電化当初は、原則田辺以南113の4連。以北が6連（出入庫などあり）
紀勢電化が遅かった事もあり、165の急行自体はそんなに走らなかったと思う。

12系は山陰本線にもあったが、強力な印象があったのは485の分割8連。
白浜の分割併合に10分位停車させていたが、作業自体は1-2分であっさり終わった。

あと、新宮で末期の東海のキハ40併結作業やっていたのが、尾根遺産駅員だったな。