東急電鉄車両総合スレッド123
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東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp
中期3か年経営計画
[2018～2020年度]
“Make the Sustainable Growth”
http://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20180327-1.pdf
※前スレ
東急電鉄車両総合スレッド122
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1564316618/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>328
だいたい運用本数が減ったわけじゃないなら置き換え車両なくして転属は無いでしょ >>332
T運用をK・S運用に振り分けたら2本捻出可能? ワ口タ
やはり拾弐日土旺日は卅年ぶりくらいの終日運休？ >>327
ゆうマニとかそろそろ動かないとまずいのでは？
ってかそもそも改造メニューあるのかな… >>335
場所と道具を提供して、
実質JRの人がやりそう… 明日土旺日 午前中で運転終了
大規模横東優遇確定か >>118
養老から声が来なかったら7700は今も東急に残ってたと思う
>>124
後期車ばかり解体なのが…
(廃車ではないが、南海も6200更新中断して旧8200/9000の更新を優先してる辺り、あの時代の軽量ステンレス車体に何かしらの問題がありそうな) >>314
だから5本分を埋め合わせるために5050と5080の初期車を流すのよ
経年差も4年しか無いからその後置き換える時も3000と同時に入れ替えられる
ところで今更なんだけど、大井町線の5両運用って減ったの？
でないと5両の予備が単純に1本減ったことになっちゃうけど >>344
8500系が4編成あったのに対し9020系は3本だから、1編成減ったことになる。 >>344-345
たしか運用を一つ減らしたんじゃなかったっけ >>348
急行の運用が増えて各停の運用を減らしたかと >>348
その東リ
なぜ明日中途半端に運行するんだよ
意味ないじゃん
日旺から走らせればいいのに、でまた地獄ったり横東優遇になるんでしょ？ 考えてみると、東武東急は午后1時には運休となるので
渋谷～押上のみ終日運転
地獄るなよ！！！！ 2020本当エアコン煩いなw
ホームに止まってる時階段上がってる途中で2020来てるって分かる
235とは同じだけど都営の5500とも同じ？ 田園都市線は、大雨の影響により、遅れが発生しています。
だからもう運行やめろって かなり雨が強くなってきているから停電とかあるかもしれないな 「“不幸なこと”を極小化し、“楽しいこと”を最大化したい」――。
東急の会社分割で新たに発足した「東急電鉄」のトップに就いた渡邊功社長が、9月25日に行った報道機関向け説明会の席上で、抱負を述べた。
「不幸」とは、人身事故のような安全にかかわるものだけではなく、混雑や遅延によるストレスといった乗客の不快感も含むのだという。「東急線を利用する1日300万人のお客様に幸せになってほしい」というのが渡邊社長の願いだ。
その結果が座面を狭くして詰め込める客を増やした家畜運搬車か >>362
とは言いながらも20分くらい前に終了した模様。
速度は出せないし、遅れに遅れたのかな。
乗車率は気になる。 多摩川が氾濫しそうらしい、ライズ綺麗だけど川沿いに住むのは嫌だな >>365
鶴見川の方が先に危ないような（ニュースでは多摩川というお言葉は今のところ聞いていない） >>366
スマホに多摩川が氾濫の危険性高いって緊急避難警報来たぞ、ガチでやばい >>367
新津ではもう作らないはガセネタだったか >>368
二子玉川駅周辺の画像が上がってたな
あふれそうでﾔﾊﾞｽ 東急多摩川線の多摩川駅に留置してる電車はないよな
いたら多摩川の氾濫で水没する >>371
あくまで昨晩見た、終電の案内には…
（下り） 多摩川12:45→蒲田12:56
（上り） 蒲田12:30→多摩川12:41
…ってなってるから大丈夫
多分その後その列車は、
池上線 蒲田12:47→雪が谷大塚12:58
になると思う。
>>368
まだ台風が来てないって言うのに...。 今日4回くらい多摩川の警報来たと思ったら氾濫してるじゃん。ライズに住むのはやはり危険だな
二子新地やばい
https://pbs.twimg.com/media/EGqyJ4gVUAI-NJO?format=jpg&;name=large >>372
もともと夜間滞泊も無い駅だから平時に準じた扱いだろうね てことは今年度の2020はまだ新津でも製造されるって事か。
とりあえず2131Fは横浜ってだけで。 >>376
横浜だってバックオーダーまだあるだろうに 昨日～今朝の半蔵門線閉じ込め運転に、２０２０が充当。
一安心。 しかし本日も厂史的な横東優遇になりそうですね
横東線が急行動いているのに、各駅だけとか、
マジ終わってる >>380
お前の住む河川敷は大丈夫だったのか、残念 今更だが、>>375を見たら、
多摩川線蒲田着→池上線雪谷大塚行き
みたいな運用の書き方をしたけど、
間に合わないじゃんw
12:56に蒲田に着いた多摩川線の列車は蒲田停泊だったか。
>>382
地獄地獄書いてる奴は、
本当の地獄を知らないようで… 長津田の車庫も浸水すれば8500殆ど駆除出来たのにと思ったが車庫にいるのは新車ばかりだから駄目かw 3000系はやはり大井町転属
5080が増結が現実的かな?
ちなみに9000置き換えられたら地方に譲渡先あると思う? >>387
5181F＆5182Fだけ、わざわざ案内表示機がLEDの中間車を造るつもりなんだろうか？
それとも、増結時に、既存車もLCDに換装？ >>387
9000地方譲渡はないと思う
GTO-VVVFの扱いが大変だから >>389
でもMC車がない時点で可能性低いと思う >>389
でもMC車がない時点で可能性低いと思う この期に及んでそんな事あるのか？
総車に行った3000は大井町転属の改造してんの？ 相鉄直通改造だよ 大井町とか言ってるのは東急版の立正くんかな？ 9000地方譲渡がない理由にGTO VVVFはないわ
今までばらまいた1000や7700の説明がつかない >>397
タモリ?楽部でも取り上げられてたことがあった 養老、7700送られて可哀想って思ったけど8590が来るよりはいいな 酷 横東優遇～
本日また東武でお笑い横東優遇があったそうだ
震災訓練らしい 昔の「二子玉川園」の正面表示幕を園の文字だけ隠して「二子玉川」にしたのを思い出した。 もう、「東京急行」という社名は存在しなくなるのか…。
>>412
1番線が緑の幕で、4番線が黒い幕ﾓﾅｰ 長野でE7系が水没したけど、総車がE7系の代替新造に追われて2020系が後回しになって8500系置換えが延期になったりして？
そうなったら、このスレで怒り狂う奴が続出するのかな？ >>414
年単位で契約してるから少なくとも来年度分まではそういう風にはならん
横須賀のE235の製造遅らせるとかJRが自社内で調整するだろ 自社分遅らせても他社から発注があった契約分は優先で消化するだろう
これは逆に東急車輌だった頃他所（JRとか）の契約優先してたし そうは言っても相手は新幹線。
国も世間も後回しにすることは許すまい。
そんな訳で、新幹線車両が最優先になると思う。 >>417
お前はニートだから仕方がないが、納期に間に合わないなら普通に延滞料発生だが
新幹線とかテメエの都合だろ >>414
仮にそうなったとしても来年度分までは
コレまで通りで、仮に来年度分も6本だとしても
再来年には8500系は10～11本まで削減される計算
だから、遅れても1年程度で巻けるんじゃない？ 新幹線のラインは通勤車とは別だろうし
新幹線製造では川重とか日車、日立に比べて劣るからな総車は 業界内で調整図るでしょ
けっこうカツカツで作ってるようなので、
予定外製造が入れば全体としては遅れ方向に倒れるだろうけど
調整結果、来年度分も含めて遅れるとかもありうる話だとは思う
その後の信号関連の更新とかも絡むだろうけど、
その進捗も含めて大人の判断がなされる 大して乗らん新幹線なんてどうでも良い
毎日乗る8500をどうにかしてくれww コレが東海道だったら新車導入計画のある
総ての鉄道とも相当詰める話になりそうだが、
北陸だとどうなんだろう…？ >>427
まじ？
座席配置が違っても東武直通運用前提だよね。 ＞E7系水没絡みで東急に新車が入ってくるのか
（上越新幹線用の）E4系の置き換えでE7系に置き換えようとしているけど、
今頃そのE7を造ってるんじゃないかな。
なので、E4の廃止を遅らせれば、
（北陸新幹線用の）E7は多少は確保出来るんじゃないかな。 >>423
2020系って新津で作れる車両（というか幅狭E235系）なのでリソースはそんな食わないよ。最大限減っても横浜で製造してる枠だけ。
E7系は横浜でしか作れないアルミ車両だから、犠牲になるのはどっちかというと横須賀線のE235系（必須のG車が横浜でしか作れない）。
今回の新幹線絡みで影響が出るなら目黒線の8両化の方が怪しいよね。現状の推移だと在来形式（3000系、5080系）のサハ、デハを小ロット生産って話だから横浜頼りだし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
