江ノ電(江ノ島電鉄)・湘南モノレール・[横浜]金沢シーサイドライン スレ 2
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江ノ島電鉄、湘南モノレール、シーサイドラインを語るスレpart2です。
前スレ
江ノ電(江ノ島電鉄)湘南モノレール・金沢シーサイドライン スレ [無断転載禁止]2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1486303022/ 相鉄7000系のお題目
側ベコ・継接ぎ・赤帯・ポンコツ・そうにゃん台
側ベコ・継接ぎ・赤帯・ポンコツ・そうにゃん台
側ベコ・継接ぎ・赤帯・ポンコツ・そうにゃん台
定番・撮り鉄のお題目
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
三脚のお題目
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 今日は天気悪くて寒いから、アジサイ見る客もそんなに多くないかな? 新杉田駅1番ホームも使用可能になる
1番ホーム 2番ホーム使えるなら 到着電車をすぐに発車しなくても長時間留め置きも可能。
平日18時台 15分間隔になる金沢八景行きも改善されるから早急ににダイヤ改善してほしい。 明月院中国人だらけだってな
ホントゴキブリみたいなもんだ 早く金沢八景〜南部市場間は無人運転 南部市場〜新杉田間のみ有人運行にして本数増やしてほしい。始発から22時までは5分から10分で新杉田〜金沢八景間 運行してもらたい >>76さん、差別的な発言は止めましょう。仲良く撮影しましょう。
アジサイはそろそろ終わりでしょうか?萎びかけのアジサイに舌打ちしながらカメラを構えている方はいますか?
いますね? >>77さん、アスファルトが真っ白な白飛び作品に舌打ちしましたか?
しましたね?
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
どうやったら背景こんなに真っ白に飛ぶんだろうw
https://kudocf4r002.exblog.jp/29064814/
昔のガラケーカメラがこんな感じだったねw あじさいってまだ見ごろのところある?
明日行こうか迷ってるけど江ノ電はまだ込んでるのかもうだいぶ人がいなくて快適なのか・・・ 江ノ電周辺だと盛りは過ぎてるだろうけどまだ見れることは見れるんじゃね?
例年2週ほど早く行かないとね
それはともかく明月院はじめ中国人に埋め尽くされてるし
休日に行っても激パだと思うよw
もう安倍インバウンドが終わらない限り国内観光は死んだと思ったほうがいいw 以前なら平日に行くって手があったが
中国人様には平日も休日もないからな
ホントインバウンドなんてくたばれよw >>81さん、江ノ電ではなく箱根登山鉄道が見頃ですよ。 >>85さん、お作品の見所にコメントつきましたね。
【市川市奉免町】極右・工藤大介【盗撮カメラマン】
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/photo/1549075673/
279 (`・ω・´)シャシーン age 2019/06/27(木) 20:45:20.04
どうやったら背景こんなに真っ白に飛ぶんだろうw
https://kudocf4r002.exblog.jp/29064814/
昔のガラケーカメラがこんな感じだったねw
280 (`・ω・´)シャシーン 2019/06/30(日) 13:50:03.06 ID:ZfnEwS1L
いいカメラ使ってるはずなのに。
プロカメラマンを自称したって、腕がこれだもんな。 あじさいの時期は終わったと思うけど、もうこれでゆっくり鎌倉を楽しめる?
江ノ電もガラガラになって余裕で座って海を眺めることができるかな 学歴だけあって能無し経営者の大企業の稼ぐ力がないから日本はジリ貧、少子化がそれに輪をかける。唯一の成長産業がインバウンド。インバウンド嫌なら外国人が来ないド田舎か海外へ逃げるしかないね。 富士山はほんと冬ぐらいでないとスッキリ見えないんだね 昨日は江ノ電305Fが車両故障により急遽極楽寺へ入庫した 江ノ電のブレーキ キーキー煩いんだよどうにかしろ! https://www.seasideline.co.jp/station_guide/shin_sugita/
シーサイドライン公式HP 各駅時刻表が事故前のダイヤで掲載している。お盆明けには臨時ダイヤから事故前のダイヤに戻る?早く通常ダイヤに戻ってほしい。 111(σ´∀`)σ ゲッツ!!
111キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
111(・∀・)イイ!! 今週のどこかで藤沢経由で江ノ電に乗って鎌倉に行こうかと思ってるけど、平日だったら空いてる? 台風が直撃しそうな日なら
昼でも空いてるんじゃね? 鎌倉高校前の踏み切りって凄いな
本当に何もないただの踏み切り
観光客用に何かガイドがあるわけでも撮影用に土台があるわけでもなく人が集まってる
普通に通行する車もいて、これっていずれトラブル起こしそう >>116
既に起こってるよ
行政が動いてないだけ >>96
一日も早く305Fを置き換えてもらいたい
江ノ電は公共交通機関である
公共交通機関に必要なことは
バリアフリー化、メンテナンスフリー化、省エネ化で利便性、快適性、効率性を向上させ
利用者と事業者の双方にとって使いやすいものにすること
そのためには300形を新車に置き換えて全廃し
バリアフリー化、メンテナンスフリー化、省エネ化を実行することが不可欠 >>120
あのー江ノ電はバリアフリー化と機器の共通化をしていると思うんですけど
305はもう廃車の予定だから今更騒ぐ必要はないよ
あと、利便性、快適性、効率性という意味では江ノ電はオワコンに近い状態だからあきらめたほうが精神衛生上いいと思うよ オワコンで構わんがブレーキのキーキー音だけはどうにかしてくれ 東京メトロ13000系・東武70000系「せやな」 廃車予定って、マジ?
今年度の増車とかいう話も消えたみたいだが >>124
今すぐ廃車はあり得ないからw
てか増車は結局立ち消えしたの?
自分は今回増車してそのあと305を置き換えると読んでいたけど
いずれにせよ増車をちらつかせた時点で置き換えは決まったも同然 江ノ島の留置線改修してたから純粋に増車されるんじゃないの? >>126
1編成は増車、1編成は305置き換えの計2編成導入されるんじゃないかってこと 増車したら全部4連になるかな
中間運転台撤去されたりして >>118
別に札幌ー関西オンリーとは一言も言ってません。
新潟ー新大阪は2時間11分であり事業価値があります。
秋田ー新大阪2時間57分、新青森ー新大阪3時間28分も「4時間の壁」をクリアしています。
北海道ー越後・北陸アクセスに関しては
札幌ー新潟は2時間51分、札幌ー金沢は3時間55分
こちらは「4時間の壁」のクリアしています。
札幌ー金沢が札幌ー釧路のスーパーおおぞらより所要時間が短いんです。
そして意外にも札幌ー京都である。一見所要時間が4時間49分と時間がかかりすぎるのではと思いますが
関空、伊丹いずれも京都市内から所要時間がかかります。更に札幌新千歳アクセスや搭乗段取り時間も加えれば意外といい勝負になるんです。
tu >>129
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\__/ \__/ 新根室線(南千歳ー根室)160km/h
新勝北線(幕別ー網走)160km/h
https://railway.chi-zu.net/81443.html
札幌ー帯広1時間34分、札幌ー釧路2時間35分、札幌ー根室3時間39分、札幌ー網走3時間05分
使用車両:789系4000番台(160km/h対応車両)
特急スーパーとかち(札幌ー帯広)
特急スーパーおおぞら(札幌ー釧路)
特急スーパーのさっぷ(札幌ー根室)札幌ー釧路は特急スーパーおおぞらと連結
特急スーパーオホーツク(札幌ー網走)
pe 日本海新幹線 札幌ー新大阪4時間57分
札幌ー新大阪がついに5時間切り
https://railway.chi-zu.net/81917.html
札幌ー木古内360km/h
木古内ー奥津軽今別260km/h
奥津軽今別ー新青森360km/h
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275km/h
E10系、W10系、H10系新幹線
JR東日本、JR西日本、JR北海道共同開発
最高速度:360km/h
起動加速度:2.6km/h/s (N700系のノウハウを流用。E5系・H5系は1.71km/h/s)
fk 江ノ電藤沢は地平に駅があった頃は1面2線+留置線2線だったけど
高架にした時に2面1線まで減らしたのはなぜなのか? キャッシュ決済減税などしているのにシーサイドライン定期券クレジットカードなどキャッシュ決済できない。
シーサイドライン早くキャッシュ決済対応になってほしい。 >>139
逆に京津線は路面電車なのに地下鉄に乗り入れるんだよな >>145
路面電車と地下鉄の間が登山電車みたいなとこもすごい 返礼品に江ノ電の「行先板」 ふるさと納税、先着順で
10/8(火) 5:52配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191008-00000011-asahi-soci
神奈川県藤沢市が返礼品として用意した江ノ電の行先板とダイヤグラム(手前)、車両写真の3点セット
神奈川県藤沢市は、ふるさと納税の返礼品として、江ノ島電鉄(同市)の人気車両「江ノ電300形」で実際に使用された「行先板(いきさきばん)」を提供する。運行図表(ダイヤグラム)と車両の写真を加えた3点セットを15万円コースの返礼品として計10セット用意。希望者はふるさと納税サイト「さとふる」で申し込む。15日午前10時から先着順で受け付ける。
【写真】今も走る「300形」の車両=江ノ島電鉄提供
電車の先頭の行先板はアルミ製で横73センチ、縦16センチ。「藤沢←→鎌倉」と記されている。10枚の行先板は、それぞれ今年1月から2月にかけて1日だけ車両にとりつけられた。実際に使われたことを示すため、各板の裏側には製造番号が刻印されている。
300形は1956〜68年に6編成12両が導入され、現在は1編成2両が走行している。現役の最も古い車両で、鉄道ファンに人気がある。
.
朝日新聞社
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最終更新:10/8(火) 5:52
朝日新聞デジタル 台風の大雨のせいか、江ノ電500形の1編成(どっちか不明)
車輪のフラットがひどかった。 大船の方につまらない用事があったのでついでに人生初湘南モノレールして帰ってきた
車窓に目をみはることは何度もあったけど怖くて目をつむったのは初めての体験
なるほどコアなファンが多いわけだわ
楽しかった 先頭で運転席を通して進行方向を見ながら乗って先が読めたせいか、あんまり怖くはなかったな
下りの直線に入って加速を期待したら減速したりして言う程じゃないなと感じた 江ノ電バスってなんで振替輸送できないんだろ
赤字企業だからかな シーサイドライン通常運転へ
https://www.seasideline.co.jp/
朝の時間新杉田駅で京浜東北線の接続が悪い 改悪になっている シーサイドライン 金曜日以外はJR新杉田とシーサイドライン新杉田接続の悪さは改善されてないのは残念。 シーサイドライン キャッシュレス時代なのにクレジットカードで定期券買えない
朝の時間 シーサイドライン新杉田駅改札からJR新杉田駅改札までの連絡通路 ダッシュ走る人がいて歩いて通る人がぶつかりそうになったこと
終電ギリギリの時間帯 JRとシーサイドライン金沢八景行き電車と接続が良くない
など改善点の要望する人が少ないから改善されないのかな? 江ノ電タンコロ祭り面白かった。
家族連れの多さにびっくり。 >>141
昔は乗客少なかったから需要が見込めないと思ったんだろうね。
今なら2面3線にしても需要ありそうなのに。
長谷も昔は2面3線だったらしい。 駅を2面3線にしても増結も増発もできる訳じゃないからな… >>162
交互発着して折り返し遅延を少なくする事は可能かも。
あとは長谷―鎌倉間での続行運転の復活。
まぁ無理だろうけど。 >>163
混雑時の鎌倉駅5番線を使った「交互即折り返し」はしているが、
そうすると2連×2×7編成が必要になり、予備車が2輌×1になってしまう。
藤沢も元に戻すと、同じ発着が可能になるが、車輌不足。増備車の置き場も無いし。
長谷駅に折り返しホームを作るのも一つの対応策だけど、そうすると、
その間の各踏切が平均3分に1回閉じることになり、渋滞の激化など無理筋。 そういえば鎌倉〜長谷は路線バスに誘導するほど混んでるんだったな
その路線バスも人手不足で間引かなきゃいけないほどだし詰んでる
とさでんみたいな続行運転が出来ればねえ 長谷駅を2面3線に戻して、折り返し可能にすれば、保安装置としては続行可能でしょ。
だけど踏切の閉鎖時間が無理筋っぽいわけで。
それなら長谷−鎌倉間だけ6輌編成にして、長谷で2輌を解放、下り電車に増結して鎌倉へ返す
というのも考えられはするけれど、ホーム延伸と長谷駅の配線変更が困難。詰んでるね。 交換場所造れない、ホーム延長無理、車両増備&車両基地拡幅も困難、何もかもが手狭でどうしようもない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています