【JJ】常磐線スレッドK136【JL】
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常磐線について語るスレです
勝田以北のローカルな話題については専用スレがありますので関連スレを参照の事
■運行情報
快速（上野～取手）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/57/0/
各駅停車
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/58/0/
上野東京ライン
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/627/0/
※前スレ
【JJ】常磐線スレッドK135【JL】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1530636591/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 別に疑念も違和感もなく、フツーにおれは乗り込んだが・・・ 特別快速な。
土浦～品川って短いし
そんなに特別早い(速い)わけでもない。
もうちょっと止まる駅減らしてほしいね。
特に取手以北 そもそも特別快速がその前の快速を追い抜くという今のクソダイヤ何とかしろって。
有効列車が時間２本しかないやんか。 やってることめちゃくちゃだよこの会社
とりあえず平日の朝はグリーン車を普通車にしろよ 夜の17-22時代は特急を全廃してほしい。もしくは土浦以北のみで。
あれがあるからどこかしらで通過待ちしないといけないし。
その代わりそれ以外の時間帯なら１時間に４本でも５本でも走らせていいからさ。 文部科学省の通達によるなら「ダイア」が正しい。
英語のスペルだって「Y」なんか入っていない。
diagram,diamond,dialog >>257 ＪＲ東株価のためにも、配当増のためにも、ぜひ。 儲かることはすぐにやる
儲からないことはそれらしい理由をつけてやらない
それが大企業(^^)v >>259
ダイアと言えば東京砂漠でお馴染みのダイヤ建設を思い出すな。 連休明けの品川行き冷房きつ過ぎて全く眠れん
弱冷車でも24℃以下設定になっていないか？ 成田空港アクセス道路整備、JR成田線の高架新線区間を見る
https://response.jp/article/2019/05/08/322059.html
ことし3月の鉄道は、おおさか東線の開業や、石勝線夕張支線 新夕張～夕張間16.1kmの廃止といったニュースが注目を集めた。
そんな中、架道橋が完成して線路が新線へ切り換わり、道路が開通した現場が千葉県成田市にある。
JR成田線成田～下総松崎間にできた大鷲架道橋と、その下を走る都市計画道路3・3・3号ニュータウン中央線「中央通り」だ。
架道橋新設工事の発注者はJR東日本千葉支社、施工者は東鉄工業・東急建設JV。
コンクリート橋脚で高架化された新線には2018年4月から電車が走りはじめ、ことし3月にはその下を行く道路の中央通りが全線開通した。 佐貫から乗ってくる
咳払いオヤジは腹立つ。
リズミカルに『うっうんッ♪』
2拍後に『ウッウウンッ♪』
どー聴いても４拍子
これが日暮里まで延々続くんだわ(｀Δ´)
眠れねーんだよ。 >>264
温度センサーがおかしいのでは
緑快速はマスク必須 【ニュース】松戸ビルヂング、商業施設「キテミテマツド」上層階に新規店舗を追加し5月18日に第2弾を開業、松戸駅前の新たなランドマークに 千葉県松戸市
http://yutosoken.com/wp/2019/05/16/kitemite/
今回第2弾でオープンする、家具・インテリア・生活雑貨「ホームズ KITE MITE MATSUDO店」は株式会社島忠の新業態。
Shop in Shop型で初めて家具とホームセンター商品をワンフロアで展開する店舗となる。
また、千葉県内初出店となる、遊びが学びに変わる次世代型テーマパーク「リトルプラネット」は、デジタル技術を駆使した様々な近未来的アトラクションが楽しめる屋内型のテーマパーク。
第2弾では、既存商圏に加え、広域商圏からの集客を見込む。
なお今後は、夏に大型書店（7階）、フードコート（10階）、屋上レストラン（R階）の開業を予定。
秋冬にかけてはアパレル・ライフスタイルショップ（2階）、飲食店（11階）などを順次開業するという。
「KITE MITE MATSUDO（キテミテマツド）」の所在地は千葉県松戸市松戸1307-1、交通はJR常磐線・新京成線「松戸」駅より徒歩約3分。
敷地面積は1万1,543.40㎡、延床面積は8万6,329.91㎡（商業棟は6万2,181.39㎡）。
構造・規模はSRC造S造一部RC造・地上11階地下2階建（商業棟部分）。
店舗数は約50店舗。 下り勝田以北への有効列車が「ひたち」しかないのは不便極まりない。
「ときわ」をあと数本、日立か高萩まで延長して欲しいが非現実的なので、
せめて水戸駅での普通列車への接続を「ひたち」ではなく「ときわ」を受ける形に見直せないかなと思う。 >>271
水戸で半分近く減ってさらに勝田で減るから仕方ない
水戸でときわひたち接続をとると、水戸着の時間差が減ってひたちに一層流れる 日中の上りは勝田で普通→ときわ接続してくれるけど、下りは微妙だもんなぁ >>273
あの接続も微妙
水戸まで早く行きたいのに勝田で特急発車待ち
勝田特急乗り換えも階段
あの普通を少し早めて水戸まで先着の二番線乗り換えがいいなぁ ＪＲ常磐線 特急が停車駅通過「停車忘れていた」千葉
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190522/k10011924401000.html
21日夜、ＪＲ常磐線の上り線で特急電車が停車予定だった千葉県柏市の駅を通り過ぎるトラブルがありました。
運転士は停車する駅を忘れていたと話しているということです。
ＪＲ東日本によりますと21日午後８時前、ＪＲ常磐線の上りの特急電車が停車する予定だった千葉県柏市の柏駅を通過するミスがありました。
運転士は、およそ１分後にミスに気付き電車を停止させましたが、停車駅を２キロほど通り過ぎていたということです。
このため、柏駅で降りる予定だった乗客およそ80人には次の松戸駅で降りて柏駅に向かう別の電車に乗り換えてもらうなどしたということです。
柏駅から特急電車に乗る乗客はいなかったということです。
電車を運転していた50代の男性運転士は「柏駅に停車することを忘れていた」と話しているということです。
ＪＲ東日本は「お客様にご迷惑をおかけして申し訳ございません。乗務員の指導を徹底して再発防止に努めたい」と話しています。 > 柏駅から特急電車に乗る乗客はいなかったということです。 夜の8時、上り方面じゃ乗ってくる客なんかいないわな 降りる予定80人
えっ、何で止まらないの!?
と焦ったろうが、実は乗り換えて松戸まで行く予定だった、ラッキー
という事は無いか… 今日常磐線に乗ったら、車内に監視カメラが付いている車両だった
クハ E230-60 マト109編成 取手で5分も通過待ちするなら、藤代ですればいいのに。流石に佐貫までは逃げ切れないと思うけどさ。 >>285
便利な特急列車には佐貫駅では接続致しません 昨日我孫子から北千住まで乗ったがセミクロスシートだったし日曜日で客の数も余裕があったので
椅子の反対側に荷物置き、靴を脱いで反対側に乗せて、窓の縁に肘をつき、頬杖みたいな感じで
昔を懐かしみながら乗ったな。
栃木県、福島県、宮城県辺りならばまだまだセミクロスシートは普通だが住み慣れはじめた東京都市圏じゃみれないからな、
京浜東北線、山手線、東武緩行日比谷線、中央緩行線、埼京線、りんかい線、京葉線、有楽町線、京急都営浅草線・・・。 >>206
赤羽もそんな感じだよ。
朝は東京都市圏じゃまさに"それよくあるわー、それ、俺もわかるわー。"だな。 >>293
柏よりは天井の板撤去するだけみたいだからね。地震対策なのかな。 >>295
こういう「かつて〇〇だった」系の記事って今とは社会情勢が全く異なる
50年～100年前、下手すると幕末の話を持ち出してくるけど
いったい何の意味があるんだろう？と不思議に思う。
平たく言うと見出し詐欺、中身なし、読むだけ時間の無駄 >>295
柏が一番商業的に発展してたのなんてTX開業までの話だろ
松戸駅前の伊勢丹跡地は速攻で後継店舗オープン
この後もシネコン、ロフト、家電、書店など入る予定
柏駅前のそごう跡地は２年以上廃墟のまま
柏駅前の商業に魅力がないって完全にばれてるんだよね
柏駅前は所詮周りの商業施設が未整備なのをいいことに狭い範囲のハリボテ作って
一時的に勢いがあっただけ
周りにSCが出来たら面白いように急速に寂れた
今や商業でも柏より松戸の方が断然勢いあって上だな >>298
ttps://r.nikkei.com/article/DGXMZO43970220Z10C19A4L71000?s=0 >>298
今でも駅前の小売業商品販売額は柏＞＞松戸だよ >>298
流山の糞田舎には、松戸のような発展は無理ｗｗｗ >>275
こうしてみると何故かホームドアのない春日部、越谷、新越谷、獨協大学前駅、草加、西新井、北千住、
新松戸、松戸、亀有、北千住は何してんのって話だわな。
利用者数、そこそこな筈なんだが。
つくばエクスプレスはそこはしっかりしているな。 東武はドア位置バラバラな車両ばっかりだからつけられないんだよ
本格的に始まるのは日比谷線から3ドア撤退後 快速、2032年度までにホーム柵設置予定。
ドア問題どうなるかなぁ〜。
各駅、松戸はいつ？ 守谷や取手って東京に近いよね。秋葉原や上野から40kmも離れてない。
起点から40km離れている東武動物公園（埼玉）や勝田台（千葉）より近いとは。 2032年とかwww
このスレの住人の半数以上が定年退職されてそうだなw
日本があるかどうかも怪しい >>308
だが横浜や新宿からは遠いぞ。
だから松戸や八潮が穴場になりつつある。 >>309
少なくても同距離の千葉県の我孫子市湖北よりは利便性は圧倒的に上
鉄道の都心までの所要時間見てもな
守谷=>取手>>湖北 >>311
最寄り駅が湖北だけど、実質は天王台からバスだよ。
湖北駅前で用事がある場所なんて、銀行くらいのもの。
都心なんか仕事しに行くだけの場所だし、仕事だけのために生きてる訳じゃない。
買い物は車さえあれば快適そのもの、さしたる渋滞もなくアリオ柏や千葉NT方面へ行ける。 ここは鉄道の板なんだから、鉄道利用でのメリットデメリットで指摘しなくちゃ 「新金線」旅客化の可能性は 総武と常磐を結ぶ貨物線、課題は踏切と民意？
https://trafficnews.jp/post/86755
葛飾区の南北を結ぶ新金線
JR常磐線の金町駅とJR総武本線の小岩駅のあいだには、8.9kmの連絡線「新金線」が存在します。
この路線はJR東日本が保有する総武本線の貨物支線で、1926年に当時両国駅止まりだった総武線の貨物列車を都心に乗り入れさせるために建設されました。
現在は武蔵野線など新たな路線の整備が進み、1日数往復の貨物列車が走るのみとなっていることから、新金線を旅客化しようという検討が進められています。 >>316
22世紀になっても税金垂れ流しながら同じネタで調査・検討してそう >>316
一応複線用地確保されてるけど、無断で畑とかにされてるからな。 7月に松戸発新金線経由成田行きの運転があるけど、何のイベント？ 185系のやつ 今通過していった特別快速があまり乗ってないな
有効列車増やそうぜ 今後望まれる改正
快速の減便→明らかに空いてる
緩行の綾瀬止まりの一部を松戸か柏行にして時間間隔乱れるが緩行増便→快速より最近混んでる
成田線減便→昼間は45分間隔で十分かと >>324
空いているから減便するというのは間違ってる
減便すると利用者が自家用車へ移行するからさらに利用者が減り最終的には路線の維持が困難になる
むしろ増便して利用客を増やす努力をするべき 増便してもそれに見合った利用増はないだろうし難しいね
ただ、45分間隔はホントに使えなくなるからやめて欲しい 成田線の下りは我孫子でしばらく止まってるから、
直通で無くて我孫子乗り換えでいいだろ 我孫子線は減るどころか増便でしょ
羽田アクセス線来るからその枠
まあ停車駅や部分的な複々線もあるのかも知れん >>329
我孫子線各駅の乗降客数が横ばいから減少な状況で増便は無理でしょ
現状ダイヤを維持できれば沿線としても御の字じゃないのかな
羽田アクセス線枠は上野止まりの延伸or品川行きの振り替えだと思うけど 誰か動画に撮ってアップしてくれたら、見てみたいなぁ 東我孫子駅って秘境駅のような・・・
てか、あの駅使ってキセルする人、多すぎ・・・・ >>333
千葉支社エリア内はそういう駅が多過ぎる >>298
あの施設、成功するか？
平日とかロピア以外客いねーぞ
あれじゃ伊勢丹の時と変わらない びゅうプラザ全店営業終了、ついに来たかって感じ
みどりの窓口もいつかやりそう
取り敢えず空き地になにを作るのか >>336
五輪関係の人員確保かな？
仮に窓口も閉鎖するなら、えきねっと検索結果で出てくる切符全てを
指定席券売機で買えるようにして欲しいが
(他社連絡乗車券だと検索結果に出ても窓口でしか買えない
時があるので) 品新東上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北我天取藤佐牛ひ荒土神高石羽岩友内赤水勝
川橋京野暮河千千瀬有町戸松橋松小柏 柏孫王手代貫久た川浦立浜岡鳥間部原塚戸田
●━●●━━━━━━━▲━━━━━━━━━━━━━━━▲━━━━━━━━●●ひたち
●━●●━━━━━━━●━━━━━━━━━━━▲▲━━●━━●━━●━━●●ときわ
●●●●●━━━━━━●━━━━━━━━━●━━●━━●●●●●●●●●●●通勤特快
●●●●●━━●━━━●━━━━━━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●通勤快速
●●●●●━━●━━━●━━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●特別快速
●●●●●●●●━━━●━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●中電
●●●●●●●●━━━●━━●━━━━●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車
▲ 一部停車
通勤特快は朝夕ラッシュ時運転（朝毎時2本、夕毎時1本）
通勤快速も朝夕ラッシュ時運転（朝夕毎時2本） 窓口で買えるもの全部を指定席券売機で売るようにすりゃいいと思う。寝台や普通グリーンとかも売るようにしてから窓口閉めりゃいい。 訂正
品新東上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北我天取藤佐牛ひ荒土神高石羽岩友内赤水勝
川橋京野暮河千千瀬有町戸松橋松小柏 柏孫王手代貫久た川浦立浜岡鳥間部原塚戸田
●━●●━━━━━━━▲━━━━━━━━━━━━━━━▲━━━━━━━━●●ひたち
●━●●━━━━━━━●━━━━━━━━━━━▲▲━━●━━●━━●━━●●ときわ
●●●●●━━━━━━●━━━━━━━━━●━━●━━●●●●●●●●●●●通勤特快
●●●●●━━●━━━●━━━━━━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●通勤快速
●●●●●━━●━━━●━━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●特別快速
●●●●●●●●━━━●━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●中電
●●●●●●●●━━━●━━●━━━━●●●快速
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車
▲ 一部停車
通勤特快は朝夕ラッシュ時運転（朝毎時2本、夕毎時1本）
通勤快速も朝夕ラッシュ時運転（朝夕毎時2本） 松戸ぐらいの近距離で朝ラッシュ時に2本ぽっちの優等が機能すると思ってる時点で
お里が知れるというか、発想が30年前だな マジレスするのもアレだが松戸(新松戸)が余計に混乱するだけだな>柏の快速通過 >>342
マジレスしないほうがいい。流山の劣等市民の嫉妬の奴だからｗ てか、なぜ特別快速を水戸行きにしないんだ？
特に下りの接続の悪さ・・・ 特別快速ができた時は水戸までは快速運転してくれると思った（停車駅は旧フレッシュひたち相当） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
