【岩代会津】只見線part32【越後魚沼】 [無断転載禁止]©2ch.net
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すっかりネタ切れで青息吐息なくせに、一体いつまでどこまで粘着するつもりなんだろう? スレは荒れているが、只見線は今日も無事に走っているのか? 500番台を2000番台で置き換えとか冬をナメてる 只見線は豪雪地帯だからデッキ付き酷寒地仕様必須、なんてのは所詮ヲタの妄想だったわけだ 今年は、というか今冬は坂下止まりになって坂下から川口がウヤというのは無かったか?
いつだったか只見の雪まつりの日にドカ雪で坂下〜川口ウヤという事もあったよなぁ。 >>555
あるよ。10月の紅葉のときに。
田子倉で降りて国道を記念碑まで登ってから只見まで下った。 今んとこ只見線の新潟県側が除雪作業のため運休という情報あったっけ?
飯山線は時間帯運休よくやってるが 平成4年初頭に小出駅から乗り込もうとしたら、只見線ホームに腕木信号機が立っていたよ
程なくオブジェだと気が付いたけど、それでも、小出駅には腕木信号機が健在なんだと思い、一瞬嬉しくなった。
この当時でも腕木信号機が健在なのは八戸線と花輪線、石勝線、深名線くらいだったけどね。 ラッセル基地はどこにあるの?
会津宮下駅や会津川口駅に車庫があった気もするが やはり、沿線の町並みで最も風情のあるのは三島町かな。個人的にはそう思う。 まあ無理だとは思うが
せめて沿線にカネが落ちるように魅力を発信して欲しいわ
その点、写真しか撮らんオナニー野郎共は無能極まりない >>569
共同浴場や地元商店や困ったときのヤマザキストアなどゴマンとあるじゃん。
沿線にスナックもあるしさ >>572
エセ地元民うるせ(笑)
食堂で食べるのは当然。
磯舟やラマ、まほろば好きだな〜
その上での買い物が本当に住んでる方々への経済貢献。
お前のように住んでないくせに地元語るなw >>575
マイカーが故障した時に七日町〜南若松を会津線で通勤する俺に何を言ってるんだ 北海道なんて◯◯本線を名乗っていても、1台の気動車で乗客数人の事も多いよ >>564
ハイモが常駐するのは川口、只見、大白川だな。
モーターカー用線路は柳津や入広瀬にもあるが、積雪しているときの横取りは危険なのでほとんど使わない。
今の規則では停車場か信号場でないと列車の走る線路にポイントが付けられない。 機械技術の進歩に加え、温暖化の影響でラッセルの需要も減ったというところか。
平成1桁時代、只見線が通票閉塞で駅員が常時派出して
会津高田や会津柳津、越後須原が交換駅だった当時、
「只見線が自動信号化されても、保線区があるので交換駅として残すし
無人駅にはならないけど日勤でしょうね」。助役氏からこんな話を聞いた事がある。
会津坂下と会津川口の距離を考えると、ここに交換設備は必要だろうね。 北海道は深名線の廃止と暖冬でロータリー車を全廃しちゃったけど
直後にドカ雪が降ったからな 本郷と高田、新鶴と坂下が交換駅は近すぎるが…
川口と只見の間に交換駅が無いのは遠すぎる
片道1時間だから交互で2時間間隔より短くできない
開業以来で、廃止になった交換駅はないんだが… >>583
会津横田には鉱山があった名残で積み込み用の側線が残っているが
交換設備を作り、信号や電気工事に何億円もかかるらしい >>584
横田のあのレールはモーターカー用に後で引いた物
本来の鉱山の引き込み線は越川寄りにポイントがあり、本線とは高低差があった。
横田の越川よりの本線は道路より高くなっているのはその名残だとか…
たしか、電源開発の専用線のときには横田の大塩よりに交換の線路があったとか。
ポイントが2個あるだけで信号機もない、保安設備皆無のものだったそうだけど。 横田鉱山が閉山してだいぶ経つな。
昔は名所案内の看板もホームに立ち、横田鉱山の事を書いていたが、看板ごと白く塗り潰されていた。 信号機が腕木式から色灯式に変わったのはいつ頃だったの?
平成元年秋にはまだ会津若松駅に閉塞機が置いてあったけど
信号は既に色灯式だった 今の時期は降れば雪。雨ということは滅多にない。
今日の只見は時間0.5mmの降水量。雪にしたら時間1cmくらいかな?
現在の積雪は120cmで昨日から比べて10cm増程度だな。 駅前のからんころんに会津宮下駅で使用していた通票閉塞機が展示されている 会津本郷、新鶴、会津柳津、会津宮下、会津西方など只見線沿線の郵便局では宝くじの販売を行っている事も多いが、沿線で買った事ある人いる? 只見線 会津桧原―会津西方
http://rail.hobidas.com/rm-now2011~/archives/2019/01/22/ wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
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\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
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https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ファットリアこもとは店は小さいがそれ以上に空いていていいな。
坂下ICからだと行きにくいという事もあるのかな。
裏道を回れば国道を横断しなくても行けるんだけど 大型当せん券が檜枝岐や会津西山、会津宮下あたりから出て
宝くじ購入ツアー列車でも・・・
さすがに出ないだろうな。
話題にはなるだろうけど 昔は仙台発只見行の尾瀬フラワー号とか走ってなかった? 尾瀬フラワー号は田島ゆき
只見ゆきは急行いなわしろの一部(ほかの行き先と分割) 平成に入ってからも夜行臨時快速で尾瀬何とか号が走らなかったか? 只見線と尾瀬は関係ないけどな。
只見川の源流は尾瀬だけどさ。 ttps://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2054149608026010&id=100002929711733 23時過ぎに会津川口に着く最終列車は風情があるな
遅い時間に山間に響く汽笛と車輪の音は格別だよ >>610
そんな感情に浸ろうとすると関東から車で来た撮り鉄がパラリラパラリラ改造車の走行音五月蝿く… 若松駅のライブカメラがあったならと
思う今日この頃 >>614
道の駅の駐車場だけでなく至るとこで見かける。
かなり邪魔。 三島町へ行く旅費を得たいので今日発売のジャンボ宝くじ買い求めた。 >>613
>>618
三島や会津中川の道の駅が? >>620
それだけでなく柳津も。
何の買い物も飲食も給油もしないしゴミだけ捨ててく迷惑客 >>624
>>623
鉄道ファンは第一只見川橋梁が目当てかな >>625
地元だから詳しく分からないけどたぶんそう!
次は地元で買い物してくれるかな…と願って また出て来たけど、どうみても釣りだね
この定期的に出て来る「地元厨」のやつ 自慢するほどは只見線沿線には行ってないけど、年に15回くらい。
しかし珍走のような改造車は見たことがないなぁ。
そもそも竹槍や出っ歯では国道を外れた会津の道はまともに走れない。
国道だって只見〜大白川あたりだと腹擦るだろうし。
車中泊できるような改造をした車ならよく見るけどな。 こういうのは湖面の波もないとかこだわるから
毎日行くしかない 今の時期はお立ち台は空いているしな
腰まで雪に浸かって登るのを躊躇するヤツが多い
水平距離にしたら駐車場から100mもないんだが 只見線が完全復旧したら…。
列車はキハ110系になっているかもしれないが、全線走破をしてみたい。
古いキハ40系気動車をいつまでも使い続ける訳にはいかないため、
新型の気動車、電気式気動車などが多くの非電化路線で天下になり、
過疎のローカル線へ転出したキハ110系などへ置き換えると…。
両毛線もやっと211形電車になったくらいだから、キハ110系になるのも時間の問題。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています