なぜ私鉄の超高速鉄道が生まれないのか
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もういちどいう。
ちょうこうそくてつどうや。
じそくさんびゃっきろいじょうで
はしるしてつのしんかんせんや
それではつづきどうぞ >>6
だったらほくりくしんかんせんとか、じょうえつしんかんせん、とうほくほっかいどうしんかんせんの
もりおかいほく、きゅうしゅうしんかんせんもここでいうしんかんせんでは
なくなってしまいますよ
とうかいどうしんかんせんもさんびゃくきろめーとるまいじうんてんはしてないし >>9
いちいちこまかいわ。とにかく、じぇいあーるいがいのしてつしんかんせんはよ スカイライナー160キロ
アクセス特急120キロ
北越急行はくたか通らなくなった現在青2灯高速進行現示するの成田スカイアクセス線のみかな 東北新幹線の宇都宮ー盛岡と山陽新幹線の新神戸ー博多間以外は新幹線ではないと
言い訳する奴の言う事など聞く必要ない 空港線出発!高速進行〜次、日暮里停車♪
新柴又駅付近
「制限55`…」 超高速鉄道とは最高速度200km/h以上の超高速で走る鉄道のことをいう リニアモーターカーに翼をつけて、
トンネルない真空にして
時速800km運転はよ 200キロどころか130すら出せない雑魚私鉄
北千住〜新越谷 上原〜向ヶ丘 練馬〜石神井 京橋〜寝屋川は
さっさと130運転しろよ >>22
よし、それに乗っかるわ。
小竹向原駅から、後楽園、信濃町を経由して横浜関内まで。
交流戦で、西武戦がある日には
臨時で西武戦に直通する。
もちろん、サッカー日本代表の試合があるときには、さいたまスタジアム行きの臨時列車も >>25
サッカーの代表戦は平日がほとんどだから、飛田給はいいかな。
さいたまなら近いし。海浜幕張は忘れてたから交流戦の時期だけ臨時停車で Jリーグはなんかわからんけど、
魅力がないわ。
最近海外から、有名な選手を取ってきているけど、海外リーグの映像を見ると、かっこいいのに、
Jリーグで、有名な選手を見ても
ふーんって感じや。
向こうのカメラワークの方がかっこいいのかも。
というわけで、等々力には用事がない。 >>13
直流電化で地上信号機だと160km/hが限界かな
それ以上だと交流電化かつ車内信号機
じゃないと厳しいと思う >>19
禿同!
東武は130km/h運転あくしろやJR近鉄見習え! >>34
京急は120qでも200q以上の新幹線よりも騒音が酷い
新幹線沿線は近くに住んでいてが200q以上で走行していてもアパートで静に集中しなければ気づかないほど静かだったのに
京急はマンションの窓を閉めていても快速特急が通過時にテレビの音量20位でもニュースやドラマの音声が何を話してるのか全く聞こえないぞ
各駅停車並の95qで走って欲しい それなら今でも我慢できる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています