508,505,479,417,392402,377,331,168,163,157,154,99
いつも同じの的外れ低能丸出しのカス内容を得意気に何度も書き込んでくるキチガイ白痴あらし。 >>571
>>568,566,550,535,530,523,520,515,508,505,479,417,392402,377,331,168,163,157,154,99
いつも同じの的外れ低能丸出しのカス内容を得意気に何度も書き込んでくるキチガイ白痴あらし。 >>563
まあそうやって反対を押し切った結果が鬼太郎空港、砂丘コナン空港、桃太郎線、ドラゴンレール、JR〇〇駅なんだろうな
良いか悪いかは別として 京急かぁまたたたたーっ駅
上ラオウ岡駅
北斗の拳立大学駅 >>565 >>569
君の縄。っていうジョークグッズもあるでよ
(本当にただの縄だけど) >>579
>>571,568,566,550,535,530,523,520,515,508,505,479,417,392402,377,331,168,163,157,154,99
いつも同じの的外れ低能丸出しのカス内容を得意気に何度も書き込んでくるキチガイ白痴あらし。 >>582
>>579,571,568,566,550,535,530,523,520,515,508,505,479,417,392402,377,331,168,163,157,154,99
いつも同じの的外れ低能丸出しのカス内容を得意気に何度も書き込んでくるキチガイ白痴あらし。 >>584
>>582,579,571,568,566,550,535,530,523,520,515,508,505,479,417,392402,377,331,168,163,157,154,99
いつも同じの的外れ低能丸出しのカス内容を得意気に何度も書き込んでくるキチガイ白痴あらし。 １月中旬に
山手線にラブライブサンシャインの広告（ラッピング）があって
「１月４日金曜ロードショー」とあって、
もう１月４日過ぎてるのに意味ないじゃんと思ったら、
よく読んだら「１月４日全国ロードショー」だった >>586
クソつまんねえからはよ山手線に轢かれて死んでくれるか？ >>591
>>584,582,579,571,568,566,550,535,530,523,520,515,508,505,479,417,392402,377,331,168,163,157,154,99
いつも同じの的外れ低能丸出しのカス内容を得意気に何度も書き込んでくるキチガイ白痴あらし。 【鉄道】京急空港線が値下げ 10月から品川―羽田空港410円→290円に…設備投資回収が進み加算額を引き下げ
ニュース系スレに来たね
これは土休日の羽田～山手線の羽田発のお得な切符を値下げして
山手線方から羽田行きも設定して、平日も販売しないと厳しいんじゃね？ >>594
JR東が羽田空港アクセス線を作るから、将来的にはモノレール捨てるんじゃね 開業55年だから設備そのものがもたない
から廃線じゃな
鉄道軌道よりスピード感ないからな でもモノレール線で唯一の最高速度80km/hだぜ
他は皆75以外。新交通システムなんて60以外
でも懸垂式で75出す湘南モノレールはやっぱおかしい・・・ まあモノレールならべつにいいか。
途中駅にも大体手段があるといいね。 オリンピックにあわせて突貫工事で作ったからな。輸送効率も悪いし(´・ω・｀) ホームドアはトランプ大統領に設計してもらわないとダメだなw >>602
車内放送ワロタ
そう言えば、今朝も高田馬場のホームに入ってから緊急停止して、
定位置からドア一つ分位手前の位置でしばらく停止したっけ。 嘘くせえ
客に向かって勝ち目云々なんてほざく車掌がいるかよ 勝ち目とまではいわないが、
「駆け込み乗車をされたお客様、あなた一人の為に大勢のお客様が迷惑をされています」
というアナウンスなら実際聴いた
しかもオレの近くにその客はいて、いたたまれなくなってすぐに車両を移っていった そういう人ならまだいいが、恥をかかされたとか言ってクレーム入れてくる
奴もいるからな なぜ駆け込み乗車がなくならないのか
それは1本乗る電車を遅らせた時に限って車両トラブルで大遅延起こすからだよ
JRの自業自得 >>610
それあるな
すぐ来るから次でいいや。って思って乗らない時に限って
次が遅れてきたり、途中で止まってしまったり すぐ来るすぐ来るというが、早朝の内回りで渋谷やら新宿やらから羽田空港行こうとすると、5時代なんて15分待たされる。 普段地下鉄ばっかで今日久しぶりに山手線乗ったら235ばっか走ってるな
もうほとんど入れ替わったんだっけ？ >>614
>>591,584,582,579,571,568,566,550,535,530,523,520,515,508,505,479,417,392402,377,331,168,163,157,154,99
いつも同じの的外れ低能丸出しのカス内容を得意気に何度も書き込んでくるキチガイ白痴あらし。 全員乗り終わる前にドアが閉まったにもかかわらず駆け込み乗車の危険性を延々と客のババアに講釈垂れる大崎駅の警備員
10時前に大崎止まりなんか走らせてるから駆け込み乗車が起きるんだよ
10時前に本数減らしたり階段の掃除始めたりしてJRはオフピーク通勤させる気ないよね？ 外回り品川→大崎で埼京線・湘南新宿ラインの接続案内することが多いが、品川から外回りに乗って大崎で乗り換える需要ってあるのか⁈といつも思う >>617
上野東京ラインの開通前の名残では？
でも今はいらんよな。 >>617
埼京線に乗りたい人は大崎で乗り換えるほうが速いんじゃね
湘南新宿ラインはどうだろ >>617
浜松町や田町あたりから、埼京方面に行く人用とか？ >>621
板橋・十条ならともかく、赤羽以北なら赤羽で乗り換えたら方が良さそうな悪寒。 >>623
十条なら時間次第で大崎経由も赤羽経由もあり得る。 こう考えると板橋・十条～品川付近の経路はいろいろ工夫の余地があるもんだな >>625
逆に赤羽は本当によくできているものだと感心してしまう。
湘南新宿だけが残念ではあるが。 唯一悔やまれるとしたら、赤羽駅改良の際に、ついでに方向別配線にしなかったこと。
これが実現していたら緩急接続が私鉄みたいに楽になっていたのに。 新宿・池袋へ行く場合だと埼京・湘南新宿の速達効果と乗換時間でほぼ相殺に近い状態になるのでは と思ったが山手線で池袋→池袋が標準で25分
埼京線・湘南新宿ラインだと便によって16～19分
大崎で何分待ちかにもよるが迷うところだな >>632
>>614,591,584,582,579,571,568,566,550,535,530,523,520,515,508,505,479,417,392402,377,331,168,163,157,154,99
いつも同じの的外れ低能丸出しのカス内容を得意気に何度も書き込んでくるキチガイ白痴あらし。 >>627
ではどのような配線が良いのか、以下に現在の赤羽の配線を書くので書き換えて。
1京浜東北線南行
2京浜東北線北行
3上野東京ライン南行
4上野東京ライン北行
5湘南新宿ライン南行
6湘南新宿ライン北行
7埼京線上り
8埼京線下り 1 京浜東北線南行
2 京浜東北線北行
3 上野東京ライン南行
4 湘南新宿ライン南行
5 上野東京ライン北行
6 湘南新宿ライン北行
7 埼京線上り
8 埼京線下り >>637
>>632,614,591,584,582,579,571,568,566,550,535,530,523,520,515,508,505,479,417,392402,377,331,168,163,157,154,99
いつも同じの的外れ低能丸出しのカス内容を得意気に何度も書き込んでくるキチガイ白痴あらし。 40代、濃青リュック、シルバーiPhone所持、常習犯 山手線は座席を完全に区切ってほしいわ
左右に足がばってひらいていたりスマホや新聞などで
腕や肘突き出しているアフォ多すぎなんだよ 座席の奥行きを狭くして欲しい。
浅く腰掛けたら椅子から落ちるように。 >>643
初期の209系ってそんな感じじゃなかったかな
座面も高くして「姿勢よく」しないと疲れる 平日朝ラッシュ時の品川駅における山手線内回り東京・上野方面行きは、かなり混雑する印象を受けるから、まぁ妥当かなぁ
ところで、外回り渋谷・新宿方面行きの2番線にあるホームドアは改良工事後に移設？
大江戸線勝どき駅のように掲示あるだろうな 今日も朝から左右にはみ出おっさん
どういう育ちしてんだろ >>649
今朝は湘南新宿ラインが止まってる影響ですごかったわ
ホームに行く人の列が改札付近まで来てるくらい >>655
そうなのか…
京急も5:56に京急富岡で人身事故発生して、京急本線系統のダイヤ壊滅気味だったし、品川駅は地獄絵図だっただろう… どうでもいいけどオオサキどまりの続行電にだらだらやるタイプの乗務員の組み合わせ入れんな
小気味良くドア閉める車掌と一気に加速する飛ばし屋の運転士の組み合わせと比べて明らかに遅れ方が違う >>657
大崎はホームが狭いからホームにいる客極力乗せないと事故るわ
あの駅は品川寄りの一方通行のエスカレーター2機廃止したほうがいいと思う >>656
京急も止まってたのか
それじゃ浅草線も遅れただろうから尚更だな
湘南新宿ラインの影響にしては人が多いなと思ってた >>656
湘南新宿ラインの事故で
京浜東北線も運転見合せしてたしな 重い！
「JR東日本のホームページはただいま混み合っております」 >>634
1京浜東北線南行
2上野東京ライン南行
3京浜東北線北行
4上野東京ライン北行
5湘南新宿ライン南行
6埼京線南行
7湘南新宿ライン北行
8埼京線北行 おい！新橋駅で飛び込んだ奴9999無限大数回氏ねや！ 水曜日の通勤時間帯、湘南新宿ライン内での人身事故により、
品川駅がごった返し、通行規制もされていた。
湘南新宿ラインっていつもなら途中で運転打ち切りなのに、この日は、高崎ゆきが品川ゆきになって、
東海道線内に入るってのを初めて見た。いつもなら横浜で運転打ち切りとか新宿で運転打ち切りとかで、あんまり東海道線側には入らない。
で、北改札は大変混雑しているこっちは混んでるからこれからのお客さまは
山手線を観察していて気づいたのは前と後ろで混雑が大崎ゆきで
品川駅が通行規制する閉塞で詰まって次々に来たのを考慮すると
支社の人と駅員で言ってることが違ってここらへんがＪＲ東の悪い部分であるなあと。 >>616
オフピーク通勤させる気なんてないだろ。
まずは自社からやれよ。
ＪＲ東日本の社員自身が通勤ラッシュの時間に出勤するのが基本だぜ。
まずは自社の社員を通勤ラッシュを外して通勤させるようしろっての。 湘南新宿が途中で大崎支線に入るのを諦めたんだろ、品鶴線止まりってことだな そいで品川駅は東海道の臨時ホームってことだろ
そいつどうするんだろ
そのまま夕方の東京始発上野東京ラインに回すかどっかに回送するかだが 一旦田町に回送して、日中に南北に回送させたんじゃね >>675
>>637,632,614,591,584,582,579,571,568,566,550,535,530,523,520,515,508,505,479,417,392402,377,331,168,163,157,154,99
いつも同じの的外れ低能丸出しのカス内容を得意気に何度も書き込んでくるキチガイ白痴あらし。 ちなみに東京を馬鹿にする時にネット用語でトンキンと書かれるが、これは北京語を知らない者が見様見真似で書いただけのエセ北京語で、実際の発音としてはトゥンキンッが近い。
ただし、英語やフランス語の発音を日本語で表記するのが不可能なのと同じで、中国語の発音を日本語で表記するのはかなり難しい。
事実、さきほどトゥンキンッが近いとは書いたが、これだって正確なわけではない。 既に時刻表検索サイトで改正後の時刻が見れるようになっているが、
自分の通勤時間帯の本数が増えているのが嬉しい。
終電繰り上げが目立つ改正だが、改善点は もっとPRしても良いのに、と思う。 山手線の自分が使っている区間を調べると所要時間が伸びている。
品川→田町が軒並み4分掛かっているが、新駅に停車するダイヤ(運転停車？)なのか >>681
そこ以外にも延びてて一周の時間が増えてる様ですね。
車両が増えないと前後の間隔が開くことになりますが、平日朝の内回りを見てみると6時台は増発、7,8時台も最混雑1時間に集中してたのが分散した感じに見える。 また左右に足開いて肘突き出してくるクズ野郎がいるわ
朝から不快だわこういう存在
どういう育ちかたしてきたんだろな >>688
最初聞いたときはちょっとびっくりしたけど、よくよく考えたら品川駅周辺に住んでる人しか関係ないから、あんまり影響ないよね >>693
>>675,637,632,614,591,584,582,579,571,568,566,550,535,530,523,520,515,508,505,479,417,392402,377,331,168,163,157,154,99
いつも同じの的外れ低能丸出しのカス内容を得意気に何度も書き込んでくるキチガイ白痴あらし。 車内がクソ暑いから何とかしろ
都営より暑いってアホかよ >>697
今の山手線車両って、窓開けられたっけ？ >>697
ただでさえ花粉が多いのに、窓なんか開けられたら・・・ >>700
外の空気吸えないなんて言ってる奴は
一生部屋から出るな とは言っても数分のうちに開くドアや乗客の上着に付着したもので窓を閉めてても花粉まみれなのは変わらないと思う 【西武】高田馬場ロフト、2019年4月12日開業－ビッグボックスに
https://toshoken.com/news/15223 かといって暖房弱めるとケチってるだなんだと叩かれるからな。 >>713
送風なんかすると、
ほぼ掃除してないブロアーに溜まったホコリと、花粉、
衣服に積もった花粉を巻き上げるだけ。
暖房たいて窓開けるのがベスト。 東日本大震災の直後に電力不足に陥り、節電で暖房を止めた電車。
冬と春の間くらいの時期だったこともあり、夕方以降はマジで寒かった。しかも連結幌や窓の隙間から冷たい隙間風が吹き込んでくるし。
まだ列車に冷暖房が無かった頃の昔の人の苦労を感じた。 改正で田町で山手線と京浜東北快速が接続取るようになったんだな
乗り換えやすくなってる JR東日本、東京2020大会500日前にラッピングトレイン運行など実施
https://news.mynavi.jp/article/20190316-789785/
JR東日本は15日、東京2020オリンピック・パラリンピック競技大会(東京2020大会)の開催500日前を迎えた3月12日を機に、ラッピングトレインの運行など気運醸成に向けた取組みを実施すると発表した。
ラッピングトレインの予定実施線区と期間は、東北新幹線(E5系)が3月下旬から4月下旬まで、山手線、京浜東北・根岸線、中央快速線・中央本線・青梅線、中央・総武線各駅停車、埼京線・川越線、京葉線が3月17日から4月14日まで。
実施編成数は、東北新幹線がE5系1編成(1・10号車のみ実施)、その他の列車は各線区1編成(全車両)とされている。 池袋に0時過ぎに到着する内回り品川行降りたが、乗ってくる人いっぱいいたけど、おまいら起きたら平日だぞ。大丈夫か！？
因みにおれは休みだ。 この改正から田町で長く止まるようになった模様
行きも帰りもなかなか発車しなかった >>723
有楽町→東京発も3分になってる。高輪新駅の分を既に加味したか >>725
>>693,675,637,632,614,591,584,582,579,571,568,566,550,535,530,523,520,515,508,505,479,417,392402,377,331,168,163,157,154,99
いつも同じの的外れ低能丸出しのカス内容を得意気に何度も書き込んでくるキチガイ白痴あらし。 >>724
新駅は田町と品川の間だけど、まだできてないから関係ないんじゃない？ >>727
品川→東京で2分増
ホームドアのための時間増にしては長すぎる気がする この時間の本数減らされたせいで、座れなくなった
予想はしていたが ダイ改後の変更点
・採時駅が品川から田町
・田町と東京で30秒ずつ時間取ってる 大体時差Bizで早朝通勤促しておきながら、
受け皿の本数減らすとかなめてんのかって感じだわ >>732
朝ラッシュ時
内回りが1運用増、外回りが1運用減
所要時間が延びてるので内回りは本数変わらず、外回りは毎時2本減 ただ単に乗降に時間がかかって停車が伸びているように見えているだけだろ。 池袋駅構内が半端なく臭かったんだが、いったいなんなんだ？ >>737
外回りも途中駅で長時間停車して10分近く遅れた ダイヤ改正前の品川外回り
723→大崎始発→729→大崎始発→734→737…3分間隔が
725→729→大崎始発→734→大崎始発→739→以下3分間隔に
大崎出庫時間帯を遅らせるとか、また混雑に拍車をかけることしますなあ >>739
その時間帯に乗ってみればわかると思うけど7時前後の外回りってそんなに混んでないんだよ。
むしろ大崎始発が遅くまで走るようになって目黒線民としては助かってる。 >>741
>>725,693,675,637,632,614,591,584,582,579,571,568,566,550,535,530,523,520,515,508,505,479,417,392402,377,331,168,163,157,154,99
いつも同じの的外れ低能丸出しのカス内容を得意気に何度も書き込んでくるキチガイ白痴あらし。 >>740
7:30の品川からの外回り激混みだよ
京浜と同一ホームになったらもっと大変になる
大崎始発の穴が後ろにずれたのは残念 目黒7時40分前後（非・大崎始発）でも7号車は乗客の入れ替わりで座れることがある。
10号車あたりは鈍い客がドアに挟まってるけどね。 山手線て最終品川行きの大幅繰り上げだけと思ったら想像以上に違うとは… >>746
>>741,725,693,675,637,632,614,591,584,582,579,571,568,566,550,535,530,523,520,515,508,505,479,417,392402,377,331,168,163,157,154,99
いつも同じの的外れ低能丸出しのカス内容を得意気に何度も書き込んでくるキチガイ白痴あらし。 なんで採時駅品川から田町に変更したの？
品川でよくね？ 最近、レールの両脇に白い線が描いてあるところがあるが、あれはなんだ？ >>750
ならほかの主要5駅も同様に隣の駅を採時駅にすべきじゃない？
特に品川とともに最も混雑するであろう新宿 >>753
京浜東北線と接続を取るためじゃないの？ >>754
山手と京浜東北のダイヤは終電帯を除いて昔から連携していないが、何か？ >>755
>>758
>>746
>>741,725,693,675,637,632,614,591,584,582,579,571,568,566,550,535,530,523,520,515,508,505,479,417,392402,377,331,168,163,157,154,99
いつも同じの的外れ低能丸出しの、カス内容を
バカ丸出しで得意気に何度も書き込んでくるキチガイ白痴のあらし。 >>756
ダイヤに時刻を盛るのは停車場か停留場かの区別はないよ
偏らないようにバランスを考えて決める
新駅も考慮すると、大崎・品川・〇〇〇〇〇・東京よりも大崎・〇〇・田町・〇〇〇・東京
の方が非採時駅でのズレが少なくなる >>753
小池も時差ビズとかいうなら都庁を新宿から奥多摩に移せよなwwww 寒いんだから時間調整なんてしなくていいから乗降が終わったらとっととドア閉めて発車しろよ。 ホームの○○寄りってどんな感じで案内されてる？
品川だと北は東京寄り、南は大崎寄りだわ
他の駅はどんな感じで案内してる？ >>764
全車11両で統一されてる山手線では、あまりそういう案内無くない？ >>765
混むからホームのこっち側いけみたいなのあるはず >>766
ああ、確かに品川は東京寄りは激混みだけど大崎寄りは比較的落ち着いてるもんな。 山手線は主要駅で混雑が偏るの少ないな
新宿、渋谷、東京、上野、池袋は前中後に出口あるし
品川くらいか 新宿は実は10号車付近が癌。
中央西口・中央東口への階段と南口への階段に挟まれ、
人が停留するから、すぐ立ち入り禁止になる。 朝の乗車or降車が多い駅だと、
渋谷・目黒・五反田・品川・浜松町が前よりに集中してるな いずれにしても埼京線よりはマシだな。
北側に混雑が偏る駅…渋谷・新宿・板橋 朝の時間帯、内回りの新宿から品川の先頭1、2両目あたりはすげえ混んでる
少しでもダイヤが乱れると、乗り切れない人が多発する >>771
板橋に関しては以前は一番端っこの1号車前に階段があったが、この前の改装で2号車の3号車寄りに階段が移った影響で、極端に1号車が混む事はなくなったけど。 >>774
>>755,758,746,741,725,693,675,637,632,614,591,584,582,579,571,568,566,550,535,530,523,520,515,508,505,479,417,392402,377,331,168,163,157,154,99
いつも同じの的外れ低能丸出しの、カス内容を
バカ丸出しで得意気に何度も書き込んでくるキチガイ白痴のあらし。 >>761
バカ
ハブになってないような場所に大規模事業所を置いてもボトルネック化して詰まるだけ ヒント
駅名を公募したのに完全無視して「ゲートウェイ」ありきの駅名にしたJR糞東日本。詐欺みたいな会社だな。
ＪＲ山手線品川―田町駅間に２０２０年開業する新駅「高輪ゲートウェイ」（東京都港区）をめぐり、エッセイストの能町みね子さんや国語辞典編纂（へんさん）者らが２７日、
駅名撤回を求める４万７９３０件の署名をＪＲ東日本に提出した。能町さんらは「高輪」にすべきだとの提言書も提出したが、ＪＲ東は見直す考えがないことを改めて強調した。
https://www.asahi.com/articles/ASM3W3WMQM3WUTIL00R.html 高輪駅はかつて京急の始発駅だったから、その名前をそのまま使うのは嫌だったんだろうな 新駅の地名は高輪ではない
芝浜・芝浦は田町の方が近い
泉岳寺にすれば裁判必至
ということで都市開発のコンセプトにちなんだ名前にするほかなかったんだろう。 >>780
それでもゲートウェイはねーわ
公募で130位だったらしいじゃん >>782
最初から公募しなければよかったんだよな。
サクラ票を紛れ込ませるのも恥の上塗りだし
でもダサいから改名しろという意見には賛同できかねる。どんなにダサくてもここは請願駅じゃないので >>781
地下鉄泉岳寺に近いならともかくも地下鉄泉岳寺と徒歩5分以上離れていては泉岳寺は名乗れないわな。
距離が距離だから、おそらく連絡駅の協定も結ばないだろうし。 >>782
外国人と品川の高輪口か高輪駅かで揉めそうだけどな
案内時に
うんこ駅名 >>780
だったらまだプロジェクト名のゲートウェイ品川とかのがよかった気もする >>786
そうね
変に公募して、1位になった高輪を無理矢理つけるからこんなことになる >>789
>>774,755,758,746,741,725,693,675,637,632,614,591,584,582,579,571,568,566,550,535,530,523,520,515,508,505,479,417,392402,377,331,168,163,157,154,99
いつも同じの的外れ低能丸出しの、カス内容を
バカ丸出しで得意気に何度も書き込んでくるキチガイ白痴のあらし。 鼻水垂らしてる汚ねえ面したジジイがなんかアホだなんだ言ってきたわ
こんなガイジばっかなのかよここの路線 因みに中国人っぽかった。日本から出て行けや。何がインバウンドだ >>792
>>789,774,755,758,746,741,725,693,675,637,632,614,591,584,582,579,571,568,566,550,535,530,523,520,515,508,505,479,417,392402,377,331,168,163,157,154,99
いつも同じの的外れ低能丸出しの、カス内容を
バカ丸出しで得意気に何度も書き込んでくるキチガイ白痴のあらし。 ヒント
泥棒過剰収受のJR糞東日本！
【鉄道】ＪＲ東日本、中央線特急で料金を過剰収受･･･計７５件、最大８００円
朝日新聞 2019年4月1日18時09分
ＪＲ東日本は１日、中央線の特急「あずさ」や「かいじ」などで車掌が特急券を車内発券した際、誤って高い料金を受け取っていたと発表した。
ダイヤ改定に伴って導入した新たな料金システムの社内教育が不十分だったのが原因で、１件あたり最大８００円、計２万２８３０円を余分に受け取っていたという。
ＪＲ東は３月１６日のダイヤ改定に合わせ、中央線の特急で自由席を廃止する一方で、指定席料金を値下げした。
ところが、同月２７日に車内発券の状況を確認したところ、ダイヤ改定以降に旧料金で発券したミスが７５件あったことが判明した。
返金について、ＪＲ東は専用電話（０１２０・２９０・６７８）を設けて対応する。
https://www.asahi.com/articles/ASM415CN2M41UTIL03D.html?iref=pc_ss_date >>797
>>792,789,774,755,758,746,741,725,693,675,637,632,614,591,584,582,579,571,568,566,550,535,530,523,520,515,508,505,479,417,392402,377,331,168,163,157,154,99
毎回同じの的外れ甚だしい低能丸出しのカス内容を
バカ丸出しで得意気に何度も書き込んでくるキチガイ白痴のあらし。 若い時でも、芝西久保桜川町（虎ノ門ヒルズ付近）から浜松町まで
歩くのは大変だった。（この区間の路線バスはなかったが浜95路線は徒歩迂回すれば利用できた） >>802
>>797,792,789,774,755,758,746,741,725,693,675,637,632,614,591,584,582,579,571,568,566,550,535,530,523,520,515,508,505,479,417,392402,377,331,168,163,157,154,99
毎回同じの的外れ甚だしい低能丸出しのカス内容を
バカ丸出しで得意気に何度も書き込んでくるキチガイ白痴のあらし。 JR東が山手線など4路線21駅にホームドア設置へ
東京五輪までに
https://mainichi.jp/articles/20190403/k00/00m/020/295000c
JR東日本は3日、東京五輪・パラリンピックが開幕する2020年夏までに、山手線東京駅など4路線延べ21駅にホームドアを設置すると発表した。
山手線は大規模改修が続く新宿、渋谷両駅を除いて整備が完了する。
21駅には、五輪会場となる新国立競技場に近い中央総武緩行線千駄ケ谷駅や信濃町駅、来春の開業が予定されている山手、京浜東北両線の高輪ゲートウェイ駅が含まれる。
JR東は利用者の多い山手、京浜東北両線を優先してホームドアを設置しており、18年度末までに延べ41駅で設置を終えた。
32年度末までに東京近郊の在来線延べ330駅に設置する方針。
また、視覚障害者の転落防止策として、ホームの内側をより分かりやすくするための点字ブロックの設置も進めている。
1日あたりの利用者が1万人を超える358駅は18年度末までに設置を終えており、3000人以上1万人未満の203駅は20年度末までに完了する。
来年夏までにホームドアが設置される予定の駅
《山手線》新橋、浜松町、東京、高輪ゲートウェイ ヒント
方向がわからなくなる！
池袋駅から「北口」と「南口」が消えていた 「西口（北・南）」に名称変更
東京を代表するターミナル駅のひとつ「池袋駅」。その出入り口の名称が、いつの間にか変わっていた。
変わったのは、東武鉄道の出入り口表記。もともとは北口と南口だったが、これが「西口（北）」と「西口（南）」との表記に変更されたのだ。
Jタウンネットが駅の構内図などを確認した限りでは、これまで「北口」「南口」という表記を使っていたのは、東武の出入り口だけだった。
つまり、これで池袋駅から「北口」と「南口」が消えたことになる（西武南口という出入り口はある）。
人と待ち合わせをする際などには、注意が必要になるかもしれない。
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
Jタウンネット 2019年4月4日 20時0分
http://news.livedoor.com/article/detail/16267624/ JRはかなり前から駅舎の出入り口を「～口」改札を「～改札」って名称にしたけど
昔のように改札口を「～口」って呼ぶ人がまだ多いから混乱することがある
上野駅の「入谷改札」と「入谷口」なんてかなり離れているからね
キャンペーンはるほどの事じゃないけど しかし、高輪ゲートウェイももう少しましな名前なら
令和くらい盛り上がって経済効果も上がったろうに 昔は海だったような場所だから何つけても変わらないよ
伝統芸能にちなんだ名前は新しいオフィス街には不向きだし。 芝浜なら盛り上がるだろうな。
酒は売りにくいけど。 昔は海だった、というなら八重洲の辺りまで海だったんですが >>814
八重洲より東側は埋め立てて密集市街地化した後に駅ができてる。
品川シーサイド、天王洲アイル、高輪ゲートウェイとは全く別物でしょう。 品川駅も海を埋め立てて開業したわけだが
【山手線29駅の魅力を探る・品川駅②】150年前は海中。品川は陸地ですらなかった | 住まいのお役立ち情報【LIFULL HOME'S】
https://www.homes.co.jp/cont/town/town_00100/
品川の港南口の側なんて1990年代でも本当に何もなかった >>813
それは芝浦だろ。
芝浜は古典落語の名作で、設定上の舞台は浜松町田町間の線路西側の公園付近らしい。 新紙幣の東京駅はてつだうしやう時代のもの？
JR東が運営権得てるから現在のは使えないと思う。
https://i.imgur.com/7jXPInG.jpg >>821
そもそもそういう偉人が少ないんで
樋口一葉は美人だと思うが 紙幣なんてついこの間変わったばかりだと思ってたのに。
俺もジジイだな。
スレチなのでsage 聖徳太子から福沢諭吉に変わったのは相当昔のはず
そんなに年寄りなのか？ 福澤諭吉の一万円札は2種類あるだろ
肖像画は同じだがデザインは違う
同じタイミングで5千円、千円札も変わってる >>824
聖徳太子から福沢諭吉に変わったのは1984年=昭和59年だから35年前。
この時はお札のサイズが小さくなってうちの家族とおもちゃみたいなお札だねって笑ってた。
そのせいか福沢さんとはあまり縁のない生活をすることになってしまった。 一万円:聖徳太子→福沢諭吉→福沢諭吉→渋沢栄一
五千円:聖徳太子→新渡戸稲造→樋口一葉→津田梅子
千円:伊藤博文→夏目漱石→野口英世→北里柴三郎
五百円:岩倉具視
百円:板垣退助
参考資料:日銀公式
https://www.boj.or.jp/note_tfjgs/note/valid/past_issue/index.htm/
スレ違いスマソ
さて次はどんなラッピングが出るのやら >>828
>>802,797,792,789,774,755,758,746,741,725,693,675,637,632,614,591,584,582,579,571,568,566,550,535,530,523,520,515,508,505,479,417,392402,377,331,168,163,157,154,99
毎回同じの的外れ甚だしい低能丸出しのカス内容を
バカ丸出しで得意気に何度も書き込んでくるキチガイ白痴のあらし。 >>830
期間限定とか言いながら実はずっとこれなんだろうな。 そんなことより早く新大久保をTWICEとカンナムスタイルにしてこりあ >>835
>>828,802,797,792,789,774,755,758,746,741,725,693,675,637,632,614,591,584,582,579,571,568,566,550,535,530,523,520,515,508,505,479,417,392402,377,331,168,163,157,154,99
毎回同じの的外れ甚だしい低能丸出しのカス内容を
バカ丸出しで得意気に何度も書き込んでくるキチガイ白痴のあらし。 トゥーランドットは荒川静香が2006年にトリノで金を獲った時の曲だろ。
JRは2020年大会のスポンサーになっちゃったから、多少強引にでも五輪を連想させる曲を発メロに使いたかったのだろう。
国民の総意として招致した大会である以上は、ある程度事前に盛り上げておかないとな。 「誰も寝てはならぬ」のほうが通りが良いかもな
トゥーランドットの中のアリアだから「トゥーランドット」でも間違いではないが >>841
>>835,828,802,797,792,789,774,755,758,746,741,725,693,675,637,632,614,591,584,582,579,571,568,566,550,535,530,523,520,515,508,505,479,417,392402,377,331,168,163,157,154,99
毎回同じの的外れ甚だしい低能丸出しのカス内容を
バカ丸出しで得意気に何度も書き込んでくるキチガイ白痴のあらし。 品川駅の港南口はインターシティとグランドコモンズができるまで何もなかったろ >>843
テニスコートがあったぞ。多分昔からの地元民しか知らんけど。 >>843
最初に北側にNTTのツインビルができたんだよ
あとコクヨのビルもなかったっけ？ ゴールデンウィークは山手線で、限定賞品をゲットしよう！「ありがとう平成、ようこそ令和 山手線 駅スタンプ＆お買い物ラリー」を開催します。
https://www.jreast.co.jp/press/2019/tokyo/20190419_t01.pdf
トウ543が昨日TK入場 >>848
>>841,835,828,802,797,792,789,774,755,758,746,741,725,693,675,637,632,614,591,584,582,579,571,568,566,550,535,530,523,520,515,508,505,479,417,392402,377,331,168,163,157,154,99
毎回同じの的外れ甚だしい低能丸出しのカス内容を
バカ丸出しで得意気に何度も書き込んでくるキチガイ白痴のあらし。 書き込まれてねーだろ、
基本的にリンクはふまない。 1度勝手に思い込み決めたら、
頑なにココでその話題に触れたがらない典型的なw 確かに書き込まれてるな、曲名がしっかりとw
あとリンクを踏まないとか勝手なマイルールでどや顔されてもww 1998年から来た人か
5chには向いてないから去れば？ >>830はJR東日本リリースだろ。
これくらいは読めや。 自分のパソコンやスマホが大事だから掲示板の住人こき使いますは通用しない
お前のパソコンがウイルスに感染しようが大多数の掲示板の住人には関係のない話なんだから ヒント
山手線車両に機器異常表示、運休措置で１１００人に影響
２１日午前８時４０分ごろ、ＪＲ山手線浜松町駅（東京都港区）に到着した内回りの車両（１１両編成）の機器に停止位置の異常を知らせる表示が出た。ＪＲ東日本によると、停止位置に異常は確認されず、この車両は７分遅れで発車した。
しかし、次の新橋駅でも同じ表示が出たため、東京駅で運休の措置を取ったという。
乗客にけがはなく、約３５０人は後続の列車に振り替えるなどした。ＪＲ東が原因を調べている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190421-00000520-san-soci >>865
>>848,841,835,828,802,797,792,789,774,755,758,746,741,725,693,675,637,632,614,591,584,582,579,571,568,566,550,535,530,523,520,515,508,505,479,417,392402,377,331,168,163,157,154,99
毎回同じの的外れ甚だしい低能丸出しのカス内容を
バカ丸出しで得意気に何度も書き込んでくるキチガイ白痴のあらし。 足をがばっと左右に開いたり
新聞とかでけぇタブを見るのに左右に腕とか肘つきだす
こういうアフォは殴っていい法律制定すべき タブレットに限らず普通のスマホでも腕肘突き出すやついるな
特にゲームやってるやつ その昔、通勤電車でゲームボーイなんかやってる奴がいたら
駅に着くたびに容赦なく弾き飛ばされてたけど
スマホゲーム族は駅に着いても頑として動かないばかりか、乗り降りする客を突き飛ばしてたりするからなw >>867
あと、傘を腕にかけてスマホいじってるやつ
傘が斜めになって他人に当たって迷惑になっていること気づかずに
スマホに熱中してる >>870
あとポキモンガイジ
まじ公害
まじ公共の敵 >>873
>>865,848,841,835,828,802,797,792,789,774,755,758,746,741,725,693,675,637,632,614,591,584,582,579,571,568,566,550,535,530,523,520,515,508,505,479,417,392402,377,331,168,163,157,154,99
毎回同じの的外れ甚だしい低能丸出しのカス内容を
バカ丸出しで得意気に何度も書き込んでくるキチガイ白痴のあらし。 駆け込み乗車とか駅員があれこれ言ってる何より
スマホのためにスペースを確保する奴が有害
車内は電波を遮断するべき
連絡必要なくらい遅れたらメールだけはできるように
すればいい 普通の人はお前らと違ってVVVF音でちんちん勃起するような体質じゃないから
乗車中の時間つぶしの手段は必要なんだわ
別に乗り切れないなら駅の外で待ってたっていいんだからスマホもできないレベルまで詰め込んでる方がおかしいわけ
肘が当たるのすら嫌なら乗らなければいいしその方が混雑が緩和される
オフピーク通勤にご協力くださいと鉄道会社が口を酸っぱくしていっているのだから
ラッシュ時は乗ることがすでにマナー違反なんだよ >>876
金払ってグリーン車に乗ればスマホで遊び放題だよ。
混雑の原因は鉄道会社のキャパ不足だけど、他人に迷惑かけていい理由にはならないから。邪魔。 >>877
いつから山手線にグリーン車がついたんですか？
肘が触れるよりも直立挙動を強要する方がよっぽど迷惑だし
携帯電話キャリアに対する営業妨害 スマホやらなかったら本や新聞、雑誌を読むから大して変わらんな
新聞や雑誌のほうが幅取る分邪魔かな スマホといやあ前に立ってる奴の肩や背中を
スマホ台の代わりにしてるバカも少なからずいるよね ドア付近に居るのに
駅に付いて乗降者が居るのに避けずにスマホ見続けてる馬鹿な。 まず山手線の座席にはポールあんだろ
ポール見えないのか？デブ
お前だよデブ
ポールからはみ出てんだよお前の腕が
人の肩にのしかかってんじゃねぇよ
押し返したら何舌打ちしてんだよデブクズ
まじくたばれよデブ https://i.imgur.com/Hk3Y7Ql.jpg
上野3番線も発メロ変わってた。
この曲は雄大な曲で、客を急かせないという発メロの基本も合格しているし、
上野が実は文化の香り漂う街なんだという事もアピールしていてとても良い曲だと思う。 ドア地蔵も何とかしてくれよん・・・
今日から平成令和スタンプラリーがスタートしたなｗ 山手線都市伝説
車内モニターの大人の60秒講座でマリオが大ジャンプする時、
極々まれにマリオがポールを飛び越えて
ダイレクトで建物へ入って行く事がある。
信じるか信じないかはアナタ次第です！ｷﾘｯ >>885
実はってどういうこと？
まさか上野は動物園しかないと思ってるとか？ とは言ったものの上野と言われたら
文化会館、美術館、博物館、芸大よりは
パンダだよな トウ36が今日配給輸送された
まるで駅員の「書道大会」！ JR五反田駅の毛筆ポスター、二度見必至のインパクト
https://j-town.net/tokyo/news/localnews/279180.html
品川開発プロジェクト（第Ⅰ期）が都市計画決定されました ～高輪ゲートウェイ駅周辺のまちづくりが本格始動します～
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190416.pdf
２０２０年春の駅開業から９月初旬まで高輪ゲートウェイ駅前にイベント空間をつくります
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190417.pdf >>884
>>873,865,848,841,835,828,802,797,792,789,774,755,758,746,741,725,693,675,637,632,614,591,584,582,579,571,568,566,550,535,530,523,520,515,508,505,479,417,392402,377,331,168,163,157,154,99
毎回同じの的外れ甚だしい低能丸出しのカス内容を
バカ丸出しで得意気に何度も書き込んでくるキチガイ白痴のあらし。 >>882
>>886
この時期は酷いよな。
多くの人が降りるターミナル駅で必死に流れに逆らう姿は
まるで鮭の遡上。
「この春、上京した皆さま…」とアナウンスを強化して欲しい。 上野と言えば就職で上京して来る時の玄関口でしょ。
浮浪者がいつもたむろしているし、どこか汚い街というイメージが先に来る。
そこに文化の香り漂うあの曲が流れる事はとても意味があるという事。 上野は上京者、新大久保は外国人が多いから
わかりやすいように敢えて発車メロディを採用せずに発車ベルを使用してたんだと思ってたが方針が変わったのかね >>895
新幹線が東京まで行っている時代なのに、上野はまだ上京者が多いのだろうか？ 上野東京ラインができて普通列車すら終点じゃなくなったしな
今は動物園や美術館、博物館の街という印象 >>895
未だに、そんな謎の説を信じていた人がいたとは。 きょう昼間に山手線のってドア上のモニタに
「１０連中の医療機関～」
けニュース、気になったら読もうとしたら終わり際で、見出しすら読みおらない時点で次の画面に。
１０連休中の医療機関がどうという当該のニュースだったのか、分かるいますか？
休日加算になる、なのか、１０連続休みは患者が困るから交代制で開けるよう国
あるいは自分から今山手線乗って確認したほうがいいかしら。
CMはまだしも、たしか時間帯によって流れる「ニュース」は違うから、
「その時に読めなかったらあきらめろ」かな >>900
これじゃね
10連休 各地の医療機関で臨時に外来の診療日設定
https://ww w3.nhk.or.jp/news/html/20190426/k10011896961000.html >>887
マジレスすると、山手線はマリオではなく、どうぶつの森 答えてくれた人、ありがとう
そして、山手線は、ということは、埼京線や中央線ははまた違うのか？
駅名以外は同一じゃないの？
西武線や東急東横線みたいと違い液晶に観光広告も出さないし ユーたち、おはよう！金曜夜の山手線は、1週間分のストレスを抱えたリーマンで殺気立ってるし、
土曜夜は車離れしたドキュソたちで殺気立ってる・・・今日は、幕張メッセのニコニコ超会議にでも
逝ってくるわｗ >>904>>908
オレの認識では、山手線はどうぶつの森、山手線以外のJR路線はマリオなんだが。
昔は山手線もマリオだったから、>>904はそれの事を言ってる？ >>909
どの路線も両方あるだろ、と思ったが自信なくなってきた
ググっても情報ないなあ 通勤で毎日山手線、休日は山手線と京浜東北線、月一で京葉線、たまに中央線を使う俺が>>909と言ってるのだから間違いない！ E231-500と中央線E233（4:3画面）がぶつ森で
埼京・南武・京浜東北E233やE235（16:9ワイド画面）が
マリオだったような記憶 つまり山手線だからってことではなく、モニターサイズ比に依るってことかな。 >>914
>>884,873,865,848,841,835,828,802,797,792,789,774,755,758,746,741,725,693,675,637,632,614,591,584,582,579,571,568,566,550,535,530,523,520,515,508,505,479,417,392402,377,331,168,163,157,154,99
毎回同じの的外れ甚だしい低能丸出しのカス内容を、
バカ丸出しで得意気に何度も書き込んでくるキチガイ白痴のあらし。 今日は１６時間かけて、都区内パスで下車印押しまくり、スタンプラリーにも参加したけど、新大久保と
原宿にスタンプが設置できない理由が判ったわｗ 竹下通りとコリアンタウン・・・
乗客も闊歩姿の厳つい兄ちゃんが多かったなあ。肩がぶつからない様にヒヤヒヤしながら歩いたよ。
チラ裏スマソorz 一人で10枚くらいの台紙にスタンプ押してたおっさん
恥を知れ >>918
賞品のクリアファイルをダフオクに出品するのが見え見えだよねｗ
漏れは大崎のＮＥＷＤＡＹＳで、さよなら平成饅頭を買っちまったよ・・・ 今、山手線車内なんだが、JR東日本アプリの山手線トレインネットで、今乗ってる電車が明らかに表示されてないんだが、こんな事ってあんのか？ 手元で起きてるならあるんだろう。
JR東日本に問い合わせれば？スマホアプリなら不具合はユーザーレポートで修正していかないと良くならないだろうな。 >>920
android版しか知らないが、「ビーコンを受信」で情報が出てきますか？
出なければ、その列車とサーバーの通信に不具合があるのかもしれない。
因みに情報の更新が遅れて未だ前の駅にいるか 、更新の遅れを見越して既に次の駅にいることになってるってことは良くある。
あと、大崎駅で一旦消える。 ヒント
国交省、JR東日本に警告文書 相次ぐ障害、10連休や受験影響
10連休中の4月28日に発生した上越新幹線のトラブルなど、利用客への影響が大きい時期に輸送障害を相次いで起こしたとして、
国土交通省がJR東日本に警告文書を出したことが2日、同社関係者への取材で分かった。
JR東では、昨年末や今年の国公立大の2次試験当日にもトラブルが発生。警告では防止体制の検証と改善策の報告を求めた。
国交省が個別トラブルの再発防止を求めることはあるが、相次ぐ輸送障害を問題視して、警告するのは異例だ。
関係者によると、警告文書は4月29日付。
JR東は「結果的に重大な事象が続き、誠に申し訳ない。再発防止に全力を挙げる」とのコメントを出した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190502-00000080-kyodonews-soci >>922
>>920だけど、それもやってみたけどエラーだったかで出てこなかった。
外回りの秋葉原停車中に見たんだけど、一本前が東京停車中、一本後が上野停車中で、東京と上野の間は電車がいないって表示になってた。
E231だった。
乗った車両が中途半端に混んでたから、別の車両の混み具合を見ようと思って開いてみたら、表示が出てなかったんだよな。
>>922が言うように、タイミングがズレてて、上野に表示されてるのがそうなのかなとも思ったけど、その後何回か見ても、その時のオレの現在地の前後だけ、電車のアイコンが不自然に開いてたから、多分表示が出たなかったんだと思う。 >>924
列車側からサーバーに情報が上がっていない場合は「この列車の情報は提供していません」と出そうですが、そもそも その列車の存在を認識していないっぽい？
山手線トレインネットの表示が変でも運転見合せして調べる事態にはならないから、その程度の信頼性しかないと諦めるしか無いかもしれない。 >>925
>>914,884,873,865,848,841,835,828,802,797,792,789,774,755,758,746,741,725,693,675,637,632,614,591,584,582,579,571,568,566,550,535,530,523,520,515,508,505,479,417,392402,377,331,168,163,157,154,99
毎回同じの的外れ甚だしい低能丸出しのカス内容を、
バカ丸出しで得意気に何度も書き込んでくる変態ブルマ、キチガイ白痴のあらし。 新幹線変形ロボ シンカリオン 第６８話『謎の敵!!ブラックシンカリオン ナンバーズ』 ▽1 >>929
>>925,914,884,873,865,848,841,835,828,802,797,792,789,774,755,758,746,741,725,693,675,637,632,614,591,584,582,579,571,568,566,550,535,530,523,520,515,508,505,479,417,392402,377,331,168,163,157,154,99
毎回同じの的外れ甚だしい低能丸出しのカス内容を、
バカ丸出しで得意気に何度も書き込んでくる変態ブルマ、キチガイ白痴のあらし。 ヒント
https://twitter.com/chieri_a_tokyo/status/1125014195500605441?s=21
2019/05/05
◆山手線
<21:27現在 ❌運転見合わせ>
21:17頃、目黒駅で人身事故発生のため、全線の運転を見合わせています
⏰運転再開見込…22:10頃
🎫順次振替輸送開始
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 目黒で人身？
あれ？目黒って真っ先にホームドアを付けた駅だったよなw 日曜日、新宿駅で
「お隣の新大久保駅は催し物開催のため、ホームから改札に行くのに大変時間がかかっております。
新大久保駅へおいでのお客様、隣のホームの総武線に乗りまして、大久保駅でお降りください。
新大久保駅と大久保駅とは徒歩圏です」
と言ってたけど、
初見でも迷わないくらいの徒歩圏なの？
西武新宿～ＪＲ新宿駅東口みたいに初見でもまず迷わないやつか、
徒歩圏でにある世にせよ、西武秩父～御花畑や、秋津と新秋津、高槻～阪急高槻、有楽町～東京みたいに初見だと迷うやつか。
また、徒歩圏というのも、この秋津新秋津みたいにすぐなのか、
・尾久と山手線の駅（何駅か忘れた）
・秋津と新秋津
・代々木と新宿
・川越と本川越
みたいに、それなりに離れているとか？ >>938
歩いて5分くらい
道真っ直ぐだし改札出ると山手線が見えるからまず迷わんとは思う >>938
大久保駅と新大久保駅間で改札外乗り換え可能にして欲しいくらい近いよ。
距離にして300mくらいかな。
https://i.imgur.com/3zG7Ee7.png >>940
新宿乗り換えが不可になる方が大きな問題だからそうはならないだろう 東中野から高田馬場まで行くのに大久保-新大久保乗り換えを認めたら
それが最短になるせいで新宿乗り換えができなくなって乗客が屋根のないところを歩かされるようになるんだから
代々木が出てくるのがおかしい >>938
日進と宮原より近いかもね
早朝の新大久保516着→大久保520発乗り換え何回かやった でも現状で山手線有楽町と京葉線東京間の乗り換えをJRが公式にやっているのだから、大久保・新大久保間の短絡乗り換えを認めないのは怠慢だと思うけどな。 >>947
京葉線の場合、東京駅で乗り換えても遠いからこその措置
新大久保～大久保は新宿駅乗り換えなら隣のホームだからね
この両者の条件の違いがわからずに怠慢などとほざく輩はどうかしている >>945
>>929,925,914,884,873,865,848,841,835,828,802,797,792,789,774,755,758,746,741,725,693,675,637,632,614,591,584,582,579,571,568,566,550,535,530,523,520,515,508,505,479,417,392402,377,331,168,163,157,154,99
毎回同じの的外れ甚だしい低能丸出しのカス内容を、
バカ丸出しで得意気に何度も書き込んでくる変態ブルマ、キチガイ白痴のあらし。 代々木にない代々木駅とか厚木にない厚木駅とかそういう例は枚挙に暇がない >>958
>>945,929,925,914,884,873,865,848,841,835,828,802,797,792,789,774,755,758,746,741,725,693,675,637,632,614,591,584,582,579,571,568,566,550,535,530,523,520,515,508,505,479,417,392402,377,331,168,163,157,154,99
毎回同じの的外れ甚だしい低能丸出しのカス内容を、
バカ丸出しで得意気に何度も書き込んでくる変態ブルマ、キチガイ白痴のあらし。 >>956
昔は千駄ヶ谷だったからね
住居表示で代々木駅周辺の地名が代々木になった
本来の代々木の中心は代々木上原一帯 >>912
埼京線232系と千代田線直通常磐線233系が
マリオの大人の60秒講座だった >>961
酔っぱらいの狼藉、いくら請求されるのかね… >>965
>>958,945,929,925,914,884,873,865,848,841,835,828,802,797,792,789,774,755,758,746,741,725,693,675,637,632,614,591,584,582,579,571,568,566,550,535,530,523,520,515,508,505,479,417,392402,377,331,168,163,157,154,99
毎回同じ、的外れ甚だしい低能丸出しのカス内容を、
バカ丸出しで得意気に何度も書き込んでくる変態ブルマ、キチガイ白痴のあらし。 >>967
えっ！？
これ山手線なの？
房総方面を走ってる、自転車ごと乗れる車両じゃなくて？ ＪＲ東日本
職務乗車証
ＪＲ東日本全線が無料
職務(仕事）じゃなく遊び・私用でも無料
使い放題
購入券システム
新幹線を含めた特急料金・グリーン料金が半額
妻子は特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
社員・配偶者の親も特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
年間40回使用可能 >>971
>>965,958,945,929,925,914,884,873,865,848,841,835,828,802,797,792,789,774,755,758,746,741,725,693,675,637,632,614,591,584,582,579,571,568,566,550,535,530,523,520,515,508,505,479,417,392402,377,331,168,163,157,154,99
毎回同じ、的外れ甚だしい低能丸出しのカス内容を、
バカ丸出しで得意気に何度も書き込んでくる変態ブルマ、キチガイ白痴のあらし。 >>969
床を見れば新しいからE235系だよ
それに房総のは209系で扉の下部が斜め（拡幅車体）じゃないから違うし、
そっちの方で思っているのはちゃんと自転車を固定するスペースがあるし、そもそも予約しないと乗れないやつよ >>973
駅員止めないのも悪いね
電車内に持ち込めるサイズ決まってるはずだよ 国鉄時代から続いている取り決めにより競輪選手は今も持ち込めることになっている。
ただ、その画像を見る限りでは競輪用の自転車ではなさそうだな。
もっとも、今となっては殆どの競輪選手が宅配会社を使っているけど。 >>975
競輪の自転車って、競輪協会とかの専用車で運搬するのかと思い込んでたけど、
個人輸送なのか >>974
自動改札だし見えないところも無人のところもある
荷物運搬用の台車とか、駅前でフルーツ売ってる怪しい連中の大荷物とか
有人改札の時代なら絶対に入れないようなのをよく見る 山手線でいちばん乗降客数がすくないのは鶯谷なのかな 鶯谷のソープの送迎は近隣住民からの苦情でほぼ無くなったんだっけか >>983
完全に無くなったわけではないが、8割以上の店が鶯谷は中止した。
鶯谷の送迎を継続している店に於いても、商店や飲食店の前、民家やマンションの軒下では待機しないよう客に要請している。 浜松町の新幹線とモノレールの間でやってる工事はなんの工事？
モノレールの塗装かと思ったら、縦坑掘ってる気がする >>986
何それ、羽田空港アクセス線？
さすがにまだ動いてないか モノレール施設の更新工事
なんかJR東がなんか言っていたような気がする。 >>988
モノレールかと思いきや東海道新幹線側でこうじしてんの 浜松町周辺はずっと工事してるのにちつまでも何も進展していないように見える このスレッドは１０００を超えました。
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