【東京〜札幌】北海道新幹線280【4時間以内】
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なんかノイズ多いので
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59.139.219.155
ヒント 日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ >141名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4eb0-D8vn [153.221.187.176])2019/05/02(木) 14:31:17.21ID:166IbEcW0
>つかさ、なんで去年の正月のデータ？
>今年はどうだったっけ？
↑ ↑ ↑ ↑
お 笑 い ラ ン ド 北 海 道
開業以来3年連続落ち込んでる北海道新幹線
去年も今年もあったもんじゃないだろうが！ このタコ頭！ 北海僻地新幹線には情状酌量の余地ＺＥＲＯ！！ 弁解の余地もＺＥＲＯ！！
線区別で最も赤字額が大きかったのは北海道新幹線（新青森―新函館北斗）で、前年度より44億円悪化の98億円。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO37586600Z01C18A1L41000/ 北海僻地新幹線には情状酌量の余地ＺＥＲＯ！！ 弁解の余地もＺＥＲＯ！！
道南への経済効果、初年度比７割減 北海道新幹線
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/282891 >141名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4eb0-D8vn [153.221.187.176])2019/05/02(木) 14:31:17.21ID:166IbEcW0
>つかさ、なんで去年の正月のデータ？
>今年はどうだったっけ？
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お 笑 い ラ ン ド 北 海 道
(ﾜｯﾁｮｲ 4eb0-D8vn [153.221.187.176])
おまえこんなスレで毎回いじめられてると、あと3年もすれば毛抜けてハゲになってるかもしれんぞ？ (ﾜｯﾁｮｲ 4eb0-D8vn [153.221.187.176]) 北海郷土愛で殉職できますか？ https://pbs.twimg.com/media/DzHV2xDUYAAdlsq.jpg
AQUA40@power_ef200
北海道新幹線乗車率低いので需要ないとか国の資料も怪しいとか言う
新幹線反対派に向けて?。こちらはJR北海道公式の青函トンネル年間
利用者数の推移です。あれ？明らかに開業前後で比べると需要が伸び
てるぞ？
そりゃ編成が違うんだから乗車率換算したら新幹線が低くなるのは当たり
前だろう？反対派って学生でも理解できる数学すら出来てないの？
メノティ?路トリニティ@5/1?5/3武漢@menoty104
そもそも北海道新幹線反対派も対東京ありきで考えるから支持されない
んだよな…都市間利用を忘れてるとしか。
何も札幌?東京だけじゃない札幌?函館や札幌?青森とか潜在的な需要
は眠ってるのに 北海僻地新幹線には情状酌量の余地ＺＥＲＯ！！ 弁解の余地もＺＥＲＯ！！
線区別で最も赤字額が大きかったのは北海道新幹線（新青森―新函館北斗）で、前年度より44億円悪化の98億円。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO37586600Z01C18A1L41000/ 北海僻地新幹線には情状酌量の余地ＺＥＲＯ！！ 弁解の余地もＺＥＲＯ！！
道南への経済効果、初年度比７割減 北海道新幹線
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/282891 >>250
都市間？ （笑）
2019年年末年始JR利用客数
九州新幹線を利用した人 ３４万４０００人
長崎本線の鳥栖〜肥前山口間 ２０万１０００人
京都ー敦賀（湖西線） ２４万９０００人
ホッケードー （札幌〜函館） 9万0600人wwwwwwww （190万都市を結ぶ大動脈でこの程度ww)
ホッケードーチンカンシェン 6.8万人wwwwwww （大雪で新千歳閉鎖という特需を得てもこの程度ww)
結 果 が す べ て ！ こ れ が 北 海 道 の 実 力 ！
札幌延伸でも毎年40億円赤字予定の北海道新幹線、いまから何とかならないの？
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1533896857/123
北海ｄ民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ うるせえ 赤字がなんだよ！ （涙目）
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北海ｄ民は愛する故郷に計画されている新幹線は必ず成功すると言いたいのでしょう。 郷土愛の意味からも。
その気持ちだけは理解できますよww >>257
ココはパリなどわずかな都市を除いて
不毛の原野だらけだが？
https://i.imgur.com/9GxDRnJ.jpg
それでもLGV網が張り巡らされてるがねw >>264
北海ｄ民は愛する故郷に計画されている新幹線は必ず成功すると言いたいのでしょう。 郷土愛の意味からも。
その気持ちだけは理解できますよww 名案！
冷遇北海道なんぞ脱北してフランスに移住すればいい！ カルトの大地に新幹線は要らん
日本はクソ狭いのに新幹線通し過ぎた
令和になっても田中角栄の負の遺産を増やす土人国家ｗ なぜここで唐突にフランスが出てくるのか理解できないわ。高速鉄道が走ってる国で
知ってるのはフランスだけか？ どの国もそれぞれの国のナンバー１路線には高速鉄道を引く。
タイならバンコク〜チェンマイ、フランスならパリ〜リヨン、パリ〜ブリュッセル〜アムス。
日本なら東京〜新大阪。
仙台以北の優先度は日本においては敦賀、長崎並み。
残念ながらそれが現実。 >>264
↑
スレ主ドーミンが言ってるんだから俺は知らん 唐突にパリのTGVの話をしだしたヤツはどこのドイツだ？ >>269
敦賀より後の敦賀〜京都･大阪は？
「新幹線を欲しいと望んだわけでもない」と佐賀県知事が言い放った長崎は？ 札幌延伸でも毎年40億円赤字予定の北海道新幹線、いまから何とかならないの？
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1533896857/123
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もう忘れてるだろうから再度教えておいてやるけど、仙台以北より少ない人口でも
フランスじゃ高速鉄道が敷かれてるんだよ？ >>280
268名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 475d-R0y6 [202.140.205.220])2019/05/03(金) 12:16:37.03ID:x/qJyPWX0
なぜここで唐突にフランスが出てくるのか理解できないわ。高速鉄道が走ってる国で
知ってるのはフランスだけか？ 開業2年目で赤字額２倍に膨らませ ▲ 9 8 億 円 に し た の は 北海道だけ
日 本 の 新 幹 線 史 上 他 に 類 を 見 な い 失 敗 作 。
税 金 ド ロ ボ ー 北 海 道 北海道の交通インフラを担う企業が“過去最悪”の赤字を計上しました。
“過去最高”の赤字を記録したJR北海道
全線区の赤字総額は551億円と、2016年度から25億円も赤字が増えています。なかでも北海道新幹線（新青森〜新函館北斗間）は98億7700万という巨額の赤字を生み出していたことがわりました。
2016年3月の開業当時こそ盛り上がったものの、輸送密度(1日1キロ当たりの平均通過人数）が4510人と、前年度の5638人から20%減少。
https://bizspa.jp/post-91132/ 北海道新幹線が黒字になる条件は「札幌の人口が300万人を突破」かつ「新千歳空港が壊滅」
北海道新幹線は中止すべきか？
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1543997412/ 札幌奥地民はディーゼルに3時間30分揺られてもこんなとこにしか行けない
http://livedoor.blogimg.jp/yuru_character/imgs/c/5/c5a595a7.png
3時間30分ディーゼルに揺られて、ずーしーほっきーと田んぼアートが見れる札幌奥地民って幸せだよな？？
（大爆笑！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
「北海道新幹線札幌延伸は不要」と主張する木島洋嗣への一連の反応
https://togetter.com/li/955238
北海道新幹線は世紀の税金無駄遣いです。あり得ません。
もう函館から先建設凍結すべき。2兆2000億円かけて全く黒字にならないんだから。
いいですか、整備新幹線は全部税金ですよ。
機構にJRが利用料払うけど九州新幹線や北陸新幹線と違ってその払う会社自体がもう完全に経営破綻してるんですよ。
北海道新幹線毎年50億円ずつの赤字ですよ。もう開業から一カ月の予約状況からして赤字は60億円とも言われてる。
在来線もいれると毎年400億円以上の赤字を出し続けるんですよ。そしてこの赤字を税金で補填してるんだよ。
これらの赤字と2.2兆円の建設費を解消できる経済効果がどこにあるんですか？
この北海道の赤字を沖縄の人も九州の人も皆で払うんです 北海劣等民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ そもそも、なんで比較して優劣つけなきゃならんの？ （泣）
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青函トンネル（在来線時代）輸送密度4000切りの廃止対象特定地方交通線レベル
青函トンネル（新幹線）輸送密度4500 秋田・山形ミニ新幹線にボロ負け状態ww
こうやって見ると、日下公人先生の意見はまんざら外した意見ではないよな？ 北海劣等民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ 別に他の地域と競争してるわけじゃないしぃ〜 （泣）
| （●）, ､ （●）､.:::| ＜ 少ない数字が出たから、路線がどうにかなっちゃうのか？
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 利用する側が何か大層な対策でも立てねばならんのか？ （涙声）
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北海劣等民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ 別に勝った/負けたの競争してるわけじゃないしぃ〜 （泣）
| （●）, ､ （●）､.:::| ＜ 少ない数字が出たから、路線がどうにかなっちゃうのか？ 天地がひっくり返るくらい重要なことなの？（涙目）
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
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ヨイト負けの子供 ディーゼルの子供 きたない子供と
いじめぬかれて はやされて くやし涙に くれながら
泣いて帰った 道すがら
かあちゃんの働くとこを見た・・ かあちゃんの働くとこを見た ・・
https://fp-sapporo.com/wp-content/uploads/2017/11/%E3%82%86%E3%81%8D%E3%81%8B%E3%81%8D.jpg 北海道新幹線札幌延伸は、2030年度開業で決まってますので、ご安心ください
仮に予定通りだとしても、名古屋から６７年後、博多から５６年後、仙台から４９年後、鹿児島中央から２７年後の開業になる。
時は既にリニア時代を迎え、新幹線に目を白黒させているのは北海土人だけという世の中になっている。
どうです？ 北海道に生まれてサイコーでしょ？
福井、長崎に先越される日本最底辺の政令市札幌を誇りに思ってください！ 道民さんwwww >>250
142→228と約1.6倍に増えてる。
その後減少しているが、新幹線開業前に比べると明らかに増えている。 北海ｄ民 ↓
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. | （･） （･） .:| ＜ タカリは北の文化だべや〜
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::|
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::| ＜ いつも税金ごちそうさん
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／
／｀ー‐--‐‐―´＼ >>301
新幹線開業前は輸送密度4000切る廃止対象路線レベルの落第生。
国のカネでフル規格新幹線引いてもらって4510人になったからって威張れる話か？ 道産子赤点劣等生が！ 北海道民は5点10点5点ボウズだ
底辺レベルの微々たる増減に一喜一憂する鼻糞みたいな奴ら。 北海道新幹線札幌延伸は、2030年度開業で決まってますので、ご安心ください
仮に予定通りだとしても、名古屋から６７年後、博多から５６年後、仙台から４９年後、鹿児島中央から２７年後の開業になる。
時は既にリニア時代を迎え、新幹線に目を白黒させているのは北海土人だけという世の中になっている。
どうです？ 北海道に生まれてサイコーでしょ？
福井、長崎に先越される日本最底辺の政令市札幌を誇りに思ってください！ 道民さんwwww >>306
そのうつ病道民の代表者が皮肉にも自分自身だったとはねぇ〜〜 >>310
お前の言を借りれば
「事実だから仕方がない」
「事実だから泣くしかない」
だな
ほら、泣いてみろよ道民w ある地区に１軒しかスーパーがないところに、もう一軒スーパー出来れば始めからあるスーパーの客は減る。
当たり前田のクラッカー 「飛行機から奪う」という言葉がキーワードなんだね。
飛行機会社に個人的恨みでもあるの？
飛行機から客奪ったって新幹線が大赤字なら意味ないだろうにwww
国民の税金を無駄使いしてるのは明らかに北海道新幹線なわけで。 >>314
北斗星ロスは苫小牧〜大洗フェリーをご利用ください 函館の飛行機客が北海道新幹線に奪われて大変だー！ という記事どこにある？ 函館の飛行機客が北海道新幹線に奪われて泣いてる航空会社なんてありませんよ。 過疎地域の分際で新幹線とはおこがましい
見苦しいマウント合戦の為に造られる整備新幹線ｗ >>311
北海道新幹線赤字のニュースソースは腐るほどあるが、
函館の航空路線、新幹線に喰われて大変だー！ という記事はどこにもない。
「京都、博多にもディーゼルは来る」とか反論してくる北海道民。
三河安城にのぞみが止まらないとか・・・
こんなヤツ、どこ出しても見下され失笑されてオシマイ。 >>312
新規にスーパーが出店しただけで既存のスーパーから客が遷移するわけないじゃんw
何がしかのアドバンテージが吸引力となって初めて遷移するんだから
こんなの商売のキホンだろ
お前がなんで西友に行くのか？を考えてみろよw 粘着君こんばんは！
帰りの予約してなかったので、函館からは帰れず新千歳空港まで来たったwwww
これから帰りますが北海道良かったよー
今度来る時も声かけるから一緒に飲もうよ！ >>321
> 函館の航空路線、新幹線に喰われて大変だー！ という記事はどこにもない。
函館―東京の航空旅客数、堅調 成田就航が寄与
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29729010T20C18A4L41000/
>航空各社の羽田便の利用減に対する警戒感は強い。全日本空輸（ANA）は
>これまでも利用客が少ない場合は、客席数の少ない飛行機に切り替えて
>運航コストを引き下げてきた。現在1日5往復しているが「落ち込みが
>続くようなら減便も視野に入る」と同社函館空港所の浅野正広所長は打ち明ける。
危機感持ってるようだけど？ >>323
新規にスーパーが出店しただけで既存のスーパーから客が遷移 します！
どんなバカ店長の店でも。 でも新規スーパーがヘボだったらやがて淘汰されます。 >>327
それは最初の物珍しさでってことでしょ
営業努力せずメリットがないと判断されれば固定客はつきません
新幹線は在来線時代より増えてるんだから
何らかのメリットを見いだした客がいるんだろうな
>>329
減便しなくとも乗客は減ってる現実
機材の小型化だったら減便にはならない 2015年5月9日 （在来線時代）
津軽海峡線の輸送密度が4000を下回る。青函トンネルの利用者数が「特定地方交通線レベル」になっていた
https://tabiris.com/archives/jr-hokkaido-2/ >>331
新函館北斗駅までの総事業費は5783億円
その結果・・・ 4000人以下から4510人に増えました
斬首するぞー！ タカリ道民！！ >>335
そしてさらに増やすため札幌へ向けて延伸工事中
なんか文句ある？
あれば国交省鉄道局までw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
