静岡県民は東海道線に転クロ車による快速の頻繁運行を激しくまちのぞんでおられる
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>>52
広島の新型車は最近やっと入れた話だな。
最近まで旧型車王国。
国民に誤解を招かせる表現ではないか。 静岡鉄道を東は沼津、西は浜松まで延長して名鉄並みのクロス車特急を走らせばいい。JR独占だからサービス悪くなるのは当然だ >>1
上東特快アクティーラビット 黒磯〜沼津(黒磯〜小山、真鶴〜沼津は各駅停車) E233系G車付き10両(宇都宮〜熱海は5両増結)
特別快速 浜松〜米原(浜松〜豊橋、大垣〜米原は各駅停車) 313系
で対応。
沼津以東はJR東車だから転クロ車はあきらめて むしろご利用実態に合わせ浜松〜掛川、島田〜興津、沼津〜三島の普通列車の本数を見直すべき 静岡地区の平均乗車時間は山手線の平均乗車時間よりも短いのです。
それなのにロングシートで不満が出る方がおかしいんです。
あなたは歩行困難とかで弱者の味方を装っていますが、そのために優先席が用意されているのです。
仮にあなたの言うとおり長編成+転換クロスシート化した場合、採算が悪化しますから、今10分間隔で
運行されている列車が30分間隔になるかもしれません。
その方が歩行困難の人にとってははるかに苦痛だと思いますね。
つまり、18乞食のいっていることは、弱者を盾にしたただのわがままなのです。 >>64
うん、正直完全パターン化して欲しいわ
静岡基準で10分間隔言ったところで行先がバラバラじゃ国鉄時代と変わりねーよ YOMIURI ONLINE 地域 静岡
新型313系乗り心地快適、JR東海ダイヤ改正
車内放送聞きやすく、大量投入「湘南型」消滅、座席数減ります、窓を背にロングシート
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news005.htm
※明日にはリンクが別記事に置き換えられる予定
JR東海が3月18日のダイヤ改正で、県内に新型電車を一挙に大量投入して、旧国鉄時代からの古い車両を一掃する。
既に一部が走り始めて乗り心地が良くなった。しかしこの新型は窓を背に座るロングシート車となり、座席が3両編成で
約50人分減った。同社は同じ新型でも、名古屋地区では前向きに座れる転換シート車を重視しており、新ダイヤから
「着席サービス」に大きな違いが出る。
新型は313系電車で、前面が斬新な白色、側面の窓も大きくなった。JR東海が、在来線電車の標準タイプとして1998年
から各地に投入を始め、今回大量に増備している。
県内では御殿場、身延線で99年2月から、向かい合わせ座席のセミクロスシート車2両編成が走る。
新ダイヤでは、新製の103両を静岡支社に一挙投入、名古屋地区から中古の211系電車60両を移す。これにより旧国
鉄時代からの電車を全廃し、深緑にみかん色の「湘南型」電車が東海道線から姿を消す。
新型は乗り心地が改善、加速や最高速度も向上してスピードアップし、車内放送も聞きやすくなった。
一方、主に御殿場、身延線を走る配置済みの14本を除き、ロングシート車ばかりで2両、3両編成が基本となる。
ラッシュ時は増結するが、向かい合わせ座席で3両や4両編成の現主力、湘南型よりも座席が減る。
3両編成で比べると、立つ人も換算する車内定員は18人増えて446人となるが、うち座席定員は144人で、逆に55人減る。
同じロングシート車の211系と比べても、1人当たりの座席幅が少し広がる代わりに座席定員は少ない。
こうした「着席サービス」の変化について、静岡支社は「県内は短距離利用のお客さんが多く、乗り降りに手間のかからない
ロングシート車を導入した。名古屋では新型を主に快速列車に使っている」と説明している。 静岡ロングシートって利用者の希望でそうなったんじゃないの >>65 >>70
いつもソース無しだな
ソースは脳内のフェイクバラマキくん
和歌山のロングは地元の要望とばら撒いてるのも君でしょう
あちこちでソース要求されてもスルー、逃亡
歩行困難な人が一番困るのは詰め込み、混雑 JR東海道線 県内なぜ快速ない? 反響続々
◆ロングシート不満も
https://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/yourscoop/list/CK2019102402000226.html
「区間快速」と表示されているが、静岡県内は各駅に停車するJR東海道線の列車=23日午後9時18分、浜松市南区で
写真
静岡県内のJR東海道線では別料金無しで一部駅を通過する「快速」が事実上、走っていないことを報じた本紙ユースク
取材班の「県内なぜ快速ないの?」(二十二日付朝刊)の記事にLINEやメール、ファクスで多くの反響があった。
ほとんどが不満や不便さを訴える内容で「(快速がないため)引っ越した」との切実な声も寄せられた。
意見の中には「ほとんどがロングシートなのはなぜか」という新たな疑問も複数あった。
ロングシートは車両の両側に横一列に並んだ座席で、JR東海静岡広報室は本紙の取材に「それぞれの路線の
利用状況などを勘案し、最も快適な輸送サービスとなるよう設定している」とし
「比較的短距離の利用が多く、ロングシートは頻繁な乗り降りに便利」と理由を説明した。
JR東海はリニア中央新幹線の建設を巡り、県内の「ひかり」や「こだま」の停車が増えると県に説明しているが
「新幹線の議論の前に、県民が困っている快速について考えてほしい」と求める意見もあった。 やっぱりねえ
車両といいダイヤといい地元民は満足していない >>77、>>78
JR東海
「中日(名古屋本部にしろ浜松支社にしろ)は身内のドラゴンズだけ心配してろよ。」 >>79
新聞は真実であっても我々に都合の悪い事は書くな
byゴキブリ社畜
ってことなんですね >>81
??? なんで>>80がクソ西マンセー猿ってことになるの?
お前こそ糞束マンセー猿の社畜でしょう クソ西マンセー猿の>>82、
お前自身で自演してるじゃん。 >>83
根拠は?
お前のように自演がハッキリしてる奴って居ないヨw 浜松人とか言う糞社畜はここにはいないフリしてるのか? https://www.jeki.co.jp/transit/mediaguide/pdf/MD9.pdf
静岡地区のほうが山手線より1回の乗車時間が短いってソース多分これだけど、
これは山手線、横須賀線、総武快速線、常磐線、成田線我孫子支線、TXの平均だから不適切なんだよな
山手線単体で見たら10分あるかないかだろうね それは
クソ西社畜になれないまんせー猿の>>87でしょ。 >>88
これのどこに静岡地区があるの?
>>89
社畜って言葉がよほど気に障るんだな JR東日本の東海道線の熱海発着の快速アクティーに接続する、熱海〜浜松の快速を走らせてほしいと沿線の自治体が過去にJR東海にいとたらしいが、無視されたそうだ。
新幹線誘導主義だから。
普通列車を10~20分間隔で走らせていることで黙らせているみたい。
快速が運転されれば通過駅の待ち時間が伸びるというけど、朝夕のホームライナーができるならら日中の快速も可能かと。
ただ、JR東日本の快速アクティーは昔に比べて各ティと揶揄されるくらいになってしまったからな。 有料の特急やホームライナーならともかく運賃のみの快速は停車駅で荒れる。
止まる止まらないかで不公平が出る。 >>90
言葉が足らんかった
「平均乗車時間は静岡地区は12分、山手線は15分」ってレスがあって、
その中の「山手線は15分」ってところのソースね
静岡地区が12分ってのは分からん >>92
なんで追加料金だとそれが問題ないことになるの?
>>93
ここで問題になってるのは静岡のソースだけど >>96
なんで>>95がそうなの?
糞束マンセー社畜猿君 自演がバレているのに気づかないふりをしているクソ西マンセー転クロ乞食猿の>>97。 自演の根拠も仮に自演としてもそれがなぜ西マンセーなんちゃらかも
全く根拠がわからない自分は自演バレてないと思ってる低脳クソ束社畜 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 遠州人=浜松人はひたすらこのスレの存在から目をそらしているw 静岡地区がオールロングなのは紀勢本線(こっちもオールロングなんだよな)と条件が同等ってことなんじゃない?
それが解っていないクソ西マンセー猿の>>103。 それは紀勢本線が変なんでしょ?
誰か紀勢本線は正しいんだとか言ったか?
馬鹿社畜は自分は全てにわたって特定の会社を無批判にしたいから、自分と対立する人も
「会社が違うだけで同じ立場なんだ」とか思っちゃうんだろうね
な、糞束マンセー社畜猿君よ
紀勢本線含め和歌山地区のオールロングは糞だよ
あんなところの105だの227だの叩いたことはあっても絶賛したり擁護したことはないけどw 浜松人=遠州人は今日もこのスレ見えないフリをしております クソ西マンセー転クロ乞食猿の>>105が吠えているぞ。 >>107
糞束マンセーロング詰込み乞食猿社畜のお前はホントどこへ行っても
いつでも馬鹿の一つ覚えだな 浜松人=遠州人さんこのスレも無視しないほうがいいと思うけどw \ | /
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lロ|=☆= |ロロ゚|■■|■■静岡県警■■|| \_____
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 ̄ ̄`ー' ̄ `ー' `ー' `ー' 負け犬糞社畜は未だ見えないフリで逃げる逃げるw
まるでどっかの口先だけペテン師大将糞アベ並みだ クソ西マンセー猿の>>115が何か吠えまくってるなぁ。 >>116
なんでそれがクソ西マンセー猿なの?わからない
>>117
カネが無駄 それに新幹線利用できない区間は?
散々平均乗車時間を10分強って言ってたのにそんな区間新幹線に乗れってか?
あんな本数スカスカこだま待ってる時間に着いちゃうぞw
>>118
奴らって糞社畜のこと?
ってかワッチョイなんて一人何役芝居するの簡単じゃん
あんなもの自演防止に効果あるなんてマジで信じてるほどのリテラシーなの? クソ西マンセー猿の(自演)弟子一号の>>121もまた同じだな。 リニア妨害なんてやってんだから静岡冷遇も当然だわな それだと>>124は
クソ西マンセーうんち師匠だな。 サンデードライバー
好き勝手に運転して、世間一般にとっては迷惑
しかも、自分は運転が上手く、普通だと思ってる
実際はヘタクソなんだが
マジ、土日に車の運転するのは嫌なるよ
転クロ厨も
世間一般も、転クロやクロスを望んで居るとマジで思って居る様だ
兎に角
世間ずれした輩の扱いには
苦労が絶えない クソ西マンセー猿師匠の>>127、静岡地区は両方(転クロと快速)とも要らない。 トイレがない編成が残ってる方が問題だろ、
クソ西マンセー猿弟子一号の>>131。 3ドア車座席数(中間車)
転クロ車 例(西)223系 64名
ロングシート車 例211系 64名
立ち席スペース
転クロ車 例(西)223系 極狭
ロングシート車 例211系 広い
転クロ車って何の為?
座席も窮屈だし >>128
で、世間一般がロングを望んでいる詰め込みを望んでいるってどこにあるの?
おまえの理屈通りならばなんで追加料金とるとロングにしないの?
糞社畜って世間ずれしてるねえ それが例えば701投入時の東北の乗客の反応などで
表面化するわけだ
首都圏のような混み具合などを「都市型」などとあこがれるバカは居ません
>>130
「なんで?」クソ西マンセー猿なのかには答えないのかね?
おまえが「なんで?」糞束マンセー猿なのかは散々既出だがw
>>132
それ、転クロや快速の話と何か関係あるのか?
それにトイレなんかいらない、はロングマンセー猿からしか出てきてない発言だよ
嘘はやめよう ロングのほうが着席では狭い
特に足元な 足を引っ込めましょう投げ出すのはマナー悪いんですよなどと
着席者のスペースを狭くすることをマナー論にすり替える詐欺口上で「より立ち客を
詰め込める」体制にしてるだけ
ちなみにお前の言う「立ち面積が広い」も正規の定員などの話ではそれほど差がなく結局今の方法などで
いかに定員超えて無理やりぎゅうぎゅうに多数収容し高い乗車率まで詰め込むか、に利用してそれによって
「車両数を節約する」だけだから「広い」が結局乗客メリットにはならず事業者メリットにだけなっている こういう事業者都合ばかり考えてる馬鹿社畜は立ち席面積を広げることにも
「車両数を節約しない、増やす」ことがロングだクロスだ喚くよりはるかに
有効な方法であることからは都合が悪いからひたすら目をそらす
そしてそういう話になると「車両数には限りがある、制約がある」などと誰が決めてるの?
どこに根拠があるの?ってなことを言いだし、根拠問われてもダンマリになるのが
いつものことである
実際今の静岡地区も本数や両数増やすことは物理的に不可能だ、などという戯言を
信じるに値する根拠は全く見当たらない
もし本当に混雑がひどいなら増発増結すればいいだけである
乗客もそれしか望まないはずだ
詰め込み効かして車両増やさない(節約するw)ことと詰込みしないで車両増やすこととどっちがいいですか?
って沿線乗客にアンケートでもしてみれば?w
九州電力の説明会の動員のように鉄道会社側が何らかのやらせ工作のインチキでもしない限り
結果はハッキリ見えてると思うがね 18の時期だけロングシートだけにすればいいんじゃない
トイレつけてくれればどうでもいいけど だから何の必要があって?
18切符でクロスなんか乗られるのはムカつくムキーッって乞食社畜根拠で? 18でロングシートしか乗れないのはムカつくムキーッて乞食が何言ってもなあw
トイレあればどっちでもいいんだよこっちは と、図星突かれたのが悔しくて自分も真昼間から
吠えてる糞社畜さんの必死の連投でしたw クソ西マンセー猿の>>136が必死になってチョンボしちゃってるじゃん。 静シス315系 ロングシート 便所付きだ
よかったね クソ西マンセー猿の>>141も必死に我儘連投してるじゃん。 >>142 >>144
何にも反論できないんだね、頭の弱い糞束マンセー社畜猿さん
いつでもどこのスレに行っても何を言われても同じ返し
チョンボだと揚げ足取るくらいしか能がないとは哀れだねえ
しかもこちらは先に自分で気づいて訂正してるのにねえ
いっぽうお前は別スレで「はくたかは」なんて列車を創作してるしw
こっちは訂正すらしてないw
ところで今になって振り返ると中日新聞の記事に「あんな反日」ってケチつけたのも
お前でしょう
どうも変だと思ったんだけど浜松人などの反応見てるとやっぱり倒壊の社畜は糞束
社畜の無知ネトウヨとは違うみたいだよね
糞束にも都合がよい論点だからとノコノコやってきたけど政治的スタンスでは同士に
なれなかったみたいw
ところでアベクン、ついに桜の招待者名簿が「個人情報だから非公開」ってのまで嘘が
バレてきちゃったぞ
お前が多分大嫌いな共産党議員に質問されたアベクンの答弁の答えに詰まるしどろもどろ
ぶりや狼狽ぶり、あげく何を言ってるのか意味不明答弁やお得意の論理すり替え
この人は人間的に相当屑だねって醜態をどんどん晒してるぞ
ユーチューブとかにもあるらしいから国会のノーカット映像でも探してみて来いよ
笑えるくらい屑っぷり晒してるから ところでこの件でテレビニュースは見てないけどきっといつものごとく神業的編集やって
アベクンはいつもよどみなく毅然と理路整然と答弁して「野党を論破している」かのような
内容だったんだろうね
国会をノーカットで見ればいかにそれが虚像かよくわかるんだけどね
まあなんていうかこういう編集での「印象操作」って中国や北朝鮮あたりのメディアと
同じ臭いがするね
>>143
何が良かったの? >>143
便所がなくて加速が313より鈍い211が浜松解体場送り(まだ5年先か・・・・・・)になって
所要時間も短縮(どのくらいになるかは別としても)意味だろ。
そこへ来るとクソ西マンセー猿の>>144は察しがつかないんだな。 >>147
実際短縮してから言おうな、糞束マンセー猿さん
どっかの首相みたいに口先ばっかりやるやる詐欺で
実績伴わないんでは話にならない
お前の会社は常磐線快速低性能で有名だった103系から
ご自慢の高性能車wに変わってもほとんどスピードアップしてない、
とか負の実績豊富だし クソ西マンセー猿師匠の>>149と間違って自爆しちゃった弟子二・一号の>>148、
仲いいんだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています