新大阪 ーついに目覚めるハブターミナルー Ｔ５
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九州新幹線（西九州ルート）の 整備のあり方について （比較検討結果）
平成３０年３月３０日 国土交通省鉄道局
http://www.mlit.go.jp/common/001229421.pdf
１３ページ目
山陽新幹線（新大阪駅）への乗り入れのための新たな取組みについて
http://d1z3vv7o7vo5tt.cloudfront.net/medium/article/img1_file5ac0a148d66e6.jpg
待機中
「リニア整備後の４時間到達圏（※）
大阪 ４０箇所 ／４７箇所
東京 ３５箇所 ／４７箇所
→大阪が東京に匹敵する一大ハブ都市に
※鉄道利用で４時間以内に到達可能な県庁所在都市数」
前スレ
新大阪 ーついに目覚めるハブターミナルー Ｔ４
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1530035678/ 何十年後には東線～なにわ筋線の第2環状線が大阪No.1として御堂筋線を凌駕してたりして…無いか 京橋を経由して、かつ新大阪夢洲直通列車もできたら
心斎橋を除く主要地域を網羅する路線になりそうなんだがね ニュースほっと関西
午後６：１０～午後７：００
▽おおさか東線の試乗会
新大阪と久宝寺を結ぶＪＲのおおさか東線が、来月全線で開業します。
新規開業区間には４駅が開業することになっていて、
車窓の様子や使われる車両などを紹介します。 明日からか・・・
行ってみようかな？
新幹線延伸へ大阪で機運醸成イベント
2019/2/14
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO41271990U9A210C1LB0000/
＞
北陸新幹線の沿線と延伸予定地の都府県で構成する北陸新幹線建設促進同盟会は、
新幹線の早期全線開業への機運を盛り上げるイベントを大阪市の商業施設「グランフロント大阪」で16～17日に開く。
新幹線の紹介パネルの展示や記念撮影コーナーの設置、PRグッズの配布などを行う。 【大阪市予算】うめきた、中之島に重点投資
https://www.sankei.com/economy/news/190215/ecn1902150021-n1.html
大阪市の平成３１年度当初予算案では、都市魅力の向上や活性化につながる
まちづくり分野にも重点的に投資する。
北区・中之島地区では、第一級の近代美術をそろえ２０２１年度の開館を目指す
「大阪中之島美術館」の建設・関連事業費に４億９８００万円を計上。
児童向け文化施設「こども本の森 中之島」（２０年３月開館予定）には
計約１億５千万円を投じ、開館準備や周辺の歩行者天国に向けた整備を進める。
将来のリニア中央新幹線延伸などを機に、関西の玄関口としての魅力向上を目指し、
新大阪駅周辺の再開発に向けた動きも本格化させる。
新年度は検討調査費１千万円を計上、まちづくり方針の骨格をまとめる。
２３年春の新駅開業、２４年夏の先行まちびらきを予定するＪＲ大阪駅北側の
うめきた２期地区の整備には計１２３億円を配分。
テーマに掲げる「みどりとイノベーション（技術革新）の融合拠点」の
狙いや将来像を周知するため、シンポジウムなども開催予定だ。 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､ ／ ヽ
/ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／ ﾘ!: ::/ﾉ l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ / そ そ お ＼
/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､ / |: :/ , -==､ l＼:::|: : : :|i: | / う う 前 |
. /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::|| ﾉノ ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/ な 思 が
/: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ ´ i| l|||l"l ｀|: /|: : /'!/l ん う
∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―- , ｰ=z_ｿ |/ ﾊﾒ;, :: ::|. だ ん
i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ ､ ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|. ろ な
|!l |: : : : : : : : :､: ::＼ ､-―-, / : : :丶;,,;,:ミヽ う ら
丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__ ｀~ " /: : ﾄ; lヽ） ゝ
ﾚ ｀| ｀､l｀､＞=ﾆ´ , _´ : :} ｀ ／
,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _ -､ ´ヽノ ＼ﾉ ／ お ・
,;'~ _r-- ､__ ~f､_>'､_ | で 前 ・
f~ ,;" ~"t___ ﾐ､ ^'t | は ん ・
," ,~ ヾ~'-､__ ﾐ_ξ丶 | な 中 ・ JRダイヤ改正は2019年3月16日
おおさか東線全線開業、営業初列車は放出駅5時34分発の新大阪行に
https://news.mynavi.jp/article/jrdiagram2019-25/ ・名古屋、品川
(新) ２面４線
(リ)２面４線
…計 ４面８線
・東京
(新) ５面１０線
(リ) 無し
…計 ５面１０線
・新大阪
(新) ５面８線 ＋ ３面６線
(リ) ２面４線
…計 １０面１８線 早期全線開業向けて大阪府が協議会設立へ 北陸新幹線
2019年3月3日
http://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20190303/CK2019030302000014.html
>
自民党北陸新幹線整備プロジェクトチーム（ＰＴ）の会合が二日、初めて大阪市内であり、府が明らかにした。
会合は冒頭を除き非公開で、終了後に座長の高木毅衆院議員（福井２区）が説明した。
組織の名称は「北陸新幹線早期全線開業実現大阪協議会（仮称）」。
府知事と大阪商工会議所会頭が共同代表に就く。
構成メンバーには大阪市と府商工会議所連合会、関西経済連合会（関経連）、関西経済同友会が名を連ねる。
四月以降に設立総会や大会を開き、国などへの働き掛けを強める。
ホームページやインターネット上の交流サイト（ＳＮＳ）などを活用した情報発信にも取り組む。
関西ではこれまで、三七年開業予定のリニア中央新幹線名古屋－大阪間に目が向いていた。
高木座長は「意義深いと感じた。これから建設に向けて熱い思いを持って動いていただける」と歓迎した。
この日の会合には大阪、京都両府市、関西広域連合、関経連が出席し、いずれも未着工区間（敦賀－新大阪間）の早期開業を主張。
ＰＴメンバーと思いを共有した。
国土交通省は三一年度着工、四五年度開業と想定するが、
財源にめどが付けば、敦賀開業後の二三年度着工も可能との見方を示している。 >>167
大阪や関西財界は最早リニアなんかどうでもいいみたいだなw >>168
そりゃあ早期開業決まったんだからもう満足でしょ リニアなんて関西財界で建設費を全額出して
JR東海に無償貸与することにすれば
いますぐ建設着工できるのに。
結局のところおクニにタカることしか考えてないんだな関西財界は。
クチだけはエラそうなこと言うくせに。 >>170
そもそも額的に無理がある
「クチだけはエラそうなこと言う」ってまさにお前のことだぞ？ カネだけ貸して口を出さなくても前倒しでリニアができれば十二分にメリットあるだろうに
東海が経営体力回復するまでの間を短縮できれば だから第2環状線が通るって
少なくとも新大阪梅田難波天王寺貫くよ 東洋経済が
新大阪を高輪レベルにわい小化しようとしてるｗ
新大阪駅､再開発で狙う西の｢高輪ゲートウェイ｣
新幹線地下ホームや阪急乗り入れの構想も
2019/03/15
https://toyokeizai.net/articles/-/268779 ・名古屋、品川
(新) ２面４線
(リ)２面４線
…計 ４面８線
・東京
(新) ５面１０線
(リ) 無し
…計 ５面１０線
・新大阪
(新) ５面８線 ＋ ３面６線
(リ) ２面４線
…計 １０面１８線 >>185
東洋経済は暇つぶし以外に読む価値なし時間の無駄 新大阪、新今宮、新世界…
大阪で「新」が付くところは何かとアレな場所ばかりだからなぁ… 新今宮駅は駅名的にもJR路線図的にも今宮駅の下位互換に見えてしまう
新世界駅なら良かったんだが… 進化する新大阪 ＪＲおおさか東線全線開通、ホテル建設ラッシュ
2019.3.15
https://www.sankei.com/west/news/190315/wst1903150027-n1.html
＞
■地価は２桁上昇
オフィス需要も高まっている。オフィス仲介大手の三鬼商事によると、新大阪エリアの空室率は昨年４月以降、４％を下回る状態が続いているという。
周辺で基準地価（商業地）の最高価格地点の「新大阪第一生命ビルディング」は１平方メートルあたり１３０万円。
昨年まで６年連続で上昇し、直近２年は上昇率が１０％超に達している。 >>195
ああ、桜島へコンテナ運んでたのか！
ゆめ咲線ってことは夢洲・咲洲へ延伸するの？ >>196
確かに桜島方面（厳密には安治川口）の貨物列車もあるけど、今回の場合は特急列車の経路を指しているものと思われる
補足
ゆめ咲線の延伸計画は存在する
ただし、万博やIRに合わせる気は無い模様 >>197
丁寧に説明ありがとう
おおさか東線の恩恵に預かる地域の住民なんでちょっとはしゃいでここまで来ました
大阪駅スルーする線が有るの初めて知った
ゆめ咲線延伸、生きているうちに乗ってみたいなあ >>198
梅田貨物線の梅田以北は2023年におおさか東線の一部に予定だったはず おおさか東線
昨日乗ったけど
１、２番ホームだから階段上ればすぐ新幹線
新大阪へのアクセス鉄道として
かなり使えそう。 順次ホームを閉鎖して工事をやってたのに
ホームドアを取り付けなかったのは痛恨の極み。
またすぐにドンガラドンガラと工事を始めることになるんだろうな。 新大阪が１０位にランクイン
２０１９．１．１時点 公示地価 商業地上昇率 全国ランキング（２０１９．３．１９公表）
http://www.mlit.go.jp/common/001280202.pdf
順位 標準地番号 都道府県 標準地の所在地 平成31年公示価格（円／㎡） 変動率（％）
1 倶知安５－１ 北海道 虻田郡倶知安町南１条西１丁目４０番１外 63,500 58.8
（三井生命）
2 大阪中央５－２４ 大阪府 大阪市中央区日本橋１丁目１６番４外 1,200,000 44.4
『日本橋１－２１－６』
（千成屋）
3 大阪北５－１６ 大阪府 大阪市北区茶屋町２０番１７ 5,810,000 44.2
『茶屋町１２－６』
（エスパシオン梅田ビル）
4 東山５－７ 京都府 京都市東山区四条通大和大路東入祇園町北側２７７番 2,800,000 43.6
（豊田愛山堂）
5 大阪北５－１３ 大阪府 大阪市北区芝田１丁目４７番１外 4,500,000 42.9
『芝田１－４－１４』
（芝田町ビル）
6 那覇５－１５ 沖縄県 那覇市前島３丁目１番８外 460,000 42.4
『前島３－１－１５』
（大同生命ビル）
7 下京５－１７ 京都府 京都市下京区七条通間之町東入材木町４８１番 823,000 39.5
（プルミエール生島）
8 東山５－９ 京都府 京都市東山区三条通大橋東入三町目３５番７外 959,000 39.0
（ＧＯＺＡＮ ＨＯＴＥＬ）
9 那覇５－１４ 沖縄県 那覇市久茂地３丁目１番１ 1,400,000 38.6
『久茂地３－１－１』
（日本生命那覇ビル）
10 淀川５－８ 大阪府 大阪市淀川区宮原３丁目５番７外 1,700,000 38.2
『宮原３－５－２４』
（新大阪第一生命ビル） これは上昇率。
倶知安とは
そもそもの価格が違うだろ 倶知安なんてこれまでタダ同然の土地だったのが急に新幹線駅設置だからな。
そりゃ上昇幅が基地外なのも当然。 >>207
だな。あまり意味のないコピペした204がアホ。 いまさら聞けない！
大阪都構想の裏側&真実。
http://osakar.jp 反維新の選択肢が糞なせいで選びようがなかったんだよ 自民も共産も維新になびかなくてよかったよ。
どっちかでも維新に擦り寄ったら政策が糞化する。 中央党、人民党、社民党、共産党…
これらが糞だからという理由で鈎十字党が選ばれたんだよなぁ… 自民から共産まで足してそれでも維新の糞に勝てないってかなり異常だぞ
よっほど反維新の既存政党は嫌われてるな 維新が有益なクソならそれ以外は無益で有害有毒なクソ
これも大阪の特異性ならではだから
郷に入らば郷に従うだけって訳よ 大阪で次々生まれる｢新路線｣は何をもたらすか
｢鉄道勢力図｣塗り替えへ､各社の思惑が混在
2019/04/24
https://toyokeizai.net/articles/-/277018 維新以上に糞だからな自民から共産までかわいそうに強く生きて >>219
あの鉤十字の党も最初は
ベルリン（プロイセン）嫌いのバイエルン地方の特異性が
生み出した政党だったんだよ。
中央批判と唐突無形な主張がウケて
最初の頃はユダヤ人からも票を集めてたとか。
結局のところ、面白がって投票した結果があのザマと。 ナチへのレッテル貼りにすり替えるとはお里が知れますな 川に挟まれて路線バスターミナルとして貧弱というのが北千住と被る >>176
環状線って都市の顔になるような路線だしやっぱり地上走った方がいいと思うんだよなあ
なにわ筋線が地上にできるのが一番いいんだけど絶対無理だろうしなあ 首都でも無い新大阪のターミナル化は必要無い
リニアといい北陸新幹線といい、人口減少時代に通して何になるのだ
老害政治家とヤクザ気質の大阪土人どもは欲張りすぎだわ
コイツら、猿以下の知能だ >>225
おおさか東線というか城東貨物線が京橋を通ってたら
もっと「第二環状線」の役割を担えたかもしれんのにな。 うめきた新駅が巨大なマングースに成長。新大阪駅周辺の不動産価値を喰う？
2019/04/28
ttps://www.kenbiya.com/ar/ns/region/osaka/3587.html 阪急池田駅が巨大なウォンバットに成長。即席麺の調理時間にも影響する？
2019/04/28
ttps://www.kenbiya.com/ar/ns/region/osaka/3587.html 百舌鳥駅のヒナが巨大なカッコウに成長。仁徳天皇陵の移転にも影響する？
2019/05/01
ttps://www.kenbiya.com/ar/ns/region/osaka/3587.html 西山天王山駅に巨大なタケノコが成長。京とれいんビュッフェ春の新作メニューにも影響する？
2019/05/02
ttps://www.kenbiya.com/ar/ns/region/osaka/3587.html 阪神大物駅が巨大なイチモツに成長。尼崎センタープールの水着デザインにも影響する？
2019/05/03
ttps://www.kenbiya.com/ar/ns/region/osaka/3587.html 東線が新大阪へ延びた後、利用者が続々と増えているんだね。
一方で今里筋線は利用者が増えずに、ガッラガラ・・・・・・・・・・・・・・・・・ >>239
今里筋線は岸辺まで伸びるならワンチャンあるだろうけどな
岸辺が12両対応じゃないのが痛いが 山陽新幹線は新神戸駅がパンパンでもうほとんど増発の余地ない。
なので地下ターミナルの効果は極めて限定的。
わかりにくい駅になるだけ。 >>241
長崎とか乗り入れて来ても新神戸通過もあり得るかもなあ
北陸は多分乗り入れない。山陽側から北陸（京都まで）への片乗り入れになりそう 新大阪の隣で通過線が無い新神戸を通過というのは逆に足枷になるだろ 東日本と西日本にとっては東海抜きで利益にはなるから
東京発大阪の安売り切符が閑散期に出たりすることになるのかねえ グランクラスで4万円程度
東京 グランクラス 敦賀 グリーン 米原 グリーン 新大阪 山陽地下は所詮役人の机上の空論で
新神戸を2面4線化しない限り山陽地下の効果は得られない
新神戸が2面4線化できる構造とも思えない >>247
メインは北陸ホームだからな
九州のは現行のが北陸線使って京都まで運転するくらいでしょ
それなら新神戸での本数は増えない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
