【東京〜札幌】北海道新幹線282【4時間以内】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
倶知安に続きニセコもか
新幹線が来たらより増えるだろうからな
今のうちから観光インフラを整備しておかないと マジで新函館北斗駅を廃止して函館駅スイッチバックにしろよ
札幌より函館のほうが観光客多いだろ でぇ〜んしゃに乗るときは集団ストーカーに用心してください。集団ストーカーに囲まれて男はチカン冤罪をでっちあげられます。女はチカンをされます ...
ニュースでは被害者役と逮捕役と通報役しか報道されませんが、実際は他にも乗客を装った仲間が2、30人か、もっといます。
もちろんでっちあげで逮捕されて裁判にかけられるので、やってないといっても無駄です。女性は警察に被害を訴えても追い返されます。
チカンがチカンじゃない人を逮捕しているだけなので、チカンにチカンを訴えても捕まりません。 ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線は日本最大の負の遺産 JRパス利用がほとんどの外国人観光客は在来線特急で十分
正規料金利用やビジネスマンなら別だがな
歩く100億ならぬ、集る100億の大失敗新幹線ｗ 100億の赤字で日本最大の負の遺産ならJR四国もそうなる
そしてここはジャパンレイルパスの外人どころか
ビジネスマンの需要もないから31年ガラガラ
https://i.imgur.com/4ret1CR.jpg
客もロクに増やせないひかりｸﾚｸﾚ味噌土人ww >>256
ヒント
人が全くいない赤字ガラガラ北海道新幹線をデイスってるの？ >>257
人が全くいない&グリーン車も電車もない
赤字ガラガラJR徳島をデイスってるの？ ヒント
日本最大の赤字を出すJR北海道。明日も空気を乗せて電車を走らせる 日本最大の赤字を出すJR四国
特に最悪の徳島は明日も空気を乗せてディーゼル車を走らす ヒント
日本で一番赤字を生む鉄道会社はJR北海道。アホなのかな？ 会社の規模が違うからどうしても多くなるのは当然
条件が同じだと思ってるアホなのかな？ ヒント
赤字はJR北海道が数倍多いのに、刈谷連呼おじさんアホなのかな？ 葉山裕太@drnayCxteJ1FzSS
僕は危険なのはJR北海道より、四国の方だと思う。なぜか？
それは不採算路線が多々あるにせよ、北海道は売り上げ高が
四国の4倍ある。当期純利益こそ赤字だが相対費用負担
（赤字路線、北海道新幹線繰り延べ等)の影響。今後禁じ手ではあるが、
運賃の値上げ、鉄道保有機構からの援助などがある。
葉山裕太@drnayCxteJ1FzSS
その不採算路線の何だかのリカバリーさえできれば劇的改善は無理だが
耐えれるくらいの収益力は売り上げ高からみて思うが、JR四国はそうは
いかない。北海道同様ほぼ赤字路線、そして企業がない地域性と北海道
以上の人口流出。北海道新幹線のようなブラッシングする余地もない。 葉山裕太@drnayCxteJ1FzSS
純利益こそ僅かな黒字を確保したが、東京などの観光客や
企業立地の比較的多い札幌、函館をまだブラッシングできる
北海道と違い、四国はその絶対的パイがない。
僕はJR北海道より、JR四国の方が時間の問題で営業に
行き詰まると考えてます。 ヒント
北海道の面積は九州の2.2倍。しかし人口は九州の半分。北海道新幹線の未来は明るくない。 でも九州の東海岸は新幹線の恩恵を得ていない。
北海道も新幹線が通過若しくは駅勢圏の人口は全道の７割を越える。面積は全道の３割しかないのに。 >>269
「人口分布」ってものを知ってる？
1ヶ所に集住してるわけじゃないからな 新幹線まで赤字なオワコン北海道ｗ
ダサッポロだけの過疎の大地はディーゼル特急で十分
こんな所に新幹線とか政治家とJRの自己満足にしかならん ヒント
絶対黒字化にならない赤字ガラガラ北海道新幹線(笑) >>270
ヒント
牧場に新幹線駅をつくる赤字ガラガラ北海道新幹線、冗談ですか？ でぇ〜んしゃに乗るときは集団ストーカーに用心してください。集団ストーカーに囲まれて男はチカン冤罪をでっちあげられます。女はチカンをされます ... 絶対黒字化にならない赤字ガラガラJR死国徳島（笑）
永久に新幹線が来ないからって妬くなよ ＼
￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
○
Ｏ
. . .彡⌒ミ
(´・ω・｀)
／ ＼
.／ 生ポ万歳 ＼,
/ , 'i
./ ｒ´ 人. ヽi
i 人_,､＿_ノ ヽ､＿,,_ﾉ.|
| / ﾟ ﾟ .|.|
| /( .з .iﾉ
_.しゝ ヽ＿＿＿＿＿＿＿,ノ
_ノ_.ﾉ__.＼.i,___, ∞ _ﾉ
|ヽ /＿.＿_＼ 'ヽ､ .／ | >>276
新幹線駅前に建物が密集してなければならないという決まりは無い。
むしろ高速通過による騒音を見越して人家の無い箇所に駅設置を
決めたのは秀逸。後から五月蝿いだの言われることもない。
もし新幹線駅前がある程度栄えてなければ・・・ なんて思っている
ようなら、お前こそ昭和脳みそだろ。 新八雲は開発一辺倒の新幹線駅前のあり方に一石を投じるのでは？
何もないならないなりにあえて背伸びしない整備計画はかえってインパクトがある。
だからヒントも取り上げるんだろう？
田んぼばかりの新幹線駅前にIR誘致という不釣り合いなことをやろうとしている
福井の某駅よりはるかに健全だな。
新幹線が来ない徳島のヒントには関係ないだろうが。 大都市も産業も無い仙台ー札幌に永遠と旅客専用路線を造る事自体間違い
リソースの喰い潰しにも程がある 大都市並みの周辺人口も強力な産業もあるのに
快速も通過でガラガラな新幹線駅ってどういうことでしょうね？w
リソース食いつぶしはリンガーハットみたいなトンガリ屋根駅舎と
ガラガラな乗り換え通路、駅前のオブジェ群でしょうよww
そんなのにカネかけるぐらいなら、ホームをすべて屋根で覆えたんじゃないすか？w >>283
ヒント
北陸新幹線は黒字。赤字ガラガラ北海道新幹線は赤字だらけ。
北陸新幹線に文句を言える立場じゃないのに、身の程知らずのアホなのかな？
見栄っ張りのゆすりたかりが誘致した結果、悲劇が。
新函館北斗駅前 店舗撤退相次ぐ
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20180622/0000944.html
ガラガラ赤字北海道新幹線、最大の新函館北斗駅前(笑)
http://livedoor.blogimg.jp/keinosora/imgs/6/c/6c02ae7a.jpg >>283
ヒント
八雲都市圏は何万人？客は空気なんでしょ？
金沢都市圏 74万人
福井都市圏 66万人
富山都市圏 64万人
長野都市圏 60万人
高岡都市圏 31万人
上越都市圏 24万人
上田都市圏 22万人
佐久都市圏 18万人
長野都市圏と高岡都市圏の間で段違いの差があるし、福井都市圏は富山や長野より求心力が高い >>283
ヒント
IPアドレス 153.221.187.176
ホスト名 p1439176-ipngn15601hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp
プロバイダ 未入力
国 Japan
郵便番号 231-0021
都道府県 Kanagawa
市区町村 Yokohama ヒント
これ何かの冗談ですか？
駅前が牧場の北海道新幹線！駅を出たら牛糞の臭いが漂う新八雲駅を建設するらしい(爆笑)
新八雲駅出たら牧場一望
https://pbs.twimg.com/media/DgxohZeU8AEVrSK.jpg 新幹線変形ロボ シンカリオン 第７５話『最終決戦!!ﾁｰﾑｼﾝｶﾘｵﾝVSﾌﾞﾗｯｸｼﾝｶﾘｵﾝｵｰｶﾞ』 ▽1 >>286
働きもせず所得税、住民税といった税金も払わず
親や他人のカネで食ってるヒントこそ
文句言える立場じゃないし、身の程知らずだよな
しかも徳島は新幹線がずっと来ないからなおさら
>>287
糸魚川や黒部は無視？
都合がいいな
で？徳島都市圏は求心力あるの？
京阪神へ買い物客がストローされて閉店ガラガラ商店街だがww
>>289
これはなんの冗談？
↓
徳島県内JR線全て赤字 牟岐―海部は四国最悪
https://www.topics.or.jp/articles/-/162249
これはダメかもわからんね ヒント
JR四国管内に黒字路線はあるが、JR北海道管内に一つも黒字路線はない。つまり全滅。
JR北海道終わっている >>291
ヒント
黒部や糸魚川は市。八雲は1万6千人しかいない町。差がありすぎる！ >>292
赤字路線だらけ、JR四国の生き延びる道はどこにあるのか
https://diamond.jp/articles/-/205712
>全9路線18区間のうち、黒字路線は瀬戸大橋を渡る本四備讃線だけであった。
>もっともこれはＪＲ四国が瀬戸大橋の鉄道設備を自前で保有せず、使用料を支払って
>通行しているから、見かけ上、黒字になっているだけのこと。将来的な設備更新は
>ＪＲ四国が行う取り決めになっており、実質的にはＪＲ北海道と同様に全ての路線が赤字といえるだろう。
見かけ上の黒字でホルホルできるからおめでたい
結局JR北とどっこいどっこい
>>293
>>287で「都市圏」人口載せといて黒部や糸魚川は「市」？
どんな二枚舌だよ 奥地の乞い人北海道
青函トンネル通しても空港や自動車道増やしても脱北者は増加の一途ｗ
新幹線通しても首都圏や仙台の連中は軒並み飛行機ｗ
屁理屈捏ねて新幹線延伸を正当化するとか、朝鮮や中国みたいな連中だ ヒントも刈谷もだが、北海道をバカにすることでボスであり道民でもあるザマーもバカにしてません?
まあ三人とも北海道新幹線にカネを注ぎ込むくらいなら俺のナマポを増やせな人達だからね(笑)
百俵の米を教えてやりたいわ >>294
ヒント
何も知らないアホなのかな？瀬戸大橋線は大黒字なんですけど、情弱おじさん息してる？ >>295
ヒント
1万6千人しかいない八雲町に駅を作る赤字ガラガラ北海道新幹線。
ちなみに駅前は牧場(笑) >>298
児島-宇多津間（JR四国管内）での旅客収入は
H29年度で3,360百万円/年だけど大黒字というほどか？ >>301
赤字路線だらけ、JR四国の生き延びる道はどこにあるのか
https://diamond.jp/articles/-/205712
>全9路線18区間のうち、黒字路線は瀬戸大橋を渡る本四備讃線だけであった。
>もっともこれはＪＲ四国が瀬戸大橋の鉄道設備を自前で保有せず、使用料を支払って
>通行しているから、見かけ上、黒字になっているだけのこと。将来的な設備更新は
>ＪＲ四国が行う取り決めになっており、実質的にはＪＲ北海道と同様に全ての路線が赤字といえるだろう。
↑
設備更新で消し飛ぶ程度の黒字で大黒字？
実質的に全線赤字と書かれてるぞ >>298
大黒字とか超笑えるんですけど。あほなのかな？？ 超高級ホテルも視野、JR北海道の反転攻勢
日本経済新聞 2019/06/19
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO46256550Y9A610C1L41000/
>「道内ナンバーワンのホテルチェーンをめざす」――。
>JR北海道は4月に発表した長期経営ビジョンに威勢のよい目標を盛り込んだ。
>ビジネスホテル「JRイン」の増設にとどまらず、札幌駅新幹線口の再開発に合わせて超高級ホテル参入の可能性も探る。
>守りの経営を強いられてきたJR北が久々に攻撃に転じる気運が高まってきた。
>候補地には札幌近郊の苫小牧と小樽、それに倶知安も挙がる。
>苫小牧では16年に閉鎖したJR北の商業施設「エスタ」を解体し、駅直結型のホテルを開設する検討が進む。
>小樽と倶知安には自社の土地に独身寮があり、新幹線延伸で新駅設置も予定されるのが追い風
>札幌駅新幹線口では、現在ある「JRタワーホテル日航札幌」を上回るグレードの高級ホテルの新設可能性を探る。
>地権者からの誘致の引き合いは強まり、「例えばニセコで一緒にやりませんかという話があれば、いつでもやる準備はある」（島津執行役員）
>開発事業本部の若手からは新規ビジネスの腹案として、成長するカプセルホテル事業への参入などという意欲的な提案も ヒント
全線赤字で全滅のJR北海道。これ以上最低な鉄道会社はないぞ。 葉山裕太@drnayCxteJ1FzSS
僕は危険なのはJR北海道より、四国の方だと思う。なぜか？
それは不採算路線が多々あるにせよ、北海道は売り上げ高が
四国の4倍ある。当期純利益こそ赤字だが相対費用負担
（赤字路線、北海道新幹線繰り延べ等)の影響。今後禁じ手ではあるが、
運賃の値上げ、鉄道保有機構からの援助などがある。
葉山裕太@drnayCxteJ1FzSS
その不採算路線の何だかのリカバリーさえできれば劇的改善は無理だが
耐えれるくらいの収益力は売り上げ高からみて思うが、JR四国はそうは
いかない。北海道同様ほぼ赤字路線、そして企業がない地域性と北海道
以上の人口流出。北海道新幹線のようなブラッシングする余地もない。 葉山裕太@drnayCxteJ1FzSS
純利益こそ僅かな黒字を確保したが、東京などの観光客や
企業立地の比較的多い札幌、函館をまだブラッシングできる
北海道と違い、四国はその絶対的パイがない。
僕はJR北海道より、JR四国の方が時間の問題で営業に
行き詰まると考えてます。 ヒント
試しに
葉山さんってその人、ググったら売れないピン芸人じゃないか！
こんな人の意見を真に受けている刈谷連呼おじさん、アホすぎる！ ヒント
売れないピン芸人の意見を真に受けてレスしてるとは、アホなのかな？ ヒント
金融機関とは場違いな人すぎる！アホなのかな？ 金融機関において企業に融資するにも
その企業の財務体質や経営環境を的確に分析・把握するのは当然なんだが？
アホなのかな
企業で働いた経験がないヒントにはわかんないだろうが 交付金たんまりのコスパ最悪北海道
新幹線まで赤字とは北海道は完全に終わりｗ ナマポたんまりのコスパ最悪タ刈谷
まもなくやってくる消費増税とナマポ減額で詰みw >>315
ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線が最大の赤字の要因だもんね。皮肉すぎる。 新幹線が隣町に開通しても幸福度最下位、過疎指定地域なのは変わりない老衰都市函館ｗ
人口も産業もロクにないド田舎の末路だなｗ 利用客1日60人だけ!? 新幹線イチの秘境駅「奥津軽いまべつ」には何がある？
https://bunshun.jp/articles/-/12474
まさに秘境だなw
ただ保線基地はあるし、青函トンネルの本州側の避難場所も兼ねてるから
重要な駅ではある 青森県に金を出してもらうのに必要な駅でもあったな。 ヒント
利用客1日60人だけ!? 新幹線イチの秘境駅「奥津軽いまべつ」には何がある？
その駅は、津軽半島の山の中にある。東京から新幹線に乗って3時間30分。
それが近いのか遠いのか……「奥津軽いまべつ」という北海道新幹線の駅は全国津々浦々の新幹線の駅の中で最も利用者数の少ない駅である。
2016年3月に開業して間もない北海道新幹線、巷間赤字が伝えられているがそれでもやっぱり新幹線。利用者が少ないと言っても1日数百人くらいはいるのではないか……と思って調べてみたら、2016年度はなんと1日平均の乗車人員はたったの約60名だという。
いやはや、驚きの少なさである。
https://bunshun.jp/articles/-/12474?page=1 青森土人に新幹線は無駄だった
マグロとりんごしか無いのに役立つわけないわｗ
30万人都市もビジネス利用も無いド田舎は盛岡乗り換えで十分 産業も人口もあるのに全く活かせてない味噌三河土人て何してるの？ ただ太平洋ベルトに胡座かいて
ひかりをｸﾚｸﾚ言うだけ
そして刈谷はナマポはトレンドとほざき
税金を搾取する穀潰しのクズ ヒント
開業からガラガラ
悲惨すぎる東北新幹線w
いわて沼宮内 85人
七戸十和田 721人
二戸 769人
白石蔵王 869人
新花巻 990人
水沢江刺 1028人
くりこま高原 1069人
古川 2776人
新白河 2994人
八戸 3349人
新青森 3631人
北上3765人
一ノ関 4461人
那須塩原 5162人 >>329
ヒント
ガラガラ東北新幹線心配はよ！
三河安城駅乗客数
2011年 5,416
2012年 5,615
2013年 5,822
2014年 6,059
2015年 6,569
2016年 6,760
2017年 7,186 >>331
ずっと新幹線が来ず閉店ガラガラシャッター商店街な徳島の心配したら？
消費流出 徳島市内の店舗激減 「検証 明石架橋２０年」
https://www.topics.or.jp/articles/-/31373
死国徳島新幹線
徳島駅乗客数 0人 北海道新幹線
毎年100億円前後の赤字
閑散期だと昼間でも35人
乗車率年間平均24%
平成・令和の負の遺産ｗ >>326
別に乗降客数60人の駅があっても何の問題もないのだが。
問題なのはその駅の建設費が莫大なこと。
予想される乗降客数に見合った駅を作れよな。 奥津軽いまべつ駅は岐阜羽島と同じで”必要な駅”だから問題ない
それに駅設備自体は簡素なものだよ。改札機は2台しかないし。 トンネル避難所、貨物との接続点で非常時や電車を待たせて客をおろすために必要だろ木古内と一緒で
真に不要なのは新函館北斗
函館駅スイッチバックか函館駅乗換にしとけば便利でよかったんだよ >>335
ヒント
35人しか客がいない奥津軽いまべつ駅は無人駅が妥当。 新青森ｰ木古内間は青函共用区間含めて113kmもあるから
その間の無人化は好ましく無い。
非常時の対応ができなくなる。 こんな過疎地に新幹線自体要らん
首都圏も東北も札幌へ急ぐなら飛行機で十分
中間地点のロクな市が無い過疎地に新幹線は向いてない >>340
どっちも無人
吉岡は木古内があるけど、竜飛は新青森からでは遠すぎる
そもそも新青森は他社（JR東）だし何もできない
>>341
どうせ要らんと言うだけでなにもすまいw
人口や産業の集積地でも、集客努力もせず
31年放置プレイかましておきながらひかりをｸﾚｸﾚ言ってるだけの地こそ
新幹線駅に向いてない ヒント
新函館北斗駅も悲惨だし、赤字ガラガラ北海道新幹線は日本最大の負の遺産 徳島って新幹線あったっけ？
100億の赤字で日本最大の負の遺産なら
JR四国もそうなっちゃうよ？
北海道並みに厳しい､｢JR四国｣の生き残り策
利便性改善狙い減便や運賃値上げの可能性も
https://toyokeizai.net/articles/amp/288083 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
