【2023年春開業】なにわ筋線56【関空〜難波〜新大阪】
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前スレ
【2023年春開業】なにわ筋線55【関空〜難波〜新大阪】
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1544378407//
○戦後の大阪市による地下鉄なにわ筋線計画
○1982年：大阪府・大阪市の鉄道網整備調査委員会
○1989年：運輸政策審議会答申10号
○2004年：近畿地方交通審議会答申8号
○2009年：鉄道事業者と関係機関・財界首脳による懇談会
○2017年：府市・南海・阪急・JR西が事業化を求める整備計画の基本で一致
なにわ筋線の整備に向けて
http://www.city.osaka.lg.jp/kankyo/cmsfiles/contents/0000423/423999/houhousyo2-1.pdf 岩屋毅防衛相は２３日、東南アジア諸国連合（ＡＳＥＡＮ）の拡大国防相会議（ＡＤＭＭプラス）の事務レベル会合に合わせ、４
月２９日から５月２日まで韓国・釜山沖で行われる海上共同訓練に海上自衛隊が参加することを表明した。一方、韓国国防省は２２日に海自は参加しないと発表。日本側は戸惑
いを見せている。
岩屋氏は長崎県佐世保市の陸上自衛隊相浦駐屯地を視察後、
国賊韓唐エベンキバカにされまくりやな
とっとと揚陸してぶっころしてこいや
エベンキ蝦夷オマエラエベンキはわざとやられてんだろ >>818
どこの駅から御堂筋線に乗って新今宮で南海に乗り換えるの？
そんな需要はほとんど皆無じゃ？ >>854
天王寺、昭和町、長居、我孫子、しんかな、中百舌鳥と沢山駅あるやろ。抜けてるような気もするけど。 >>852
オレはちゃんと論じてる。
少なくとも｢必死｣を晒したり捨て台詞を吐いたりして逃げようなどという
卑怯なマネはしてないさ。 >>855
少なくとも、天王寺と長居はJRでなにわ筋線に行くだろうし
なかもずも高野線に乗るでしょ >>855
そもそも言われてるように、西本町が島式１面だったり引き上げ線を設置しないのなら、
新今宮で乗り換えて南海のホームへ上がったとしても
梅北へ行く(運賃だけで乗れる)電車は15分毎くらいにしか来ない。
これは環状線ホームに上がっても同じ。
それなら御堂筋線に乗ったまま梅田まで行こうってのが
ごくマトモな発想じゃないかと思われ。 >>828
新大阪〜関空で毎時4本も有料特急必要ない。
阪和線経由は遅い、高い。
南海線経由は早い、安い。
ＪＲも馬.鹿じゃないよ。利用されない物は走らせない！
と言っても、それじゃＪＲも丸損。そこで特急は南海に
任せて、特急よりも安く、空急より早い種別を設定、
それが全車指定・空港特快ということになる。 >>859
そればっかし
JRがそこまで南海厨のご都合主義に沿ったバカと考える方がおかしい 大和路快速
なにわ筋線経由で、奈良〜天王寺〜新今宮〜ＪＲ難波〜新大阪〜（おおさか東線）〜久宝寺
関空紀州路快速
大阪環状線経由で、和歌山・関西空港〜天王寺〜新今宮〜大阪〜天王寺
天王寺か新今宮で連絡させればよい。大阪駅と別改札になると考えると環状線の快速運転は捨て難い。
乗換も大阪駅の方が断然便利。
２＆２シート・６両編成の大和路快速より２＆１シート・８両編成の関空紀州路快速の方が大阪環状線向き そもそも、遠方からの乗り継ぎ客ってどれぐらいいるんだろうね。
今じゃ地元の空港から成田・羽田が多いんじゃないの？
それに成田・羽田までの国内線無料とかもあるしね。 >>862
関空の国際線利用って日本人よりも外国人のほうが多い気がする
日本人が海外と行き来するのは貴方が言うように地方から羽田成田が殆どでない？
そもそも関空発着の国際線は海外の航空会社が多く日本の航空会社、特にANAなんか関空発着の欧米路線は皆無だし如何に関空は外国人向けの空港であることが分かる事例 >>863
各県の政策では日本人の地方旅行社のツアーは仁川乗り換えやな。
国際線カウンター維持の為のな。 >>863
ルフトハンザとエールフランスの関空便乗ったことあるけどほとんど日本人だったわ 関空の国際線は、団体客のエコノミーやLCCばっかりで、航空会社にとって
うま味が大きいビジネスクラスやファーストクラスの客は、圧倒的に成田や羽田。
そりゃ本社機能や企業の首脳は圧倒的に東京に集中だからな。 >>861
なにわ筋線開通の時点で大和路快速が2-2シート･6連だとは限らない。 いまや関空は欧米便を廃止してその空いた枠をシナ便に回してる有様だからなぁ >>866
>>868
インバウンドバブルが弾けたら日本における旅客向けの国際空港はそれこそ東京(羽田成田)だけで充分となりかねんな
観光レジャーでないビジネス需要はやはり東京が優位だし
てか東京でしか成り立たない
ANAはその辺よく分かっていて関空発着の欧米路線は例えハワイですら絶対設定しない
JALは仕方なくロンドン線を設定するようだけどいつまで持つか それに関西に外国人観光客が増えたといってもアジア中心だろ？
欧米人は東京からのいわゆるゴールデンルートで関西入りするのが主流のはず 欧米から日本に来るまで高い旅費がかかるのによく来るわ（来てみたいのは分かるが）
中国・韓国・台湾・香港あたりが多いのは近いから理解できるんだが 京都奈良は欧米市場も目立つが、大阪はアジア系観光客ばかりという印象だな。 >>875
欧米人は京都や奈良の「オリエンタリズム」に関心が高いだろうが
中韓台の人には単なる劣化コピーｗ アニメの聖地アキハバラはどちらにとっても夢の国らしい >>877
無知も甚だしいな、オリジナルに近いのは日本に集中してるのが現状だよ。中国は文化大革命でガタガタ、仏像やら経典、遺跡なんて朝鮮半島はまともに残っていない。 たとえば今西洋人に影響力の高いジョンレノンやデビットボウイ、フレディマーキュリー等の
アーティストは皆日本文化、京都奈良の心酔者なよだからな。
そういうバックボーンを知らないとダメだぞ。 >>875
道頓堀でたそがれる白人美人とかいらっしゃいますが
ベクレ韓唐エベンキはイカれた東朝鮮エベンキ偽日本国賊池沼やからな >>878
>無知も甚だしいな、オリジナルに近いのは日本に集中してるのが現状だよ。
それを言い出せば、東大寺の大仏も大仏殿も1700年頃の再再建だし、金閣に至っては
1950年に焼失した物のイミテーションｗｗｗ
外国人に大人気の撮影スポットの浅草の雷門も、1960年に松下の寄贈。
誰もそれについては頬かむりで、創建当初のままだと意図的に誤認させているだけｗ きちんと保存と継続の意志をもっている事が重要なんだからな。
破壊と歴史捏造、美化の朝鮮や先代の否定から歴史が成立している中国と違うところだ。 ラピートβって通勤ライナーとしての役目もあるけど
空港急行にグリーン車付ければ、そのラピートも殆どα??化して高速運転出来るようになる気がする >>881
日本って、あんまり、せっかくの新築やクーラー付けちゃうよ。って城の屋根に室外機が目立つ水原華城みたいなことしないからなぁ。
大阪城の室外エレベーターなんかのそういう出自の人が改築したのを除くと、 日本語が滅茶苦茶すぎて何言ってんのかさっぱりわからんw >>885
あのパナに寄生するチョンこエベンキ女の話か >>876
伏見稲荷と高野山はアメージングだからね
俺もヨーロッパ行きたいわ
観光地も列車も見たいのりたいが多い
利用が少なかったからこそのβ化だから本来の空港利用が増えればαにできるが
今のダイヤ規格は壊せないから昼間はβのままかな
エベンギ族を勝手に起源にしないであげてください
エベンギ族が迷惑をしています >>881
> 誰もそれについては頬かむりで、創建当初のままだと意図的に誤認させているだけｗ
そんな奴おるか？
大阪城は空襲で焼失したのを隠してるのか？
姫路城は過去の改修を隠してるのか？ >>855
天王寺なら環状線に乗るし、中百舌鳥なら高野線に乗るよね？ 関空の主な発着便はアジア圏で
10時間以上飛行機に乗るヨーロッパ行とは違うから
速達無料が一番欲しいんだけどな。 >>889
今の大阪城が建ったのは昭和6年ですよ。 >>893
レプリカの城としては結構な年代物なんだな。 >>894
昭和初期に建てられた大型の近代建築としてかなり貴重で
文化財登録されております。
当時の市長の関（關）一という平松の前の市長の爺さんは
「都市計画」と言う言葉を最初に使った人で、御堂筋と御堂筋線を
同時に作り、御堂筋線も最初から現在の10両編成に対応していて、
御堂筋は最初から電線の地中化がされていて、景観のためにビルの
高さが綺麗に揃っていた。また、大阪城天守閣が寄付で建てられた
というのは有名だが、これもこの市長の時代。大阪城公園も公園と
して整備されたのがこの時。今のミライザも一緒に建てられた。
ちなみにミライザの建物の方が天守閣より金かかってる。 >>893
スマン。名古屋城とゴッチャになってた。 >>896
名古屋は基地外国賊ファビ韓唐開戦池沼丸出し大戦でもえたのになにいってんだ >>895
なぜか陸軍司令部跡あに中韓からの観光客が集ってたりする。
で、これ谷町線スレか？ 大阪の市民・企業が兼ねだして建てたからこそ意味がある スペイン人の友人が来たから、大阪城に案内したら「これイミテーションじゃん！」と
叱られたという話を聞いた。
ヨーロッパでは石造建築だから、城や教会は五百年ものというのはザラ。
二千年前のローマの水道橋がつい先日まで実際に使われていたとか。 >>895
関淳一は祖父がつくった地下鉄を民営化しようとしたが猛反発をくらい、労組に担がれた平松邦夫に敗れた
彼の実績は結局小学校の芝生整備くらい
平松も悪評高いが、放置自転車対策で市内中心部に駐輪場を整備したのは評価すべき所 >>902
ぶらりウォークで東吹田見学したけど食堂の壁には自治労のポスターやったな。
民営化されても私鉄やないんやな。 >>901
オリジナルがなくなってるわけだからイミテーションじゃあるまい。
少なくとも復元物くらいには言ってあげて w >>901
中国人と韓国人さえ来ればいいからスペイン人の受け止めなどどうでもよい 中国には街丸ごとパリのイミテーションってのがあるらしいな。 自治労とか日教組とか、公務員系の労働組合にはあまりいい印象ないな。
俺、元・公務員だが、組合には入らなかった。 >>902
小学校の芝生化って、じつは弊害の側面もあるんだよ。
昔ならガキどもが靴先で土を掘って歩測でドッジボールコートを描いてたけど
芝生だとそれができないから
道具を使わずに距離を測ったり直線に近い線を引いたりするための
知恵すらなくなってる。 Jリーグができる前は、欧米からサッカーやラグビーのチームが来日すると
東京以外の試合は、芝生ではないむき出しの土のグラウンド。
選手はみんな顔をしかめて「日本は文明国では無い」 >>909
磔刑に処せられた死体のレプリカをありがたがって拝んでるような野蛮人に
文明の何たるかについて説教されようとは思わんな。 ヒント
JR中央線・総武線の運転見合わせ、受験生の足を直撃 停電の影響下
東京大とお茶の水女子大は、午前8時半時点で特別な対応は検討していません。
2月25日午前4時55分ごろ、JR中央線の神田―四ツ谷駅間で停電が発生し、JR中央線と総武線の一部区間で運転を見合わせている。月曜日の通勤や通学、国公立大二次試験の受験生の足に影響が出ている。
中央線の快速電車は東京―新宿駅間の上下線、総武各駅停車は千葉―三鷹駅間の上下線が運転を見合わせている。
午前8時半現在、東京大学は「現状では特別な対応は考えていない」としている。試験開始に遅れた場合は、通常通り開始30分以内なら受験できるという。
お茶の水女子大学は「現時点では変更はないが、対応するかどうかは検討中」という。
JR東日本は振替輸送を行っている。午前8時前のJR荻窪駅では、改札からホームまでが大渋滞。振替輸送を行っている地下鉄丸ノ内線は入場規制を行っていた。
https://img.huffingtonpost.com/asset/5c732a76360000b9176afdac.jpeg
https://www.huffingtonpost.jp/entry/train-juken_jp_5c7329d0e4b03cfdaa56a10f >>908
今のガキもドッジボールするのか？
危険だから禁止とかになってそう(笑) 今の子供がどういう遊びを皇帝でするのかこれから小学校を見に行くか クイーンの映画がまだヒットしてるな。
フレディマーキュリーの
アフリカ、ザンジバルの生家が観光地化してるように
フレディの部屋に貼ってあった金閣寺のお札貰いにまた聖地化するぞ。
ちなみにデビットボウイは一時京都に住んでいた位だし、阪急電車好きで有名だった。 >>902
長柄駅を復活させても良いのでは？河川公園を利用すれば
１０００台以上の駐輪場を造れるしバス停・タクシー乗り場も
併設すればプチ結節点には成れると思う。 >>919
花博の時、公園潰して地下鉄京橋の地下街？を造った大阪市やからな。
油断は出来ない。 >>920
心配いらん。
長柄駅の復活なんてあり得ないから油断して構わん。 JR東日本が中央本線の特急「あずさ」の途中駅での停車本数を3月16日のダイヤ改正で削減することになり、長野県内の沿線自治体や商工団体が反発している。
新宿―松本の平均所要時間が上りで4分、下りで6分短縮される一方、上下で16本停車していた下諏訪駅が4本になるなど5駅で2〜12本が減る。
地元は観光やビジネスへの影響を懸念している。
「地域との関係を損ねるもの。企業の利便性も悪くなり非常に残念」「寝耳に水。上から目線で、圧倒的な独占企業なのに自覚がない」――。
1月7日、岡谷市や下諏訪町など県内の首長や商工会議所会頭らが長野県庁での記者会見でJR東を強く批判した。
ダイヤ改正発表は2018年12月14日。地元への連絡は1〜2日前で、事前協議はなかったという。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO41630950S9A220C1ML0000/
http://imgur.com/1YRVFYl.jpg
チョンこエベンキクソ企業 なにわ筋線開通の頃にはOCATビルもそろそろ建て替えかな。 仮設住宅でもあるまいし、
特に問題の無い鉄筋コンクリートのビルをそんな短期間で建て替えるわけないだろ、馬鹿？ >>909
プロ野球の外国人選手も
日本の野球場はどこも人工芝とか言ってたな >>928
関東やと内幸町とが平成の建物も建て替えまくりやで、
まぁ、大阪やからムリやけど、 阪和線のボットン便所がようやく水洗に置き換え完了しましたのレベルやもん。関東様と比べたらバチ当たるぞ 「陛下は靖国を潰そうとしてる」靖国神社トップが「皇室批判」
天皇が「深い悲しみを新たにいたします」と述べた平成最後の終戦記念日、靖国神社（東京・九段北）には安倍晋三首相はじめ現役閣僚の姿はなく、中国や韓国も一頃ほど神経をとがらせなくなった。
しかし、その落ち着きの裏で、靖国神社は“爆弾”を抱えていた。来年、天皇の「代替わり」と創立150年が重なる大きな節目を目前に、前代未聞の問題発言が神社トップである宮司から飛び出したのだ。
◆「そう思わん？」「わかるか？」
靖国神社では今、来年の創立150年に向け、境内のいたるところで改修工事が行なわれている。だが、その内部では、修復不可能なほどの“綻び”が生じていた。
その会議の場で、靖国神社のトップである小堀宮司から、驚くべき発言が飛び出した。 「陛下が一生懸命、慰霊の旅をすればするほど靖国神社は遠ざかっていくんだよ。そう思わん？ どこを慰霊の旅で訪れようが、そこには御霊はないだろう？
遺骨はあっても。違う？ そういうことを真剣に議論し、結論をもち、発表をすることが重要やと言ってるの。はっきり言えば、今上陛下は靖国神社を潰そうとしてるんだよ。わかるか？」
「あと半年すればわかるよ。もし、御在位中に一度も親拝（天皇が参拝すること）なさらなかったら、今の皇太子さんが新帝に就かれて参拝されるか？
新しく皇后になる彼女は神社神道大嫌いだよ。来るか？」
静まり返る会議室で小堀宮司の高圧的な口調の“独演”と、速記のキーボードを打つ音だけが響く──。
この会議は、小堀宮司の意向もあって複数の出席者が記録のために録音していた。宮司の「総括」から始まる110分に及ぶ音声データを本誌は入手した。
小堀宮司が語気を強めたのは、今上天皇が即位以来、一度も靖国を参拝したことがない一方、かつての戦地を訪れ、戦没者の霊を慰める旅を続けてきたことを指しているとみられる。
皇室ジャーナリストの久能靖氏はこう言う。
その慰霊の旅が、小堀宮司の目には靖国神社を否定する行為に映っていると、靖国神社関係者が言う。
国賊チョンこエベンキしか韓唐にはいないからな
大村益次郎とかおまエラエベンキとか勝手に使うんじゃないぞ
糞エラエベンキ国賊韓唐
>>931
エベンキ蝦夷のトイレとかソウル駅レベルの汚さだぞ
ポットンとか普通だし
鳥様が遥かにきれいだツーの 朝鮮人がエベンギ族が我々の起源だと主張していますが、学術的にエベンギ族と朝鮮人との類縁制は証明されていません
エベンギ族に迷惑であり失礼に当たります。
やめてください。 解説ご苦労とでも言われたいか知らないが、言うわけないだろ
そもそも鉄道に関係ないキーワードしか書けないなら黙れ、目障り
それでも話したいなら泳いで母国へ帰ってからにしろ ＪＴ、加で１４８０億円賠償命令…控訴審も敗訴
3/2(土) 21:45
日本たばこ産業（ＪＴ）は２日、喫煙が健康に与える影響の説明が不十分だったとして、カナダの子会社が、同国
ケベック州の住民らに起こされていた訴訟の控訴審で、同州控訴裁判所から約１７・７億カナダ・ドル（約１４８０億円）の損害賠償の支払いを命じられたと発
表した。ＪＴは「判決内容を精査し、上告も含めてあらゆる手段を検討していく」としている。
予定通りやな、世界中のダニチョンこエベンキ国賊韓唐エベンキを全匹駆除しよう
世界中からの請求一京円くらいやな 無関係な記事貼り付けていく奴って、なんなの？
おっと。相手しちゃいけないのか。 エベンキなんて用語、使う奴は一人しかおらんだろうｗｗｗ
数か月前までは、意味不明のキモイAAを数百回以上、毎日書き込む基地外 エベンキと韓国人とは直接関係ないからな
エベンキ族をおとしめる発言はやめていただきたい JR難波を難波の外れというのはわからないではないが、似たような場所にある四つ橋線なんばについては、特に何も言われないというのはしっくりこない。
そもそも難波元町って駅名だったのだが。 >>947
四つ橋なんばもたいがい遠いけどそれより遠いからな。 >>947
難波の四つ橋線の31番出入り口あるやん。あそこ一応「難波中」だ。 南海難波駅「難波中」
四つ橋線なんば「難波中」と「元町」の間
JRなんば「元町」の向こうの「湊町」 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
