東海道・山陽新幹線198
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。東海道・山陽新幹線以外の話題は全面禁止です。
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅・ダイヤについての議論・要望・願望は禁止とさせていただきます。
◆停車駅・ダイヤの要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題、実現する見込みのない話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
◆荒らしリスト
・憂国の記者
・馬鹿詐欺(営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下)(ｻｻｸｯﾃﾛ* 126.…)
・糞ボケ名古屋倒壊社員&のぞみ変偏格差ダイヤ解消厨(ﾜｯﾁｮｲ 153.186…)
・のぞみ新横浜通過厨
・のぞみ小田原停車厨(寺井)
・のぞみ静岡停車厨
・新神戸通過厨
・東海道・山陽新幹線一部区間移管厨
・エアライン擁護厨
・自由席詰め込み厨
・直通運転・料金分断厨
・ヒント厨(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205…、ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 150.66.…)
・エセ欧州高速鉄道事情厨軍団(特徴:井の中の蛙、反論相手を東海社員に認定)
・ハングル文字案内導入推進厨(東日本工作員)
・刈谷厨(ﾜｯﾁｮｲ 182.23.…、ﾜｯﾁｮｲ 219.121.…)
・社畜厨(ﾜｯﾁｮｲ 121.1.180.228、ﾜｯﾁｮｲ 118.243.125.204、ﾜｯﾁｮｲ 125.54.224.58、ﾜｯﾁｮｲ 58.94.79.128、ﾜｯﾁｮｲ 114.145.99.200、ﾜｯﾁｮｲ 221.121.181.237)
・高槻豚(ﾜｯﾁｮｲ 113.38.221.13、ﾜｯﾁｮｲ 61.89.10.206、ﾜｲｴﾃﾞｨ 119.224.…)
・ドーミン厨(ﾜｯﾁｮｲ 59.139.219.155)
【前スレ】
東海道・山陽新幹線197
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1542807112/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>562
↓ 北海バカボン
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| ｜ ／フ￣| ＜ 京都も博多も札幌より遅れた都市なんでしょ
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ /
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
IP:59.139.219.155
Decimal:999021467
Hostname:khp059139219155.ppp-bb.dion.ne.jp
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ISP:au one net
Organization:au one net
Services:None detected
Type:Broadband
Assignment:Static IP
Blacklist:
Continent:Asia
Country:Japan
State/Region:Hokkaido
City:Sapporo >>562
↓ 北海バカボン
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| ｜ ／フ￣| ＜ 京都も博多も札幌より遅れた都市なんでしょ
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編成まるごと貸し切った臨時列車だったみたいだし、車体にへばりつくバカでも現れない限りはそっと発車するでしょ。
つか昭和のお召しではごく当たり前にあった、発車時のホームでのバンジャ〜イはもうどこでも消滅した？ のぞみ12本はすごいな
最繁忙期の時間あたり輸送力2編成分増加はでかい
白紙ダイヤ改正確実だな
360km/h試験は予想通り16M仕様
500系W編成の約1割増のパワーでどこまでいけるのか >>738
北海道新幹線 1日分の輸送力が一時間か二時間かよ、 東京⇔新大阪
日中標準ダイヤが、2時間33分→2時間27分になると思ったが
流石に無理みたいだな… 景気が良く、皆が必死に働いたバブル時代ですら3時間前後掛かったと言うのに、
今さら高速化して何になるのだ（高架橋は超オンボロｗ）
大量輸送（1323席）に拘るなら、全車2階建てにして1600人乗りにすればいいでしょうｗ
最高時速は240km/h止まりだが、実際はそれ以上で走る必要は無いから誰も困らん >>736
何だ、N700系に統一されたら、のぞみ12本にできるんじゃないか
過去に書いたら否定されたのに 山陽新幹線のダイヤも其れ相応の変化が出るか。
>>744
いつ頃？ >>743
オール2階建てにしてただでさえボロな高架に
余計に負荷かけたら老朽化がさらに進行するんじゃね？
自分で言ってることの矛盾に気づかない刈谷w のぞみ、1時間12本に拡大 20年春、東海道新幹線
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190418-00000075-kyodonews-soci
東京―新大阪の所要時間は12本とも2時間半以内になる。
現行の10本では3本が2時間半以内、7本が2時間33〜37分だった。 のぞみ12本も運転するのなら
ひかり静岡全停車ぐらいしてもいいんちゃう？
名古屋大阪へはのぞみ12で静岡へはひかり１って
名古屋って静岡の12倍の強さはないやろ？あるか？ 東京駅と新大阪駅の平面交差を3分15秒から3分にして1時間に20本の発着枠を確保するんだろうな。 ひかりとこだまの本数変わってないように見せてたけど、ひかりの停車パターン変更したり三島こだまを名古屋まで延長したりしてんのかな
今のパターンでは到底考えられない……… 運行体系がガラッと変わる可能性充分ありだな
ついでに増えたのぞみや新大阪ひかりの山陽延長とかしてくれたら有難いのだが >>750
大井や鳥飼への回送スジを確保する必要があるから、3分間隔になると思う。
そうなった場合の定期東京発↓(予想)
・のぞみ 00新大阪、09博多、30博多、51広島
・ひかり 03岡山、33新大阪
・こだま 27名古屋、57新大阪 ダイヤパターンどうなるのかな？
のぞみ00 03 10 13 のように10分毎のパターンは維持するのか、
のぞみ00 03 09 12のように全体的に圧縮するのか。 ひかりとこだまは待避が増え、所要時間増になるのは確実。
ひょっとしたら3本待避もあるんじゃないか？ 果たしてドクターイエロースジはどうなる？
>>756
後者の3分間隔に一票。
>>757
2:30スジと多分2:27スジの設定を使い分けて3本待避を避けるような気がする。 >>759
臨時の2時間30分スジを2本連続で用意しておいて、ドクターイエローが走るときはその2本をまたいで走る…？ 東海道新幹線 20年春、のぞみを1時間12本に拡大
https://www.sponichi.co.jp/society/news/2019/04/18/kiji/20190418s00042000286000c.html
JR東海によると、12本ダイヤは乗客が集中する金曜夕や連休を中心に組む見通し。
自動ブレーキの改良で、列車が停止するまでの時間を短縮。東京駅に入る上り列車が、下りに折り返す作業をよりスムーズにすることで、2本を増発する余裕ができた。 >>761,>>763
定期・臨時のぞみの設定が少ない昼間じゃないの？夜にすると博多まで2日間で往復出来ない。 最速「のぞみ」と遅い「のぞみ」差が縮まる。どんなメリットが？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190419-00010001-newswitch-bus_all
>東京―新大阪間すべての「のぞみ」が2時間30分以内で運転することになる。最も速いのぞみは2時間22分で変更しない。最も遅いのぞみは同区間を2時間37分かかっていた。
>JR東海の金子慎社長は「金曜の夜など（のぞみを）10本走らせていても満員となる時間帯がある」と話し、列車本数の拡大が利用者の利便性向上につながるとの考えを示した。
最終のぞみの21:23発は変わらないか。 >>769
最終は21:23で変わらないとしても
その前ののぞみ190(434)号を21:20にして欲しいな のぞみ毎時最大12本が売りになるみたいけど
普段の のぞみ毎時4本運行 ほぼ20分に1本 これ如何に… せめて10分間隔は死守しろよ こだま3って書いてあるけど今はこだま2だよね？
1本増えるの？ >>773
三島発着のこだまがある、これと名古屋こだまの２本で鳥飼回送スジを確保してる。 新幹線の運ちゃんのお子さんは
長期休暇期間に家族で過ごせないね… パイロットやバスの運ちゃんも同じ
船員に至っては何をか言わんや 国外脱出馬鹿が多数のため国内はむしろ余裕ありとかいう予想もあったんだがな 東海道新幹線のホームドアの音って何て言う音楽？
どっかで聞いたことあるんだが分からない >>784
La priere d'une vierge 乙女の祈り >>782
国内専門で複数回出掛けるって需要もあるらしい
あとは、休めない業種でも10日もあれば数日くらいなら休めるってこともあるだろうしね 全駅だと、経費が掛かり過ぎるから無理でしょ。
それよりも、エクスプレス予約で年内に一定額以上(50万〜100万円以上とか)購入した人とか、そうでない人はラウンジ料金(数千円)支払えば、無料Wi-Fi(追加料金なし)完備&飲み物飲み放題のラウンジがあると助かる。
プレミアルームみたいに高級過ぎるのではなく、JR東海とJR西日本が小遣い稼ぎになるような、庶民的な。
博多・小倉・広島・岡山・新神戸・新大阪・京都・名古屋・新横浜・品川・東京の全停車駅でいい。
乗る新幹線まで時間がある人も当然居るから、実際にラウンジがあるの航空機と対抗出来る。 強制的に待たされる航空とは違って新幹線は5分前に着ても大丈夫だからラウンジはいらないでしょ >>769-770
3分間隔になれば、最終は21:24発にならない？その前は21:21。
>>779
例年なら最初と最後だけ混んで後は程々だが、今年は真ん中も混むのは想定してなかったかもしれない。
>>780-781
運輸業界に勤める人の宿命だから仕方ない。 >>779
というか最初から追加することが決まってたんじゃないのか。
全国ツアーの武道館追加公演みたいな感じで。 駅ナカを除いては改札内での滞留を望まず回転率の向上に苦心する鉄道業界は利用客の等級に関わらず可及的速やかに受け流す方針だろう。
今や天皇陛下すらもいちいち貴賓室へは招かず「おクルマが到着したならさっさと乗車して行ってしまえ」な状態であり、
モラル亡き俄成金が傍若無人に振る舞う一般のラウンジなど論外である。 >>778
追加レールスター581か
16両は臨時で出払ってるかな >>790
駅ラウンジなんかより、東海道にもグランクラス導入の方が上級客には喜ばれるだろうね >>793
普段は追加運転をあまりやらない東日本もやるくらいだし想定外だと思うよ
東海道は普段から追加運転してるから手配は比較的容易だっただろうけど
昨年比6割増ってすごい数字だと思うよ >>800
それよりも、東北新幹線特有の問題として、北海道、秋田、山形、上越、北陸の各新幹線に乗り入れる関係上
それぞれに向けて特殊な車両を用意しないといけない（上越は北陸と共通化し始めたが…）、車種統一が
できないという弱みがダイヤ上の制約になっているのが痛い。 新大阪駅のトイレ、西日本側はウォシュレット完備なのに東海側は乗降客みんな新幹線特急料金払っている単価が高い客なのに非ウォシュレットとはどこまでケチなんだ。 >>799
あれだけの本数を急遽増発するなら、乗務員のシフトも相当変えたんじゃないか？ >>795
元々、臨時さくら用のスジだから、16連が走ることはあまり考えられないが
鈍足スジだから、700系でも走れるんだな >>802
東海は殿様商売だからな
東海本社のトイレはウォシュレット完備らしいがｗ 上場企業でウォシュレット付きトイレがない会社ってあんの？ 便器がTOTOじゃない上場企業なんていくらでもあるだろ >>793
組合対策。
最初から設定しようとすると要員を増やすべきだと組合が騒ぐ。
追加という形にすれば休日勤務（超勤）にできる。社員も割増賃金で稼げてお互いwin-win。 >>791
新大阪と東京のどちらに合わせるかだな
東京着を3分間隔に合わせるなら21:45着で良く、新大阪発時刻を調整することになる
下りは、1Aの東京6:00発を変えられないために、新大阪着が変則時刻になっているし ホッカイ郷土愛 なまらウザい
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1547711424/973
973名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ df5d-hooH [202.140.205.220])2019/04/18(木) 20:08:32.59ID:DAimO3Nb0
北海道が国家戦略上大事な地だと国が認識してるからこそ、いち早く新幹線建設地に選ばれ、
大切な拠点だと思われているからこそ、札幌を終着としたまでのこと。
その札幌にために、地元の会社でもないのにＪＲ東は大金掛けて超高速車両を開発している。
某低脳な南区奥地道民が言うような「ダメダメな地」だったら、国からも他会社からも見向きも
さてれないだろ？ 長年札幌に住んでいるんだから少しは気付けよ、穀潰しザマーが。 ７００Aのトイレってなんで両方同じ広さに出来なかったんだろうね。デッキに出て手前のトイレに入りがち
だが、実は向こう側のほうが広いっていう。トイレ入る時って、手前が空いてればあえて隣まで確認して入
らないけど、手前が使用中で向こう側が空いて、さてうんちが出るかと便座に座るとおよ？っ（広いな）と思
う。
それにしても先週5月1日の東海道新幹線をチェックしたらまだ席に余裕があったのに、先ほど見たら、レギ
ュラーな便はほぼ満席に近かった。ところが、旧７００によるのぞみは、発売したばかりなのかまだ殆ど買わ
れていなかった。まぁやがてこれも満席に近くなるのだろうが。とりあえず、京都往復の新幹線は確保できる
状態だったんだけど、これまた満席近い乗車率になり、しいてはデッキなどに人が立つような混雑になると
考えると、あえてこの時期に行かなくてもいいかなと思った。 クソボケオンボロ700系なんか好き好んで乗る奴おらんやろ
(電車オタク以外)
コンセント有りのN700を普通は選ぶわな >>813
半々の広さにしても、おむつ交換台を設けられるかどうかだな プレミアルームなんてぜんぜん高級じゃないよ。
博多はトイレに石鹸もドライヤーもお手拭きもない。一般用トイレにも劣る。
小倉はトイレそのものがない。TOTOのお膝元にもかかわらず。 >>813
自分も往復指定押さえホテルも予約済だが、この直前になって混雑が気になりだし、滅多にない連休とはいえ、わざわざ行かなくても家でのんびりでもいいか、と思えてきた。 https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000039529.pdf
東海道新幹線
1987年の乗車人員を100とすると、2018年は169
リニアでも足りないくらい、東海道新幹線は利用者が増えている。 新幹線車両の高速化は、非常に重要。
・リニア開業後、新大阪まで67分。
・新大阪⇔博多を2時間10分（現在2時間21分）とすれば、乗り換え13分としても、
品川⇔博多は3時間30分
リニア新大阪開業までに、山陽新幹線で330km/h運転できれば、
博多まで2時間10分走行は充分可能。
東京圏⇔福岡県は、所要3時間30分のパターンダイヤにして、
航空機と充分に競合できるレベルになる。
将来的には、リニア600km/h、山陽新幹線360km/hとして、
東京圏⇔福岡県は、3時間台前半で可能。 窓のひびはE編成か
速度おとして運転って何km/hだったんだろうな
170くらいか？ >>822
70〜120
>>814
煙草吸う人は席で吸える700がいいと言う人もいるらしい。明石家さんまは喫煙ルームより座席らしいが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
