JR東海在来線車両スレッド63ﾜｯﾁｮｲ
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JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います（重要）。
ワッチョイを消す行為は禁止です。
グリーン車に関わる話題は禁止です。
※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス)｡
前スレ
JR東海在来線車両スレッド62
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1526911615/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 城北線の本丸はストレートに名古屋ターミナルへ入れるようになることだと思ってる 後ろに愛環の電車があるから岡崎だな。
一瞬米原で北陸線の521系かと思ったけど。 >>132
米原はホームの内装や雰囲気が「西仕様」だからな >>116
城北線のどの部分にPLAN`80に関わることがあるのか
ナンも関係ないぞ
だいたい貨物線としては国鉄時代に死亡確定してる >>138
国鉄時代なら名鉄局管内だったことはあるけどねぇ >>116
それはどうだろうなあ
嫌でもあの路線は建設するしかなかっただけじゃね？
バブル崩壊で経済を立て直すために公共事業バンバンやってた頃だし
交通局だって桜通線に巨費を投じてたからなあ 同期の311系もこれに倣え・・・
↓↓↓↓↓
アンテナ ＪＲ九州、普通電車を刷新
2017/5/9
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/128853?ph=1
新製品 ◇普通電車をリニューアル◇ＪＲ九州は、普通車両の８１１系を刷新して運行を始めた。九州の織物をアレンジしたシートなど「伝統と革新」をテーマにデザイン。長崎線の鳥栖駅〜肥前山口駅間など３路線で運行している。
デザイン監修は、豪華寝台列車「ななつ星」などを手掛けた水戸岡鋭治さん。１９８９年に製造された車両を再利用し、側面に青色のラインを施すなどすっきりした外観にした。
レールに対して平行に配置するロングシートは博多織や久留米絣（がすり）などをイメージ。エネルギー効率の良いモーターと制御装置、ＬＥＤ（発光ダイオード）照明など新技術も採用した。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/128853 東海は基本的にリニューアルは行わず使い倒して一気に置き換え。 人間で例えると、老体に鞭打ってボロボロな身なりで働くか、サイボーグになりイタイ格好で働くかって感じ？ 211と311の車体（内装除く）は今でも見劣りしないよな？ >>147
しないね。
121系と同じ内容でVVVFに改造して欲しい。 ジョイフルトレインを除けば東海で最大規模の改造ってこんな所？
381系のパノラマ先頭車。
キハ40の冷房改造&エンジン取り換え。
クモヤ145→クモハ123化。
119系単行化。
213系飯田線転用改造（トイレ設置、開閉ボタン取り付けなど）。 おっとこれを忘れていた。
キハ58＋65のエンジン&座席交換（快速みえ用）。 ヒント
シカ死骸、乗客が撤去作業 ＪＲ東、電車と接触で
東京都あきる野市のＪＲ五日市線武蔵五日市−武蔵増戸間で１０月、電車とシカが接触した際、乗客に死骸の撤去作業への協力を依頼し、手伝わせていたことが４日、ＪＲ東日本への取材で分かった。
電車のパンタグラフは架線から降ろさないまま作業した。ＪＲ東は、機器類に絶縁措置が取られており、感電の危険性はなく安全は確保されていたと説明。「今回は適切な判断だったが、今後は極力お客さまに要請することにならないよう努めたい」としている。
https://www.sankei.com/affairs/news/181204/afr1812040008-n1.html >>151
阪急電鉄を彷彿とさせるね。
俺も大好き！
阪神電車のJ系は313系を見習って欲しい！ >>149
大規模ではないけど、
JR東海にとっては、
かなり重要な内容だったやつ。
業務研究 キハ85バリアフリー改造 技術伝承に関する研究
https://ci.nii.ac.jp/naid/40007247432 >>149
213系の転用改造以外は須田氏が社長時代のことかな？葛西氏に変わってからは改造は最小限になったよな。 >>156
須田時代は国鉄の残党が多数残っていて手を加えればまだ使えたケースが多かったと思われる。
葛西時代になれば流石に手を加えるよりはスパッと置き換え。 ,,,,-----､ ___
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i ,," .`､i | 金は〜内っｗｗｗ |
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キハ58の5000番台改造はどう？
113系の先頭化改造は国鉄時代？ >>161
113系は民営化直後だな。
2000番台6両編成を3両編成2本に分割。 >>162
懐かしい！
当時Nゲージでクモハ115のボディをクハ111のボディ
と入れ換えてなんちゃって3両編成*2を作ったよ
あれって改造当初の番号って3800番台じゃなかった？
おれの勘違いなのかな？ .ﾉi､ _rl
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（⌒ / ／ ⌒ つ⌒ ＼ 今日もいい天気〜
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＼ ＼）＿）_ノ ／ 放尿は愉快だな〜♪
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〉 ） （ .: ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:. >>147 >>157
211は35〜40年くらい使うかもしれんぞ。
次世代型は自動運転対応になるだろうし
2025年くらいまで粘ってそこから313系1次車までを一気に置き換え。
313系2次車以降は順次自動運転に改造とかｗ ＪＲ北の車掌、使用済み特急券不正払い戻し
2013年11月21日 22:05
ＪＲ北海道の車掌が、私用で特急を利用した際に、使用済みの特急券を不正に払い戻していたことがわかった。
ＪＲ北海道によると、旭川車掌所に所属する車掌（２２）は今月３日、私用で特急を利用した際に、車内検札で切符にスタンプを押されなかった特急券を未使用として下車後に払い戻しを受けたという。この車掌は１４日までに自ら不正を上司に報告し、料金を弁済したという。
ＪＲ北海道は、私的な旅行のため、行き先や弁済した額などを明らかにしていないが、厳正に処分したいとしている。
http://www.news24.jp/sp/articles/2013/11/21/07240741.html 「１１０番の日」に正しい利用を呼び掛け
1月10日(水) 19時10分
きょう１月１０日は１１０番の日です。奈良県内各地で１１０番の正しい利用を呼びかける催しが開かれました。
１１０番の日は、事件や事故の解決につながる通報の大切さを知ってもらおうと、昭和６１年に定められたものです。
このうち、近鉄奈良駅前では、警察官や奈良市内の保育園児らが集まって１１０番の正しい利用について考えました。知らない人に声をかけられた場合、どうすればよいのかをクイズと歌で学んだ子どもたちは、元気よく安全宣言をしました。
県内では去年１年間に１１０番通報が約９万４０００件あり、このうち１万８０００件ほどがいたずらや無言電話など緊急性のない通報だったといいます。県警では、急ぎでない相談は♯９１１０を利用するよう呼びかけています。
http://youtu.be/UXfbRlMPFMA
http://www.naratv.co.jp/news/20180110/20180110-03.html -ー=-‐ ､__
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ｌ .ｉl .,rｪｪ､_" :;"ｪｪ j |ｉｉｉｉｉiｌ
| . ｉ| ,, :; ,, ｉｉｉｉｉｉiｌ
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ｌ ｉｉｌ, ` ' ,|ｉｉｉｉｉｉｉｉ|
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クソスレータ・テルナー[Qtosleata Telnault] (イタリア)
2007〜2013（享年6) ＪＲ東海社長に金子氏昇格
柘植氏は会長、４月１日付
1/11 15:36
ＪＲ東海は１１日、柘植康英社長（６４）の後任に金子慎副社長（６２）が昇格する人事を発表した。
柘植氏は代表権のある会長に就く。
葛西敬之氏（７７）は取締役名誉会長として留任するが、代表権はなくなる。
山田佳臣会長（６９）は代表権のない取締役相談役となる。いずれも４月１日付。
柘植氏は名古屋市で開いた記者会見で、リニア中央新幹線の工事を巡る談合事件と社長交代は「関係ない」と述べた。
柘植氏は４月で就任から４年を迎えるため、人心一新を図る。金子氏は人事や総務の経験が長く、リニア事業を担当。早くから有力な社長候補と目されてきた。
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http://www.saga-s.co.jp/articles/-/168293 https://railf.jp/news/2018/05/25/153000.html
これは東日本の画期的な改善と言える。
恐らく全車両に拡大していくのだろう。
東海も取り入れるべきだな。
最もドア閉め確認ブザーを使わないのは疑問ではあるが。 >>171
これを取り付けたのって首都圏の周辺路線のワンマン運転計画の一環だったはず。
今あるような都市型ワンマンじゃなく、立地的にはローカルだけど水戸線や房総ローカルあたりの2両よりは少し長めの列車が走る路線をワンマン化することができるかをテストするためのものではないかと見られている。
こんなのが実用化されたらJR東海の在来線なんてほとんどワンマン化できそうだ。
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あ、そういうことなのね。だから付属編成のみなのか。
となると関西線や身延線の３両もワンマン化できるというわけかｗ 身延や飯田ワンマンは運賃車内収受型で
都市型じゃないから3両以上は無理だろ >>175
東のワンマン化計画の俎上に上がろうとしている水戸線や房総ローカルの走る区間は今の時点では磁気券用の自動改札が無くてSuica用のタッチ機しかない駅も多い。
そこへ車内収受をしないワンマン運転を行おうとしているんだから東海もこれにならうなら身延や飯田線、関西線の3両なんかでも十分実現可能だろう。
ただし運賃の取りはぐれはある程度覚悟する必要があるから会社がどう考えるかだが。
それに東もそれら線区で実際ワンマン化するなら遠隔管理を導入したりして対象の駅に本格的な自動改札を導入するのかもしれないが、今の東がそこまでローカルには金をかけないような気もする。 >>176
輸送量を考えると、関西線よりも御殿場線の方がふさわしいのではないか。
確か日豊線や篠栗線では長い編成のワンマンやってるね。 関係ないけど、JRのダイヤ改正の発表は12月21日らしい。
東海はここのところ、武豊線電化の時も含めて、骨組みを組み替えるぐらいの大きな改正はないね。
そういうのは新車導入に合わせてやると言っているので、今回も修正程度か。
世代交代に合わせて現業系社員を大量採用してそろそろ戦力になる頃だから、増発のチャンスではあるんだけど。
いずれ少子化でできなくなるから、今のうちにやっておかないと。 >>176JR西の新車は車内収受でICカードの読み取り気もつけた。
無人駅にICカードの読み取り機を設置するより安上がりで壊されることもない。
JR東海もワンマン仕様もいずれ車内にTOICAなどのICカードの読み取り機をのせるかもしれないな。 昨日名古屋駅で宴乗り入れたらしいけど他の東日本485系が名古屋に乗り入れたことのある車両は今のところいろどりとやまなみだけかな？ >>178
倒壊のダイヤは30年でほぼ完成したから、しばらくは大きな変化はないと思う。
新幹線は2020年のN700A統一完了のタイミングで白紙改正だと思うけど。 近江鉄道のミュージアム閉館に伴い
ED31が飯田線沿線に来る構想があるそうだが
話は進んでるのかな 新型車は完全に先頭展望無しになる感じ?
後車体傾斜とかはやっぱないのか 新デザインの在来線車両は313系以来20年ぶりになるのが何というかある意味国鉄っぽいなあ 久々の新顔だな
キハ25が313系のマイナーチェンジと考えると
フル新規は23年ぶりくらい？ グリーン車4列かよ、、
一両まるっとキロ3列であってほしかった 新顔のつもりが、373系、383系、313系とあまり変わらない顔になりそうな予感 Be ambitious！ と散々メロディ流してるけど
何の意欲も野心も感じられないデザイン 運転席か助士席の下にヘッドマーク付けられそうなスペースあるように見えるな。 JR東日本の車みたいな小窓があるな
衝撃吸収にでもなってるんだろうか >>184
これ車両外観のグレーに見える部分って
ステンレスorアルミの素材まま？
それとも塗装してるの？
どっちなん？ てか、東急の新型車両のパクリって言われるだろｗ これ(´･ω･｀) グリーン車2+2列でグリーン座席料金取る気かよ
相変わらず腐ってるな >>185
しなのと同じだろw
>>187
わからん
南紀で先行してから非貫通出すかもな
>>193
まあ2席独占できるだろうから実質1&1だぞw
>>194
構造は全く同じだなw
>>195
禁鉄に対しては挑戦的だと思うがw
>>196
おでこの細長い楕円の部分じゃね？
フルカラーディスプレイでもつけるんだろ
>>202
うるせえあずさも同じだろバ神奈川 これで明後日ダイヤ発表なのが確定したね！
どうでもいいけどキハ75はこれの3ドアバージョンだったりしてw
これならみえの指定席にもできるし
よく見ると密連だからね 形式はどうなるのかな？
キハ？それとも東日本のHBみたいな何か別の呼び名？ 東海は案外保守的なところがあるから気動車のくくりであると考えるならキハ〇〇になるだろうとおもう。
順当に行けば87か89のはずだが西の瑞風が87を取ってしまったから87はないのかも。
ひだの大阪乗り入れが今後も続くならなおさら。
東海の気動車に関しては昔絶滅した番号を復活させている例もあるからキハ81なんてつけてくるかもしれない。 新型特急車のデザインの無難さが
逆に今でも古さを感じないキハ85のデザインの良さを見直すことになった 71→ゆふいんの森
73
75→快速みえ
77
79
81→はつかり（全廃）
83→フラノエクスプレス（全廃）
85→ワイドビュー
87→瑞風
89
この中で使われてないどれか。 一般型でもう現存しないのからか11とか25を平気で使ってるし案外80もありあえるかもな
ただハイブリッドは東海じゃ初めてだしどうなるか
少なくとも国鉄では量産を前提としてなかったとはいえ電気式でも特に区分はされてなかったけど 383と373の後継車も同じ顔に100ﾓﾅｰ
しかしモケットが古い観光バスみたいでになりそうで不安
あとグリーン車はN700Sと同じく次期シンクロナイズドコンフォート採用の2&1以外認めない >>207
西日本のアレのグレードはイ絡みなので
キハキロキロハなどは空いているのは
西日本の忖度かと勘繰ってしまう 今回はあくまでも量産先行車で
富山ひだ置換時には3列キロを新規製作に期待
非貫通の展望は諦める このイラストの時点でないってことは東海もイラスト入りヘッドマークやめるのか 313で試験してたND745とか名鉄で試験したND747の量産型か
ということはやっぱりメーカーは日車って事か >>216
まあ試作段階だし四国のTSE→2000系みたいに量産車で追加の可能性もあるよ。
前面窓の内側あたりに薄型のフルカラーLED置く感じなら大丈夫そうだけど。 ツイッターで見たけど今日の昼にキハ85-1100に試験台車を搭載してキロ85と併結して高山線で試運転を行ってたとか 次期ハイブリッドみえは、どっちかというと313フェイスで出てくる確率の方が高いと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
