[2033年]小田急多摩線延伸一歩前進[区間短縮]

**名無し野電車区** · 2019/05/30(木) 20:26:19.20

小田急多摩線延伸構想が一歩前進したようです　5月28日発表
借入金返済期間短縮のため、区間短縮等の検討も盛り込んだ様です
上下分離方式で運行は小田急電鉄とし加算運賃最大50円で検討
朝上りの急行は中間駅・唐木田通過で3本が相模原始発、3本が多摩線始発を想定し
朝以外は多摩センター以遠は各駅に停車で想定しているそうです

**名無し野電車区** · 2019/06/20(木) 19:57:15.55

都市鉄道等利便増進法の絡みでは受益活用型上下分離方式って言葉が出てくるけど、
これも>>106のどちらかの一種なの？

**名無し野電車区** · 2019/06/21(金) 08:59:26.10

朝は新宿行き急行が、１時間に三本程度みたいだし、
帰宅時間帯は新宿方面からの直通は１時間に二本。

利便性を考えると相模原駅利用者以外は橋本・町田経由を使いそうなんだよな。

**名無し野電車区** · 2019/06/21(金) 12:14:03.57

町田よりは本数少なくとも始発メリットで利用する人は多そう

**名無し野電車区** · 2019/06/22(土) 11:29:08.82

相模原での乗り換えは見込めないと見る
JR相模原駅利用者だけが小田急に流れ乗降者数は淵野辺を大きく下回るかな

**名無し野電車区** · 2019/06/24(月) 06:48:35.46

日大三高や桜美林とか淵野辺駅や
相模原から唐木田までバスを走らせれば多摩線経由で新宿出る人は多くなりそうなのに、なんで未だにバスないんだろうな。

**名無し野電車区** · 2019/06/24(月) 08:16:23.66

日大三高から唐木田までのバスはあるよ。
みんな終点の多摩センターまで乗って行くけど。

多43と多45ね。

**名無し野電車区** · 2019/06/24(月) 18:30:34.77

唐木田はあんまりロータリー広くないよね
終点というより途中駅の印象が強い

**名無し野電車区** · 2019/06/25(火) 13:39:46.54

元々延伸構想があったので中間駅風だね
唐木田基地の南側2線は営業線として申請してるらしい

**名無し野電車区** · 2019/06/25(火) 19:55:34.61

1番気になるのは町田市の新駅だよなぁ
あんな山ん中に駅って
鶴見川の源泉しかないやんw

**名無し野電車区** · 2019/06/25(火) 20:16:22.25

こんだけ都心から遠いとTXくらい速くないと
新駅造ってもにょきにょき建物は建たぬかもな

**名無し野電車区** · 2019/06/25(火) 21:00:13.14

相模原までくると、東京都心へ通勤する奴より地元の工場なんかに勤めるほうが多いんじゃないの？
逆に言うと多摩線延伸推進のポスターをよく見かける田名地区とか駅から遠いのにも関わらず
そこそこ家があって、スーパーなんかも充実してるように見えるし

**名無し野電車区** · 2019/06/25(火) 21:34:48.89

>>119
おいらも間違いなく地元の工場とかに勤める人の方が多いと思う。しかも車通勤の方が多いんじゃないかな

**名無し野電車区** · 2019/06/25(火) 22:51:26.85

だから相模原じゃなく淵野辺のほうが良いのに
通勤より通学の方が多いよ相模原市は

**名無し野電車区** · 2019/06/26(水) 00:02:14.50

相模原が二つになるのな

**名無し野電車区** · 2019/06/26(水) 15:37:10.03

>>122
新駅名はJR相模原駅前

**名無し野電車区** · 2019/06/26(水) 17:42:25.11

>>123
おまえセンスいいなぁ

**名無し野電車区** · 2019/06/26(水) 19:14:00.66

相模原厚生病院前なんだけどなw

**名無し野電車区** · 2019/06/26(水) 20:45:40.05

相模原中央とかになるんじゃないの？
中央区だし間違ってはいないと思う

そしてオダサガは相模原南

なんか高速のインター見たいで嫌だけど

**名無し野電車区** · 2019/06/26(水) 21:33:15.48

新駅はJR相模原駅前（総合相模更生病院）。
小田急相模原は間違えるから今はやりのカタカナ4列でオ・ダ・🈂・ガということで決定。

**名無し野電車区** · 2019/06/27(木) 10:31:43.01

市役所も移転したり、種々箱物を建てて再開発する計画らしい

**名無し野電車区** · 2019/06/27(木) 20:17:04.39

市役所は橋本に移転した方が便利だよね。
リニア工事のどさくさに紛れて移転すればいいのに。

**名無し野電車区** · 2019/06/27(木) 20:33:06.19

行政は相模原　商業は橋本にしたいらしいよ
本村さんは

**名無し野電車区** · 2019/06/27(木) 21:18:28.76

それがいいんじゃないの

**名無し野電車区** · 2019/06/27(木) 21:44:45.59

>>130
商業の中心は町田駅周辺と大野だろ
市害（緑区）のハシモトを中心にする為の予算なんて通るはずがない

**名無し野電車区** · 2019/06/27(木) 22:08:43.34

人口の少ない町田に越県吸収がっぺされたらええww

**名無し野電車区** · 2019/06/28(金) 05:06:37.08

本村のリニアにかける期待は凄いよ

**名無し野電車区** · 2019/06/28(金) 07:39:49.68

>>133
そうなったら東京都相模原市になるのか？
まあ、旧相模湖、藤野町は八王子とのかかわりが強く、
以前は八王子への越県合併を提案していたようだし、
今でも市外局番は八王子と同じ024-6.のはずだから
願ったりかなったりかもしれないな

ただ、東京都としては何のメリットもないけど

**名無し野電車区** · 2019/06/28(金) 09:29:59.30

そうなると、橋本が東京都になって神奈川県駅ではなくなってしまうので
リニア橋本駅は白紙撤回
代わりに、神奈川県内ということで新百合ヶ丘にリニアの駅を建設

青線も来るし、多摩ニュータウンとのアクセスも良好だしそっちのほうが良いかもしれないな

**名無し野電車区** · 2019/06/28(金) 10:17:08.35

>>134
小田急も橋本に誘致し　新横浜化　を
目指してもらいたい　by 青線北部住民

**名無し野電車区** · 2019/06/28(金) 10:47:38.11

妄想者は現実から逃避したいのだな

**名無し野電車区** · 2019/06/28(金) 12:30:48.66

そもそも、あと8年でできるのか？リニア。人間っていうか動物は地面は動かないと思ってるけど、地面だって水と
同じで流動してるからな。
地中は不動と人間が勝手に思ってるだけかもしれん。
だって、地面の中を全て計測できない
わけで測れないってことは解らないと
言ってることだしな。
たまたま、人間の一生の中で起こらないから起こらないと思ってるだけであって、起こってみてから経験すると。
その時に情弱は犠牲になってしまって
責任者は責任なんて取りません。

**名無し野電車区** · 2019/06/28(金) 20:06:28.50

一様、
上荻野までの計画はあるが、
愛川から先は、
半原・宮ヶ瀬方面誘致と衝突になりそうだから、
最長で愛川までは欲しいところ。

上溝延伸時点で快急は栗平・多摩センター・相模原から各駅に停車駅削減でいい。

小田急多摩線が相模原延伸したら、
小田急相模原は南相模原でいいよ。

**名無し野電車区** · 2019/06/28(金) 20:12:42.79

計画ではなく構想な

**名無し野電車区** · 2019/06/28(金) 20:22:28.57

構想ではなく妄想レベルだと思う

**名無し野電車区** · 2019/06/29(土) 00:45:29.71

相模原から先、事業として成り立つのは橋本駅地下への延伸だろうな。
多摩センターから橋本まで、京王と途中の駅数は同じ。
小田急のほうが遠回りだが、せいぜい2分余分に掛かるかどうか程度で、リニアへ京王よりも乗り換えしやすければ勝算あり。
世田谷や川崎北部からのリニア需要も取り込めるから、ニュータウン路線にありがちな片輸送を解消できて効率も良い。

**名無し野電車区** · 2019/06/29(土) 00:58:08.98

まーたガイジの糞妄想

**名無し野電車区** · 2019/06/29(土) 06:16:24.41

>>143
尾根幹線沿いって結構不便だから、そのまま唐木田から八王子市をかすめて、
今の橋本駅ではなく、リニア橋本駅直結（アリオの南側）にすればむしろ京王より優位に立てそうだ

**名無し野電車区** · 2019/06/29(土) 10:57:52.44

相模原までつながったとしても、新百合ヶ丘方面からリニア橋本へ行くときは
結局、永山か多摩センターで京王に乗り換えて行きそうだよな。

**名無し野電車区** · 2019/06/29(土) 11:16:54.48

>>143
乗り換え口を浜線と京王の間に作るんだから同じようなもんじゃね？

**名無し野電車区** · 2019/06/29(土) 11:18:32.49

多摩センターとか無駄に乗り換えは苦じゃないんだよなぁ

**名無し野電車区** · 2019/06/29(土) 12:34:56.36

本当に京王橋本がリニア側に移動と地下化するなら、京王とリニアの乗り換えは地下地下で楽なんじゃない

**名無し野電車区** · 2019/06/29(土) 13:49:17.67

京王の移設費用かけるなら小田急の相模原~リニア橋本に充てるほうがいいな
橋本の街のスケールが増しリニア全停に挑戦したほうがいい

**名無し野電車区** · 2019/06/29(土) 14:48:36.50

全停???????????????????????????????????????????????????

**名無し野電車区** · 2019/06/29(土) 16:06:54.50

乗降数多い淵野辺のほうがいいだろ。
その先は中央林間迄繋げる

**名無し野電車区** · 2019/06/30(日) 17:40:11.58

>>149
平成生まれの高架橋を潰して、さらに既存の橋本の市街地からは糞不便になる
リニア直結の地下線なんかデメリットのほうが大きすぎるだろう

それと、新宿の客がわざわざ橋本からリニア使うとかありえないし
（橋本を暫定ターミナルにして品川開業が遅れるっていうならわからなくもないけど

**名無し野電車区** · 2019/07/03(水) 20:45:45.57

そうか

**名無し野電車区** · 2019/07/10(水) 21:15:00.53

喜べ。この前の厚木市議選で多摩線延長を公約にしていた人が当選したよ。

実際には何をするのかは知らないけれども

**名無し野電車区** · 2019/07/12(金) 12:19:59.74

でも延伸しません、出来ません　
厚木延伸して誰が乗るのかな?

**名無し野電車区** · 2019/07/13(土) 11:43:20.03

よく人口減少がーって言われるけどさ、
首都圏に通える地域は地方から移住してくるのか知らんが人が減ってる感じがしないんだよな。
むしろ増えてねーかって思う。

小田急の電車内は10年前と比べて平和になったけどそれは快急含め増発があった関係だし
運賃がほかの町田付近とか他社で通うエリアの対新宿と比べて大幅に高くなければ利用者はいると思う。

**名無し野電車区** · 2019/07/13(土) 12:52:28.79

その利用者でコストがペイできたらな

**名無し野電車区** · 2019/07/13(土) 13:08:22.98

小田急に限らず通学利用者は確実に減っている訳だが

**名無し野電車区** · 2019/07/13(土) 15:54:57.06

昔は土地の異常な高騰で都心40km圏以上でも余裕で都心通勤圏は広がったけど
まだまだその時代の人は残ってるけど、徐々に狭まるだろうしな。

**名無し野電車区** · 2019/07/13(土) 16:23:23.19

かつては庭付き一戸建てというのが多くの人の夢で、郊外のしかも駅からバス便の所にもたくさんの開発分譲地ができた。

今ではそんなところも高齢化が進み、人気が落ちて、地価相当下がっています。

以前はマンションと言うと戸建てが買えない人のすみかでしたが、今では戸建とマンションは人気伯仲と思っているのですが、どうでしょうか

**名無し野電車区** · 2019/07/14(日) 11:13:21.41

そうだね

**名無し野電車区** · 2019/07/14(日) 11:24:20.17

分譲マンションも戸建て分譲地も、
毎年住民の年齢がおおむね１上がっていくというのは変わらないしね。

**名無し野電車区** · 2019/07/14(日) 12:10:45.97

>>163
分譲マンションは意外と出入りがあるよ。

**名無し野電車区** · 2019/07/14(日) 12:31:14.31

そうだね

**名無し野電車区** · 2019/07/15(月) 22:39:01.35

厚木なら中央林間のほうがいいだろ

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 23:12:26.14

ベッドタウンの範囲が狭まってるのには造成して平らな所でなくても平らにする技術が上がったからってのと高層建築が技術的にも人気的にも作りやすくなったってのを感じる

**名無し野電車区** · 2019/07/22(月) 09:44:38.72

小田急多摩線延伸、相模原市などが段階整備案　課題も
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO47554610Z10C19A7L83000/

**名無し野電車区** · 2019/07/22(月) 22:11:21.22

都心直通で便利になる相鉄の西谷~二俣川あたりでも既に人口減り続けてるからな？
鉄道会社が頑張ったところで距離はどうにもならないし　これからは都心通勤者増のおかげで
発展してきた公害都市は人口急減になるだろう

**名無し野電車区** · 2019/07/23(火) 08:55:58.98

相模原駅止まりだと「別に無くても困らなくね？」って感じが強い。

橋本経由で別にいいじゃんって。

**名無し野電車区** · 2019/07/23(火) 16:59:23.18

相模原市がどしてもヤリたいのだから良いじゃん
何しろ政令指定都市なんだから、胸張りたいんでしょう
相模原駅民は助かるからね、良いじゃん

**名無し野電車区** · 2019/07/23(火) 19:47:44.23

エゴだよ、それは！

相模原市がやりたいというより、相模原市役所がやりたいというより感じかと。

**名無し野電車区** · 2019/07/23(火) 20:27:10.73

市長でしょ

**名無し野電車区** · 2019/07/23(火) 23:37:03.44

相模原市長って最近交代してたような。

**名無し野電車区** · 2019/07/24(水) 11:23:35.67

本件は重要継続案件

**名無し野電車区** · 2019/07/24(水) 20:29:01.69

>>174
上溝から相模原に縮小
右角度で接続すればさらに乗り換え客が増えるとのこと　　
結構現実的だな

**名無し野電車区** · 2019/07/25(木) 08:48:32.43

>>168の記事では、小田急も腰が引けてる感じの書かれかたになっているな。

**名無し野電車区** · 2019/07/25(木) 12:51:12.46

ここな
＞運行を担う小田急電鉄は慎重な姿勢だ。市は相模原駅の利用者を1日4万人以上と試算する
同社は「少子高齢化で人口減が進む中で予想する輸送人員を確保できるかが大事だ」とする

**名無し野電車区** · 2019/07/27(土) 10:55:14.11

延伸希望は相模原市主体
小田急はあくまで受け身

**名無し野電車区** · 2019/07/27(土) 12:41:18.84

延ばすなら運行は引き受けますよって姿勢で一貫してるもんね

**名無し野電車区** · 2019/07/27(土) 13:07:02.59

小田急が自社で延伸工事すると勘違いしてる人が少数だけど存在するみたいだね

**名無し野電車区** · 2019/07/27(土) 13:07:10.24

相模原市が作りたいなら第三セクターの新会社作って唐木田から相模原まで延伸すれば良いんじゃね？
相模原から新宿まで片道700円くらいになりそうだけど、その分利用者少ないからラッシュ時でも余裕で座れそう。

**名無し野電車区** · 2019/07/27(土) 13:32:16.57

こんな郊外で既存路線から2km隣を並走するために延伸したい会社はあまり無いだろうしね。

**名無し野電車区** · 2019/07/28(日) 01:19:58.07

さすがの小田急も「赤字になるとわかっている」状況なら「運行を引き受けます」とは言わんだろう。

**名無し野電車区** · 2019/07/28(日) 10:52:51.90

>>182
三セクを作るのですが、何か? 但し、三種ね

**名無し野電車区** · 2019/07/29(月) 15:29:30.87

>>182
三セクで設備作って三種免許、小田急2種で運行なんだがね

**名無し野電車区** · 2019/07/30(火) 10:56:51.36

>>184
小田急が運行するという前提での計画だから断ることは出来ないでしょうが
人口減少の問題と自治体得意のお手盛り需要予測が心配です、という立場でしょう
想定する運行本数なら単線でも良いくらいなんだがね

**名無し野電車区** · 2019/07/31(水) 01:50:47.74

小田急マンションがリニューアル多摩線の活性化目指し「子育て層」取り込み目指す
https://trafficnews.jp/post/88308

**名無し野電車区** · 2019/08/01(木) 16:03:30.45

淵野辺～中央林間に繋げれば黒字

**名無し野電車区** · 2019/08/01(木) 19:05:32.16

自己資金乙

**名無し野電車区** · 2019/08/05(月) 15:49:24.61

**名無し野電車区** · 2019/08/07(水) 09:36:49.22

そもそも淵野辺から相模原に変更した時点で失敗

**名無し野電車区** · 2019/08/10(土) 00:41:53.08

だからよ。
唐木田駅の上に大きなバスターミナル作って尾根幹の終点から片道１車線の
高架道路を上溝まで相模原市が作るのよ。上溝から田名バスターミナルまでは通常の道路を走行。
高架道路には駅のような本線から張り出す形でバス停を要所に作る。
それで、田名バスターミナルから
唐木田までかなちゅうの連接バスを
じゃんじゃん走らせてかなちゅうは
相模原市民からじゃんじゃん金巻き上げればいいんだよ。かなちゅうは小田急の子会社みたいなものだし。
相模原市がバスに補助金出せばいいの。
高架道路には一般車も料金取って走らせて相模原市にも金入る。

**名無し野電車区** · 2019/08/12(月) 22:32:32.72

小田急や京王じゃなくて多摩モノレールを伸ばすんじゃだめなの？

**名無し野電車区** · 2019/08/13(火) 13:11:57.55

>>193
ゆとりーとラインか

**名無し野電車区** · 2019/08/14(水) 11:12:33.74

>>188
リフォーム賃貸物件だね
50㎡台で2LDK主体で家賃12万円前後。敷・礼各12万円
通急停車で新宿まで30分強なら若い夫婦には手頃感ありだが、
今時礼金有りとは時代錯誤感満載

**名無し野電車区** · 2019/08/15(木) 23:15:33.17

>>193
高速の連接バスっていうのも、ありかもしれないね。
現に町田市では、市が神奈中と共同で町田バスセンターと山崎団地センターの間を
連接バス「ツインライナー」を運行しており、利用者からとても好評らしい。

これからの人口減少時代に、京王相模原線のすぐそばに平行して同じような新線を作るのは、
将来を考えると、あまりにも採算リスクが大きいと思う。

**名無し野電車区** · 2019/08/20(火) 13:02:20.95

198

**名無し野電車区** · 2019/08/21(水) 14:45:15.66

政令指定都市相模原市は東京直結通勤路線を複数持つ上級市民都市だ、凄いだろう、と言いたい

**名無し野電車区** · 2019/08/21(水) 18:35:51.91

まあ相模原市としてってのもあるんだろうが相武電気鉄道時代からの地元の悲願みたいなのもあると思うし複雑

**名無し野電車区** · 2019/08/22(木) 09:49:16.19

ただでさえ、人が少ない地域なのに、
人口減少と生産人口も減って通勤しない人の割合が今より増えて、年金生活でお出かけするにも金に糸目だらけで
電車にも乗れない人が増えることが予想されるのに完全立体の高速鉄道作るとか相模原は借金返せないし、いくら
小田急でも赤字になって倒産だってあり得るだろ？
そう考えると、どうせ完全立体にするなら道路にして大型バス走らせた方が行き先が柔軟に設定できるから年寄り社会には優しいと思うけどね。
都合いいことに尾根幹沿いも田名も
土地がいっぱい空いてる地域だから
比較的足腰丈夫な老人向けの集客施設も作りやすいしな。
問題は運転手不足だけど、これは他の職種より給料高めにするしかない。
今のバスの運転手の給料って会社によってピンキリだが安く設定してるところ多いよね。それでどこもバス路線増やしたいから募集してるが人に来て欲しいのか欲しくないのかわからん。

**名無し野電車区** · 2019/08/22(木) 10:11:45.33

あと、これから開発するなら全てのインフラにユニバーサルデザイン取り入れる実験もできる。鉄道引いたら
沿線開発できないし、もし、鉄道に
したら出来上がった頃には1000系の4両が20分間隔で運行しても赤字垂れ流しそうだな。多摩線が出来た頃とは真逆な状況だから４両が３両、2両と減っていきそう。
結局、移動してもらわないと交通機関も世の中も儲からないし。移動する客の状況と欲するものや年代の割合を予想してインフラ作らないといけんし、
もしも、失敗しても他で使えるようなリスク回避もしておかないと価値が目減りしていく世の中に対応できん。
東京湾に住んでると人が増えてるから
価値が増えてる感があるから気がつきにくいけどね。まあ、童貞のお前らも
早く女みつけて毎日セックルして彼女喜ばせれば、こんな問題も解決できるかもしれない。

**名無し野電車区** · 2019/08/22(木) 18:00:44.89

ただ長く書くだけだと読み手に伝わらないもので駄文の典型だ

**名無し野電車区** · 2019/08/22(木) 18:48:23.94

同感同感

**名無し野電車区** · 2019/08/22(木) 19:30:49.10

相模原駅って集客力が低そう。
バス利用者にしても相模大野に出た方が利便性が高い。

行きは始発駅で座れても、帰りは電車が少なくて地獄だし。

**名無し野電車区** · 2019/08/25(日) 09:50:04.09

ゆえに
中央林間迄延伸

**名無し野電車区** · 2019/08/25(日) 09:52:54.55

桜美林大学前ー淵野辺ー光が丘ー北里大学前ー相武台前ー中央林間

**名無し野電車区** · 2019/08/25(日) 10:03:51.30

夢があって良いですね。