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JR西日本車両更新予想スレッド Part74
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0001名無し野電車区 (9級)
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2019/08/17(土) 18:50:50.57ID:aHUsu+Ty
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このスレは、JR西日本の今後の車両動向を予想・ウォッチするスレです。

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前スレ
JR西日本車両更新予想スレッド Part72
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1554522609/
JR西日本車両更新予想スレッド Part73
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1559782858/
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0768名無し野電車区
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2019/10/14(月) 17:15:42.71ID:OAokBh+T
そもそも東管内で東の管理の元扱われていた車両の被害を西が負担するもんなの?
0772名無し野電車区
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2019/10/14(月) 17:20:32.31ID:jfe3zvNO
広島での227の混雑って、広島県民が通路の奥まで入ろうとせずに
ドア近辺に固まろうとするのが原因だろ。
自分勝手で、譲り合いの精神が無い県民性だからな。
0773名無し野電車区
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2019/10/14(月) 17:23:40.80ID:nAEMUJQf
この後キャスト(ABC)で車両特集。
0774名無し野電車区
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2019/10/14(月) 17:23:59.08ID:VE/xI2QX
>>772
ほらすぐ物事を矮小化する
いい加減失策と認めろや
権威にすがり付くことしかできねえのか?
0775名無し野電車区
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2019/10/14(月) 17:28:01.97ID:OAokBh+T
>>769
で、それがどう決められてるのって話
もともと乗り入れしてなければ被害を受けたのは全部東の車両で東が負担することになってたわけで、
これは相互乗り入れで車両が入れ替わってもかわらない条件になってると思うんだけど
0777名無し野電車区
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2019/10/14(月) 17:33:49.11ID:0tYR/8V0
>>775
そんな協定は会社間でやりとりするものであって一般人が知ってるわけがない
0778名無し野電車区
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2019/10/14(月) 17:35:23.29ID:SQvT+cIU
>>744
別に常に広島を中心に回っている訳ではないにしても
積み残しが発生するほどの車両不足は、アーバンの車両の古い新しいより優先度が高いと思うけどな
0780名無し野電車区
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2019/10/14(月) 17:39:48.36ID:LWPqUt4W
>>749
可部線の運用は別に独立していないでしょ?
ただ、ロングシートも何編成か作って転換クロス運用と予備を共通で良かったと思う
本線にしても広島−岩国に関してはロングが混ざることがあっても良いと思うし
0781名無し野電車区
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2019/10/14(月) 17:41:27.40ID:hzC4YV+g
>>754
そんな事を言っていて、広電や自家用車に逃げられたら勝機を逃すよな
0782名無し野電車区
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2019/10/14(月) 17:46:21.34ID:lRvQjq0+
>>778
その混雑対策により山陽新幹線や神戸線などのアーバン幹線よりも収益みこめるなら優先度変えて対策取るだろけど。民間企業だからね。
0783名無し野電車区
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2019/10/14(月) 17:49:09.23ID:lRvQjq0+
>>781
逃げても数はしれてるかな。JRと広電は役割は違うし、広電もキャバがあるかといえば決してそうではないしね。
自家用車も高齢化で運転できる人が減るなかでどこまで移転するのやら。このあたりも見込んでやってると思う。
0784名無し野電車区
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2019/10/14(月) 17:56:22.47ID:521ibJTK
で、需要完全に見誤って新聞に叩かれて
三両本線言われるとかお笑いだわな

権威主義的パーソナリティの冷笑系ガイジはそれを忖度擁護するからなw
まさにガイジw
0785名無し野電車区
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2019/10/14(月) 17:59:16.80ID:521ibJTK
>>780
そもそもは可部線に新車入れたことが完全な間違い
学会会館前駅なんか作って西が政府に忖度するから新車にせざるを得なくなったんだろw
0786名無し野電車区
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2019/10/14(月) 17:59:39.09ID:RnjkdcoK
>>782
アーバン幹線の利用者は多いけど
車両の古い新しいで目に見えて乗客数が変わるとも思えないんだよな
0787名無し野電車区
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2019/10/14(月) 18:00:22.57ID:521ibJTK
新快速12両って遅すぎたんだよな
ピーク過ぎて増結してどうすんや
0788名無し野電車区
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2019/10/14(月) 18:06:24.43ID:o1Hj7T3Y
>>785
横川−広島間で新型ATC区間を走るから仕方なかったんじゃない?
0789名無し野電車区
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2019/10/14(月) 18:07:12.05ID:kQkVRo7u
被災したW7系2本は仮に補償的な話になるとしても東日本から同程度の簿価のE7系を貰うのが現実的なところかなあと
0790名無し野電車区
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2019/10/14(月) 18:07:14.67ID:K2AbN1IO
>>784
JR西日本は何とも思ってなさそうだけど。今は一時的でじきに適正化されると考えてるんじゃない?これで客が激減すれば気がつくかもだけど、減ったら人口減により沿線需要の低下で合理化を、で片付けてしまいそう。

>>786
利用者増だけを目的に車両入れてるわけではないからね。
0791名無し野電車区
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2019/10/14(月) 18:08:52.56ID:RUxkCzWj
>>788
載せればええやろうが
仕方ないで済むなら自衛隊と米軍はいらないからな
0793名無し野電車区
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2019/10/14(月) 18:16:20.80ID:aWKcZTSJ
田舎は4人のボックス部に2人だけで座って、ドア付近に立ち止まって通路まで詰めずよくあるね
どうせ広島もそんなだろ
0794名無し野電車区
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2019/10/14(月) 18:22:20.96ID:K3jqcUp/
>>793
頭悪そうw
115系3000番台で停車中に外に出られなくなる問題知らねえのなw
エアプだからそんな書き込みしかできねえんだろ
そんな軽薄な頭やから権威に忖度してロング連呼するんだなw
0795名無し野電車区
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2019/10/14(月) 18:32:15.27ID:o1Hj7T3Y
>>791
新型ATCを載せれば済む話なら、3両本線にするより
115-2000に新型ATCを載せてくれた方が利用者は助かっただろうに
0796名無し野電車区
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2019/10/14(月) 18:33:28.41ID:TpO7V4uO
>>790
221系のメンテ費用がそんなに問題になるとも思えないんだよな
0797名無し野電車区
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2019/10/14(月) 18:48:41.82ID:RUxkCzWj
一旦227に統一するいうたら検修やらの都合で人がめんどくさいのはあるにしても
まあ検討に半年は時間あったからな
即新車投入はライン空いてなきゃ無理で時間がかかる
しかしそれならATS-Mを載せてでもラッシュ用の115系を状態のいいのを選んで
数年なり延命すりゃあ良かった訳で

それを自社都合を優先して強引に統一して三両本線だからな
夕方のマツダ前の向洋駅に3両ばかり送って
学会会館経由wの可部線に4両ばっかいれりゃあ
サイコパスだの忖度だの言われて当然やろうが

そんなガイジ会社に忖度するとかガチガイジだろ
頭おかしいんじゃねえの?
キンマンコーとか叫んでろやホラ
0799名無し野電車区
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2019/10/14(月) 19:19:55.82ID:A2DtVYdt
提案:青と末期Wingも作って
あき亀山の電留線に三色並べよう
0800名無し野電車区
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2019/10/14(月) 20:43:01.19ID:kQkVRo7u
>>795
そんな大掛かりな工事やるくらいなら新車の方が安くて時間もかからないからやってるわけで
それよりも105系や113系を岡山に転属させて岡山車の運用範囲を呉線の東側まで広げる方がまだいくらか現実的
0801名無し野電車区
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2019/10/14(月) 21:02:25.65ID:jy5CjGlL
>>800
>>795>>791に対する買い言葉で本意ではないよ

ヒロにあった3扉105系をオカに転属して呉線の東側をオカが担当というのは考えたが
それだけでは15両も捻出できそうにないんだよな

他にできそうなのは、オカ車と227系の境界を糸崎から白市に変更することだが
手間も掛かって不便になる割に、あまり捻出できそうにないな
0802名無し野電車区
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2019/10/14(月) 21:03:51.58ID:2c4Gow+C
まあやれるなら可能な限り山口側も115系の運用増やして、227系を徳山より岩国まで運用短縮できればと思うけど…
留置線の関係で徳山乗り入れ必要なのかな?
0803名無し野電車区
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2019/10/14(月) 21:23:29.25ID:aG1Dy8kW
白市みたいな中線一本あるだけの駅で運用切るの無理じゃね?
もう一本無いと貨物の邪魔になる
0804名無し野電車区
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2019/10/14(月) 22:39:23.04ID:Fj+U8AYc
ヒント
JR西日本車掌の対応に涙

楽しい旅行を終え、帰りの新幹線では心地よい疲労感に身を任せ、ゆっくりと眠りにつきたい。そんなささやかな希望が叶えられないばかりか、同じ車両に乗り合わせたママ友集団が大騒ぎしたせいで、
体調の悪かった生後6カ月の赤ちゃんが大泣き、楽しかった旅行の思い出も吹き飛びそうになった。

広島市在住の40代主婦 ・ハルさん(@Free110756)は夫、6歳と生後6カ月の子どもの家族4人で大阪のユニバーサル・スタジオ・ジャパンに遊びに行った。帰りの新幹線は、のんびり帰ろうと新大阪〜広島間「こだま」を予約していた。
ところが、ママ友集団によるとんだ車内宴会に巻き込まれてしまった。ここで救いの手を差し伸べたのが1人の車掌だった。別の車両を案内したことに加えて、手書きメモをそっと渡したのだった。

「今日はお子様にとってご不快な状況となってしまい、申し訳ございません。今後、もっとご配慮できるよう努めて参ります。ご移動頂きましてありがとうございました。」と書かれていた。

10/14(月) 11:40配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191014-11001265-maidonans-life
0805名無し野電車区
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2019/10/14(月) 22:39:27.06ID:1u4NeYnI
>>762
「3両本線大混雑」と揶揄される始末。具体的な混雑率はわからないが、新聞で混雑が
記事になって慌てて増結、ダイヤ改正までせざるを得ない状況なのよ。
0806名無し野電車区
垢版 |
2019/10/14(月) 23:01:16.52ID:ScIpJV1o
でも東京のラッシュに比べたら真ん中へんとか空いてるよな
カバンが取れなくなって降りられないとかないし
0807名無し野電車区
垢版 |
2019/10/14(月) 23:24:36.97ID:VE/xI2QX
ここは西日本やぞ
他所の会社の話とかガイジかな?
0808名無し野電車区
垢版 |
2019/10/14(月) 23:27:33.51ID:QgB7taY/
ダイヤ改正で改善できる程度なら問題なし
0809名無し野電車区
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2019/10/14(月) 23:28:28.83ID:G/iXCkHu
サイコパスのゴミとうとう工作雇っとんか?
0810名無し野電車区
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2019/10/14(月) 23:35:41.05ID:fVYzp5OQ
>>808
>>805が言っている増結って、車両が増えないと増結できないのだから
実は既に何両か発注しているとか
0812名無し野電車区
垢版 |
2019/10/14(月) 23:56:53.84ID:rum5l/Hz
広島の対策、ゆめ咲き線が一つの指標になるかも。

ゆめ咲き線は配線改良と323系追加投入で来年増発をする。
利用者増による追加投入や増発を実施するパターン。
ユニバーサルシティは、ここ数年で1.7倍くらいに増えてて、さらに増加が見込めるし万博とIRで延伸の可能性もあり将来性もある。

広島がこれと同等以上かどうかが一つの基準になるかな。
0813名無し野電車区
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2019/10/15(火) 00:27:14.58ID:S9EzWhkR
途中で増解結する手間を考えたら、広島〜宮島口の区間列車を走らせる方が良い
0814名無し野電車区
垢版 |
2019/10/15(火) 00:34:37.97ID:zNxkRsyp
なおまともに大増発する気はさらさら無い模様
0815名無し野電車区
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2019/10/15(火) 01:03:41.99ID:VJHDjOKT
:
3両電車、混み過ぎる 山陽線、カープ人気や外国人観光客増加 2019/3/16
https://www.chugoku-np.co.jp/column/article/article.php?comment_id=513367&;comment_sub_id=0&category_id=1060
__

2019年秋 広島地区一部ダイヤ改正について 2019年7月24日
https://www.westjr.co.jp/press/article/2019/07/page_14553.html

当社広島支社では、2019年9月1日(日曜日)に広島地区の山陽線、呉線および可部線で一部ダイヤ改正を行います。

○主な改正内容

<山陽線・呉線・可部線>
 ・夕通勤・通学時間帯の広島〜五日市駅間に2往復4本の列車を増発します。
 ・一部列車の両数を変更します。
 ・ご利用状況に合わせて列車の本数・時刻を見直します。
 ・三原駅で山陽線尾道方面から呉線の接続を改善します。


 詳細はこちらをご覧ください。(PDF形式 123キロバイト)
 https://www.westjr.co.jp/press/article/items/190724_00_kaisei-1.pdf
0816名無し野電車区
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2019/10/15(火) 02:03:33.67ID:EcFW4UTX
長編成のボロをそのまま使ってた広島支社の自業自得だなw
0818名無し野電車区
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2019/10/15(火) 02:57:13.02ID:gOWJ1xZc
権威主義的パーソナリティの忖度ガイジは
権威にすり寄りできなきゃ相手を貶すだけだからなw
0819名無し野電車区
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2019/10/15(火) 04:28:58.23ID:Y79OgDLD
>>715
日本の航空会社は関空発着の国際線を今以上に充実させることはないよな
それは航空会社的にはインバウンド需要などバブル経済と一緒で近いうちに無くなると判断してるからね
特にANAは関空は殆ど無視してるし
0820名無し野電車区
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2019/10/15(火) 05:47:28.27ID:M64LBBfr
>>721
阪和線がほぼ全てVVVF車になるとは予想もしなかった
0821名無し野電車区
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2019/10/15(火) 06:30:33.79ID:Whk7J8xy
それ以上に、桜井・和歌山線がほぼ100%VVVF車になるとは・・・・。
0822名無し野電車区
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2019/10/15(火) 06:33:01.86ID:5EPlXilP
>>812
今後の増加見込みが必要と言いたいのだろうけど
車両の増備は8両だけだけど、線路の改良もあるし、増発すれば乗務員も必要

広島の場合、減車したものを元に戻せと言っているだけで増発汁とか言ってないのだが
0823名無し野電車区
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2019/10/15(火) 06:36:55.62ID:5EPlXilP
>>821
広島も全てVVVF車になったな。但し、減車を伴って。
桜井・和歌山線は車種統一による予備の削減だけで、減車は無さそうなのに
0824名無し野電車区
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2019/10/15(火) 06:45:19.29ID:Whk7J8xy
>>823
あれ以上減らそうとすれば「単行」になっちまうからなぁ。
0826名無し野電車区
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2019/10/15(火) 06:48:55.00ID:NC5tATCV
広島エリアの混雑って、首都圏や京阪神と比べて酷いの?
0827名無し野電車区
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2019/10/15(火) 07:13:28.70ID:Whk7J8xy
「積み残し」だの「阿鼻叫喚」だのやたら大袈裟な表現が飛び交うけど、
実際置き換え前と比べてどの時間帯でどの程度混雑が酷くなったのか?・・・が定量的によく分からん。
混雑時に紛れ込む3連とか2連を是正しさえすれば大方落ち着くんじゃないかとも思えるんだが。
0828名無し野電車区
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2019/10/15(火) 07:58:36.55ID:3jPBYUzd
>>696
セミ転換クロスシートだとつり革のほとんどは
使わない
詰めるのも限界がロングより早い
0830名無し野電車区
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2019/10/15(火) 09:14:47.03ID:yuNw70TS
広島地区は増発より両数を元通りにするだけでいいんだよ
0831名無し野電車区
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2019/10/15(火) 09:19:53.67ID:Y/sRBpaL
現行はるか車両は伯備線のやくもに変更かな?
0832うさにゃん
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2019/10/15(火) 09:46:20.40ID:IDHTmjK1
>>664
東京〜長野と東京〜青森のどちらの距離が長いんですかね
0833鶴にゃん
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2019/10/15(火) 09:47:01.82ID:IDHTmjK1
>>664
ここまで馬鹿だと割と天然記念物を見たかのような感動を覚える
0834うさにゃん
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2019/10/15(火) 09:49:04.66ID:IDHTmjK1
>>673
大阪人に関わるとろくなことがないという典型例w
台車亀裂の時も東海に因縁つけてたしなぁw
0836亀にゃん
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2019/10/15(火) 09:51:07.71ID:IDHTmjK1
>>829
やっぱり静岡みたいにロングにした方がよかったと思うよ
田舎だからといって長距離ユーザーが多いわけじゃないしね
0837犬にゃん
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2019/10/15(火) 09:52:13.49ID:IDHTmjK1
>>818
それ反権力がかっこいいと思ってるおじさんのことだと思うけど
0838うさにゃん
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2019/10/15(火) 09:55:44.87ID:IDHTmjK1
>>728
最近は東海のロンキヤ買ってたくらいだしいつまでも昔のままでもないだろ

つうかしらさぎパンク気味なら臨時で米原〜金沢で臨時の特急走らせるしかない
0839名無し野電車区
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2019/10/15(火) 10:10:15.85ID:LhUFFXzJ
>>830
これ
呉線快速上がりの3連がガン
あれを4連化すれば解消する

一方で呉東線でワンマン止めてるんだからあれをワンマンに戻せばいいだけだしな
0840名無し野電車区
垢版 |
2019/10/15(火) 10:13:19.33ID:LhUFFXzJ
問題はラッシュだけじゃねえからな
宮島の観光客が増えすぎて平日の昼輸送力が足りてない列車あるからな

>>829
しつこすぎサイコパスだろおまえ
向洋駅から五日市まで呉線快速上がりの3連に1ヶ月乗ってから文句言えや
0841名無し野電車区
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2019/10/15(火) 10:14:52.48ID:YEKRLh0R
>>838
単純にE7とW7の製造に日車は一切関わってないのにいきなり作ってくれとは頼めないでしょうに・・・
0842名無し野電車区
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2019/10/15(火) 10:21:03.65ID:BAM4tAj4
281系は消滅だよ。傷んでるし、転用もされないし。台車がDT50型ベースで、JR西日本の特急型電車が標準にしている(振り子式じゃない683系・287系など)曲線通過性能を満たしてないんだよ。
0846名無し野電車区
垢版 |
2019/10/15(火) 11:36:26.36ID:BAM4tAj4
>>844
新製の扱いになるとしても、車体の構造体だけは再利用するだろうしなあ。
0847名無し野電車区
垢版 |
2019/10/15(火) 12:27:09.44ID:xVxyoTVj
>>819
ANAは90年代中盤に関空発着の国際線を充実させたが、それで痛い目に遭ってる。
成田発着と比べてビジネスクラスに客が乗らないから収益性が低かったらしい。

逆に言えばPeachのような関空地盤のLCCは低価格志向の関西だからここまで受けた。
0848名無し野電車区
垢版 |
2019/10/15(火) 12:29:14.95ID:6BZrF1Wa
>>832
何が言いたいのかよく分からないが
東京〜新青森が東京〜長野の3倍の距離があるとして
東京〜新青森の臨時列車の1本の運転を止めたら、東京〜長野の定期列車の3本を運休せずに済むって話じゃないの?
0850名無し野電車区
垢版 |
2019/10/15(火) 13:55:34.84ID:sT3RDTtB
>>848
そういうことならチンタラ走ってる各駅停車をまず半減でいいな
車両効率悪すぎ
0851名無し野電車区
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2019/10/15(火) 14:44:23.22ID:Deip9mGM
>>846
意外と床下機器もオーバーホールで再利用出来ると思うけど。特に大物。
制御基板とかは時間がかかればかかるほど難しくなるとは思う。
0852名無し野電車区
垢版 |
2019/10/15(火) 15:55:27.21ID:AkIfrS0V
関西の事業者ってランニングコスト軽視の会社多いよな
もしかして関西の人間はランニングコストという言葉を知らないのか?
0853名無し野電車区
垢版 |
2019/10/15(火) 16:24:48.82ID:E7aAqtch
会社のイメージや信用より単色とかもっと言いたいだけ言っていいんだぞ?
徹底的に言え
0854名無し野電車区
垢版 |
2019/10/15(火) 16:29:50.39ID:Whk7J8xy
>>852
「乗せてやる」で飼い慣らされる方々には理解できんだろうな。
0855名無し野電車区
垢版 |
2019/10/15(火) 17:09:57.44ID:nKROStnb
>>851
北陸新幹線のスレも盛り上がってるけど、外野がとやかくいうレベルの話は一巡したように思う。
あとは、JR西日本とJR東日本がどういう復旧計画立てるか次第でしょう。そろそろ静観でいいように思う。
0856名無し野電車区
垢版 |
2019/10/15(火) 17:10:26.56ID:AkIfrS0V
>>854
やはり文化が違うのか
最近は東西で文化が違うのが顕著になってきてるな
0857名無し野電車区
垢版 |
2019/10/15(火) 17:12:19.85ID:nKROStnb
>>849
peachはANAの子会社で拠点は関空だから、単に住み分けしているだけなんでは?と思う。
0858名無し野電車区
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2019/10/15(火) 17:18:24.26ID:nKROStnb
>>856
もちろん文化は違うよ。関東の発想で関西に乗り込んで失敗はよくある話だよ。もちろん逆も。
根付いてる文化あるから、無理やり変えると反発くらうだけだし、合わせるか触れないのどちらかをとるのが得策だよ。
だけど、自分の発想をねじこもうとして要らぬ苦労をしょったり炎上している人があとをたたないね。
自分の地域の考えだと非常識なことがまかり通ってることがよくあって、叩き直したい、もしくは叩きたいという気持ちに苛まれるんだろうね。
0859名無し野電車区
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2019/10/15(火) 17:19:32.02ID:Whk7J8xy
>>856
言語、風習、民族、価値判断基準・・・ことごとく異なる。
0860名無し野電車区
垢版 |
2019/10/15(火) 17:55:30.42ID:nKROStnb
>>859
海外では文化の違いで戦争するからね。それに比べれば日本国内の文化の差なんて可愛いもんだよ。
0861名無し野電車区
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2019/10/15(火) 18:06:15.79ID:tDPu4vtN
>>858
一応JRスレだから指摘しておくと、
JR大阪駅の三越伊勢丹がそれな。
京都は今は東京を向いているから成功したが。
0862名無し野電車区
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2019/10/15(火) 18:22:39.38ID:7DteHEkI
京都市民だけど、京都伊勢丹が成功したのは文化云々ではなく、京都駅近に大規模商業施設が無く(近鉄百貨店はあったが微妙に遠く乗換ついでなどでは難しい)、滋賀まで商圏が拡げられたからだろ

文化云々なんてケンミンショーの見すぎでは?w
0863名無し野電車区
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2019/10/15(火) 18:29:32.49ID:AkIfrS0V
>>858
南海8000がE231/東急5000ベースの車体/車内で登場した結果失敗したのがそれ?
0864名無し野電車区
垢版 |
2019/10/15(火) 18:31:34.12ID:jbBeDnuJ
大阪駅の三越伊勢丹は三越単独出店のはずが途中から伊勢丹がくっついてきた結果コンセプトが迷走してコケた
文化云々以前に単なる商業的な失敗
0865名無し野電車区
垢版 |
2019/10/15(火) 18:33:43.57ID:AkIfrS0V
最近関東の事業者で90年代の車両も廃車が増えているのはランニングコストとも関係あると思うんだけどな…
0866名無し野電車区
垢版 |
2019/10/15(火) 19:00:54.63ID:nKROStnb
>>865
文化の違いだね。関東と関西で保有車両数や編成数の違うのも大きいかと。
関東は廉価版を安価に大量生産、短期で廃棄し入れ替えを行うスタイルにシフト。数で勝負できるからこれが可能なのかも。>>735の推測につながる部分あるけど
0867名無し野電車区
垢版 |
2019/10/15(火) 19:20:44.80ID:nKROStnb
>>862
大阪は阪急阪神の力が大きく、伊勢丹は業者からの仕入れが厳しかったていうのも聞くし文化は少なからず関係はしているよ。
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