高級車323系 家畜車E233系
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>>65
分かったから軽自動車破壊魔の木崎喬滋みたいに酉車両の前面窓破壊すんじゃねーぞキチガイニートwwww >>66
クソ西の323もまた割高トド軍団の一角でしょ。 レクサス乗ってても下っ端にはめられて3回も逮捕されて有罪者になったらおしまいでんな。 一度E233系とE235系がフュージョンした相鉄12000系に乗ってみろ
あまりの格差で323系がヒュンダイ車と化すぞ 西の車両はどれもこれも
中央快速のダイヤに乗れない
定性能車ばっかだなぁ いつもながら小学校レベルの漢字も書けないんだね
で、糞束車って新快速のダイヤに乗れるの? 糞束マンセーロング社畜乞食猿はいつまでたっても
どこのスレに言っても馬鹿の一つ覚えだねえ 【女性専用車】毎日終日323系 一部導入E233系
未だに女性専用車を導入しないE235系(笑) クソ西マンセー猿の弟子二号(仮)の>>92、
近畿圏の鉄道ってそんなに痴漢が多いのか? >>83
トヨタ車とレクサス車の違いみたいなもんだと思うが
例えるならノーマルE233系がハリアーだとしたら12000系はレクサスRX あ、ミスった
323系と12000系の比較だった
それだと323系がヒュンダイジェネシスで12000系はレクサスLSだな
ちなみにヒュンダイジェネシスはレクサスLSを可能な限り分解して
徹底的に研究して作られたが全ての面でLSの足下に及ばない粗悪パクリ車
アメリカの話では2ランク下のアコードの方が上とか酷評された >>93
え?女性専用車を入れない路線って痴漢がいないの?
初めて聞いたそんな珍説
>>95
323が数年先に登場し仕様も全く違うのにこんなちんぷんかんぷんなこと言ってる奴w wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
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\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
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お前見つけて殺すぞ!
毎回毎回腐った目障りなレス書きやがって!
誰もお前の書込みを見ても面白くないんじゃ!
とっとと出ていけ!ボケ!
不愉快じゃ!
このド畜生以下の最低な下等生物めぇ! >>102
割高トド軍団の一角の323がねぇ・・・・・・ >>103
割高、の根拠や基準は知らないが、乗客の側から車両価格が高いことを
嫌がり、安いことを有難がったり絶賛したりする理由はない
特に安かろう悪かろう安普請の糞束車両みたいなものを ところで
あっちこっちに同じ様なスレ立てる
転クロ厨=酉厨は
同一人物なの?
完全に
精神が崩壊してるよ
自覚無いだろうけど クソ西マンセー犬師匠の>>105、
床下機器の重量が思った程軽くならず『トド』、その床下機器の無駄に数が多いため『割高』ってこと。 >>106
一番精神が崩壊してるのは何を言われてもこんなことしか言えない
お前でしょ?
>>107
糞束マンセー糞社畜師匠(弟子なし)さん
一般の乗客が車両の良し悪し考えるときに床下機器の重量だとかそれが
無駄だとか高いとか安いとかそんなことで評価するの?w
「お客の声」としてもっと床下機器を軽くして安くしろとか言う意見寄せてくる人が
いるわけ?w >>109
いないよ、そんなもの
なにか自演の証拠でも?
出せるものなら出してみろ 間違いなく自演でないから100%出せっこないの
わかってるからこの件で糞社畜さんのように腰が引けたようなことは
絶対しないよw >>109
何だよ?自演弟子とか頭おかしいのかww
最近は大人しくなったが一昨年のお前の火病りぶりは酷かったよな精神障害者www
お前マジ池沼だろ?クソニート wwwwwww >>113
毎回こんな低俗な罵倒しかできないお前みたいなのは「大人げある」のか? ┌┬┬┬┐
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 ̄ ̄`ー' ̄ `ー' `ー' `ー' 最近の高級車って
超低性能車なんだね
あそっか
加速度をお客様に感じさせない為に
そうなってるんだ
なるほど で、その根拠は何時出るの?
あ、ユーチューブだけだっけ?w ユーチューブでも何でも良いから
加速度3.0で走行する、西の車両見せろや
反論はそれからだwwwwwww
低性能♪
低性能♫
新快速は低性能♬
Wwwwwwwwwwwwwww ロングシートは乗客詰め込み目的の、言わば人権侵害車
コロナを増やしたのもロングシート >>136
仕様の見方も知らないのか?
加速度3.0って起動だけ
全速度域加速度が3.0とか高いことを保証してるわけではない
ユーチューブの画像で加速度が3.0か2.8か3.3かとかわかるのか?w
しかも加速度3.0自体がレア
中央線用は3.0の233が京浜東北線用や埼京線用、京葉線や南武線用などは
どうなってるんだか? ユーチューブでも何でも良いから
120→130kmをE531(E233と同じ足回り且つダブルデッカー2両付き且つ6M9T)
より短時間で駆け抜けて走行する、西の新快速車両見せろや
反論はそれからだwwwwwww
低性能♪
低性能♫
新快速は低性能♬
Wwwwwwwwwwwwwww
ああ
何て低性能なんでしょう >>140
しかし頭のてっぺんからつま先まで「テキトー」な奴だなw
>見せろや 反論はそれからだ
お前自身が見せてないじゃないか ユーチューブで見たと自称してるだけ
仮にあってもそんなものは根拠にならんこともとっくに言ってる通り
当日のダイヤ状況、ウテシの癖、気象条件、該当箇所の勾配などの線路条件・・・・
いろんなものが混ざるからそんなものだけで性能はわからない
>ヨ531(ヨ233と同じ足回り6M9T)
何ともお粗末なご都合主義 まず531は130出す区間は少ない上に線路条件が非常に良い
例えば土浦以南で出すのはほとんど佐貫牛久間だけ
この場合の特に牛久からの上り列車は加速中にもろ下り勾配だ ぐんぐん加速するw
しかも起動加速3.0と威張ってるが531は2.5 これって223と同じだ
同じ足回りなどと言って誤魔化してるが 起動3.0の中央快速用はヨーダンパすらない
そしてこれも、さらにヨーダンパ付きの中電仕様車も最高速度は120であって130ではない
さらに中電仕様車は起動加速度が2.3で最高速度共々223よりスペック下
それから新快速について「いつの映像」見てるのか知らんが、12両になる前に一番メジャーだったのが
8両運転、しかも8両固定編成だ
223の8両固定は3M5T これって6M10T相当だ
しかも一般にボギー車は主電動機が1両あたり4つなのだが。223は3つの車両などもある
225などは2つがメイン 〇M✖Tで単純に割り切れる話でもないのだ ちなみに起動3.0の中央快速用は6M4TでMT比がずっと高い
ユーチューブ映像などのアバウトなものでいいならいくらでも言えるが、
日頃糞束車乗ってて「高性能」とはまったく思えないw
しかもやかましい
ま、223も惰行時にやかましく感じるが225はそれがないね
>>141
これは地下鉄乗り入れ協定に従ってるだけだからね
かつては103系が8M2Tなんて無理したところ 能書きは十分
ユーチューブでも何でも良いから
新快速とやらの性能の良さを見せろや
いい加減
性能悪いと認めて
楽になれや
カツ丼馳走してやろうかww ユーチューブで思い出したわ
高槻を201系普通より早く発車したにも関わらず
直ぐに追い越されて
2分くらい加速しして
やっと201普通に追いついた
あの時も相当叩かれてたな
新快速
223とか225とかクソ性能悪い車両
関東に来たら,スカ線のスジにも乗れなかったりしてwww >>144
能書きはお前だろう 根拠も曖昧なこと自称してるだけで客観的なものや
裏付けは何も出してない
見せろや、って人に言う前にお前の説の根拠を見せろや
そして>>142,143の指摘には何も反論できなかったんだね お気の毒w
そして一利用者の俺が「認めた」ところでそれがどこかの公式見解として固まるわけでもないしw
それだったらお前こそ糞束車の性能悪さ、ボロさ、安普請ぶり認めて楽になったらどうだ?
相も変わらずすぐに停まってすぐにダイヤ乱すし
>>145
思い出した、って自称ではなく映像出せよ
そうすれば真偽も状況もわかりやすくなるんだから それが都合悪いのかな?w
>乗れなかったりして
かったりしてってw お前の話っていつも事実関係が固まってない話ばっかり
確たる根拠はないって自らゲロってどうする? 妄想だけで糞束車を「高性能」にでっち上げるキチガイ社畜 >>141
東京地下鉄との乗り入れ協定がある(乗り入れている東急・西武・小田急・東武・東葉・さいたま高速も同様)。
ま、クソ西の所有車両では東京地下鉄の基準を満たさないと思うが・・・・・・ >>157
始めからメトロ乗り入れを想定して設計してる訳じゃ無いのにバカだろお前 >>158
クソ西の車両はそのまま持ち込んでも大丈夫なんかい? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています