武蔵野は朝夕ラッシュ時は西船橋で系統切って10両編成化すれば混雑も問題なくなる。西船橋から着席通勤もできるし。
武蔵野が一番遅延の要因になってるし。
通勤快速は朝ラッシュ時のみ蘇我~海浜幕張間だけ各駅停車化にして新木場までノンストップで遠近分離すべき。

京葉線は他線より混雑度は低いし、遠近分離をやめてはならない。