西武鉄道車両総合スレッド Part39
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>>99
高速性能は西武6000未更新ステン＜東武9000 >>62
>>63
オラはラブライバーずら
来年６月のメットライフドームのラブライブサンシャインAqoursライブでは
ぜひ001系のAqoursラッピングを楽しみに待ってるずら
ラブライブサンシャインだいすきな西武のことだから、ホンマにやりそうずら
今やAqoursは紅白歌手ずら。大いに期待してるずら！ >>52
少なくとも目黒駅三田線には確実に来る。
ちなみに12000も埼京線乗り入れがほぼ確定した模様
川越にも来そう。 >>102
子会社のラッピング電車で勘弁してくれよ >>106
10000のAqoursラッピングって、そんなに不評だったずらか〜 >>100
6000は東横線直通前の試運転において東急から走行性能について指摘されていた
ATO絡みの事情もあると思うが、機器更新には色々な理由があったのだろう 当時SNSで結構言われてたけどね
ソースは知らんが少なくとも掲示板よりは信憑性ある どちらにせよSiC化されたのは確かだから何かしらの要因はあったはずだよ 昨日も同じ話題が上がっているが6109Fが機器更新されない理由って？ >>112
少なくとも新宿線転属とかないから安心しろ >>108
東急は他所様の車にケチをつけるのが本当に好きだな。
ワンハンドルマスコン採用も絶対だし。 「ウチで作った車両じゃないから・・・
設計したヤツが悪かったのかな」(小声)
て言っとけばいいやん >>116
昔は地下直運用と地上運用で起動加速度を分けていた >>112
普通に6155Fのあとに更新入場しそうだけど、6109Fは少し特殊な編成だからな
6000唯一のLCD搭載車だったりと >>119
それをなんでいちいちやってたの？って話 一番最初に離脱するレッドアローはどの編成だろ？02fはつい最近検査だったよね？ >>121
加速度上げると消費電力が増えるし、地上の優等しか入らない車両に加速度上げる必要があるのだろうかと思うところがある
2000の8+2の優等でも先行の各停に追いついて速度落とすことがあるのに 優等にも向いてないけど
かといっても多摩川線にも向いてない 9108Fが一時的に休車となってるみたい
これから引退まで予備車的な存在になるのかもしれない >>123
今は30000以降は3.3になったね。
SiC更新済みの6000も固定？ 6000系が製造された時代は他の車両がみんな低加速度だったのだから3.3km/h/sでぶっ飛ばしても
すぐ詰まるし変電所に負担をかけるだけ
今なら2000系の比率も随分減ったし高加速度も有効だよね
どうやら6000系の高加速度化は試作車が先行しその他は東急直通あたりだった模様 今もスジは2000で引かれているから、東急4000は余裕あり過ぎ >>130
運転曲線？は未だ101系の2M2T基準じゃないかな。本線つりかけ営業全廃・95キロ化の83年11月改正からで、88年の105キロ化の際も変わってはいないはず。
いまでも4000急行に乗ると、それで105キロ運転するのに合わせたかのような線路構造だなと感じる。
だがダイヤはそれを無視したかの様なカツカツ過ぎるところがあるけど… というかドームって名前はダサいから別のに変えて欲しい
はちおうじ、おうめと並べてもくすまないダサさだぞ そんなこと言ってると特急名にもネーミングライツ適用してとんでもないことになるぞ >>136
おもしろ大陸 とか
アッハ とか
アッハの森 とか？ >>126
今日小手指ー仏子で試運転してたみたいだけど >>133
これはもしや｢むさし｣をSトレ化する予兆か？
そして今のSトレを特急化 >>126
検査期限が迫っていて少し伸ばしてるパターンかな >>125
性能低いのは優等で使ってもらったほうが良いわな
そうしてもらわんと煽り運転の原因になって運転手イライラさせちゃうからな
それと30000の優等も意味ないとか乗務員同士で話してんの聞いたことあるけどな
なんか先行車すぐ追いついちゃうとかで 11月11日以来、休日12Ｋ快急飯能行きは全て横高車が充当されてるね。
もうこの運用は横高車が固定で受け持つことになったのかしら？ >>147
やっぱりそうかね〜。
今までこんな長期間で運用が一社に偏ることがなかったから何か理由があるんだろうとは思ってたけども。 >>149
なんか京王の7707F状態みたいになってるのかなw
検査期限を伸ばすためにちょくちょく休車かけるみたいな 001って、4M4T？
上がっている動画を見る限りでは6M2Tっぽんだけど。 >>155
今後イベントの度にシールべたべた貼るんだろ｡ 本日の試運転、Twitter各所にレポートがアップロードされていますね。
仕方ないとはいえ、萎びた天気だったのが残念です。 なんか中途半端だな
風景に溶け込むのならもっと光沢を出して欲しかったし、そうでなければラインカラーくらいは入れて欲しかった
これだとただのアルミ剥き出し車体みたい ラビュー、もう車輪にフラットが発生してるな。車庫内で出来たのかな？
小田急GSEも試運転で既にフラットがあったが、必要な試験をすると避けられないものなのかも知れないな。
少なくとも営業開始までに削正して欲しいところ。 完全に通勤形の中に埋もれさせて存在感を消すことに成功してるな 小手指〜狭山ヶ丘人身事故、当該は9108Fの模様。 001系、今は銀ピカでいいけど汚れてきたら汚物みたいになりそうだな
東武50000系列みたいに >>171
ホンそれ
特急車両だからこまめに手入れはしていってもらいたい 黒ずんだ時のアルミの汚物感は異常だからなｗ
無塗装じゃないはずだけど、大丈夫かな 光沢出しまくりはどうせ保線区あたりから却下されたんだろ
あの婆さん設計の建物みたいな光沢の車両が太陽光の反射を受けて走ってきたら保線員が確認遅れて死んでしまう 20008のシートが切りつけられてる…まったく、タチの悪い… 見つけたのが高田馬場で乗ってからだからとっくに誰かが 鉄道車両って安全のためにあえて目立つ警戒色なんてものがあったのに
静かで景色に溶け込む車両なんて保線作業員やホーム上の客をぬっ殺すためとしか >>178
列警を代表に在線接近情報が分かりやすい様な設備が充実したからだろうな
じゃなきゃ納得行ってないでしょ施工業者とか線路監視業者
特にそういった意見がないのが証左よ 池袋2309発準急小手指で珍しく30000きたから「おっ？」って思ったら先頭にちょんまげ乗っててガックリ
この初期付属編成も10年とか早いな 初期の30000とかドア横の板の座席側が汚れてて嫌だよね >>153
走行音と床下機器から4M4Tのようだ(既出デハ？) >>181
何がガックリなの？付属編成が嫌いなのか？ >>184
そりゃ7次車以降に比べると全然違うからな
40000ごときで30101持っていかれたのが未だに腹立つ >>185
あ、付属じゃなくて8連の話か…
確かに初期車とは差があるねえ。 >>171
日立A-Trainの宿命だな
JR九州みたく塗装するしかないだろう それと001、屋根周りが通勤電車と一緒なのが萎える
特急なら空調機カバーも見た目を一工夫すべき >>188
それは鉄ヲタの感覚で、
屋根周りの処理が萎えるからあの特急には乗りたくない。
などという利用者はいないから、心配スンナ。 >>188
5000系も10000系も一般車と同じだったジャマイカ
ドケチ堤商店クヲリティの伝統だ諦めてw >>191
5000系も10000系も空調カバーの形状が一般車と若干違うよ 001系、正直10000よりは特急車感あると思う
やはり10000は良くも悪くも特急車としては地味 >>194
西武は特急そのものが地味な存在
秩父はともかく川越は川越線が電化されてからJRが東武の次に来るようになった
本川越〜西武新宿というどちらも中心からちょっと離れた駅だしいくら車両が良くても注目されない というか本川越〜西武新宿は所要時間が短いから豪華な車両はいらないと思う
特急はちちぶだけでいい。 ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
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