東海道・山陽新幹線197
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。東海道・山陽新幹線以外の話題は全面禁止です。
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅・ダイヤについての議論・要望・願望は禁止とさせていただきます。
◆停車駅・ダイヤの要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題、実現する見込みのない話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
◆荒らしリスト
・憂国の記者
・馬鹿詐欺(営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下)(ｻｻｸｯﾃﾛ* 126.…)
・糞ボケ名古屋倒壊社員&のぞみ変偏格差ダイヤ解消厨(ﾜｯﾁｮｲ 153.186.142.66)
・のぞみ新横浜通過厨
・のぞみ小田原停車厨(寺井)
・のぞみ静岡停車厨
・新神戸通過厨
・東海道・山陽新幹線一部区間移管厨
・エアライン擁護厨
・自由席詰め込み厨
・直通運転・料金分断厨
・ヒント厨(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205…、ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 150.66.…)
・エセ欧州高速鉄道事情厨軍団(特徴:井の中の蛙、反論相手を東海社員に認定)
・ハングル文字案内導入推進厨(東日本工作員)
・刈谷厨(ﾜｯﾁｮｲ 182.23.…、ﾜｯﾁｮｲ 219.121.…)
・社畜厨(ﾜｯﾁｮｲ 121.1.180.228、ﾜｯﾁｮｲ 118.243.125.204、ﾜｯﾁｮｲ 125.54.224.58、ﾜｯﾁｮｲ 58.94.79.128、ﾜｯﾁｮｲ 114.145.99.200、ﾜｯﾁｮｲ 221.121.181.237)
・高槻豚(ﾜｯﾁｮｲ 113.38.221.13、ﾜｯﾁｮｲ 61.89.10.206、ﾜｲｴﾃﾞｨ 119.224.…)
【前スレ】
東海道・山陽新幹線196
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1536073586/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
－＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
－＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
－＝≡ ( /
－＝≡ （ ⌒)
－＝≡ し し' /＼
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/ .彡⌒ ミ ＼ >>1乙！
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＼ ／ 彡⌒ミ⌒ミ
（ ´／） ））⌒ミ
／ ／ /ω・`)彡⌒ミ
○( ｲ○ （ ,つ･ω・`)
／ヽ )） ヽ )ヽ )と , ｲ
（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ ＼ ／
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＜ 儂 ＞
＜ 予 し ＞
＜ か ＞
─────────＜ 感 い ＞──────────
＜ な ＞
＜ !!! い ＞
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／ （ ´_ゝ`） ＼
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／ ＿_(__ﾆつ/ 三星 /＿ ＼
＼/＿＿＿＿/ 明朝のぞみ999号でよりによって京都行くんだが、どんなもんだかなぁ
サイババで見ると名古屋までぼつぼつ空きはあるが、名古屋→京都は全て×
今から戦々恐々 >>20
3連休中の上洛はお控え下さい
どこ行っても混雑と大渋滞でまともに移動すらできません >>22
三連休に限らず、11月の京都は控えた方が良いよな 八重洲のレストラン街もJR東海管轄？？
函館回転寿司、函太郎
ポケモン
プラレール
博多山笠豚骨拉麺、うま馬
広島お好み焼、電光石火
伊達の牛タン 上洛するべきでないというお話しに恐怖を覚え、元から自由席狙いだった事もあり、ひかり493に回避しました
新横浜のドア開放待ちの5:40の段階では、自由席の各扉10人ずつくらいの並び。
新横浜発車直前には席が全て埋まりました。
小田原から立席の人が入り、車内通路の立ちは15人くらい。
実況はまずいのでこれで控えます。
これからの繁忙期乗る方の参考になればと思います。 ロッテとのＦＡ交渉後、広島駅に到着した丸
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181122-00000120-dal-base.view-000
広島市内からだと広島空港も岩国空港も遠いので新幹線利用となる。
（広島市内からだと西区、佐伯区、廿日市市と大竹市は岩国空港は近いのだが、東京便の航空路線が少なく、旅客機が小さいので予約が取りにくい。）
広島空港と岩国空港なら道中は岩国の方が景色が良い。
河内インターからと本郷インターから空港へ向かうどうろはサッサと凍結防止剤撒いとけよ。 行くにも苦労すんだなこの空港。
リムジンバス１回４５分遅れ経験してからは空港に到着するまで何時もドキドキする。 リムジンバスは一度乗り込んだら逃げ場の無い走る棺桶
バスでも走行時間２～３０分の距離なら遅ても知れてるけど１時間だと不安しかないよな。
電車でもバスでも距離が長ければ長いほど遅延リスクは増えるからな。 特にバスだと何があるか分からんからな。
何時間もかけて新幹線移動って辛いよな
山陽新幹線のボコボコ具合ったらないよな
はじめて乗った時はあまりに揺れまくるんでびっくりしたもんだ
はじめて広島の隣に山口行った時はここは日本なのかと目を疑ったわ
ありゃデカい台風とか来たらひとたまりもないわな、そんなところに人が住んでるんだもんな
東京とそっちではもう億単位でどうにかなるもんじゃない絶望的な格差がある
そういうのはもうどうしようもないよな 全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え >>30
車両に不安があるならば
オレンジ色でＪＲと書いてある車両にすれば
万事解決ですよ！！ ７０年万博・花博とも、最終的には黒字だったんだよな。 >>37
愛知万博は力を入れてた大企業はトヨタくらいで、名古屋の地方博覧会みたいな感じだった。
当然来場客は地元中京圏からの客ばかりで、首都圏や関西圏からの集客は僅かだった。
しかし大阪万博となると他地方からの集客が全然違ってくる。
ＵＳＪや京都観光などとのハシゴも出来るし。 >>39
愛知万博も黒字です！！
>>45
首都圏の客はほぼ見なかったが
関西圏もお客様はよく見かけたぞ！
万博の素晴らしさを知ってるのはむしろ関西人
あと我らのＪＲ東海もパビリオン出してたわ！！
リニアの実物を持ってきて
超電導の原理をお姉さんが実験して
分かりやすく解説してたよ！！
まあシアターは
東海のオナニーとか当時から言われてたのは内緒な・・・。 >>45,>>46
おまえら、エスパーかｗ
どうやったら愛地球博で首都圏客が少なかったとわかるんだよｗ
まわりで行った人、結構いたけどな
日立とか他にもパビリオンあったが >>47
愛知万博の駐車場は
関西方面のナンバーは多かったぞ。
愛知万博は
トヨタ・日立・ＪＲ東海・三井東芝・電力・ガスと
企業パビリオンは全部で１０ぐらいしかなかった。
万国博覧会なんだから見どころは外国館がメインでしょ。
イエメン館でえげつない商売してたおじさんは
今でも生きてるかな・・・・・。 てかリニア間に合わないから万博に合わせてのぞみ12本ダイヤになるかね >>48
マイカー利用だと関西からならなんとか運転できても首都圏だと遠すぎて鉄道利用が多いのでは？ N700統一でもう1本くらいはどうにかなるんじゃね
あと日中に限り三島こだまスジを潰すとか リニア名古屋開業が2025年に間に合えばある程度は余裕出来るんだけどね。
名古屋～大阪の客は近鉄に任せても良いんだし。 東海道は2本までしか連続待避できないから、のぞみひかり合わせて12本の今が限界に近い リニアを来年から突貫工事で
大阪まで開通させるのだ
大阪万博開催前を
国家プロジェクトだ！ >>55
ナレ「もうだめだ！その時火災は思った・・・」 >>57
ムーンライトエキスポでも走らせるか、
何の車を使うかは置いといて。 >>58
妄想に付き合うと２２３と３１３でいいだろ。
北陸新幹線敦賀開通が先だから
酉から６８１を引っ張るのもいいかもな。 totori@totori_coms
よし！！万博だ！！金が使える！！2025年までにリニア中央新幹線を大阪まで全通して！！
北海道新幹線も札幌まで延伸して！！整備新幹線区間の速度制限取っ払おうぜ！！！ ねえね・・・東海道新幹線って
新大阪で10～15分遅れ位なら東京駅に定刻に着くんだね？
知らなんだ・・・（怖っ！） 新横浜－名古屋間を走行中だったのぞみ４０１号のデッキで、三島駅に停車しないことに腹を立て、車掌の頬を平手で２回殴った疑い。
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/editorialplus/1542029722/ 以下のN700A編成が充当される？
①グリーン窓が、VIP防弾仕様
②営業投入後、浅すぎず古すぎずのN700A編成
(初期不良車を避ける) 考えたら山陽新幹線って開業以来お召し列車は一度も運転されたことないんでない？
少なくともJR化後は記憶にない
もっとも山陽新幹線沿線なら飛行機+自動車になるだろうけど ヒント
深さ９０ｍ、都心に巨大な穴…リニア非常口公開
2018年11月28日 11時07分
都心のビジネス街にぽっかり開いた巨大な穴の正体は――。
ＪＲ東海は２８日、２０２７年に東京・品川―名古屋間（約２８６キロ・メートル）の
先行開業を目指すリニア中央新幹線で、リニアが走行する地下トンネルの非常用脱出口や
換気口として建設中の「北品川非常口」（東京都品川区）を報道陣に初公開した。
非常口は深さ約９０メートル、直径約３６メートル。
内部には今後、地上に通じるエレベーターや階段が設置され、非常時には乗客の脱出路となる。
換気用ファンや消音設備も併設される。
こうした非常口は、都内や名古屋市内などの都市部では約５キロおきに１３か所建設される。
リニア建設工事は総工費９兆円の国家的プロジェクトで、
全面開業すれば品川―大阪間（約４３８キロ・メートル）を１時間余りで結ぶ予定。
YOMIURI ONLINE
https://www.yomiuri.co.jp/national/20181128-OYT1T50046.html
報道公開されたリニア中央新幹線の北品川非常口（２８日午前、東京都品川区で）
https://www.yomiuri.co.jp/photo/20181128/20181128-OYT1I50016-L.jpg 12月29日の東海道新幹線下りのぞみ、のぞみ299号からのぞみ229号まで指定席満席(東京～新大阪間)。 夕方の上りひかり自由席って修羅場だなw
浜松～静岡乗ったがアホみたいに混雑してた 北九州空港から1時間15分、山口宇部空港から1時間30分ぐらい。
ただ、現場の球場は下関市街地からはかなり遠く、新幹線の新下関駅に近い。新幹線使えば福岡空港の方が早かったりする
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181126-00000024-san-l35.view-000
下関でホエールズのユニホーム躍動 来年３月、横浜ベイのオープン戦
最終更新:11/27(火) 7:55
産経新聞
11/27(火) 7:55配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181126-00000024-san-l35
山口県下関市は２６日、プロ野球の横浜ＤｅＮＡベイスターズが、
来年３月１０日にオーヴィジョンスタジアム下関（下関球場）で、 オープン戦を開催すると発表した。
球団創設７０周年事業の一環として、創設の地である下関で試合をする。
対戦チームなど詳細は、１２月中旬に決まる。同球場でプロ野球１軍の試合が行われるのは、平成１９年以来１２年ぶりとなる。
球団によると、前身の「大洋ホエールズ」は昭和２４年１１月、大洋漁業（現マルハニチロ）を親会社に、下関で誕生した。
２５年から３シーズン、下関を本拠地とした。その後、大阪、川崎、横浜と移転した。
下関でのオープン戦で選手は、プロ球団創設時の復刻ユニホームを着用する。 537Aの自由も東京発車5分前でBとDしか空きなし。 今日のはなし。
すでにたち客多数。
539の方はもっとひどいんじゃない。 >>87
537,539自由席着席できる駅
こんな感じだと思うけど
月曜から木曜、
新横浜から数人立ち客か、ちょうど満席
金曜、東京で立ち客あり
土曜、品川から1,2号車なら数人座れる
日曜、品川から1号車に数人座れる時もある
537,539ともに、
静岡までの定期客が500,502同様に多いのと、
品川から座れないことが認知されてきて、ほとんど東京乗車にシフトしてきてる気がする
かといって、静岡通過すると、満席には程遠くなるだろうし、
最終名古屋のぞみ設定しても、朝と違って、満席には程遠くなるだろうし
結局は、静岡の客を分散するしか無い訳で、、、
静岡こだまをひかりに変えるか、
増発して、停車駅を
静岡、三島、新横浜、品川、東京
くらいは需要があると思うけどな >>90
ひかり539が静岡を通過してた頃はどうだったのだろうか？ >>91
それって、品川開業前くらい？
今の502相当のひかりで、
浜松東京ノンストップがあったのは覚えてるけど、、 >>93
品川開業後の頃だったと思う。品川開業前は臨時のぞみだったから。 >>93
>>94が書いているのが正しいな
品川→浜松無停車のは品川開業後の臨時のぞみを定期ひかりに格下げした便
浜松→東京で無停車のがあったのは品川開業前の上りの臨時ひかりだな
こっちは品川開業の段階で静岡・品川に追加停車に変わった ヒント
フリーアナウンサーの高橋真麻が11月24日に自身のブログで公開した写真に、鉄道ファンから驚きの声が上がっている。
「新幹線にて」という投稿で真麻は新幹線の社内で焼き鯖寿司とアイスを食べたことを写真付きで報告。驚きの声が上がったのはアイスの写真のほうだ。
「真麻さんが食べたのは、新幹線の車内販売のアイスです。これはコーヒーフレッシュでおなじみのスジャータが製造しています。
一般の人は『新幹線の社内でわざわざアイスなんか買うのか？』と思うかもしれませんが、とてもおいしいアイスで、新幹線の社内やホームの売店の一部、
ネット通販でしか食べられないので鉄道ファンは新幹線に乗ったらほぼ買いますね。
真麻さんは鉄道ファンではありませんが、仕事で新幹線に乗りまくっていること、食べるのが好きなこともあって知っていたようです。
これをしっかりと買うなんてさすがですね」（鉄道ライター）
しかも真麻が購入したのが期間限定版だったことも驚きの理由となった。
彼女が食べたのは「コメダ珈琲店監修 ブレンドコーヒー味 スジャータアイスクリーム」。
今年9月27日から12月中旬までの約3カ月間しか販売していない。
それを見逃さずに買うあたり、真麻は大したもの。
「さらに食べ方も“わかっている”人の食べ方なんです。
このアイスは一部の鉄道ファンの間で『新幹線カチカチアイス』と呼ばれています。
購入直後はそれぐらい固いんです。
そこで通はすぐに食べず、そのまま10分ほど放置してからいただきます。
もしくは、アイスと同時にホットコーヒーを買い、コーヒーカップをアイスの容器の上に乗せるんです。
真麻さんはブログそのことに触れてはいませんが、写真を見ると容器の霜が溶けているのがわかる。
放置したということでしょう。やりますね」（前出・鉄道ライター）
Gカップの豊かな胸で知られる高橋真麻。新幹線カチカチアイスの食べ方もGoodのようだ。
http://dailynewsonline.jp/article/1592927/
2018.12.01 17:58 アサ芸プラス ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
