大阪から東京に下京したらJRがショボすぎめっちゃワラタ!
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特別遅い快速
鉄板ロングシート
ランダムダイヤ
緩行と近郊の乗り換え時分バラバラ
日除けなし
使いにくい 最終電車を早くするようじゃダメダメ
もっと遅くしないと >>1
クソ西とて東のことは笑えない(転クロはその最たるもので通路が狭くて混雑も招く)ぞ。 結局南海8300系列みたいなのが理想やんね
関東も最近はLED間接照明や袖仕切りや貫通扉や網棚など意匠面で無駄が多い 【駅舎/駅ビルの延べ床面積】
◆在来線専用駅
■新幹線+在来線駅
◆JR大阪駅(大阪ステーションシティ)
約530,000?
■JR名古屋駅(JRセントラルタワーズ)
416,565?
◆近鉄阿部野橋駅(あべのハルカス)
352,981.73?(タワー館 212,207.71?)
◆阪神梅田駅(大阪梅田ツインタワーズ・サウス(一部建て替え中))
258,856.89?
◆阪急梅田駅(大阪梅田ツインタワーズ・ノース)
約252,000?
■JR京都駅
約238,000?
■JR博多駅(JR博多シティ)
約200,000?
■JR東京駅
約180,000? 京阪神も大概だか、首都圏は更にダイヤ乱れ、見合わせが多すぎる。
あれだけ高架されてんのに >>14
だから、なんで大阪の各駅だけ駅全ての面積なんだよ JR西日本は2日、金沢発大阪行きの特急「サンダーバード24号」が、臨時停車する予定だった小松駅を通過したと発表した。
降車する乗客はいなかったが、約20人が乗車できず、後続の特急に乗ったという。
同社金沢支社によると、福井県内でイノシシと普通列車が接触した影響で、小松駅に停車する特急が運休になった代替措置として、後続の24号が臨時停車する予定だった。
情報が指令員から乗務員に伝わっていなかったのが原因だという。同支社は「再発防止に努めたい」としている。
変態パンティ新聞
https://mainichi.jp/articles/20191103/k00/00m/040/038000c
クソ西も何やってんだか・・・・・・ >>2
いつもそれ聞いてますけど
あなたはバスオタなんですか? >>1
関西の方だと思うのでお聞きしますが
そちらも、長い間座ってるとケツが痛くなるシートですか? >>22
ロングシートでも関東の鉄道各社より遥かにマシ。
4時間座り続けても平気
例奈良⇔和歌山 >>1
そんなことより関西野蛮人の乗車マナーの悪さを何とかしろよ!
2列に並んでいたかと思うと,電車が来たとたんに一番前に
横入りするヤツが必ずいる。
そういうことをするのは,中年の下品なおばちゃんばかりかと思いきや
若い女がけっこう多い。
関西の女は知能指数が低いようにできているのだろうか?
ほんとに野蛮人としか思えねえ。 >>1
沿線に住んで日々利用してる我々からすれば笑い事ではなく怒りしかない >>28
快速や普通にグリーン付いてるの驚いたけど、普通車がポンコツやね。
国鉄の京阪神快速グリーンは即撤退した 淀屋橋の駅、いつも線路に落ちそうなんだけど
横になら拡張できるんじゃないの???
なんでやらないの? >>23
> >>22
> ロングシートでも関東の鉄道各社より遥かにマシ。
> 4時間座り続けても平気
>
例奈良⇔和歌山105 たしかに大阪凄いよ
少し前 観光で行ったんだが
103系とか201系が普通に走ってて
しかも大事に改装してる
皆んな平等精神にも関心した
グリーン車が無い事
出来れば静かな空間が欲しいと思う時もあるが
この賑わいも大阪観光の一つと思えば
楽しい思い出になったよ みんな不満でだーれも喜んでない車内の「賑いw」が一番酷い首都圏、特にクソ束 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています