【JJ】常磐線スレッドK136【JL】
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常磐線について語るスレです
勝田以北のローカルな話題については専用スレがありますので関連スレを参照の事
■運行情報
快速（上野〜取手）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/57/0/
各駅停車
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/58/0/
上野東京ライン
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/627/0/
※前スレ
【JJ】常磐線スレッドK135【JL】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1530636591/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 成田空港23:45発 千葉行き総武線快速 臨時深夜便を10/27から1本新設
https://tetsudo-ch.com/9675757.html
上野東京ラインの品川発常磐線にも遅いの出してもらいたいもんだが… 日本語読めてる？
最終飛行機に接続出来る電車という意味なのに、何で常磐線が関係あるの？ｗ >>390
羽田→KQ→品川→上野東京ライン（常磐線）って話だろ
今のダイヤじゃ23時前に品川始発は終電という理解もできんか？ >>391
そうそう、遅い便で羽田着くと品川から乗れない
旅行で荷物多い時に上野乗り換えが面倒くさい
まあ、旅行とか飛行機乗らない人には想像すら出来ない話でしょうが… 常磐線のスレで、「常磐線にも〜」という感想はごくごく普通
>>390はなにを言っているんだ? 成田空港23:45発千葉行きがあるくらいなら
その時間に我孫子（松戸）行きもあってもいいんだけどな せめて2315品川発のときわでもあれば違うんだろうけどね。 羽田から帰るときはバスが楽だよ
座れるし、道空いてれば早く着くし 内原駅整備費が大幅増 笠原小増築へ実施設計 市立競技場の観客席拡張を再検討(水戸市補正案)
http://www.jcpress.co.jp/wp01/?p=24159 京急の車両って頑丈なのがよく分かった。
あれだけ激しくぶつかって窓ガラスにひびが入るだけで、運転士が無傷なんだから
E231の車両はどうなの？ >>401
JRはケチだから先頭車両にモーターを積んでない。
京急の様な事故があれば転覆、大勢の乗客が死んでただろうね。 JR東の首都圏・全在来線、東急の全線 9日朝の始発から運休 台風15号影響
https://mainichi.jp/articles/20190908/k00/00m/040/094000c
JR東日本は8日、首都圏の全ての在来線で9日始発から午前8時ごろまで運転を見合わせると発表した。
台風15号通過後の線路の点検が終われば、予定より早く運転を再開する可能性もあるという。
運休するのは▽常磐線快速・各駅停車▽成田線（他場略） 京急は衝突しても脱線をしないように踏切の前後にガイドレールを付けている。
JRだとカーブの所と鉄橋の所ぐらい(トンネル内もか?)で、踏切にはないからな
JRも真似るべき
非常ボタンを押しても突っ込んでくる所は真似しなくていいから 運転見合わせ
常磐線は、台風の影響で、品川〜水戸駅間の上下線は１０時頃まで、水戸〜いわき駅間の上下線は１２時頃まで運転を見合わせます。
時刻は状況により前後する場合があります。
振替輸送は実施していません。 運転見合わせ
常磐線快速電車は、台風の影響により始発から８時頃まで運転を見合わせます。
時刻は状況により前後する場合があります。
振替輸送は実施していません。 運転見合わせ
常磐線各駅停車は、台風の影響により始発から８時頃まで運転を見合わせます。
時刻は状況により前後する場合があります。
振替輸送は実施していません。 駅アナウンス今度の列車は松戸止まりです。に乗ったら代々木上原行きです情報が混乱しています
ラッキーだったわ >>409
利根川橋梁架け替え工事以来の取手発
上り方面なら震災以来だな 乗り換えで上野駅着いたら上野東京ライン復旧しているとか >>410
平然と嘘書くな
10時過ぎには下り快速が2本取手駅に入って、折り返しで
安全点検兼ねた取手駅初1番電車は10:25発だ 関東エリアの運行情報
https://traininfo.jreast.co.jp/train_info/kanto.aspx
一部運休
常磐線快速電車は、昨日の台風の影響で、上野〜取手駅間の上下線で一部列車が運休となっています。 9/9（月）午後10時すぎ、常磐線松戸駅で人身事故が発生、綾瀬〜我孫子駅間の上下線で運転見合わせ、運転再開は午後10時50分見込
https://matsudo-tsushin.com/8523.html
事故の詳細
事故が発生したのは9日午後10時4分ごろ。
この影響で綾瀬〜我孫子駅間の上下線で運転を見合わせています。
運転再開は午後10時50分見込ということです。
尚、常磐線快速電車も松戸〜柏駅での台風による倒木の撤去作業の影響で、上野〜取手の上下線で運転を見合わせています。
昨日の常磐線、踏んだり蹴ったりだなw >>409
取手発の青電って日常茶飯事じゃん
赤電なら珍しいけど…
と思ってしまった 藤代でパンタと架線が激しくスパークしたといくつか目撃ヒが…
公式の運転見合わせ情報も出て交直切り替えミスとの話もあるけど
とっくに自動切り替えになったんじゃないの？ 常磐線の当該らしい
pbs.twimg.com/media/EEEnBFgUYAA0uMz.jpg
pbs.twimg.com/media/EEEVfadVAAATHpi.jpg どうやったら刷り板が宙ぶらりんになるんだ
架線に破損があったら相当かかるぞ
今は電気を止めて安全確認中なのか？ １６時運転再開とアナウンスひたち9号
わらうしかねー 
ひたち野うしく駅で運行再開まで時間潰さなきゃいけない
どうしよう
>>439
このスレの流れでそれやったら荒らしになるだろw
よし、合流しよう
運転再開17時以降になった？
>>445
それは酷いなw 2019年9月10日12時54分 配信
運転再開は１５時００分頃を見込んでいます。
2019年9月10日13時05分 配信
復旧作業が難航しているため、運転再開見込は１６時００分頃に変更になりました。
2019年9月10日15時34分 配信
復旧作業が難航しているため、運転再開見込は１７時００分頃に変更になりました。 全然アナウンス無いわ
車掌さん無事かな心配 ストックホルム症候群（違 踏切の非常停止ボタンさ押されたって
今立ち往生しても何も来ないだろ
下り方面の電車きたから乗って帰ってるわ
結局、上野には行けず何もせず帰る… 藤代の障害で取手までの快速も止まってしまうのか
常磐線ってもろいな 紛らわしいけど取手までの青電は動いてる
動いてないのは白電と特急 ひたち9号上野発車 いわきまで行くらしい 土浦臨時停車と どことれだと石岡付近の中電1本以外は
土浦以南で数珠つなぎ
付属編成の切り離しロスか 上野18:46取手行き、日立行きより先に発車
こっちの方が空いてるので推奨 日立行きは上野6番で乗務員交代待ちの模様
取手行き、土浦行きが先に発車 >>424
今日藤代陸橋でJR東日本のライトバンがサイレン鳴らして緊急走行してたのはそのためか。
見かけたのは11:30頃だわ。 >>438
時間潰しに、バスでつくばセンター往復して
再度ひたち野うしく駅に戻ってくる。 常磐線で踏切事故、電車と車衝突
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20190916-00000060-jnn-soci
１６日午前、茨城県ひたちなか市の踏切で、電車と軽ワゴン車が衝突しました。
１６日午前９時半ごろ、ひたちなか市東石川の踏切で「電車と軽ワゴン車が衝突した」と、ＪＲ東日本の指令室から１１０番通報がありました。
警察などによりますと、遮断機の下りていた踏切内に軽ワゴン車が進入し、走行中の電車と衝突したということです。
この事故で、軽ワゴン車を運転していた、ひたちなか市に住む６１歳の男性が病院に搬送されましたが軽傷です。
電車の乗客・乗員およそ１２０人にけがはなく、事故の影響でＪＲ常磐線は上下線の一部区間でおよそ１時間４０分ほど運転を見合わせました。
警察は、車がなぜ踏切内に進入したかなど運転手から事情を聴き、事故原因を調べる方針です。 遅延
常磐線快速電車は、松戸〜柏駅間での安全確認の影響で、上野〜取手駅間の上下線に遅れがでています。 遅延
常磐線は、常磐線快速電車での安全確認の影響で、品川〜勝田駅間の上下線に遅れがでています。 北千住や南千住の駅の端でカメラ構えた奴がいっぱいいるのだが、珍しいの来るのか？ JR東日本、常磐線（各駅停車）に自動列車運転装置を導入 2020年度末から
10/8(火) 15:25配信
https://article.yahoo.co.jp/detail/482d26355a6d4d4240b89c2f26c2abe67b8fb181
常磐線（各駅停車）E233系 写真：JR東日本
JR東日本は10月8日、常磐線（各駅停車）に自動列車運転装置（ATO）を導入すると発表しました。
ATOは列車衝突や速度超過を防ぐ保安装置（自動列車制御装置：ATC）が許容する速度以下で、列車の加速・減速、定位置停止制御などを行う装置のこと。JR東日本はグループ経営ビジョン「変革2027」に掲げる「ドライバレス運転」の実現に向けて、ATOの開発を進めていました。
ATOによる列車制御イメージ 画像：JR東日本
導入区間は常磐線（各駅停車）綾瀬〜取手間。導入時期は2020年度末の予定です。
2020年度末、常磐線綾瀬〜取手間にATO導入 画像：JR東日本
JR東日本はATOの導入のみならず、ATO導入後に整備するホームドアにより、さらなる輸送の安全・安定性向上を図るとしています。
鉄道チャンネル編集部
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最終更新: 10/8(火) 15:25
鉄道チャンネル JR東日本、常磐線(各駅停車)綾瀬〜取手間にATO - 2020年度末導入へ
https://news.mynavi.jp/article/20191008-906569/
JR東日本は8日、自動列車運転装置(ATO)を常磐線各駅停車に導入すると発表した。
ATOは、列車衝突や速度超過を防ぐ保安装置である自動列車制御装置(ATC)が許容する速度以下で、列車の加速・減速、定位置停止制御などを行う装置とされる。
同社は鉄道の質的な変革の取組みとして、「サービス」「安全」「保守」「運行」「環境」などさまざまな側面からスマートトレインを実現することをめざしており、その一環でATOが導入される。
常磐線各駅停車の綾瀬〜取手間にて、2020年度末の導入を予定しており、今後は導入によって得られた知見を蓄積し、将来のドライバレス運転をめざしたATOの開発を進めるとしている。 写真を間違えたわけではないんだな
違う区間だと分かっていながら、使うってどういうことだ？産経なら1枚ぐらいあるだろうに >>478
何で全く関係ない区間の写真なんだよ。
ATOと縁のない閑散区間じゃねーか。 いくら我孫子−取手が閑散区間と言っても、原ノ町−小高の倍の本数走ってるぞ。
輸送力で言ったら約10倍。 ＪＲ東、「自動列車運転装置」常磐線に導入へ
10/9(水) 2:07配信
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20191009-00000009-jnn-soci
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ＪＲ東日本は、来年度末に自動で加速や減速を行う装置を常磐線に導入すると発表しました。
ＪＲ東日本は現在、山手線で加速や減速、停止を自動で行う「自動列車運転装置」の走行実験などを行っています。
ＪＲ東日本は８日の会見で、来年度末に同様の自動列車運転装置を常磐線の綾瀬・取手間の各駅停車に導入すると発表しました。出発の操作は人が行うため、運転士は乗務するということです。
このような装置は、すでに東京メトロ千代田線などで導入されていますが、ＪＲ東日本は「導入により得られた知見を将来のドライバレス化に生かしたい」としています。（08日18:44）
最終更新:10/9(水) 7:23
TBS系（JNN） 新松戸から常磐線使ったけど快速と各停の連携がクッソ使いづらいな
総武快速の錦糸町で不便だと思ってたけどその比じゃないわ 京成バス、松戸駅〜東京ディズニーリゾート間直通バスを11月1日から運行開始
https://www.traicy.com/20191019-ksmatsudo
京成バスは、松戸駅西口〜東京ディズニーリゾート線の運行を、11月1日から開始する。
東京外環自動車道を利用して、直行で結ぶ。
座席指定制で、ベビーカーなどの大型荷物預かりも行う。
松戸駅西口発は午前6時から11時台に3便、東京ディズニーリゾート発は午後3時から10時台までに5便を運行し、1日8便体制とする。
両区間の所要時間は約40から55分。
片道運賃は大人900円、小人450円。
車内で交通系ICカードまたは現金での支払いとなる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
