サンダーバード/しらさぎ/ダイナスター71
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※ガラケー厨(ｶﾞﾗﾌﾟｰ 07041050615417_af)、高槻豚(ﾜｯﾁｮｲ 113.38.221.13、ﾜｯﾁｮｲ 114.187.110.246、ﾜｲｴﾃﾞｨ 119.224.…、ﾜｯﾁｮｲ 119.24.253.42)
※北陸を走る在来線特急
サンダーバード（金沢・和倉温泉⇔大阪）
しらさぎ（金沢⇔米原・名古屋）
ダイナスター・おはよう/おやすみエクスプレス（金沢⇔福井）
能登かがり火・花嫁のれん（金沢⇔和倉温泉）
ワイドビューひだ（富山⇔名古屋）
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured サンダーバードに乗ってみたかったとか？
車両一緒だけれど でもサンダーバード上り（金沢→大阪）京都駅到着前のアナウンスでは
新幹線上り乗継案内するよね しらさぎが満席だったとか？
自由席も混みそうだし。 アプリによって、検索かけた時間によっては京都乗り継ぎのルートも表示されるから、
交通費が全額会社持ちなビジネスマンは割と気にせず選択するんじゃね？ やはり上下分割は糞だよね。非常事態の時が一番困る。 >>617
ぜんぜん有り難くありません。
つるぎより、しらさぎ、サンダバを富山延長の方がよっぽどよい。 ちなみに東京行き最終はこんな感じ。
しらさぎ金沢1853→米原2050/2104→東京2326(ひかり最終)。
サンダー金沢1905→京都2119/2137→東京2345(のぞみ最終)。
かがやき最終金沢2100→東京2332。 しかし今日の予約状況を見たらサンダバしらさぎ共に全て空席余裕ありの表示なんだよな〜
もっと争奪戦の様相かと思いきや何だか拍子抜け、航空は羽田便は全滅してるけどな。
そもそも三連休を活用した旅行者が金沢には来れていないから帰る需要もなのかも知れないが。
あと大災害の後にありがちな個々の勝手な自粛ムードも手伝うか
あとツアーの団体さんが丸ごと消えたら割とこんなものなのかもしれない >>642
サンライズ出雲・瀬戸なんか直前でとれるのか？ >>643
サイバーステーションで見たけど、今日深夜のは空いてないね 常態的に遅延や運休を続発させている代表選手であるサンライズに命運を託すのはいかがなものか のぞみの最終は殺人的混雑な時は息苦しく使いたくない。遅延も多発 やっぱり上下分割はこういう時に糞だよ。見直す機会になればと思いたい。 この三連休台風19号旅行中止した人多いから思った程混んでないんだよな。 >>653
サンダーバードはいつもどおりガラガラ
しらさぎは大混雑 自分自身土日に名古屋から金沢能登と巡る予定だったけど来月2･3日に延期した。 名古屋から行くならトンキン人来なくて観光地空いてるからよさそう >>632
京都乗継なら、のぞみにすぐ乗れる
米原乗継だと、ひかりかこだまで名古屋乗継でのぞみになるから面倒な面もあるからな
それにひかりはジャパンレールパス持ちの外人が乗らないのに指定席を押さえていたりするから、取りにくい面もあるしね 今回特例で京都経由で（敦賀〜名古屋）途中下車しない場合 乗車券は米原経由、特急券は経路通りの計算の特例をしたらよい。 新幹線の米原〜京都が西なら特例もあり得るかもだけど、全く関係のない海が首を縦に振らんよな なんで自分に安価が付けたのか知らんけど、小松はあれば747(ジャンボ)でも773でもいける
富山は10月末までなら772までいけて、11月以降は788まで(789や781は実績がないからわからん)いける >>661
そもそもジャンボは日本の航空会社から全て引退してるよ
現役の頃の羽田〜小松便にもジャンボも運行してたけどな 滑走路的にはA380も離発着が可能
まあ空港設備が対応可能じゃないから、現状じゃB777が精一杯じゃないか サンダーバードもしらさぎも公式運行情報では
正常になってるな
とくに客殺到して混んだりしてないのか >>666
混んでるに決まってるだろが。
けどダイヤは全然乱れてないし。 >>661
今はジャンボがなくても777でも結構輸送力はある 東京から米原回りで金沢や富山だと飛行機には勝てない。
所謂4時間の壁に引っかかるから。 >>671
明日から金沢〜上越妙高が運転再開するので
金沢・富山〜上越妙高〜長岡〜東京のルートで行けます
何時もはガラガラの「しらゆき」が激込みに成りそうですね。 上越妙高ー直江津ー越後湯沢間の線路をフル規格に置き換えて、平時からミニ新幹線で連絡できるようにしたほうがいいかもね >>672
そんなルート不便すぎ。本数なさすぎ、キャパも不足。
せめてほくほく線ルートでお願いします。
当分は米原経由か飛行機がベスト >>674
ほくほく線開業前のルートに戻るだけですよ
可能ならいなほ用のE653系も動員して
しらゆきを増便して対応して欲しいけど
富山からだと米原廻るより早いはず。 >>676
富山からなら飛騨とのぞみの乗り継ぎの方が速くて安いんじゃない？
どっちも本数少なくて利用しにくいけど。
高岡からならありかなぁ。 >>677
あ。新高岡からなら、つるぎ、しらさぎサンダーバード、東海道新幹線かも 和歌山線で廃車になった105系をほくほく線に送り込もう!
臨時はくたか105系 >>678
北陸新幹線ルートスレで東京へいくならサンダーバード使えとほざいているバカな小浜京都ルートサイコパスがいるが、そんな非常識は一部の鉄ヲタだけ。
東京方面は圧倒的にしらさぎ。これは常識。 >>679
設備云々以前に、ほくほく線で高速運転させたら色々な意味で炎上するわｗ >>680
京都経由で名古屋方面って発想はなかったけど、それ連続乗車券にしないとあかんのじゃね？
山科京都往復買う？
めんどくせーし、高くつくし、時間かかるし。 へぇ、米原ってひかりも止まって、しらさぎ接続してるんだね
全然不接続で使い物にならないわけじゃないんだな
その辺ちゃんと考えてダイヤ組んでるのか
JR西もHPで振替乗車が米原最短距離ルートだけでなく、京都乗り換えも可としてたから、てっきり本数の多いのぞみとサンダーバード京都乗り換えのほうが早くて便利かと思ってたわ >>686
乗車チャンス という意味でしょ ＞ サンダーバード京都のぞみ乗換 長岡はかつて米原経由の圧勝だった北陸対関東連絡の地位を奪い取って明確に確立した際の記念すべき新在接続駅だからな、
越後湯沢よりもゴミゴミしてなかったし乗り継ぎの移動距離も短く極めて合理的な造りになっていた素晴らしい駅だ。
ほくほく線経由の在来線はくたかも冬季は半数くらいは(六日町‐越後湯沢が除雪放棄であまりにも糞なせいで)
発着駅を長岡にすぐ変更していたとかあったし特に抵抗はなかろ。
さぁ君達も、急行きたぐに、特急北越、特急雷鳥、特急白鳥、特急スーパーかがやき、
そして特急はくたかで長岡に着き上越新幹線へと乗り継いでいた時代の残滓に想いを馳せてくれ。 >>686
信じられないかもしれないけど
東海道新幹線のひかり号が東京〜新大阪間に置いて
名古屋・京都以外の駅で初めて停車が設定された駅は米原でした
新横浜や静岡にひかり号が停車するようになったのはその後
上越新幹線開業前は福井・金沢は無論富山からも米原経由でしたから。 >>658
よくある迂回特認
運賃は振替OK、料金は普通に払ってねという形
>>661
フレイターが来てはる >>687
しらさぎと米原ひかりの混雑激しくて
どーしようもない時。
京都経由なんて鉄ヲタしか利用しない距離も時間も料金も無駄なルートだから。普段は。 途中下車して京都観光したり、名古屋メシ食べたり、長浜観光したりして東京向かうでもよいの？ しらさぎ65号、敦賀発車後
車掌がアナウンスしてたら
防護無線鳴って停車
デッドセクションだから非常灯になった 防護無線は敦賀に向かってた普通列車がシカを轢いたからだってさ >>698
中央西線も身延線もシカが衝突でダイヤが乱れている >>689
いいわ！
今日も(14日)米原経由で東京に戻った単身赴任中の親父です。 >>689
当時は飛行機も小型で遅いYS11の時代で航空運賃も割高だったから米原経由でも競争できたけど、
今は4時間以上かかるようなところは確実に飛行機優位だからな。
東京−金沢・富山を米原経由なんて4時間以上かかるし飛行機には勝てない。 ヒント
【京都】三洋化成工業が、新型リチウムイオン電池（写真）の量産工場建設を福井県内で検討していることが分かった。同社の安藤孝夫社長が明らかにし、
１２月末めどに決定する。用地や建物、生産設備などで計約１５０億円を投じる計画。詳細は今後詰めるが、生産能力でギガワット時（ギガは１０億）級の
プラントを２０２１年度に稼働予定だ。現在は愛知県内のパイロットプラントで試作し、同社の研究所などで同電池の評価試験を実施中という。
同社は福井県内の３万平方メートル規模の工場用地で、新型リチウムイオン電池の量産プラント建設を検討している。
同電池の採用を検討する企業の用途に対する評価試験などを経て、最終決定する。
量産するのは、電池開発ベンチャーのＡＰＢ（東京都千代田区）などと共同で開発した、電極、集電体、セパレーターがすべて樹脂の全樹脂電池。
電気容量を従来型電池の２倍以上にできる。樹脂製のため、形状の自由度が高く、穴を開けても切断しても発火せず、安全性が高い。
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00533505?isReadConfirmed=true
株価
https://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/detail/?code=4471.T&;d=1m しらさぎは意外にも一部便で△があるだけでほとんどが〇
小松、富山の羽田線は満席祭り。
新幹線の速さに慣れた人にとっては比較対象は飛行機だけで
在来線特急などもはや論外なのか。 9時台のしらさぎはe5489で×付いてたぞ
普段よりかなり埋まってる 金沢・福井はまだいい
小松東京便はダブルトラックで鉄路は米原回りでもトクトクきっぷの設定あり
新幹線不通の影響をもろに受けてるのは金沢以東だろう >>706
むしろ今は三時間半過ぎても新幹線有利なんじゃ >>709
> 飛行機は、ぼったくり運賃で社畜しか利用しない。
会社は全額正規の値段で出してくれるからな
仕事だし
流石に自営業なので新幹線＋しらさぎで金沢入り
富山だとひだもいいよときいたけど時間かかりそうだな まぁ若者など低価格志向の層は以前から高速バスしか使わないけどな 切符の買い方もわからんで、スマホ失ったら即死するような世代はそもそもお呼びでないよ。
そんな層は運転手の労務管理メチャクチャで常にロシアンルーレット状態の激安高速バス使っててください >>720
ジャンボはB747の愛称で、B777は300型であってもジャンボとは言わない
ちなみにB747は日本の航空会社から完全に引退してる 先頭車２両をいち早く復活させて、今の１編成を２分割にして
「つるぎ」専用に使うことできればいいなぁ。 富山空港、木曜は1便増便で5往復、金曜は2便増便で6往復と新幹線開通前と同じ便数に
増便は76P使用 引退予定の700を２本くらい北陸対応に整備して、つるぎに使えないものかと
冬季はやっぱり難しいのか >>727
引退寸前の車両を大改造するようなバカなことをする会社なんてどこにもない >>730
中小私鉄の車両譲渡じゃねーんだから、常識で考えてありえんわ
出して100km/hの中小私鉄と、260km/hの新幹線を同レベルで語るなんて馬鹿げてるとしか思えん 大阪から長野に行くのに
北陸新幹線を使う人は多いのかな？
「ワイドビューしなの」の大阪発着が無くなってので。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
