東北新幹線 part108 IP付き
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1都6県を貫き2県へ派生し1県をかすめる東北新幹線。
ＪＲ東日本は平成32年度までのグループの長期経営構想を発表し、来年3月に
320km/h運転を行なう東北新幹線について、360km/hへの高速化を目指すとしました。
また、360km/h高速化の前に320km/h運転区間の拡大も検討されています。
グループ経営構想Ⅴ
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121013.pdf
前スレ
東北新幹線 part105
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1524931276/
東北新幹線 part106
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533001769/
東北新幹線 part107
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1546436918/
※ここは東北新幹線（東京～大宮～仙台～盛岡～新青森）のスレです。
北海道新幹線（新青森以北）、上越新幹線や北陸新幹線などの話題はスレ違いですので該当スレで。
キチガイや荒らし（ワッチョイ厨・ヒント厨・ザマー・刈谷など）を見かけてもはやぶさ並みの華麗さでスルーしましょう。
「ヒント」などをNGワードに登録する事でスレが多少は快適にご利用できます。
強制コテハンは荒れる上に、本来のスレの趣旨の崩壊に直結するため導入禁止
（書き込みの際には本文文頭に「 !id:on !slip:vvvvvv 」を入れる事）
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ガキにグリーン席の味なんか覚えさせるなよ いまはやぶさの車内だが、酒のんで大騒ぎしているバカどもが相当うるさいので
注意したいんだけど、刺されるかな？ 「貨物新幹線」検討 青函トンネルなどで国交省 札幌－東京4～7時間短縮
北海道新聞 2019/07/10
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/323661
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190710-00010000-doshin-hok
小型貨物を荷台ごと積み込み
青函トンネルを含む貨物列車との共用走行区間で北海道新幹線の高速化を実現するため、国土交通省が最高時速320キロで走行できる貨物専用新幹線の具体的な調査を進めていることが9日、分かった。
北海道新幹線の建設主体、鉄道建設・運輸施設整備支援機構との検討チームで費用などを試算している。
関係者によると、JR貨物も輸送時間の短縮につながるとして前向きな姿勢という。
青函トンネルを含む共用走行区間（約82キロ）は、北海道新幹線が貨物列車とすれ違う際に貨物が荷崩れする危険があり、140～160キロに速度を落としている。
現在の貨物列車で18時間かかる札幌―東京間の輸送は、貨物新幹線で4～7時間短縮できる。
JR北海道は「札幌―東京4時間半」を目標とする札幌延伸時の高速化を、2031年度の経営自立化の最大のカギとしており、実現すれば大きな追い風になる。 >>150
関係者によると、貨物新幹線は車内の座席を撤去し、宅配便や書籍などの小型貨物を「パレット」と呼ばれる車輪付きの荷台に載せ、パレットごと車両側部のドアから積み込む方式を想定している。
導入費用は、札幌1カ所と東北側の3カ所に設ける積み替え拠点の整備工事費などで600億～1800億円を見込む。
貨物新幹線の車両（1編成10両）は約44億円で、現行の旅客車両とほぼ変わらない見通しだ。
積載量は大幅減、海上輸送なども必要か
国交省は、紙など重量物のコンテナを車内に丸ごと入れる方式での貨物新幹線も検討してきたが、専用車両の開発や積み替え基地などの整備に最大約6千億円かかる見通しで、費用面が大きな課題となっていた。
ただ、パレット方式の貨物新幹線は、1編成あたりの最大積載量が約65トン。
現在の貨物列車（1編成で約500トン）より大幅に低下する。
貨物新幹線の運行形態や、青函トンネルを1日40本以上走行する現在の貨物列車の本数がどの程度減るのかなどが課題となる。 >>151
年間453万トンの北海道―本州間の鉄道貨物輸送の全量をパレット方式の貨物新幹線で輸送するのは難しいため、貨物新幹線導入なら海上輸送などの検討も必要となる。
国交省は来年秋までに共用走行問題の解決策を示す見通しだ。 在来線の貨物電車ですら佐川の後の続く会社がないのに
それ以上に軸重管理のシビアな新幹線でそんなもんうまくいくとは思えんな ヒント
貨物新幹線？
赤字ガラガラ北海道新幹線が最大のお荷物だということをお忘れなく パレット式の貨物専用新幹線を走らせるなら、盛岡～新青森～札幌間も16両編成対応にしておけば良かったのにな。
旅客と違って貨物はミニ新幹線との併結を考慮する必要がないから、16両固定編成でも行けただろうに。 八戸から北って12両に拡張できる作りになってたっけ？ ヒント
絶望の赤字ガラガラ北海道新幹線(笑)
新函館北斗駅前 物販スペースの店舗半減 開業２年半で 北斗市、立て直し計画案作成へ
07/14 17:00
【北斗】ＪＲ新函館北斗駅前の市観光交流センター別館１階の飲食物販スペース「ほっくる」の飲食店１店舗が９月末に撤退することが分かった。
１８店舗で始まったほっくるは、開業から２年半で半分の９店舗となる。ほっくるのテナントなどは、空きスペースをイベントなどに利用して活性化を図るほか、市は８月末に駅前立て直しの計画案を作成する予定だ。
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/323628/ >>160
実は、大背伸びせずに、お前が田舎臭いとバカにする新八雲駅の計画の方が正しいのかもな。
暫くの期間で新幹線の暫定終着ｔなるってだけで、ちょっと空回りな気合を入れ過ぎた。 >>162
在来線貨物も残す前提と、柔らかく釘刺してきたな？ 【タイムズ24】本州&九州縦断！いつでもどこでも"ミヂカ"で"ベンリ" 新青森駅～鹿児島中央駅間の東北・東海道・山陽・九州新幹線全駅にタイムズカーシェア設置
タイムズ24 2019/07/22
http://www.times24.co.jp/news/2019/07/20190722-1.html 田沢湖線大釜駅融雪装置新設に伴う列車の運転計画について
東日本旅客鉄道（盛岡支社／秋田支社／東北工事事務所） 2019/07/25
http://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1564034761_1.pdf >>168
今年の冬から稼働するのかぁ
こういうのも地味ながら本線の安定運行に効いてくるのだろうね
山形にも入れないのかな?
板谷越えてきたつばさにも有効そうだけれども ヒント
JR糞東日本情報
東北新幹線
大宮～小山間の線路確認車故障の影響で、東京～仙台間の上下線を見合わせています。
上越新幹線
MAXとき303号は、車両故障の影響で、東京～新潟間で運休 下りこまちが仙台分割で先行したのに盛岡到着後、下りはやぶさに抜かされ上りはやぶさが到着して大釜交換予定だった上りこまちが到着するまで待ってから発車とかすごいな
山形新幹線だったらやまつばが郡山で分割して福島で待ってる間に下りやまびこ先行まではできても、上りやまつばの併結待ちとか不可能だからな
いや郡山で分割が無理だったか 多少の時変はあるだろうけど、仙台で分割する列車の盛岡発着時刻はこんな感じか。
下りこまち着（14番）：毎時34分頃
下りはやぶさ着（12or13番）：37分頃
下りはやぶさ発車：40分頃
（上りはやぶさ・こまち到着）
下りこまち発車：50分頃
この計算だと下りこまちは盛岡に15分は停車することになるな NHKのニュース映像によるとはやぶさ392号が仙台を出てすぐ地震で緊急停止したようだ https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540526620/596
596名無し野電車区2019/08/06(火) 19:10:59.96ID:zRb0KFCs
>595
４６都府県民が払う税金の中に、北海道新幹線の赤字を負担しましたっていう明細でもあるのですか？ 盗人猛々しいドーミン
↓
IP:175.135.222.247
Host:kd175135222247.ppp-bb.dion.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:hokkaido（北海道）
City:sapporo-shi minami-ku（札幌市南区） >>183
別に札幌ー関西オンリーとは一言も言ってません。
新潟ー新大阪は2時間11分であり事業価値があります。
秋田ー新大阪2時間57分、新青森ー新大阪3時間28分も「4時間の壁」をクリアしています。
北海道ー越後・北陸アクセスに関しては
札幌ー新潟は2時間51分、札幌ー金沢は3時間55分
こちらは「4時間の壁」のクリアしています。
札幌ー金沢が札幌ー釧路のスーパーおおぞらより所要時間が短いんです。
そして意外にも札幌ー京都である。一見所要時間が4時間49分と時間がかかりすぎるのではと思いますが
関空、伊丹いずれも京都市内から所要時間がかかります。更に札幌新千歳アクセスや搭乗段取り時間も加えれば意外といい勝負になるんです。
ys 所要時間もあるがそもそも流動が少ないな
航空路線で十分だと思うよ 新根室線（南千歳ー根室）160km/h
新勝北線（幕別ー網走）160km/h
https://railway.chi-zu.net/81443.html
札幌ー帯広1時間34分、札幌ー釧路2時間35分、札幌ー根室3時間39分、札幌ー網走3時間05分
使用車両：789系4000番台（160km/h対応車両）
特急スーパーとかち（札幌ー帯広）
特急スーパーおおぞら（札幌ー釧路）
特急スーパーのさっぷ（札幌ー根室）札幌ー釧路は特急スーパーおおぞらと連結
特急スーパーオホーツク（札幌ー網走）
ig 日本海新幹線 札幌ー新大阪4時間57分
札幌ー新大阪がついに5時間切り
https://railway.chi-zu.net/81917.html
札幌ー木古内360ｋｍ/ｈ
木古内ー奥津軽今別260ｋｍ/ｈ
奥津軽今別ー新青森360ｋｍ/ｈ
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275ｋｍ/ｈ
E10系、W10系、H10系新幹線
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ北海道共同開発
最高速度：360km/h
起動加速度：2.6km/h/s （Ｎ７００系のノウハウを流用。E5系・H5系は1.71km/h/s）
gp 初めて大宮→新青森はやぶさ（グランクラス）使ったけど
ええなーたまらんなー
もう普通車乗れなくなるなー でも思ったほど倒れないよね
あのシートのビジュアルから一世代前の飛行機の国際線ビジネスの
ライフラットシートを想像するからなんだろうけど 東北新幹線「なすの」・北陸新幹線「あさま」限定！グランクラスのおトクな商品「ふらっとグランクラス」を期間限定（10～12月）で発売します！
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190829_ho02.pdf 【新幹線】
11 時以降本数を減らして運転します。なお、最終列車は以下のとおりです。
○東北新幹線
≪下り≫ 東京発仙台行 12 時 12 分発 やまびこ 209 号
東京発盛岡行 12 時 36 分発 やまびこ 51 号
東京発新函館北斗行 13 時 20 分発 はやぶさ 23 号
≪上り≫ 新函館北斗発東京行 9 時 35 分発 はやぶさ 16 号
新青森発東京行 11 時 15 分発 はやぶさ 52 号
盛岡発東京行 11 時 07 分発 やまびこ 44 号
○秋田新幹線
≪下り≫ 東京発秋田行 13 時 20 分発 こまち 23 号
≪上り≫ 秋田発東京行 10 時 07 分発 こまち 16 号
〇山形新幹線
≪下り≫ 東京発新庄行 12 時 00 分発 つばさ 137 号
≪上り≫ 新庄発東京行 9 時 16 分発 つばさ 136 号
山形発東京行 10 時 57 分発 つばさ 138 号 コインロッカー代をケチったばっかりに遅延の損害賠償とは高くつきましたなあ しかし今回増発する東京7時発の3号、
やまびこ41号を盛岡まで逃がさないといけないせいか東京－盛岡が2時間24分とやたら時間かかってるな
仙台以北に直通するは全列車E5になったからやまびこも仙台以北はスジ立てていいと思うんだけど 「定期やまびこ」も仙台～盛岡は、３２０ｋｍ／ｈ運転前提のダイヤってこと？ >>203
今はそうなってないから、そうした方がいいんじゃないか、というのが>>202の趣旨だと思うよ。 >>201
２００２年までは改札すらなかったんだから、進歩したじゃないかｗ 八戸駅と新青森駅はどっちも同じくらいの町の町外れなのに
駅名と年季のせいで、ずいぶん扱われ方が違うよな これなら余裕で400km/h運転出来そうだな。
https://youtu.be/T9Vma8SeBfQ
ALFA-X(E956) 400km/h走行へ 2019.12.14-15" を YouTube で見る このCMは360km/h化へのJR東の自信の現れと取れるな
【CM】JR東日本グループ企業広告「次世代新幹線プロジェクト」篇（60秒）
https://www.youtube.com/watch?v=Roww0F5Su2c
【CM】JR東日本グループ企業広告「次世代新幹線プロジェクト」篇（30秒）
https://www.youtube.com/watch?v=i8JqwLMx0R4
【CM】JR東日本グループ企業広告「次世代新幹線プロジェクト」篇（15秒）
https://www.youtube.com/watch?v=EY9DKCa9IYM
「10年後の日本に、ふさわしい新幹線を、つくる」
「新幹線を新幹線が超えていく」
「ALFA-Xは、力の結晶です」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
