【東京〜札幌】北海道新幹線288【4時間以内】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>895
「なお、運行形態は、需要予測等のための鉄道局の想定であり、
開業後の運行形態は営業主体(J R旅客会社)等が決定する」
国交省は「17本で決まり！！」なんか一言も言ってない。
同じ文は機構の資料にも出てくる。
いつまで印象操作に走るのかな？ 「想定」と何度も書いてるのに「決定」と思い込んでるのはおまえだろ！ 頭冷やせ！ イナカ道民！ 「北海道新幹線札幌延伸は不要」と主張する木島洋嗣への一連の反応
https://togetter.com/li/955238
北海道新幹線は世紀の税金無駄遣いです。あり得ません。
もう函館から先建設凍結すべき。2兆2000億円かけて全く黒字にならないんだから。
いいですか、整備新幹線は全部税金ですよ。
機構にJRが利用料払うけど九州新幹線や北陸新幹線と違ってその払う会社自体がもう完全に経営破綻してるんですよ。
北海道新幹線毎年50億円ずつの赤字ですよ。もう開業から一カ月の予約状況からして赤字は60億円とも言われてる。
在来線もいれると毎年400億円以上の赤字を出し続けるんですよ。そしてこの赤字を税金で補填してるんだよ。 税金で新幹線つくって民間企業に運行させて赤字を出してその赤字を税金で埋め合わせしてるんだよ。
北陸新幹線や九州新幹線とは全然違うんだよ。何が経済効果ですか？
これらの赤字と2.2兆円の建設費を解消できる経済効果がどこにあるんですか？
この北海道の赤字を沖縄の人も九州の人も皆で払うんです。 ◆日下公人先生
https://youtu.be/NyA2DQMdsP4?t=1488
「北海道は毎年1兆円の補助金もらってるんです」
「（北海道は）日本から見れば厄介だから・・プーチンにくれてやると言えばいいんですよ」」
「北海道の人は国税を納めてないんです、だって貰うばっかりですから」 再開発なんてものは既存インフラの老朽更新を動機として新幹線・リニアや国家的イベント、
災害などなんらかのきっかけから始まるもの
時期の早い遅いなど関係ない。 北海道新幹線札幌延伸は、2030年度開業（←ま、無理だけど）で決まってますので、ご安心ください
仮に予定通りだとしても、名古屋から６７年後、博多から５６年後、仙台から４９年後、鹿児島中央から２７年後の開業になる。
時は既にリニア時代を迎え、新幹線に目を白黒させているのは北海土人だけという世の中になっている。
どうです？ 北海道に生まれてサイコーでしょ？
福井、長崎に先越される日本最底辺の政令市札幌を誇りに思ってください！ 道民さんwwww >>901
「想定」と書かれているものを「決定」と思い込ませようとしてるのはおまえだろ！ 頭冷やせ！ 札幌南区のイナカ道民！w 訂正
「想定」と書かれているものを「決定」と刷り込もうとしてるのはおまえだろ！
頭冷やせ！ 札幌南区のイナカ道民！w 哀れだな札幌愚民w
JR九州は企業努力により、黒字路線は存在するんだよ。
試算によれば、営業係数100未満を記録した路線も目白押し。
26.7の宮崎空港線を筆頭に47.7の九州新幹線、
81.6の長崎線、85.5の佐世保線、91.3の鹿児島線、
93.0の山陽線、95.2の筑肥線、95.8の日豊線と同社
の主要路線が顔をそろえる。 このスレって粘着が数人とそれにちょいレスするのが数人とリンクはってるだけのが一人の
計５・６人くらいしかいなそうだねｗ
こんな感じでず〜〜〜っと続いてるのかと思うとすげー哀れになってくる。
どうせ有意義な会話してないんだしツイッターでやれる人はみんな向こうに行ったらいいのにｗ
久しぶりにここ見に来たけど俺はもう数年前からツイッターに完全移籍したわ。 >>901
これまでザマーの適当印象操作が書かれても、ザマー本人が可哀想だからか、
殆ど、↓はレスされて来なかった（だからザマはイイ気になって、適当を貼りまくっていた）けど、
>「なお、運行形態は、需要予測等のための鉄道局の想定であり、
>開業後の運行形態は営業主体(J R旅客会社)等が決定する」
流石にイイ気になり過ぎってことで、たまにゃバカに１本のお灸で、↑を頻繁に後追いカキコ
されたら、ザマー焦ってやんの。
｢想定」をこれまで、さも決定ののようにしゃあしゃあとコピペしておいて、>>901の書き込みようは
ないわな。 ザマー自身だって、札幌に｢新幹線は有るべき｣だと思っているのは確か。
だからこそ、他都市から○年遅れが気になって仕方ない。 >>911
それだけ黒字路線あるのに何でJRQの鉄道事業は赤字のままなの？
しかもココのコピペだしw
↓
JRで一番｢効率よく稼ぐ路線｣は九州にあった
四国･九州･貨物3社の営業係数を独自試算
https://toyokeizai.net/articles/amp/196356?page=3
この梅原の試算では北海道新幹線と札幌圏は黒字だが
千曲川決壊でE7/W7を水没させた信州猿には見えないようだw 博多92本
仙台86本
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札幌17本 乖離しすぎwwwwwww 仙台から５０年遅れ、博多から５６年遅れの奥地札幌 （乖離しすぎwwwwwww） 博多92本
仙台86本
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札幌17本 乖離しすぎwwwwwww 仙台から５０年遅れ、博多から５６年遅れの奥地札幌 （乖離しすぎwwwwwww） 一般道民は、それどころか札幌市南区チベット地区生息の某氏には無関心 博多92本
仙台86本
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札幌17本 乖離しすぎwwwwwww >>925
>>924
>>923
楽しいか？何年もクソみたいなコピペ ・明治期の鉄道開通
札幌駅：1880年
仙台駅：1887年
博多駅：1889年
・昭和の電化時期
札幌駅：1968年
仙台駅：1965年
博多駅：1961年
どれ見ても、５０年も差が開くなんてことはなかった かまってやらないよぉ〜〜〜
べ〜ろべ〜ろべ〜だｗｗｗｗ >>930だって「アイヌ排除慰謝金」の恩恵受けてるくせに 北海ｄ民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ 痛恨、悲哀、劣等感、無常観・・・・・（涙目）
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博多92本
仙台86本
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札幌17本 乖離しすぎwwwwwww なお、運行形態は、需要予測等のための鉄道局の想定であり、
開業後の運行形態は営業主体(J R旅客会社)等が決定する。
by国土交通省 博多92本
仙台86本
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札幌17本 乖離しすぎwwwwwww 仙台から５０年遅れ、博多から５６年遅れの奥地札幌 （乖離しすぎwwwwwww） 北海道新幹線札幌延伸は、2030年度開業（←ま、無理だけど）で決まってますので、ご安心ください
仮に予定通りだとしても、名古屋から６７年後、博多から５６年後、仙台から４９年後、鹿児島中央から２７年後の開業になる。
時は既にリニア時代を迎え、新幹線に目を白黒させているのは北海土人だけという世の中になっている。
どうです？ 北海道に生まれてサイコーでしょ？
福井、長崎に先越される日本最底辺の政令市札幌を誇りに思ってください！ 道民さんwwww なお、運行形態は、需要予測等のための鉄道局の想定であり、
開業後の運行形態は営業主体(J R旅客会社)等が決定する。
by国土交通省 なお、運行形態は、需要予測等のための鉄道局の想定であり、
開業後の運行形態は営業主体(J R旅客会社)等が決定する。
by国土交通省 なお、運行形態は、需要予測等のための鉄道局の想定であり、
開業後の運行形態は営業主体(J R旅客会社)等が決定する。
by国土交通省 なお、運行形態は、需要予測等のための鉄道局の想定であり、
開業後の運行形態は営業主体(J R旅客会社)等が決定する。
by国土交通省 なお、運行形態は、需要予測等のための鉄道局の想定であり、
開業後の運行形態は営業主体(J R旅客会社)等が決定する。
by国土交通省 こちとら、札幌市南区石山地区のﾅﾏﾎﾟロートルと違って、
良識ある東京都民だから、５回で止めておいてやるわ。 >>929
ツイッターとかでやれない腰抜けどもだからだろ。もしくはやってもすぐブロックされるか。 博多92本
仙台86本
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札幌17本 乖離しすぎwwwwwww 仙台から５０年遅れ、博多から５６年遅れの奥地札幌
（乖離しすぎwwwwwww） 北海ｄ民 ↓
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◆ふつうの政令市 山陽新幹線 博多駅（東京方面）92本
https://time.ekitan.com/train/TimeStation/151-33_D1.shtml
◆名ばかりの政令市 北海道新幹線 奥地札幌（鉄道運輸機構想定）17本wwwwww
空路でも新幹線でもボロ負けの奥地札幌 （アワレ
・明治期の鉄道開通
札幌駅：1880年
仙台駅：1887年
博多駅：1889年
・昭和の電化時期
札幌駅：1968年
仙台駅：1965年
博多駅：1961年
どれ見ても、５０年も差が開くなんてことはなかった 北海道
明治期・・・優遇
平成、令和・・・冷遇wwwwww 想定で機構が札幌17本としていること自体、作る前からの失敗作なんだよww
失敗作覚悟で建設しているということ。
借金踏み倒しの確信犯だ！ ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域 >>953
明治期の鉄道開通、昭和の電化時期も、50年も差が開くことはなかった。
昭和末期〜平成に至る明らかな札幌冷遇シフトwwwwwww 【悲報】 JR北海道、廃業へのカウントダウン 「史上最悪の赤字を計上」
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/akb/1543805772/
なかでも北海道新幹線（新青森〜新函館北斗間）は98億7700万という巨額の赤字を生み出していたことがわりました。
2016年3月の開業当時こそ盛り上がったものの、輸送密度(1日1キロ当たりの平均通過人数）が4510人と、前年度の5638人から20%減少。 津軽海峡による隔たり
札幌落下傘電化
道内の2次産業の誘致・育成の滞りによる地元経済の長期停滞
行政と三次産業集積都市への過度な人口集中による人口・産業の偏在
関門鉄道トンネルは1942年に単線,1944年複線化
新関門(新幹線)は1975年開通
青函Tは1988年開通
関門国道Tは1958年開通
関門橋（高速)は1973年開通
青函は現在もフェリー連絡
下関市人口 約25万人 青森市人口 約27万人
北九州市人口 約98万人 函館市人口約25万人
※北九州市の人口は二次産業の集積による影響大だが、背後の石炭産業が衰退するも
産業構造の変革に成功した証
更に福岡市まで人口集積地域が帯の様に続いている
一方、函館の次は小樽市約11万人でその間は人口疎らな地帯が続く(長万部町約5000人） ヨイト負けの大地北海道
↑
これガッテンしていただけましたね？ ドーミンさん
>>931
＞べ〜ろべ〜ろべ〜だ
ホッカイ足りな坊 ↓ 北海バカボン
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| ｜ ／フ￣| ＜ べ〜ろべ〜ろべ〜だ
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＼⊥ ＼ ｍ／ /
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
>>953
明治期の鉄道開通、昭和の電化時期も、50年も差が開くことはなかった。
昭和末期〜平成に至る明らかな札幌冷遇シフトwwwwwww ヨイト負けの大地北海道
↑
これガッテンしていただけましたね？ ドーミンさん
↓ 北海バカボン
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｜＼ ＿_・＼＿ ＜ 札幌が50年遅れてようが 九州の無人駅以下だろうが・・
| ..| ・ /．･｀
| ｜ ／フ￣| ＜ べ〜ろべ〜ろべ〜だ
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ /
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
↓ 北海バカボン
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｜＼ ＿_・＼＿ ＜ いくら北海道をバカにしようが12年待てば新幹線は確実にやってくる札幌
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| ｜ ／フ￣| ＜ 川崎・千葉・堺 こない
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ / ＜ べ〜ろべ〜ろべ〜だ
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
はて？北九州がどんな産業構造の変革に成功したんだったかな？
衰退の話しか聞こえてこないが >>949
知らんかったw
でもクルマ利用しろみたいな場所にあんのね もはや古ネタ連貼りでしか抵抗の術が無くなったザマーであったのだった。哀れ×３０。 ほんと同じ日本ですか？ ってぐらい乖離しすぎwwwwwww 東京五輪の一部競技を札幌で開催？
来年までに札幌延伸間に合うの？ >>953
明治期の鉄道開通、昭和の電化時期も、50年も差が開くことはなかった。
昭和末期〜平成に至る明らかな札幌冷遇シフトwwwwwww >>986>>989
https://i.imgur.com/duTH4WX.jpg
どこに「札幌開業時は17本に決定！！」書いてあるのかな？
>>992
鉄道整備だけで冷遇かどうかなんてわかるの？ まあ札幌開業時に17本以上になるかは、道内便の有無と
青函のスジをどれだけ確保できるか次第かな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
