関東大手私鉄車両総合スレッド

**名無し野電車区** · 2019/01/21(月) 12:57:09.35

東武鉄道
西武鉄道
京成電鉄
京王電鉄
小田急電鉄
東急電鉄
京急電鉄
相模鉄道
これらの会社の車両について語るスレです

**名無し野電車区** · 2019/01/21(月) 12:59:05.46

乙

**名無し野電車区** · 2019/01/21(月) 14:25:32.41

大まかに言えば相互直通運転の車両スレか

**名無し野電車区** · 2019/01/21(月) 14:26:32.68

★★バリ順クリトリス・シチサン尿道口・カツカツ膣口・日の丸肛門★★

女性器撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。

**名無し野電車区** · 2019/01/21(月) 14:51:36.98

実質的に東急車両スレの隔離スレだろ

**名無し野電車区** · 2019/01/21(月) 14:57:48.09

どうせならメトロと都営も入れろよ

**名無し野電車区** · 2019/01/21(月) 15:05:14.95

>>5
というか各スレのスレチ対策用のスレだろう
関東でまとめればスレチという概念がなくなる合理的なスレ

**名無し野電車区** · 2019/01/21(月) 15:15:05.63

>>6
だったら埼玉高速鉄道や東葉高速鉄道も入れるべきw

**名無し野電車区** · 2019/01/21(月) 16:16:17.78

もう各社ごとの車両スレいらない説

**名無し野電車区** · 2019/01/21(月) 18:30:47.87

田園都市線は2020が7本も導入されてるのに8500が1本も置き換えられていない不思議
優先順位おかしいだろ

**名無し野電車区** · 2019/01/21(月) 18:53:29.29

東急ってもしかしたら関東私鉄で一番ボロ率高いんじゃね？

**名無し野電車区** · 2019/01/21(月) 19:02:03.34

ほ

**名無し野電車区** · 2019/01/21(月) 19:11:50.94

>>11
東武だろ

**名無し野電車区** · 2019/01/21(月) 19:26:17.79

>>5
まあ東急のスレでスレチの話題になりやすいのは仕方ないんだよね
メトロ､東武､西武と直接繋がってたりするわけだし

**名無し野電車区** · 2019/01/21(月) 19:27:41.31

だから東武や西武のスレでもスレチの話題は起こりやすい

**名無し野電車区** · 2019/01/21(月) 19:33:37.50

>>11>>13
どちらも数年前まで60年代製の車両を東京で走らせていた会社

**名無し野電車区** · 2019/01/21(月) 19:47:29.63

>>11
京成は？

**名無し野電車区** · 2019/01/21(月) 20:00:58.41

田都はボロだらけで横東優遇が著しい倒窮

**名無し野電車区** · 2019/01/21(月) 20:49:50.34

東急は東横線にも70年代製のメトロ7000が走ってるけどな

**名無し野電車区** · 2019/01/21(月) 21:03:34.60

>>5
むしろ、また最近各車両スレをスレチで荒らしているoer2000こと東急9000ガイジ(ｻｻｸｯﾃﾛ)とそれに反応しちゃう奴の隔離先だろ

**名無し野電車区** · 2019/01/21(月) 21:57:57.87

ある意味コスパの良いスレだなw

**名無し野電車区** · 2019/01/21(月) 22:45:11.61

>>10
2000は大井町線TASC化のために真っ先に田園都市線から撤退することとなった

**名無し野電車区** · 2019/01/21(月) 22:53:08.82

>>13
越生線とかアーパー線みたいな枝線に8000系走ってる

**名無し野電車区** · 2019/01/21(月) 23:02:47.83

>>19
よは東急の主要路線はボロばっかってことかw

**名無し野電車区** · 2019/01/21(月) 23:07:51.11

>>16
京成もな

**名無し野電車区** · 2019/01/21(月) 23:15:58.48

主要路線で未だにボロが走ってる東急より主要路線からある程度ボロを引退させた東武のほうがマシだよな
既に伊勢崎線と東上線(ローカル区間以外)では83年製や81年製が最古参だし

**名無し野電車区** · 2019/01/21(月) 23:21:28.72

東武は古い車両でも新車並にリニューアルするから良い

**名無し野電車区** · 2019/01/21(月) 23:37:07.31

>>17
京成の平均車齢の若さは大手でもトップレベル

**名無し野電車区** · 2019/01/22(火) 00:02:59.55

京成は最古参車が古いものの新車率は高いんだよね
全体の7～8割が90年代以降の車両

**名無し野電車区** · 2019/01/22(火) 00:13:16.53

東急ってマジで2022年度までに8500全廃できるのかね

**名無し野電車区** · 2019/01/22(火) 00:21:37.24

>>16
東急は数年前どころか数ヶ月前までいたけど

**名無し野電車区** · 2019/01/22(火) 00:33:32.93

7700って買い取り先が見つからなかったらもっと使ってた可能性あるんじゃないか？

**名無し野電車区** · 2019/01/22(火) 00:46:38.62

>>32
養老に行ってたぶん車齢80年くらいまで使うなw

**名無し野電車区** · 2019/01/22(火) 01:06:33.87

>>30
できるだろうけど、東急のことだから不安はあるな
今まで計画が二転三転してきた開始だから

**名無し野電車区** · 2019/01/22(火) 01:08:05.10

わ

**名無し野電車区** · 2019/01/22(火) 01:26:40.60

>>27
リノベーションに関してはJR西日本に負けてない

**名無し野電車区** · 2019/01/22(火) 02:17:19.40

>>34
開始？

**名無し野電車区** · 2019/01/22(火) 06:21:54.18

東急8500系は不滅です

**名無し野電車区** · 2019/01/22(火) 07:40:13.17

京王7000系は何年くらいで全廃するんだろ

**名無し野電車区** · 2019/01/22(火) 07:41:01.88

東急って8090･8590は嫌いそうだよね
なんだか短命なのが多い

**名無し野電車区** · 2019/01/22(火) 08:07:34.54

軽量ボディは8500非軽量車までの車両より寿命に欠けるみたいなこと東急スレでは言われてる

**名無し野電車区** · 2019/01/22(火) 08:24:19.74

>>32
もしかしたら東京で2度目のオリンピックを迎えていた可能性もあるのか

**名無し野電車区** · 2019/01/22(火) 09:17:22.23

東急8090系は軽量ボディ試作車のような存在で短命だったらしい
開発時には実験を重ね耐久性には問題はなくなったが、いざ使ってみると経年劣化には差が生じてしまったのかもしれない
それも8500系初期車までは重くて頑丈な造りだっただけに

**名無し野電車区** · 2019/01/22(火) 10:21:30.74

>>43
8500系は103系をオールステンレスにしたらが東急的コンセプトだし

**名無し野電車区** · 2019/01/22(火) 11:57:15.03

8500は何だかんだで性能が良いからしぶとく生き残ってるんだと思う
9000がもし5M3Tで設計されていたら東横線にそのまま残留していたかもしれないし

**名無し野電車区** · 2019/01/22(火) 13:52:49.59

>>45
東急9000は副直改造する案もあったみたいだけど、そのためにはモーター出力を上げたりなど改造費が莫大にかかってしまうから見送られたみたい

**名無し野電車区** · 2019/01/22(火) 14:09:24.09

東急は無駄に機器更新とかしたくないような会社だから、それも理由にあるんじゃないかな

**名無し野電車区** · 2019/01/22(火) 15:16:15.06

直通がらみや中古車販売予想なんかも含めてこのスレ専用wiki作れば、各私鉄スレで何度も同じこと書く必要なくなりそうだな
JR東の予想スレのwikiみたいに

**名無し野電車区** · 2019/01/22(火) 16:00:27.77

>>46
逆に9000は1M構造だったからあまり手を加えずに大井町線に転属できた
2000なんてMMユニット構造だから3M2T編成を組むためにわざわざモーター変えたりして手間がかかってる

**名無し野電車区** · 2019/01/22(火) 16:11:19.66

副都心線がもう10年早く出来てればホームドアとかATOのしがらみも薄くて東急9000も乗り入れに使えたんだろうなとは思う

**名無し野電車区** · 2019/01/22(火) 17:57:57.11

>>50
勾配がキツかったかもしれない

**名無し野電車区** · 2019/01/22(火) 18:21:02.59

>>22
TASC非対応車が4本の大井町線
TASC非対応車が20本以上の田園都市線
この状況を踏まえてどちらを先にTASC化したいかなんて明らかだよな
東急スレでも｢何で2000が先にー｣と言ってる人多いけど

**名無し野電車区** · 2019/01/22(火) 18:33:02.31

>>52
その通り

**名無し野電車区** · 2019/01/22(火) 19:25:34.91

>>44
103系と比べるなんて流石に8500系が気の毒だ。

**名無し野電車区** · 2019/01/22(火) 19:32:06.13

>>39
2023年度までに全廃という話もあるみたいだが、それを言ってるのがｻｻｸｯﾃﾛなのでお察しを()

**名無し野電車区** · 2019/01/22(火) 19:41:18.24

>>50
側面の視認性向上のため側面までガラスが回り込むパノラミックウィンドウを採用することにしたってのが大きいんじゃないかな？

**名無し野電車区** · 2019/01/22(火) 19:46:16.17

>>54
国鉄へのプレゼンだし
>>47
まあ歴史的に制御や電装は各社お客様だったから
全メーカ平均なんだろうね

**名無し野電車区** · 2019/01/22(火) 19:51:25.29

走行性能
103系＜東急8500系
爆音
103系＜東急8500系

**名無し野電車区** · 2019/01/22(火) 20:09:05.31

>>29
3500､3600を合計しても100両足らずだしな

**名無し野電車区** · 2019/01/22(火) 20:57:20.67

>>52
もし大井町に8500が残ってなかったら2000は田園都市線の置き換え対象に入ってなかっただろうね

**名無し野電車区** · 2019/01/22(火) 22:32:51.70

>>44
そうなの？
抵抗制御の103系と界磁チョッパの東急8500系だと性能面とか大分違うと思うのだが
どちらかと言えば103系は東武8000系､東急8500系は201系に近いような気がする

**名無し野電車区** · 2019/01/22(火) 22:59:37.31

>>60
そもそも田園都市線の8500が計画通り置き換わっていたら2000の置き換えのタイミングも違ったかもしれない
ユニット車をわざわざ崩して大井町線転属もしていなかったと思う

**名無し野電車区** · 2019/01/22(火) 23:58:13.93

>>58
103系も結構うるさいけどね
特に高音タイプ

**名無し野電車区** · 2019/01/23(水) 01:02:05.18

>>50
ATOというよりモーター出力の問題が大きいような気がする

**名無し野電車区** · 2019/01/23(水) 02:04:39.41

ATOという点では西武6000も相性が悪かったみたい
それで機器更新に至ったけど

**名無し野電車区** · 2019/01/23(水) 02:07:27.42

あと直通開始前に走行性能で東急からイチャモンつけられたという話も聞くが、その真相は定かではない

**名無し野電車区** · 2019/01/23(水) 03:05:46.78

>>62
元々の計画では8631F～はまだ使う予定だったみたいだしな

**名無し野電車区** · 2019/01/23(水) 04:50:23.38

>>55
東急9000ガイジな

>>56
それは南北線の方

**名無し野電車区** · 2019/01/23(水) 07:35:13.92

>>62
それでもサークルK一掃が先決だったんじゃない？

**名無し野電車区** · 2019/01/23(水) 09:04:37.72

>>69
5000系の導入予定では8500系初期車(8630F)までを置き換える予定だった
だから8500系後期車､8590系､2000系は暫く残留する計画だった
今それがまさか置き換え順が真逆になるとはなw

**名無し野電車区** · 2019/01/23(水) 09:46:59.82

JALが潰れてなきゃとっくに消えてた

**名無し野電車区** · 2019/01/23(水) 10:03:34.30

>>61
あくまでも構体だけで設備は台車電装は
国鉄様の判断でってことで
どっちにしろ国鉄指定受けたら日車でも近畿でもつくらせるんだし
でも　それをすれば東急から技術者派遣や治具部品サッシ類扉も売れるからそれだけでもいい

**名無し野電車区** · 2019/01/23(水) 12:23:51.97

田都の8500が残り10本を切ったら全部サークルKになるのかな
8500全廃の一歩先に東武直通を5000と2020に統一

**名無し野電車区** · 2019/01/23(水) 12:41:07.22

>>68
東急9000って南北線直通に使うことも想定されてなかったっけ？

**名無し野電車区** · 2019/01/23(水) 12:59:50.86

東急は本来の役目を果たしきれず終わってしまった車両が結構あるよね
8590なんてみなとみらい線に乗り入れていたのは僅かな期間だし
まともに地下直に使われてるのは8694Fと8695Fくらい

**名無し野電車区** · 2019/01/23(水) 15:43:24.13

>>74
レスの流れをよく読め

>副都心線がもう10年早く出来てればホームドアとかATOのしがらみも薄くて東急9000も乗り入れに使えたんだろうなとは思う←東急9000の副都心線乗り入れについての話
↓
>側面の視認性向上のため側面までガラスが回り込むパノラミックウィンドウを採用することにしたってのが大きいんじゃないかな？←これは東急9000の南北線対応についての話
↓
>それは南北線の方←パノラミックウィンドウ云々は南北線対応時の話で副都心線対応時の話ではないというツッコミ

**名無し野電車区** · 2019/01/23(水) 15:44:26.33

>>74
南北線に入れようとする→ホームドア導入が決まってモニタ装置とか諸々設置するくらいなら新型造るわ
副都心線に入れようとする→機器更新すると新車並みの金掛かるしブレーキの応答性悪くて停止位置精度出せないなら使えないね
ってな具合に直通を視野に入れてた路線がことごとく設備仕様が変更になった結果使えなくなるって感じなんだよな
だから東急側からすればわりと色々と振り回されてる方ではあると思う

**名無し野電車区** · 2019/01/23(水) 20:49:16.36

>>74
一応、南北線･目黒線への乗り入れを考慮して設計されたみたいだな

**名無し野電車区** · 2019/01/23(水) 21:39:12.55

まとめると東急の計画の二転三転っぷりは結構なものということだ

**名無し野電車区** · 2019/01/23(水) 22:04:27.47

一番ひどいのは5000系

新型車両5000系を導入します
↓
混雑緩和のため6ドア車を導入します
↓
好評につき6ドア車を1編成3両に増やします
↓
6ドア車を4ドア車に置き換えます

10年ちょっとの間にこれだけの変遷がある車両なんてそこそこないぞ
東急に計画というものはあるのだろうか

**名無し野電車区** · 2019/01/24(木) 00:55:32.77

最近はQシート絡みでまたやらかしたからな

**名無し野電車区** · 2019/01/24(木) 01:50:58.44

逆に東急で編成組み替えをしたことのない形式のほうが珍しい
既に2020と6020も組み替えてるし

**名無し野電車区** · 2019/01/24(木) 07:15:23.54

>>7
むしろ会社別スレの方がいらないんじゃないかと
何でもかんでも分けたがるのは障害者の特徴

**名無し野電車区** · 2019/01/24(木) 07:46:11.78

>>83
会社別に分かれていたスレを全部廃止してひとまとめにするとどうなるかわかるよね
元はと言えばここ数か月それぞれの会社別のスレに意図的にスレチな話題をするガイジがいるわけで
そういった意味ではここが実質的な隔離先なんだが

**名無し野電車区** · 2019/01/24(木) 08:34:41.72

>>80
逆に尊敬するレベルw

**名無し野電車区** · 2019/01/24(木) 09:15:18.55

>>81>>82
6000を1本Qシート化するのもなかなか酷い
それも最近製造したばかりの3号車を内装改修するのだからコスパ悪すぎる
2～3年の計画すらまともに立てられないのか

**名無し野電車区** · 2019/01/24(木) 09:16:45.04

それとも編成組み替え､内装改修等を前提に計画を立てているのか？
それにしても無駄が多い

**名無し野電車区** · 2019/01/24(木) 10:46:19.37

>>84
情報が集約されるから一覧性が増すし、より人が集まるようになるから情報が常に最新の状態に更新されるようになる

**名無し野電車区** · 2019/01/24(木) 11:41:33.37

だからと言ってほかの車両スレをスレチで荒らすんじゃねぇよ

**名無し野電車区** · 2019/01/24(木) 13:32:47.58

>>88>>89
これ話噛み合ってるのか

**名無し野電車区** · 2019/01/24(木) 13:49:29.87

>>89
言いがかりにもほどがある

**名無し野電車区** · 2019/01/24(木) 20:04:14.92

>>87
少なくとも5000の組み替えと6000のQシート改造は行き当たりばったり
6000の新3号車が製造されたのが2017年度なので、その頃にQシート計画が決定していたのなら最初からその仕様で導入するはず

**名無し野電車区** · 2019/01/24(木) 20:34:47.59

東急の計画性のなさをJALのせいにする人もいるけど、5000系や6000系や6020系のことを考えるとJALなんか関係なくとも計画はゴタゴタなんだよな

**名無し野電車区** · 2019/01/24(木) 21:14:05.37

田園都市線にも座席指定を導入するつもりらしいが、今のQ-SEATの状況的に本当に大丈夫なのか？

**名無し野電車区** · 2019/01/24(木) 21:50:24.07

Qシートってどんな状況なの？

**名無し野電車区** · 2019/01/24(木) 21:57:35.14

東急は計画性云々以前に都心の人口減に期待して田都の抜本的な混雑対策もせずに半ば放置してたら新しい統計データが出ると都心の人口減少が始まるのが想定より遅くなっててどうしようと今更あたふたしてる時点でただのアホ

**名無し野電車区** · 2019/01/24(木) 22:29:28.76

東武のVVVF率は関東でも最低レベル。
20400系への改造が一段落した後に10030系を界磁チョッパのまま修繕したら承知せんからな！

**名無し野電車区** · 2019/01/25(金) 01:39:45.94

>>95
時間帯によってはQ-SEAT前後の車両が大混雑したり座席指定区間での誤乗が多発
話によれば強行突破までしてくる反対派の客もいるのだとか

**名無し野電車区** · 2019/01/25(金) 09:35:56.70

>>97
別にVVVF化する必要があまりない
東武の場合は8000を全廃させるだけでだいぶ省エネ効果ある

**名無し野電車区** · 2019/01/25(金) 14:25:23.62

>>98
それ業務妨害にならないの？

**名無し野電車区** · 2019/01/25(金) 16:20:04.10

>>98
気持ちはわからんでもないが、やっちゃいかんわな。他の乗客はきちんと対価を払って座っているわけだし。

やっぱTJライナーや京急Wing号のように全車指定席編成を仕立てるべきだな。って言っても大井町に余裕がないんだろうが…

**名無し野電車区** · 2019/01/25(金) 19:07:04.34

>>97
そもそも普通の乗客はVVVF化されてるかどうかより、内装がリニューアルされてるかしか気にしてない。東武はきちんと内装リニューアルからまだマシ。

**名無し野電車区** · 2019/01/25(金) 19:15:39.49

>>101
京王で言えば特急をそのまま1両だけ座席指定にしているような感じだからな
そりゃ不満は出るわな

**名無し野電車区** · 2019/01/25(金) 19:20:53.69

田園都市線にもQシートのような座席指定を検討しているようだけど、田都や大井町線だとそれが苦肉の策なんだろうな
京王ライナーも設備容量の関係で他の列車を区間短縮したりしているし

**名無し野電車区** · 2019/01/25(金) 20:30:40.87

>>97
機器更新だけしてサービス面に関わる車内はほぼ放ったらかしのJR東よりは断然マシ

**名無し野電車区** · 2019/01/25(金) 20:59:29.02

>>105
あちらの会社はかなり割りきってつかってるからね。

**名無し野電車区** · 2019/01/25(金) 23:13:01.38

>>106
都営もかなり割り切ってるけどな
浅草線なんて京急に例えれば600が銀1000に置き換え廃車になるようなものだし
新宿線も乗入れ先の京王なら更新してまだ使ってただろうけどな

**名無し野電車区** · 2019/01/25(金) 23:33:43.93

>>107
だがその京王は更新した車両も車齢35年程度で置き換え

**名無し野電車区** · 2019/01/25(金) 23:39:05.84

都営は未更新のまま使い倒しがデフォだからな
更新して延命するくらいなら新車に変えた方が良いという考え方

**名無し野電車区** · 2019/01/26(土) 00:26:11.55

>>109
都営は昔から25～30年程度で廃車になりやすかったけどね

一方、束はE233が出たあたりから今のような割り切った行動ばかりになったような気がする
E233により他社なら更新してまだまだ使うような車両をどんどん長野送りし、その大半が即解体だったからな
このあたりから関東私鉄で更新か廃車を選びやすくなったような気がする

**名無し野電車区** · 2019/01/26(土) 11:05:12.41

正直なところ車齢25～30年で廃車になるのってそんなに騒ぐほどなのかなとも思うけどもね
昔からだいたいそんなもんでしょ
極端な話償却さえ終わってれば捨てたところで特に損もないし何よりコスト的に安い方を選択してるだけだろうしね
まあ最近はその辺の分岐点が下がってきてる感じはするけど素人が道楽でやってるわけじゃないし安い方を選ぶのはある意味当然なんだけどね

**名無し野電車区** · 2019/01/26(土) 11:38:41.30

>>111
昔は車体が一番高かったけど今や
コスト高いのは電装制御系でその次が艤装やドア回り空調で　ここらへんは12ー15年で廃棄更新しなくちゃいけないから
だったら陳腐化した電車を更新するよりか新車買った方が安いになってしまった

工場や整備の人員を抱えなくてもいいんだし

**名無し野電車区** · 2019/01/26(土) 11:42:33.57

>>110
インドネシアへも輸出してたしな。

**名無し野電車区** · 2019/01/26(土) 12:18:08.47

東急の無計画ぶりはDD54やｻﾊｼ180レベル

**名無し野電車区** · 2019/01/26(土) 12:28:32.04

東急の場合無計画というよりはトップが変わる度に方針がブレてるとかそんな感じなんだろうか
前任者の否定とまではいかないにしても無理に新しいことをやろうとする感じでさ
Q-SEATとか特にそんな感じするし

**名無し野電車区** · 2019/01/26(土) 12:55:05.97

都営、結局10-300の1次車も廃車らしい

**名無し野電車区** · 2019/01/26(土) 13:14:52.70

>>116
車齢10年とかでも普通に廃車するところだから大して驚かない
東武やメトロだったら驚くけど

**名無し野電車区** · 2019/01/26(土) 13:23:16.10

>>115
一番は5000だな
>>80が言っている通りここまで計画変更に巻き込まれた車両もなかなか無い

**名無し野電車区** · 2019/01/26(土) 21:18:19.71

このスレ見てると関東私鉄は東急で成り立っていることがわかるw

**名無し野電車区** · 2019/01/26(土) 21:25:12.40

なんか勘違いしている奴が多いなｗｗｗ

京王電鉄車両スレ　2018.11.02
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1541085844/411
>違う
>まず初期車8連4本を新型車に置き換え、そこから抽出された中間車を残りの8連4本に組み込んで全車10連化
>新型車は車両の置き換えというよりも10連化を目的としたもの

参照
東京都交通局経営計画2019 冊子版
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/about/information/plan/plan2019.html
2　質の高いサービスの提供　p.38(pdf43枚目)
（9）　輸送力の増強とダイヤの見直し　p.39(pdf44枚目)
（11）　人にやさしい地下鉄車両の導入　p.42(pdf48枚目)

**名無し野電車区** · 2019/01/26(土) 21:40:40.08

>>119
まあ色んな会社振り回してるからね

**名無し野電車区** · 2019/01/27(日) 12:25:17.84

結局東急ロイヤルエクスプレスがJR北海道走るってのはガセネタだったの

**名無し野電車区** · 2019/01/27(日) 12:39:06.30

>>122
どうなんだろ
｢検討してます｣程度の話じゃね？

**名無し野電車区** · 2019/01/27(日) 19:40:55.05

関東金の無駄遣い車両三選
･京王7000系(大規模更新､廃車開始)
･東京メトロ02系初期車(大規模更新､廃車予定)
･都営10-300形(車齢)

**名無し野電車区** · 2019/01/27(日) 23:01:08.36

>>80
関東1の迷車

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 02:38:14.63

大規模な更新というかVVVF化だけでも10年弱もあれば改造費より削減できるメンテナンス費や電気代諸々の方が上回りそうなもんだけど実際のところどうなんだろうかね
というか基本改造費の元が取れてないのであれば余程のことがない限り置き換えにOK出ないだろ

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 03:02:58.30

>>126
車体改修､内装更新､機器更新全てをやると新車を買える金額に近くなってしまうそうだ
東武10000の更新でVVVF化が見送られた理由の一つにそれがあるらしい
小田急8000や京王7000はその3つを全てやったわけだが
小田急8000に関しては鋼製車体だから車体修理と呼ぶほど大掛かりな更新工事をしたみたい

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 09:53:57.83

>>80
全列車各停で2分おきに走らせれば6ドア要らなかったよね

>>98
利用者が少ない日中でまず試すべきだった
そこで問題があれば修正出来たし

>>108
車庫、電留線が足りないという大人の事情が絡んで、止む無く廃車にしてる京王とどんぶり勘定で無計画に廃車してる資源無駄遣い会社を同類に扱ってはいけない

>>111
昔は腐食しやすい普通鋼を使用
今は腐食しにくいアルミ、ステンレスを使用
軽量化で単価低減出来てるけど、初期コストは鋼製車より高い
一方、検査の度の塗装直しは不要、腐食補修も要らないので、ランニングコストは鋼製車より安い
腐食しにくいから、大規模修繕を行なっても費用回収の目処がつく。
だから、メリットを活かすため、鋼製車より長く使うという暗黙のルールが出来た

>>119
大東急傘下
小田急-旧相鉄・神中
京王
京急

東急と乗り入れ-メトロ
東急と間接乗り入れ-東武・西武

最早関わってない会社を探す方が難しい

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 10:32:12.73

>>80
まあホームドアに翻弄されたんだよね
実際車椅子落ちた当事者だし

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 17:51:08.86

>>10
東急は金になる順に車両を置き換えてる感じ
2000大井町転属や大井町8500廃車はTASC絡みで仕方ないにせよ、他は7700や8590のように欲しがってる会社がある車両から置き換えている
つまり買取先の見つからない8500は最後まで残るということ(もしかしたらまだ買取先を探している可能性あり)

**名無し野電車区** · 2019/01/29(火) 08:47:58.68

>>130
10年くらい前にまだ新しい池上線･多摩川線の1000を譲渡したこともあったな

**名無し野電車区** · 2019/01/29(火) 10:06:41.28

>>131
あれは上田から譲渡の打診があったとき7700系を提示したら補助金使ってる以上今ある7200系より古いのは困るってことで上田側からの要望で1000系になったんだとか

**名無し野電車区** · 2019/01/29(火) 12:47:01.83

東急は昔から中古車センターみたいな面があるからな
元が取れるまで使った車両なら車齢に関係なく売れるものは売っていく感じなのかも

**名無し野電車区** · 2019/01/29(火) 13:31:43.35

>>133
宮田道一氏による「オールステンレス車は1両たりとも廃車にしてはいけない」

**名無し野電車区** · 2019/01/30(水) 11:30:21.49

名鉄子会社豊鉄に7200系大量に売却してたな

**名無し野電車区** · 2019/01/30(水) 12:43:58.17

東急は計画性がないというより内部の協調性がないね
トップが変わるごとに方針も変わってるみたいだから、前役の方針を引き継ぐということがないのだろう
おかげではたから見たら計画性がないように感じる

**名無し野電車区** · 2019/01/31(木) 01:30:21.13

>>134
あの方針が今も続いてたら8500とかVVVF化してもっと使ってたのかな
9000も機器更新やATO化して副都心線に対応させていたかもしれない

**名無し野電車区** · 2019/01/31(木) 08:51:56.65

>>137
あと宮田氏の言葉か定かじゃないけど、8500系開発の際「前面形状は切妻以外考えるな」って言葉もあった。

2019/01/31(木) 17:41:11.24

>>136
日の丸親方気取りの会社やろ本当に日の丸親方企業は束、倒壊、酉、吸収だけやろ
>>137
GTOの費用対効果が大きければ8000系以降の車輌は全編成大規模更新やったろ
9000系は営団時代に南北線の急勾配に登れなかったから副都心線でもTOKYO metroから拒否されたんやろ

**名無し野電車区** · 2019/01/31(木) 20:22:57.43

東急は他社だけでなく自社まで振り回されているイメージ
東京代表の私鉄がこれで良いのか...

**名無し野電車区** · 2019/01/31(木) 21:03:17.17

初歩的な質問で大変申し訳無いのですが
京王の新5000系や西武新宿線の40000系に乗ってみたいのですが
有料ライナー以外の通常運用だと何時頃によく走っていますか？

ライナーだと最寄り駅を通り過ぎてしまうので乗る機会が無くて・・

**名無し野電車区** · 2019/01/31(木) 21:05:25.30

ダメに決まってるだろ

**名無し野電車区** · 2019/01/31(木) 21:06:33.63

>>140へのレス

**名無し野電車区** · 2019/01/31(木) 21:15:06.30

>>141
うーん、口で説明するより実際にサイトとか見た方がわかりやすいと思う
その２形式なら｢○○系運用｣で調べたら割とすぐ出てくるよ

**名無し野電車区** · 2019/01/31(木) 21:59:05.67

>>141
競馬準特は5000専用で代走以外だと唯一の準特運用

**名無し野電車区** · 2019/01/31(木) 22:44:50.01

ご返事ありがとうございます
どちらも通常の運用少ないですね

週末にSトレインでも乗ってみます

**名無し野電車区** · 2019/02/01(金) 00:00:29.13

>>146
平日だと池袋7:10着の快速と、7:27着の通勤準急はほぼ毎日40000の固定運用。

**名無し野電車区** · 2019/02/01(金) 09:46:50.96

一部の会社で、車両定期検査を規定の4年超えて使ってる会社あるけど、罰せられんか？
T急の5000系10両編成とか
S鉄の10000系8両編成とか

**名無し野電車区** · 2019/02/01(金) 12:39:42.43

>>147
ありがとうございます
やはり朝の通勤ラッシュ時には40000も投入するのですね

**名無し野電車区** · 2019/02/01(金) 15:08:28.57

>>148
気付かぬ間にちょくちょく休車かけたりしてるんじゃない？

**名無し野電車区** · 2019/02/02(土) 10:37:15.38

>>150
東急は分からんけど、相鉄は休車掛けてるようには見えないんだよ
相鉄の場合、土休日ダイヤで回送だけの運用が存在するが、その運用の日を休車扱いにしてるということか？

**名無し野電車区** · 2019/02/02(土) 18:23:15.96

月曜日朝9時池袋着、横浜の関内から乗車するんだけど
どうやって行ったらいい？電車アプリを見ると
関内から横浜、横浜からなんかに乗り換えるって出る
自分の記憶だと関内から品川、品川から山手線なんだけど…
違う？後、どれぐらい混んでるのかな？ラッシュ？
普段電車使わないから分からないんだ～教えてー！

**名無し野電車区** · 2019/02/03(日) 04:15:53.93

これはNGレスを募る大喜利か
関内から？わかんない！
鶏ガラとかガイコツとか言われた椎名さんはお近くの住まいでしたよね？

**名無し野電車区** · 2019/02/03(日) 08:00:56.72

>>152
関内→品川…京浜東北線、33分
品川→池袋…山手線、29分

7時40分くらいに出れば間に合うかな
最短で行こうとすると乗り換えﾐｽするし、時間掛かっても確実に行こう。

**名無し野電車区** · 2019/02/03(日) 12:48:44.29

>>153
ん？ちょっと、わカンナイごめんw

>>154
その行き方で良いのか～何故か横浜で
湘南新宿ライン乗換えって電車アプリに出てきた
ありがとう教えてくれた行き方で行ってみる

**名無し野電車区** · 2019/02/03(日) 12:51:43.28

関内から元町・中華街は徒歩圏内だから元町・中華街から通勤特急に乗るのも手だよ
ダイヤ乱れしない限り1時間かからずに行く

**名無し野電車区** · 2019/02/03(日) 14:19:20.83

歩いて行けよ

**名無し野電車区** · 2019/02/03(日) 19:23:36.77

最寄駅の関内から152のお住まいの方向よりけり
県庁方面なら徒歩でも日本大通が近い
横浜乗り換えはJR運賃720円
東横線直通電車はほぼ座れて3社運賃680円

日本大通07:41発　池袋8:40着　特急森林公園
日本大通07:48発　池袋8:46着　急行小手指
日本大通07:56発　池袋8:56着　特急小手指

**名無し野電車区** · 2019/02/04(月) 22:18:18.53

東急2020の甲種輸送が今年度はもうないってマジ？
予定ではあと2本来る予定だけど

**名無し野電車区** · 2019/02/04(月) 23:56:59.93

8編成目は既に完成しているとのことだけど

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 00:22:44.49

大井町線は新型少ないよね

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 01:02:48.16

>>158
昨日関内から品川、品川から池袋行ってきたけど
遠いのねー！人多いしさあ、人疲れした
品川で降りたら隣が山手線だと思いきや
違うのねー！w階段上がって疲れた

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 07:58:54.84

>>159
2128Fは今年度中に来そうではあるけど、2129Fはほぼ確実に来年度になりそう

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 08:52:13.56

>>161
一昔前と比べりゃかなりよくなったぞ。各停は相変わらず中古車センターだが。

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 16:19:23.78

小田急VSEが廃車の噂があるらしい。

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 17:54:56.26

VSE廃車説、わりと根拠ガバガバなんだよな
かといってあれが長生きするとも思えないけどすぐにどうこうって話ではないだろうに

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 19:17:11.92

フラッグシップ車に近いVSEを廃車とかありえないだろ
LSEとまではいかなくともNSEくらいには使うっしょ

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 19:37:12.46

911 名無し野電車区 2019/02/05(火) 18:08:52.51 ID:iK0nGbJF
>>910
その噂の大元は、「新宿駅にホームドアが設置されるらしいが、VSEがHiSEの二の舞にならなことを祈る」っていう意味の個人の呟きで、リツイートされるうちに廃車になるらしいという話に変わったの。最初に呟いた人が迷惑してるよ。

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 20:02:30.91

つ昇降式ホーム柵

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 21:01:30.48

>>163
なるほど
やっぱ3月までにあと2編成甲種輸送するのはキツそうだな

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 21:29:39.05

仮に潰しても新しいのはまたつくたなきゃいけないし

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 21:39:19.72

大井町線って各東急線を繋ぐ為の連絡線だから
短時間で乗り換える人が多いだろうに有料指定席なんて流行るのかな?

山手線にグリーン車付けても乗らないでしょ?

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 21:44:25.75

>>165
VSEって2編成しかないんだっけ?
特殊な車両だから色々面倒なのかな

整備性とか効率考えたら東海道新幹線みたいに車種少なく統一した方が楽なのだろうけど

**名無し野電車区** · 2019/02/06(水) 00:47:16.40

>>172
近年は渋谷からJRに乗り換え南下する人を大井町線に流してる

**名無し野電車区** · 2019/02/06(水) 20:57:36.87

最近東武のスレでも似たような話題が出てる
北千住とスカイツリーにホームドア設置することを国土交通省から促されているが、そのときに特急型はどうするかという話
そこでも昇降式ホーム柵という話が出て落ち着いたが

**名無し野電車区** · 2019/02/06(水) 21:02:34.63

>>172
もともと大井町線ってそういう路線だったけどね。ゲタ電というか。

**名無し野電車区** · 2019/02/06(水) 22:11:48.71

小田急は昇降式ロープ柵を採用するんじゃなかったっけ？

**名無し野電車区** · 2019/02/06(水) 22:46:16.61

>>175
東上に入れるべき新車の予算を本線特急に振り向けて
ホームドア対応の特急車を作れば手っ取り早い

って本社のバカどもは考えそう。
TJライナー料金値上げで東上という名の打ち出の小槌をブンブン振り回してるし

**名無し野電車区** · 2019/02/06(水) 23:05:37.58

東武は20m車に統一されるから昇降式ホーム柵とかで対応できるけど、小田急のVSEは他型式と車体長が違うけど大丈夫なのかね
柱の位置の問題とかあるし

**名無し野電車区** · 2019/02/06(水) 23:18:31.12

日暮里0番線で出来たんだから問題なかろう

**名無し野電車区** · 2019/02/07(木) 10:04:09.35

東急8500は元々、技術陣が小田急9000に憧れて作ったんだけど、社長の一言で四角くなってしまったんだよな。
今の角を落としたお面は何なのかって話だが
大井町線は18m6両から20m5両に変更し増発
東武宇都宮線は両数そのまま20mから18mに
日比谷線も含め歴史は繰り返すってか

**名無し野電車区** · 2019/02/07(木) 10:52:11.36

>>181

まあ国鉄に納入したいから無難な顔にしとかなきゃ説明できないし
昇時代だからしょうがない

**名無し野電車区** · 2019/02/07(木) 12:30:06.33

>>179
車体の長さが違っても、ドアが通勤電車のドアと同じ位置に来れば問題ない。
昔からあった路線にもホームドア付ける方針になる頃に出来た車両だからな。
ホームドアのことを考慮して設計してあるのだろうか。

**名無し野電車区** · 2019/02/07(木) 15:01:48.83

>>181
「先頭形状は切妻以外考えるな。」って言われてたらしいからね。

**名無し野電車区** · 2019/02/07(木) 15:50:21.84

当時の小田急9000はカッコ良かった
東急8000は野箆坊でダサい顔だったな

**名無し野電車区** · 2019/02/07(木) 16:43:28.50

リニア中央新幹線の乗降は全駅で飛行機みたいなボーディングブリッジになるのか?

**名無し野電車区** · 2019/02/07(木) 19:09:02.94

んなこたーないだろうが
途中駅は出札も改札もないので
甲府民はヲタヲタ
飯田民は普通に無人駅扱い・・・車内で車掌に、兄ちゃん切符クレー
橋本民は無賃乗車で鉄警送り

**名無し野電車区** · 2019/02/07(木) 20:36:15.30

>>185
俺は逆に切妻に機能美を感じているよ。小田急9000系は次第に古臭さを感じるようになったけど、東急8000～9000(1000)系には無印良品的なシンプルさ、潔さを感じる。

**名無し野電車区** · 2019/02/07(木) 20:41:54.03

自分も切妻前面は嫌いじゃない
飾らない普通な感じの電車みたいで良い
最近の2020みたいなのよりは断然いい

**名無し野電車区** · 2019/02/07(木) 20:51:07.41

東急2020系は車内だけ良い
外観は5000系列のほうがカッコいい

**名無し野電車区** · 2019/02/07(木) 21:00:52.73

>>190
フラット車体の5000系をみてみたい。

**名無し野電車区** · 2019/02/07(木) 21:11:55.78

小田急→相鉄→東横と乗り継ぐと、たかだか60km/hで派手な風切り音を立てる東急8000はカッコ悪かった

**名無し野電車区** · 2019/02/08(金) 01:37:39.75

新宿で駅員がキチガイに胸ぐら掴まれて怒鳴られてた

昔の国鉄みたいに駅員にも準警察的な行動ができる権限与えるべきだよ
旅客機の機長は安全運航を脅かす客を拘束する権限あるし

**名無し野電車区** · 2019/02/08(金) 09:50:51.43

東武10000や京王7000みたいなダサカッコイイ車両も好き

**名無し野電車区** · 2019/02/08(金) 21:33:01.13

よく車両計画性がない東急が話題になるが、"一番何がしたいかわからない車両"というのであれば京王7000系だな
初期車だけの動きで見ても、廃車が発生するのとほぼ同時並行で他の編成で新たにCP更新､大型仕切り板設置､シート更新等が施されたのもある
後期車にいたっては2画面LCD化や新たに行先LED化までしている
早く廃車を進めたいのかまだ暫く使用したいのかさっぱりわからん

**名無し野電車区** · 2019/02/08(金) 21:47:06.51

京王は計画性自体はあるんだろうけど素人には解読不可能
特に7000の動向に関しては誰も予想つかないし意味もわからないw

**名無し野電車区** · 2019/02/08(金) 21:49:33.47

少なくとも7721～25の編成は永く使うと思う
7000でも最後まで残るだろう

**名無し野電車区** · 2019/02/08(金) 21:52:41.80

電車の椅子って結構汚れてるのね
軽くポンポン叩くだけで大量にホコリ出てくる

**名無し野電車区** · 2019/02/08(金) 21:57:52.23

>>198
毎日掃除機なんかかけてられないからね
良くて半年に1回くらいじゃないかな

**名無し野電車区** · 2019/02/08(金) 22:39:20.49

>>195
最近は熱線反射フィルムが貼られたコルゲ車も出てきたみたいだしな
本当に何がしたいんだろ