【E】 嵯峨野線スレッド Part23
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嵯峨野線および、嵯峨野線区間から一部普通列車が直通している
園部〜福知山間についても、範囲に含む。
当スレには時折荒しが湧きます。
半年ROMる等、荒しを見分けてスルーしてください。
前スレ
【E】 嵯峨野線スレッド Part22
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1516058133/ 仮にあそこを複線化してもシブチンのJRが増発しないからほとんど意味ない 【緊急事態宣言】京都の観光業、かつてない窮地 「先が見えない」コロナ第3波・Go To停止で客足激減 [砂漠のマスカレード★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1612753033/ >>852
要・不要は別にして、あそこを複線化したらどのくらい増発できるんだろ。 奈良線京都付近も変な配線でほとんど単線みたいな使い方なってるよな・・・ 223系R編成+F編成併結試運転
2/22,24
試9821M
京都1055
嵯峨嵐山1107
亀岡1114
園部1131
試9822M
園部1602
亀岡1615
嵯峨嵐山1626
京都1637 ダイヤ改正
京都下り昼間
(08)快園 12亀 33園 53亀
嵯峨嵐山上り昼間
07 27 (41)快 47
日中のみ保津峡馬堀は概ね20分毎に戻る改良
上り最終も繰り上げ
園部2256 → 亀岡2312 →京都2338
大型時刻表最新号より 外国人観光客で混まないのなら20分間隔でいいものな そのうち区快(馬堀停車)園1 園1 嵯2になるかもしれん 3/6(土) おとな旅あるき旅(テレビ大阪 PM18:30-
18:58)
春先の京都へ 嵯峨野線に乗って…世界遺産と話題の美味めぐり 「やっとイコカ使える」 JRダイヤ改正、恩恵の一方で足に影響も
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/522134
JR西日本のダイヤが13日に改正されるのに合わせ、ICカード乗車券「ICOCA(イコカ)」が山陰線の園部より北の、
府北中部の主要駅などでもようやく利用できるようになり、観光や通学の利便性が増す。
一方、保守作業の時間確保や乗客減少を理由に、多くの路線で終電の時間が繰り上げられる。
現在より1時間近く早まる路線もあり、夜遅くの利用に注意が必要だ。 >>869
20分間隔だと市街地の足としてはどうなんだろうな
快速廃止して普通を15分毎にしたほうがいいと思うが >>876
奈良盆地でさえテレビ大阪が移らない
総務省が頭硬いせいで
沿線利用の需要的には昼間普通列車20分間隔で十分だと思う
国内観光需要だけなら8両編成に増結すれば対応できるし、ロングシートを入れることでも対応できる。 嵯峨野線めちゃくちゃ混んどるやん
観光客大挙しておしかけとる 二条駅ではみどりの窓口休止継続中のため券売機プラスに数名の待ち列 嵯峨嵐山までは普通の20分毎は少ないと思う
京都駅からずっと市街地やし、競合路線ないし せめて行楽シーズンや大型連休は臨時で良いから嵯峨嵐山普通を運行させて欲しい。 現状20分間隔4両編成でガラガラだからあれでいいと思う
コロナウイルスが収まって外国人観光客が増えたら対応できないだろうけどさ コロナが収まっても外国人が以前みたいにわんさか押し寄せることなんか当分先だろうなぁ
LCCは既に壊滅的だからアジア人も気軽には来れないし。 通学時間帯だけ走らせておけばいいよ
電車通勤してる人なんてほぼいないから 胡麻以北今回は例外的に2時間開く程度だけどじきに2時間毎が基本になりそう
上りは普通が無いところは必ず特急入るけど
下りは完全にブランクになってるね 北陸新幹線の京都地下トンネルの建設に暗雲漂ってるけど、いっそ最初の計画通り亀岡から大阪直行でいいんでは (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
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普通の切符だと近郊区間外なので大回りできないのは知ってるけどイコカだとできるの? >>904
制限時間突破してるように見えるが、中間改札通ると時間リセットされるんかな 京都→姫路→和田山→二条(所要6時間半)で大回りやってる人いるけど制限時間かからなかったみたい
京都→(1時間半)→姫路(中間改札で時間リセット)→(4時間)→二条(5時間制限内なので通過可か) もし、時間制限引っかかったら、どー言えばいいんだろ? 時間制限の解除処理がかなり面倒くさそうで改札の駅員さんに処理してもらうのがかなり気が引ける
最近時間制限が緩和されたみたいで引っかからなくなったが
正直に言えばいい
撮影してたとか >>909
「大回りしてました」と正直に言えばいい
で、ここで「ICだと近郊区間に関わらず…」と口角泡を飛ばすのが鉄ヲタだが 先日、綾部入場〜京都〜奈良〜桜井〜王子〜大阪〜姫路〜和田山〜福知山出場でICOCA大回り乗車やってきたけど、姫路の中間改札はクリアしたが、福知山出場の際時間超過でひっかかったが、駅員に「大回り乗車」と経路を申告したら窓口で綾部〜福知山の運賃240円を処理してもらいました。 京都から姫路へダイレクトに向かっていれば時間超過にひっかからなかったのかなーと思ったり。 >>913
中間改札で制限時間リセットしたけど、姫路→福知山で240円区間の制限時間オーバーしたのかな? >>915 はい、福知山駅で時間超過ではねられました。 ある程度運賃区間が長くないとダメなのか、そもそも姫路駅中間改札のリセットってのがないのかもしれないですね。 >>913
王子まで行ったらアウトに決まってるやん >>913
福知山は大都市近郊区間じゃないが、大回りできるんだな >>918
ICOCAの運賃計算は、乗車する区間の最低運賃を適用し、経路が複数ある場合は、営業キロが最も短い区間の運賃を適用するとのことで、ICOCAでエリア内乗車する際は、大都市近郊区間じゃなくても大回り乗車が適用される。 大回りしたで大体分かってもらえて処理してもらえる。
ああまた鉄ヲタかって。
実際鉄ヲタだしな。 IC大回りする人多くて、JRの中の人内で通達あったんかな、時間超過処理もすんなりできてるようだ 駅構内で買い物すれば制限時間リセットかかるらしいがホントか 函館本線小樽―余市よりも本数少ない胡麻以北の山陰線哀れ… 若干スレ違いだが、ICで宝塚→尼崎を播但経由でやってみた
姫路駅中間改札(入場から5時間半)はすんなり通過可、姫路の駅構内で物販IC利用、
尼崎改札(入場から6時間半)も通過可だった
以前は5時間制限だったけど制限時間が緩和されたか、>>906>>924の通りどこかでリセットかかったか 制限時間オーバーで駅員さんに処理してもらうのに気が引けてic大回りしなかったけど
買い物で制限時間リセットなら経路の自由度あがるね 【そうだ京都、行こう】桜見頃、京都・嵐山で人出増 関東から観光客も「思い出づくりは今しか」 [砂漠のマスカレード★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616905336/ 胡麻以西、和知とかあのへん、えらい峡谷みたいなとこ走るんで景色楽しみにいこかな 秋葉原から花園に行くのに
のぞみ自由席の方が乗換が歩く距離が短いですか。 JR嵯峨野線八木駅橋上駅舎供用スタート!バリアフリー化でより快適な駅へ
https://tetsudo-ch.com/11366950.html ダイヤ改正で嵯峨嵐山発着消えたと思ったら、一往復だけ残ってるんだな。
渡り線のサビとり? 嵯峨嵐山発着増便するために渡り線を新設したのかな? 下りは亀岡30分、馬堀40分のブランクか
だんだんそういうブランク増やすんだろうね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。