[2033年]小田急多摩線延伸一歩前進[区間短縮]

**名無し野電車区** · 2019/05/30(木) 20:26:19.20

小田急多摩線延伸構想が一歩前進したようです　5月28日発表
借入金返済期間短縮のため、区間短縮等の検討も盛り込んだ様です
上下分離方式で運行は小田急電鉄とし加算運賃最大50円で検討
朝上りの急行は中間駅・唐木田通過で3本が相模原始発、3本が多摩線始発を想定し
朝以外は多摩センター以遠は各駅に停車で想定しているそうです

**名無し野電車区** · 2019/06/14(金) 12:22:39.67

そうにゃん可愛い(≧▽≦)

**名無し野電車区** · 2019/06/14(金) 23:29:08.40

>>86
相原以外は橋本経由の選択ってなくね？
相模原ですら町田経由の選択肢しかないんだが・・・

相原にしたって　K８経由とほぼ同じ到着時間で30円高い
時間では中央線経由に勝てん

**名無し野電車区** · 2019/06/15(土) 02:00:52.56

仮に実現しても千葉急行の二の舞だろ

**名無し野電車区** · 2019/06/15(土) 16:38:41.41

だけど、腐っても鯛でJR相模原駅は政令指定都市の代表駅だからね
千葉急行とはわけが違うだろう

唐木田から先がそれこそ千葉急行みたいに別会社になって新宿-相模原が800円とかになるなら
まだしも

**名無し野電車区** · 2019/06/15(土) 16:47:23.58

代表の様で真の代表でもないわ
お前みたいな地元びいきの楽観猿が千葉急みたいに破綻を招くんだよ

**名無し野電車区** · 2019/06/15(土) 17:29:55.83

だから腐っても鯛って言ってるんだが

交通の中心は橋本、商業の中心は相模大野、行政の中心は相模原、
そして歴史的には上溝とまあ、バラバラではあるけどね

**名無し野電車区** · 2019/06/15(土) 17:54:42.33

爺婆相模原市では需要低下は目に見えているが小田急から賃料収入が入り
銀行に返すだけだから設備管理会社は楽勝なんだよ
一方、小田急は客が少なくても賃料を払うので厄介者路線になるじゃないのかな
客が減少してくると減量ダイヤになり、そしてまた客が逃げて行き、また減量ダイヤにする
という悪循環に陥る可能性はありそう

**名無し野電車区** · 2019/06/15(土) 19:49:53.89

いつか遠い将来あの補給厰が返ってくることを願ってだな

**名無し野電車区** · 2019/06/18(火) 21:07:15.14

「この路線があると利便性が大幅に向上する」ってな物でもないからな、、、
特に相模原駅までだと。

多額の借金してまで作るべき物なのか？

**名無し野電車区** · 2019/06/18(火) 21:18:57.58

この案件、小田急に拒否権（建前だけでなく事実上のも含む）あるの？

**名無し野電車区** · 2019/06/19(水) 02:28:57.40

拒否したいならこの区間の2種免許を取得しない
旧千葉急行や、小室～印旛日本医大の北総線のような形態で運行される
2種免許が小田急と別会社のため運賃体系も別となるはず
小田急と直通運転する義務はないが、現唐木田駅を使うのなら小田急と調整は必須

直通前提でなかったら計画中止だろうな

**名無し野電車区** · 2019/06/19(水) 12:19:28.49

鉄道だったら万年赤字。
完全立体しか認めないんだから
造るのに莫大な費用がかかるが投資額の回収は不可能。
だが、地域の住民に対する都心に直通通勤の利便性はプライスレスだからな～
尾根幹の町田街道から高架道路とアンダーパスで上溝ー田名ー中津工業団地に延ばしてかなちゅうの連接バスを
3分間隔で専用レーン使って運行した
ほうが現状合ってるしつぶしがきくかも。唐木田だって周り空いてるから
ホーム上にバスの発着線作って
小田急と改札内で乗換できれば
いいんでない。

**名無し野電車区** · 2019/06/19(水) 12:30:02.65

何で鉄道好きなのに鉄道建設に不満ばかりなの？

**名無し野電車区** · 2019/06/19(水) 12:46:02.59

開通したら相鉄いずみ野線の湘南台みたいになるのかな

**名無し野電車区** · 2019/06/19(水) 12:48:25.26

相模原より淵野辺のほうが良くね？
同じ意見おる？

**名無し野電車区** · 2019/06/19(水) 13:12:55.32

>>100
鉄道建設に不満なんてないさ。
ただ、造っても赤字で人口減少の頻度が早い地域に完全立体の鉄道造ったって赤字をどこからか持ってこないといけないじゃん？そんなの長続きするわけがない。地平踏切ありで単線から
スタートできればいいけど、法律でできないなら鉄道と似たようなバスの
システム作って道路も高速道路みたいにしたほうが自動車だって通れるし
建設に期間も短いんじゃない？
唐木田ー相模原の間だったら
直ぐにでもできそうだけど、ケチオウが黙ってないだろうな。

**名無し野電車区** · 2019/06/19(水) 13:28:10.90

>>97
事実上というなら全く無いです
この検討会の主要メンバーとして当初から参加している立場だ
また、この鉄道の運行は小田急が行うことを前提としている訳なので
脱退はあり得ません

**名無し野電車区** · 2019/06/19(水) 21:16:42.38

まあ小田急がおりれば計画はゼロ地点に戻るという意味では拒否権はあるわな。
情勢の変化とかで小田急がおりることでこの話が無くなることは無くは無いしね。

**名無し野電車区** · 2019/06/19(水) 22:50:50.04

この計画って「償還型上下分離方式」と「公設型上下分離方式」のどっちなの？

前者の場合は利用者が少ないと小田急が運用から下りる可能性があり、、、
後者の場合は利用者が少ないと自治体の借金が増え続ける事になる、、、

**名無し野電車区** · 2019/06/20(木) 03:31:50.03

そんな事情よりイラクや地震とかで白紙になる可能性の方がまだ高そう

**名無し野電車区** · 2019/06/20(木) 12:04:01.46

>>106
その表現は知らないが恐らく前者でしょう
償還期限が改善された事で最終審査通りそうなんでね
ただ、小田急が途中で運行停止は不可能ですよ
小田急が運行することが大前提で計算しているのでね

**名無し野電車区** · 2019/06/20(木) 19:57:15.55

都市鉄道等利便増進法の絡みでは受益活用型上下分離方式って言葉が出てくるけど、
これも>>106のどちらかの一種なの？

**名無し野電車区** · 2019/06/21(金) 08:59:26.10

朝は新宿行き急行が、１時間に三本程度みたいだし、
帰宅時間帯は新宿方面からの直通は１時間に二本。

利便性を考えると相模原駅利用者以外は橋本・町田経由を使いそうなんだよな。

**名無し野電車区** · 2019/06/21(金) 12:14:03.57

町田よりは本数少なくとも始発メリットで利用する人は多そう

**名無し野電車区** · 2019/06/22(土) 11:29:08.82

相模原での乗り換えは見込めないと見る
JR相模原駅利用者だけが小田急に流れ乗降者数は淵野辺を大きく下回るかな

**名無し野電車区** · 2019/06/24(月) 06:48:35.46

日大三高や桜美林とか淵野辺駅や
相模原から唐木田までバスを走らせれば多摩線経由で新宿出る人は多くなりそうなのに、なんで未だにバスないんだろうな。

**名無し野電車区** · 2019/06/24(月) 08:16:23.66

日大三高から唐木田までのバスはあるよ。
みんな終点の多摩センターまで乗って行くけど。

多43と多45ね。

**名無し野電車区** · 2019/06/24(月) 18:30:34.77

唐木田はあんまりロータリー広くないよね
終点というより途中駅の印象が強い

**名無し野電車区** · 2019/06/25(火) 13:39:46.54

元々延伸構想があったので中間駅風だね
唐木田基地の南側2線は営業線として申請してるらしい

**名無し野電車区** · 2019/06/25(火) 19:55:34.61

1番気になるのは町田市の新駅だよなぁ
あんな山ん中に駅って
鶴見川の源泉しかないやんw

**名無し野電車区** · 2019/06/25(火) 20:16:22.25

こんだけ都心から遠いとTXくらい速くないと
新駅造ってもにょきにょき建物は建たぬかもな

**名無し野電車区** · 2019/06/25(火) 21:00:13.14

相模原までくると、東京都心へ通勤する奴より地元の工場なんかに勤めるほうが多いんじゃないの？
逆に言うと多摩線延伸推進のポスターをよく見かける田名地区とか駅から遠いのにも関わらず
そこそこ家があって、スーパーなんかも充実してるように見えるし

**名無し野電車区** · 2019/06/25(火) 21:34:48.89

>>119
おいらも間違いなく地元の工場とかに勤める人の方が多いと思う。しかも車通勤の方が多いんじゃないかな

**名無し野電車区** · 2019/06/25(火) 22:51:26.85

だから相模原じゃなく淵野辺のほうが良いのに
通勤より通学の方が多いよ相模原市は

**名無し野電車区** · 2019/06/26(水) 00:02:14.50

相模原が二つになるのな

**名無し野電車区** · 2019/06/26(水) 15:37:10.03

>>122
新駅名はJR相模原駅前

**名無し野電車区** · 2019/06/26(水) 17:42:25.11

>>123
おまえセンスいいなぁ

**名無し野電車区** · 2019/06/26(水) 19:14:00.66

相模原厚生病院前なんだけどなw

**名無し野電車区** · 2019/06/26(水) 20:45:40.05

相模原中央とかになるんじゃないの？
中央区だし間違ってはいないと思う

そしてオダサガは相模原南

なんか高速のインター見たいで嫌だけど

**名無し野電車区** · 2019/06/26(水) 21:33:15.48

新駅はJR相模原駅前（総合相模更生病院）。
小田急相模原は間違えるから今はやりのカタカナ4列でオ・ダ・🈂・ガということで決定。

**名無し野電車区** · 2019/06/27(木) 10:31:43.01

市役所も移転したり、種々箱物を建てて再開発する計画らしい

**名無し野電車区** · 2019/06/27(木) 20:17:04.39

市役所は橋本に移転した方が便利だよね。
リニア工事のどさくさに紛れて移転すればいいのに。

**名無し野電車区** · 2019/06/27(木) 20:33:06.19

行政は相模原　商業は橋本にしたいらしいよ
本村さんは

**名無し野電車区** · 2019/06/27(木) 21:18:28.76

それがいいんじゃないの

**名無し野電車区** · 2019/06/27(木) 21:44:45.59

>>130
商業の中心は町田駅周辺と大野だろ
市害（緑区）のハシモトを中心にする為の予算なんて通るはずがない

**名無し野電車区** · 2019/06/27(木) 22:08:43.34

人口の少ない町田に越県吸収がっぺされたらええww

**名無し野電車区** · 2019/06/28(金) 05:06:37.08

本村のリニアにかける期待は凄いよ

**名無し野電車区** · 2019/06/28(金) 07:39:49.68

>>133
そうなったら東京都相模原市になるのか？
まあ、旧相模湖、藤野町は八王子とのかかわりが強く、
以前は八王子への越県合併を提案していたようだし、
今でも市外局番は八王子と同じ024-6.のはずだから
願ったりかなったりかもしれないな

ただ、東京都としては何のメリットもないけど

**名無し野電車区** · 2019/06/28(金) 09:29:59.30

そうなると、橋本が東京都になって神奈川県駅ではなくなってしまうので
リニア橋本駅は白紙撤回
代わりに、神奈川県内ということで新百合ヶ丘にリニアの駅を建設

青線も来るし、多摩ニュータウンとのアクセスも良好だしそっちのほうが良いかもしれないな

**名無し野電車区** · 2019/06/28(金) 10:17:08.35

>>134
小田急も橋本に誘致し　新横浜化　を
目指してもらいたい　by 青線北部住民

**名無し野電車区** · 2019/06/28(金) 10:47:38.11

妄想者は現実から逃避したいのだな

**名無し野電車区** · 2019/06/28(金) 12:30:48.66

そもそも、あと8年でできるのか？リニア。人間っていうか動物は地面は動かないと思ってるけど、地面だって水と
同じで流動してるからな。
地中は不動と人間が勝手に思ってるだけかもしれん。
だって、地面の中を全て計測できない
わけで測れないってことは解らないと
言ってることだしな。
たまたま、人間の一生の中で起こらないから起こらないと思ってるだけであって、起こってみてから経験すると。
その時に情弱は犠牲になってしまって
責任者は責任なんて取りません。

**名無し野電車区** · 2019/06/28(金) 20:06:28.50

一様、
上荻野までの計画はあるが、
愛川から先は、
半原・宮ヶ瀬方面誘致と衝突になりそうだから、
最長で愛川までは欲しいところ。

上溝延伸時点で快急は栗平・多摩センター・相模原から各駅に停車駅削減でいい。

小田急多摩線が相模原延伸したら、
小田急相模原は南相模原でいいよ。

**名無し野電車区** · 2019/06/28(金) 20:12:42.79

計画ではなく構想な

**名無し野電車区** · 2019/06/28(金) 20:22:28.57

構想ではなく妄想レベルだと思う

**名無し野電車区** · 2019/06/29(土) 00:45:29.71

相模原から先、事業として成り立つのは橋本駅地下への延伸だろうな。
多摩センターから橋本まで、京王と途中の駅数は同じ。
小田急のほうが遠回りだが、せいぜい2分余分に掛かるかどうか程度で、リニアへ京王よりも乗り換えしやすければ勝算あり。
世田谷や川崎北部からのリニア需要も取り込めるから、ニュータウン路線にありがちな片輸送を解消できて効率も良い。

**名無し野電車区** · 2019/06/29(土) 00:58:08.98

まーたガイジの糞妄想

**名無し野電車区** · 2019/06/29(土) 06:16:24.41

>>143
尾根幹線沿いって結構不便だから、そのまま唐木田から八王子市をかすめて、
今の橋本駅ではなく、リニア橋本駅直結（アリオの南側）にすればむしろ京王より優位に立てそうだ

**名無し野電車区** · 2019/06/29(土) 10:57:52.44

相模原までつながったとしても、新百合ヶ丘方面からリニア橋本へ行くときは
結局、永山か多摩センターで京王に乗り換えて行きそうだよな。

**名無し野電車区** · 2019/06/29(土) 11:16:54.48

>>143
乗り換え口を浜線と京王の間に作るんだから同じようなもんじゃね？

**名無し野電車区** · 2019/06/29(土) 11:18:32.49

多摩センターとか無駄に乗り換えは苦じゃないんだよなぁ

**名無し野電車区** · 2019/06/29(土) 12:34:56.36

本当に京王橋本がリニア側に移動と地下化するなら、京王とリニアの乗り換えは地下地下で楽なんじゃない

**名無し野電車区** · 2019/06/29(土) 13:49:17.67

京王の移設費用かけるなら小田急の相模原~リニア橋本に充てるほうがいいな
橋本の街のスケールが増しリニア全停に挑戦したほうがいい

**名無し野電車区** · 2019/06/29(土) 14:48:36.50

全停???????????????????????????????????????????????????

**名無し野電車区** · 2019/06/29(土) 16:06:54.50

乗降数多い淵野辺のほうがいいだろ。
その先は中央林間迄繋げる

**名無し野電車区** · 2019/06/30(日) 17:40:11.58

>>149
平成生まれの高架橋を潰して、さらに既存の橋本の市街地からは糞不便になる
リニア直結の地下線なんかデメリットのほうが大きすぎるだろう

それと、新宿の客がわざわざ橋本からリニア使うとかありえないし
（橋本を暫定ターミナルにして品川開業が遅れるっていうならわからなくもないけど

**名無し野電車区** · 2019/07/03(水) 20:45:45.57

そうか

**名無し野電車区** · 2019/07/10(水) 21:15:00.53

喜べ。この前の厚木市議選で多摩線延長を公約にしていた人が当選したよ。

実際には何をするのかは知らないけれども

**名無し野電車区** · 2019/07/12(金) 12:19:59.74

でも延伸しません、出来ません　
厚木延伸して誰が乗るのかな?

**名無し野電車区** · 2019/07/13(土) 11:43:20.03

よく人口減少がーって言われるけどさ、
首都圏に通える地域は地方から移住してくるのか知らんが人が減ってる感じがしないんだよな。
むしろ増えてねーかって思う。

小田急の電車内は10年前と比べて平和になったけどそれは快急含め増発があった関係だし
運賃がほかの町田付近とか他社で通うエリアの対新宿と比べて大幅に高くなければ利用者はいると思う。

**名無し野電車区** · 2019/07/13(土) 12:52:28.79

その利用者でコストがペイできたらな

**名無し野電車区** · 2019/07/13(土) 13:08:22.98

小田急に限らず通学利用者は確実に減っている訳だが

**名無し野電車区** · 2019/07/13(土) 15:54:57.06

昔は土地の異常な高騰で都心40km圏以上でも余裕で都心通勤圏は広がったけど
まだまだその時代の人は残ってるけど、徐々に狭まるだろうしな。

**名無し野電車区** · 2019/07/13(土) 16:23:23.19

かつては庭付き一戸建てというのが多くの人の夢で、郊外のしかも駅からバス便の所にもたくさんの開発分譲地ができた。

今ではそんなところも高齢化が進み、人気が落ちて、地価相当下がっています。

以前はマンションと言うと戸建てが買えない人のすみかでしたが、今では戸建とマンションは人気伯仲と思っているのですが、どうでしょうか

**名無し野電車区** · 2019/07/14(日) 11:13:21.41

そうだね

**名無し野電車区** · 2019/07/14(日) 11:24:20.17

分譲マンションも戸建て分譲地も、
毎年住民の年齢がおおむね１上がっていくというのは変わらないしね。

**名無し野電車区** · 2019/07/14(日) 12:10:45.97

>>163
分譲マンションは意外と出入りがあるよ。

**名無し野電車区** · 2019/07/14(日) 12:31:14.31

そうだね

**名無し野電車区** · 2019/07/15(月) 22:39:01.35

厚木なら中央林間のほうがいいだろ

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 23:12:26.14

ベッドタウンの範囲が狭まってるのには造成して平らな所でなくても平らにする技術が上がったからってのと高層建築が技術的にも人気的にも作りやすくなったってのを感じる

**名無し野電車区** · 2019/07/22(月) 09:44:38.72

小田急多摩線延伸、相模原市などが段階整備案　課題も
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO47554610Z10C19A7L83000/

**名無し野電車区** · 2019/07/22(月) 22:11:21.22

都心直通で便利になる相鉄の西谷~二俣川あたりでも既に人口減り続けてるからな？
鉄道会社が頑張ったところで距離はどうにもならないし　これからは都心通勤者増のおかげで
発展してきた公害都市は人口急減になるだろう

**名無し野電車区** · 2019/07/23(火) 08:55:58.98

相模原駅止まりだと「別に無くても困らなくね？」って感じが強い。

橋本経由で別にいいじゃんって。

**名無し野電車区** · 2019/07/23(火) 16:59:23.18

相模原市がどしてもヤリたいのだから良いじゃん
何しろ政令指定都市なんだから、胸張りたいんでしょう
相模原駅民は助かるからね、良いじゃん

**名無し野電車区** · 2019/07/23(火) 19:47:44.23

エゴだよ、それは！

相模原市がやりたいというより、相模原市役所がやりたいというより感じかと。

**名無し野電車区** · 2019/07/23(火) 20:27:10.73

市長でしょ

**名無し野電車区** · 2019/07/23(火) 23:37:03.44

相模原市長って最近交代してたような。

**名無し野電車区** · 2019/07/24(水) 11:23:35.67

本件は重要継続案件

**名無し野電車区** · 2019/07/24(水) 20:29:01.69

>>174
上溝から相模原に縮小
右角度で接続すればさらに乗り換え客が増えるとのこと　　
結構現実的だな

**名無し野電車区** · 2019/07/25(木) 08:48:32.43

>>168の記事では、小田急も腰が引けてる感じの書かれかたになっているな。

**名無し野電車区** · 2019/07/25(木) 12:51:12.46

ここな
＞運行を担う小田急電鉄は慎重な姿勢だ。市は相模原駅の利用者を1日4万人以上と試算する
同社は「少子高齢化で人口減が進む中で予想する輸送人員を確保できるかが大事だ」とする

**名無し野電車区** · 2019/07/27(土) 10:55:14.11

延伸希望は相模原市主体
小田急はあくまで受け身

**名無し野電車区** · 2019/07/27(土) 12:41:18.84

延ばすなら運行は引き受けますよって姿勢で一貫してるもんね

**名無し野電車区** · 2019/07/27(土) 13:07:02.59

小田急が自社で延伸工事すると勘違いしてる人が少数だけど存在するみたいだね

**名無し野電車区** · 2019/07/27(土) 13:07:10.24

相模原市が作りたいなら第三セクターの新会社作って唐木田から相模原まで延伸すれば良いんじゃね？
相模原から新宿まで片道700円くらいになりそうだけど、その分利用者少ないからラッシュ時でも余裕で座れそう。

**名無し野電車区** · 2019/07/27(土) 13:32:16.57

こんな郊外で既存路線から2km隣を並走するために延伸したい会社はあまり無いだろうしね。

**名無し野電車区** · 2019/07/28(日) 01:19:58.07

さすがの小田急も「赤字になるとわかっている」状況なら「運行を引き受けます」とは言わんだろう。

**名無し野電車区** · 2019/07/28(日) 10:52:51.90

>>182
三セクを作るのですが、何か? 但し、三種ね

**名無し野電車区** · 2019/07/29(月) 15:29:30.87

>>182
三セクで設備作って三種免許、小田急2種で運行なんだがね

**名無し野電車区** · 2019/07/30(火) 10:56:51.36

>>184
小田急が運行するという前提での計画だから断ることは出来ないでしょうが
人口減少の問題と自治体得意のお手盛り需要予測が心配です、という立場でしょう
想定する運行本数なら単線でも良いくらいなんだがね