オールロングシート車両対決! 関西vs関東
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オールロングシート車両同士で比較勝負したるわ関東もん!
同じ座席でどっちの地域の車両が快適好評なんや?
御堂筋線の最新ロング舐めんな >>20
京阪よりはるかに後から出てきたくせに内容は逆に劣化してるがな 323や227-1000はあまりに快適で「ロングシート」という感じがしないんだよな。
サロンカーとかでよくあるロングシートと同じ向きで配置されてる座席と同じ感じ。 >>29
207・321・323・227‐1000も103と同じってことになるじゃん。 >>30
悔しそうだなw
103が遥か遠く昔、置き換えが進む糞束と103が今も残る西ではえらい違いなように
喧伝してたのどこの誰だよ?
だったらこういうことだろ?ってな話だ
都合のいい時だけ「大いに違うんだ」と大声でわめき、都合が悪くなると「どっちもどっちで
変わらない」とどんぶり勘定になるいつものダブスタw
自分に都合の良い「違い」は強調する癖に都合の悪い「違い」は「そんなもの見なくていいんだ」w 南海8300系と東急5050系と京急1000形の側面LED表示器はマジで似てる またまた出ました阪国人の東京コンプスレですね
東京人の対応策・・・関西者は全て褒めれば良いのです
阪急梅田駅立派ですね
JR新快速早いですね 複々線が凄いですね
阪急電車早いですねー 近鉄特急日本一 よ大統領
これで良いのです >>34
それがどうしたの?
>>35
また始まった 関西コンプが隠せない糞束社畜w
実際俺を含めて首都圏の利用者から見ればそれは「無理しなくても」褒めるところなんだよ
一方で東京コンプとか言ってるけど東京の鉄道の何を褒めればいいの?
「混雑が凄いですね」とか?「安普請な車両やサービスで客をあしらえていいですね」とか?
首都圏の利用者が何も喜ばない話しか思いつかんが ロングシートでドア3つって
何処の田舎走る車両でつか?
両毛線
信越線
上越線
大阪環状線
確かに田舎ばっかだわ ドアが多いほど都会なの?
じゃあ5ドアが走る京阪本線と全て4ドアの山手線では京阪本線のほうが
都会なんだね
首都圏ではグリーン車のほうが普通者より田舎者の乗り物なんだね
6ドア車が廃止になるということはその路線はそれまでより田舎になったってことなんだね >>7
> 近鉄大阪線の長距離ロングシート。
> 中が柔らかいのに表面が硬い、いわばフランスパンみたいなシートは、ケツ泣かせ。
2610系、元々クロスシートで窓の下辺が低いから、背もたれも低くて座り心地の悪さに拍車を掛けている。
本来であれば2610系をL/C車に改造し、窓の下辺が高く背もたれの高い2800系をロングのままにしておくことが適切であったが、
リニューアル着手とL/C改造着手とのタイミングが悪く、残念な結果となった。
再リニューアルが改善のチャンスだったのに、改善の兆しがなく残念極まりない。 東急の6ドア置き換えたロングシートは頭置けるぜ
使ってる奴殆ど見ないけど JR倒壊 静岡 便所なし211系最悪だ
コロナ対策 窓開けで虫がいっぱい入ってくる
夜間走行 窓ガラスに保護膜貼り付けたのか
極めて汚い感覚だ
束のバラック電車以下だな >>31
メトロのグリーン車ロング()はマスゴミや公式等各方面に大袈裟にアピールしてるわりには、何の宣伝もアピールもなくひっそりと出た高野線用の南海8300と座り心地は何も変わらんかった 私は南海8000系大好きです。 サザン、空港急行の主力として走ってると言うある意味看板列車かもですね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています