鉄道事業から撤退してほしい鉄道会社は?
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和歌山支社以外のJR西日本の管轄
南海以外の在阪私鉄
大阪を中心に効率化後進国
少子高齢化で人口減が深刻であるこのご時世、徳川吉宗の質素倹約が必要
今も昔も和歌山だけが効率化を貫いている 最強モンスター阪国人の転クロ信者に言われ無きいちゃもん付けられて東日本は気の毒だわ クソ西
京王電鉄(子会社である京王観光のキセル事件) 糞スレを乱立させて悦に入るキモオタのお気に入りのJR西 >>19
お前さあ、黒薙支線とか上部軌道とか知ってて言ってんの? 中央線(ノロ央線)だけはJR東日本で無く東海が良かった。
杉並3駅とか容赦なく通過だっただろう。 和歌山支社以外のJR西日本の管轄
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今も昔も和歌山だけが効率化を貫いている JR東海
優良企業で使えないカス達が集まる最低最悪のブラック企業 和歌山支社以外のJR西日本の管轄
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少子高齢化で人口減が深刻であるこのご時世、徳川吉宗の質素倹約が必要
今も昔も和歌山だけが効率化を貫いている JR北海道はもはや第三種鉄道事業者と不動産業に徹した方がいい。
列車の運行や事業の運営などは東急やJR東日本など他社に委ねて、
自らは施設や線路の保有だけをするようにした方がいい。 >>35
京王電鉄グループ(子会社の京王観光によるキセル事件)はいいのか? >>38
>>40
そう思うならお前が書けよカス。 和歌山支社以外のJR西日本の管轄
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今も昔も和歌山だけが効率化を貫いている 和歌山県民だけど東京の鉄道路線網に無駄がありすぎて笑った(爆) もっと効率的に敷設しろよ
和歌山県の路線図(非常に効率的)
http://ekikara.jp/images2/linemap-in/30-1.gif
東京の路線図(無駄が多い)
http://www.meik.jp/2rosenzu/jpg_640/tkyo_yko_chba.jpg
並走するJRと私鉄
人口が多いのに鉄道が敷設されていない空白地帯の存在
カスすぎワロタ 和歌山支社以外のJR西日本の管轄
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今も昔も和歌山だけが効率化を貫いている 一度に100人以上殺しても上が責任を負わない、刑事で有罪にもならない西以外あり得ない >>77
電車のマンション特攻で一度に乗客を100人以上殺したクソ西だろ。 設備故障や車両点検が多く、脱線転覆だってやってるからJR東は時間の問題だよ。
合理化も手抜きとしか思えない。 >>80
風の息吹を感じられんかったアレか。
風による脱線転覆なら九だってやってるがな。 >>78>>79
自演ヘタクソだなカスニートwww >>86
下品な野郎だな
オツムの程度も極めて低いようだなwwwww >>88
“事故”紹介だってよ“事故”紹介wwwww
小学校レベルの漢字も知らねーのかよwwwwww
漢字の勉強するヒマくらいあんだろ自宅警備員君wwwwwwwwwww >>90
敢えてやってる(実際『事故紹介』だろ)んだよアホ。 和歌山支社以外のJR西日本の管轄
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今も昔も和歌山だけが効率化を貫いている >>94
207のマンション特攻で一度に乗客を100人以上殺した上
役員幹部が誰も責任取らないクソ西だろ。 JR北海道とJR四国は黙っていても自然消滅ってことで終了 >>98
207系でのマンション特攻事故で一度に乗客を100人以上殺した上
役員幹部が誰も責任取らないクソ西だろ。 和歌山支社以外のJR西日本の管轄
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今も昔も和歌山だけが効率化を貫いている >>132
同意。
東日本利用者を中傷して荒らすヲタは死んで欲しい。 >>132
こいつさっさと廃車にしろスレとかで毎日朝から晩まで独りで必死こいて
暴れ狂ってる気違いニートだろ。
クソ東信者はこいつみたいにロクな奴いねーなw >>142
レス返すのおせーぞノロマ
カスニートの癖にww 和歌山支社以外のJR西日本の管轄
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少子高齢化で人口減が深刻であるこのご時世、徳川吉宗の質素倹約が必要
今も昔も和歌山だけが効率化を貫いている 9日午前6時35分ごろ、JR東北線の長町−仙台間で、信号機が赤から青に切り替わらないトラブルが発生した。
JR東日本仙台支社などは原因調査のため、東北線白石−仙台間、常磐線岩沼−仙台間、仙台空港アクセス線仙台空港−仙台間の運転を見合わせ、
多数の遅れや運休が生じた。運転再開は午後4時ごろの見込み。
復旧に10時間近くもかかる糞束いい加減にしろ! 大型連休直前の25日、山形新幹線つばさなどJR奥羽本線で、大規模なダイヤの乱れが発生した。
山形市内のJR奥羽本線漆山駅で同日午前、信号機が故障。
つばさは運転を見合わせ、山形、漆山、天童の各駅で3時間以上足止めされ、約1900人の乗客に影響が出た。
JR東日本山形支店などによると、同日午前9時10分ごろ、山形市の山形新幹線車両センター内にある架線に電力を供給する設備に過剰な電流が流れた。
漏電の恐れもあるため、電気が遮断され停電。漆山駅構内の信号機の制御装置も過剰電流の影響で故障した。
木の枝か、動物などが接触したことが過剰電流の原因とみられるが、特定はできていないという。
足止めされたつばさの乗客はJRが用意した代替バスに乗り換えるなどした。
つばさは上下5本が山形―新庄、東京―天童で区間運休し、普通列車を含む上下6本が最大3時間16分遅れた。 26日午後9時過ぎ、福島駅構内で山形新幹線下り、つばさ157号が車両トラブルで走行できなくなった。
つばさ157号と後続1本の乗客、約880人は、別の車両に乗り換え、目的地に向かった。
日付の変わった27日午前1時15分すぎ、山形駅に乗客らは3時間以上遅れて到着した。
JR東日本によると、この列車トラブルで山形新幹線などで4本が区間運休、15本に遅れなど、1万1000人以上に影響が出た。
山形新幹線は、10連休初日の27日は、始発から通常通り運行されるという。
つばさ2日連続トラブル(笑) 京王電鉄は詐欺会社
関与12名のウチ4名の着服も判明
3支店、12人が不正関与=JR利用旅行発券で−京王観光
4/25(木) 12:23配信 時事通信
京王電鉄子会社の京王観光がJRを利用するツアー団体旅行客の乗車券を実際よりも
少なく発券し、不正に利益を得ていた問題で、京王観光は25日、不正は3支店で行われ、
当時の支店長を含む計12人が関与していたと発表した。
JR旅客6社は被害額を計約6000万円と算定。JR側は不正乗車の場合、運賃の3倍を
求める規則に基づき、京王観光に計約1億8000万円を請求した。
同社は5月末までに支払うと説明している。
JR各社と締結していた乗車券の委託販売契約は解除された。
発表によると、不正は大阪、大阪西、福岡各支店で行われ、
実際の旅行客数よりも少ない乗車券を発券し、差額を利益として計上していた。
社員4人が計約230万円を着服していたことも判明した。 28日午前7時20分ごろ、上越新幹線の上毛高原(群馬県)―浦佐駅(新潟県)間で停電が発生し、東京―新潟駅間の上下線で運転を見合わせた。
午前11時ごろ運転を再開したが、大型連休で新潟方面に帰省する予定の人も多く、東京駅は改札の前で人だかりができるなど混乱が広がった。
JR東日本によると、新潟県湯沢町にある変電所でトラブルが発生。
上越新幹線は28日朝の東京駅発の下りはほぼ満席の予定だったが、送電の回復に時間がかかり、多くの乗客が足止めされた。
3時間半も迷惑かけんなよ
毎日毎日わざとトラブル起こしてんのか?(笑) 29日午後2時55分ごろ、東京発盛岡行き東北新幹線やまびこ53号の運転士が、福島県の新白河―郡山間を走行中、ドンという音を聞いて緊急停止した。
運転士が線路に下りて点検したが、異常はなく、約20分後に運転を再開した。乗客約670人と乗員にけがはなかった。
JR東日本によると、何かにぶつかった跡などは見つからなかったという。同社は詳しい原因を調べる。
この影響で上下線計4本に遅れが出た。 ブラック企業に警告キタワァ*・゜゚・*:.。..。.:*・゜(n‘∀‘)η゚・*:.。..。.:*・゜゚・* !!!!!!!!!!
10連休中の4月28日に発生した上越新幹線のトラブルなど、利用客への影響が大きい時期に輸送障害を相次いで起こしたとして、
国土交通省がJR東日本に警告文書を出したことが2日、同社関係者への取材で分かった。
JR東では、昨年末や今年の国公立大の2次試験当日にもトラブルが発生。警告では防止体制の検証と改善策の報告を求めた。
国交省が個別トラブルの再発防止を求めることはあるが、相次ぐ輸送障害を問題視して、警告するのは異例だ。
関係者によると、警告文書は4月29日付。
JR東は「結果的に重大な事象が続き、誠に申し訳ない。再発防止に全力を挙げる」とのコメントを出した。 JR東日本横浜支社は7日、東海道線小田原発上野行き上り普通電車に乗務していた男性車掌(32)が一時的に居眠りをした、と発表した。
同支社によると、車掌は同日午前7時5分ごろ、茅ケ崎−辻堂間を走行中に約4分間、居眠りをした。
辻堂駅に到着して目覚め、扉の開放が約20秒遅れた。自ら職場に申告した。 13日午後10時45分ごろ、JR新青森駅で、青森発弘前行きの上り普通列車(3両編成、乗客約30人)が車掌をホームに置き去りにしたまま発車した。
車掌は次の停車駅の津軽新城駅までタクシーで追いかけて乗車したが、車掌の到着を待ったため、この列車に12分の遅れが出た。
JR東日本青森支店によると、新青森駅で車掌が駆け込み乗車しようとした客の対応をしていたところ、
車掌がまだホームに降りていることを確認せずに運転士が列車を発車させたという。
運転士は次の停車駅到着時、ドアの開閉作業をするはずの車掌がいないため、前の駅に置き去りにしたことに気づいたという。 ユートゥーバースーツ氏に忖度し臨時列車を運行し、普通列車を遅延させているであろうし尺束東京支社社員 JRの高崎線と東北線(宇都宮線)で21日、電車が停止位置を行き過ぎて止まるオーバーランが2件相次いだ。
JR東日本によると、朝から続いた大雨の影響で車輪が滑ったのが原因とみられる。けが人はなかった。
午前9時35分ごろ、埼玉県深谷市の高崎線深谷駅で、国府津発高崎行き下り普通電車が停止位置を約10メートル過ぎて停車。
午後0時半ごろには、栃木県小山市の東北線間々田駅で、上野発宇都宮行き下り普通電車が停止位置を約13メートル行き過ぎて停車した。
高崎線の男性運転士は「通常より50メートル手前でブレーキをかけたが、車輪が滑って止まりきれなかった」と説明。
乗車予定だった客は後続電車を利用し、降車予定の客は次の駅で降りた。計約千人に影響した。 21日午後8時頃、JR常磐線の勝田発品川行き上り特急ときわ86号(10両編成)が、停車駅の柏駅(千葉県柏市)を通過し、
約2キロ走行して止まった。列車は柏駅には戻らず、そのまま走行し、乗客約80人が降車できず、次の松戸駅で下り列車に乗り換えた。
JR東日本東京支社によると、50歳代の男性運転士は「ホームの乗客に気をとられ、停車駅であることを失念した」と説明しているという。 23日午後3時40分ごろ、東京都千代田区のJR東京駅で、新幹線の信号に故障が発生し、
東北、秋田、山形、北海道、上越、北陸の各新幹線が運転を一時見合わせた。
JR東日本が故障の原因を調べている。
JR東によると、約1時間後に運転を再開したが、東京−仙台間や東京−越後湯沢間などの上下線で遅れが出た。 JR東海
名古屋の政財界と霞ヶ関官僚のためにある余計な会社。
本来、本州部分は西日本と東日本だけだが政財界や官僚どもが
甘い汁を吸えないと騒ぎだし出来てしまった「JR東海」という
会社で改革の意味が薄れてしまった。
リニアで大コケし経営破綻に陥ったら東日本と西日本に吸収合併させれば良い。
和歌山電鐵
猫ブームが終われば両備ホールディングスは和歌山から撤退するよ。
発展の余地がない貴志川線は南海が手放したかった路線だから。 >>244
貴志川線は、元々はお京阪和歌山支社やけどな。 宮城県白石市の東北新幹線のトンネル内で、天井のモルタルがはがれ落ちているのが見つかりました。
JR東日本によりますと31日午前0時10分ごろ、仙台駅と白石蔵王駅の間にある第2白石トンネル内で天井のモルタルがはがれ、
線路わきに落ちているのを夜間点検中の職員が見つけました。
モルタルは2つ落ちていて、大きなもので縦15センチ、横13センチ、重さは1.2キロだということです。
このトンネルは建設から37年以上経過していてJR東日本は表面に施工されたモルタルが老朽化にともなって風圧ではがれたとみています。 【鉄道】東海道新幹線、停電相次ぐ JR東海が原因調査
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1560157099/
10日午後1時11分ごろ、東海道新幹線の東京―新横浜間で停電が発生し、上下線で一時運転を見合わせた。
約5分後に運転を再開したが、午後4時11分ごろにも同じ区間で停電が発生。
JR東海が安全を確認した上で、約10分後に再開した。JR東海が原因や関連を調べている。 和歌山支社以外のJR西日本の管轄
南海以外の在阪私鉄
大阪を中心に効率化後進国
少子高齢化で人口減が深刻であるこのご時世、徳川吉宗の質素倹約が必要
今も昔も和歌山だけが効率化を貫いている 17日午後7時5分ごろ、JR東海道線茅ケ崎−平塚間を走行していた小金井発熱海行き普通電車内から焦げたような臭いがすると、
乗客が車掌に申し出た。JR東日本横浜支社によると、平塚駅で車内を点検したが、異常はなかった。
影響でこの電車が運休、下り線1本が約20分遅れ、約2千人に影響した。 18日午前8時10分ごろ、JR山手線巣鴨−大塚間を走行中の列車でドアが開いたとの表示が出たため、運転士が緊急停止させた。
山手線は約20分ほど運転を見合わせ、安全確認後、8時33分に再開した。JR東日本が詳しい原因を調査している。 20日午前7時5分ごろ、JR根岸線関内−石川町間を走行中の大宮発大船行き普通電車が、周囲の電車を緊急停止させる無線を受信し停車した。
安全が確認されたため、当該電車は運転を再開したが、石川町駅から運休とした。
JR東日本横浜支社によると、原因は調査中。上下線3本が運休、27本が最大約40分遅れて約3万2千人に影響した。 JR四国
はJR瀬戸内 本社を松山にする
高松ありきのダイヤを見直す サンライズ瀬戸は松山発と高知発 夜行関西行き復活
高松ありきの列車を見直す マリンは特急料金化 坂出=高松 駅引き込み退避以外撤去
高松ありきの施設を見直す 高松車両基地縮小 駅もホーム縮小 下らない香川マンセ事業撤退
で赤字を縮小します >>80
JR化後、真っ先に死亡事故を起こしたのはJR東日本 JR東海。新幹線さえ儲かっていればよいという考えだし。
今、リニアのことしか頭にない。 28日午後11時前、群馬県渋川市の渋川駅と敷島駅の間のJR上越線で、
高崎発水上行きの4両編成の下り普通列車が線路上に流れ込んでいた土砂に乗り上げ、1両目が脱線しました。
脱線した列車はその場で停止していて、JR東日本では復旧作業を進める一方、
車内にいた乗客と後続の列車の乗客をバスなどで目的地の駅に運んだということです。
この影響で、JR上越線は、群馬県内の渋川駅と沼田駅の間の上下線で運転ができなくなっていて、
JR東日本は29日の始発から、この区間でバスによる代行輸送を行っています。
この事故で、運輸安全委員会は鉄道事故調査官2人を29日現地に派遣し、詳しい状況を調査することにしています。 JR東「うちだって鉄道から撤退してSuicaだけやりたいんだが」 【JR東】車掌「居眠りしてて気付かなかった」電車のドア開かず乗客乗り降りできず。運転士も気付かずそのまま発車。JR高崎線
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1563077183/ >>346
WEST JAPAN RAILWAY(クソ西) >>350
WEST JAPAN RAILWAY(要は『クソ西』) >>359
WEST JAPAN RAILWAY(クソ西) >>375
WEST JAPAN RAILWAYだろ。 >>386
これな。
外注丸投げによる安全管理品質の低下だと思う。 JR西日本は27日、博多駅(福岡市)に勤務する男性社員(31)が顧客の注文より多く切符を発券し、
その切符を払い戻して代金を着服していたと発表した。
不正に発券したのは4回、計8万円分で、26日付で男性を懲戒解雇にした。
全額を弁済しているため、刑事告訴は見送る。
JR西によると、男性は「生活費に使った」と話している。
博多駅では2月に別の駅員(懲戒解雇)による同様の不正が表面化したばかりで、
JR西は「同時期に2回発生したことを重く受け止めている」としている。
共同通信
https://this.kiji.is/539000875894768737
客の金から着服はねぇよな。 >>400
荒らしまくった翌朝にこのザマwww
見事なブーメランwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
【鉄道】横浜市営地下鉄ブルーラインが壁に衝突、運転士が居眠りか…踊場駅
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567048891/ 890円乞食の>>401、ストーキングして楽しいか? 疫病神のせいで京急あぼーんwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 444(σ´∀`)σ ゲッツ!!
444キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
444(・∀・)イイ!! くたばりそこないの>>487、そのカキコに
のしを着けて返す。 500(σ´∀`)σ ゲッツ!!
500キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
500(・∀・)イイ!! >>511
JR九・JR西・阪急・京急・東京メトロ >>528
JR西、JR九州、京急、神戸電鉄、東京地下鉄、京都市交通局 DQNだらけの八王子
八 王 子 と い え ば D Q N w
D Q N と い え ば 八 王 子 w
. >>552
JR九+西、Kの急行(京急)、東京地下鉄、阪急 555(σ´∀`)σ ゲッツ!!
555キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
555(・∀・)イイ!! >>3
でも
実際はきのくに線と和歌山線隅田までの
乗降人数ってそれほどないんですよね
3セク化(良くて湯浅以北、最悪長滝以北でjr区間打ち切り)の話もあるとか
きのくに線は特急頼みなんだよね...
注:きのくに線ユーザーです >>580
お前はさっさとこの世から撤退しろよクソニートwwwwww 圧倒的に糞束
努力が足りない路線ランキングではことごとく上位の評判悪さでは定評ある会社 >>645
Kの急行・クソ西・犯珍(鉄道に関しては優秀だが臭いガースとそのヲタが・・・・・・) 糞束流になびかない他社批判ばかり熱心なゴミ屑社畜のいる糞束 クソ西マンセー必死猿の>>649にしたって他社批判してるのは変わらない。 クソ束マンセー必死糞社畜の>>651にしたって他社批判してるのは変わらない。 JR東
とその言いなりの
JR海
東武
東急
京阪
南海 >>657
京阪と南海が入っているのは『横山もらしくさし』が好きな鉄道会社ってことでしょ。 666(σ´∀`)σ ゲッツ!!
666キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
666(・∀・)イイ!! 毎日利用してつくづく実感してる
糞束早く鉄道業界から去れ
邪魔だ クソ西マンセー社畜になれなかったその猿の>>672、そのクソ西だろ。 無能の>>675みたいな見る目のない奴が絶賛する会社w クソ西社畜になれなかったマンセー猿の>>676と>>677、
そのクソ西とKの急行なんだろ。 クソ西社畜になれなかったマンセーバカ猿の>>679、お前もワンパターンだろ。 どこのスレに行っても何日経っても月が変わってもいつも同じ
そして同じ書き込みを延々いくつものスレにする
ワンパターンの師範
いかにも低能なこういう特徴はクソ束社畜ならでは JR東海。
新幹線さえ儲かっていればよいという考えの尾張商人。
左遷先の静岡支社は本線と名がついているのに、東海道本線で三両編成のトイレなしに詰め込む。
代表権のなくなった老害の会長火災のために、リニアを作ろうと、大井川の水量が減ることなどをまともに調査していなかったのが露見されたからな。
左遷先の静岡だからとなめてかかった結果がこれ。
静岡駅から車で三時間以上の山奥をトンネルで通過するだけ。
元々駅の計画はない。
駅を作っても南アルプスの登山客しかつかわない。 転クロ政策が既に破綻してるクソ西そのものと
マンセー非社畜にして猿の>>687。 >>691
なぜアンカー打ってるんだろう?
つまり糞束を指名されたのが悔しくて仕方ないのだ
そんなやつは糞束社畜しかいません >>693
またしてもバカはいつでもどこのスレでもワンパターンの
無根拠誹謗中傷しかできない wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) と、自分に都合が悪い会社を叩くことばかり執念燃やしてる
役立たずの社畜を飼ってる糞束 JR東
とその子分の
JR海
東武
東急
京阪
南海 クソ束マンセーキチガイ猿しかやってないじゃん
そんな八つ当たりゴッコ クソ西マンセー猿(自演)弟子一号の>>719も元気だねぇ。 >>720
よ、糞w
こんな糞飼ってる会社だからロクな仕事できないで
迷惑ばかりかけてるんだよね
ホント早く撤退してほしい >>727というJR東
とその子分の
JR海
東武
東急
京阪
南海 ⬆重度の東京和歌山南海コンプのスカトロ電鉄狂信者のキチガイウン神戸ヲタ
15年も前から工程スレ、南海スレ荒らしまくってます
神戸土人きっしょー、さっさと死んで なんか意味がよくわからないけどきっと糞束に一票投じたんだろう >>729というJR東
とその子分の
JR海
東武
東急
京阪
南海 JR西と
浪人使ってまでIDを隠くさないといけない陰険チキン野郎の>>733。 >>734というJR東
とその子分の
JR海
東武
東急
京阪
南海 弟子軍団の>>741を(実際あるのかどうかはまた別)飼っている会社。 >>742
いつでもどこへいっても同じことしか言えない低能ボッチのお前を飼ってる会社 倒壊も静岡地区とか問題あるけど糞束よりはマシだね
ま、名古屋地区を今後どんどんロングに置き換えるようでは大差なくなってくるけどwww. でき損ないどころか使い物にならないクソ西と
そのマンセー猿軍団の一匹である>>764。 使い物にならねえよな 感染者が出ても2日も黙っててネット上などで晒されてから
発表するような会社ってw
しかし悔しそうだねw 黒い787「36 ぷらす 3」2020年秋運行開始! wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 上野公園でお花見してる女性を殴って財布を盗み強盗傷害でタイーホされた車掌の所属会社 このスレッドは1000を超えました。
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