新快速 人気の理由とはなんや?
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>847
いや、正確に言うとちょっと違うんだな
三越のブランド力などというものが通用する信者自体がどんどん高齢化してきていて
街中に買い物に出てこれる層ではどんどん割合が低下してきている
そして大阪駅の店の大きな敗退理由として大阪の高島屋と阪急がタッグを組んで
多くの人気ブランドをこの店で扱わせなくしたこともあげられている
つまり「中に入ってるアパレルなどにブランド力」があるのであって三越という
器にブランド力があるわけではないのだ
そんなものは『意味が解る」とかいって意味のない空虚なもので浸って思考停止してるだけの
高齢者などに限られてくる話なのだ
何しろ全く同じ品を同じ価格であっても「三越の包装紙がついてると」それだけで
喜ぶ層なのだ >>845
>大阪は天下の台所
日本橋の事ですね
東京、日本の金融の中心地、東京証券取引所、
日本の国道の中心道路元標も
大阪
黒門市場の事ですね
カニ売ってますね
さすが天下の台所 >853
昔は商業の中心
今は店先で食べ物販売の中心を自負してるって事ですね
大阪は
わかりました https://m.youtube.com/watch?v=q7szZuMrd6M
流石新快速
でもなかなか130km
出しませんね、130km詐欺ですか?
あと
複々線、全然電車走ってませんね
複線にして、余った用地販売した方が
経費削減も兼ねて、大儲けできるのにね >>855
束車は叩き売りしても二束三文。
買い手が見つからない。
西日本に頭下げて221系を売ってもらえ。 発車してから、隣接の私鉄を含め
最初の列車に出会うまで2分半、それも貨物
旅客列車に至っては3分
どんだけ走っ列車が走って無いんだ
流石のクオリティ >>858
全然走ってねえよ(爆)
スッカスカじゃねえか。
たまに走る231もトロトロ走ってるな。
糞束の怠慢丸出しの証拠映像だなwww クソ西マンセー猿軍団の>>844はあるのは知ってはいるが
行ったことはないってか。 クソ束マンセーの負け糞社畜束>>860がまた悔し負け吠えわめいているな >>858
多くても前が詰まってノロノロ運転乗客イライラだな >>860
日本は
「 西 高 東 低 」
よく覚えとけよ >>867
そんな事を気にして乗ってる客なんかいない。
速いのか、混んでるのか、乗り心地はいいのか、で判断してるけどね。
束は全てにおいて全然ダメ。
遅い、混んでる、椅子硬い。
何かあれば金を取る事ばかり。
反社会的勢力よりひどい。 束の安物ポンコツ車輌はインドかベトナムあたりに買い取ってもらえ
日本の首都には相応しく無いクソ車輌 クソ西マンセー猿軍団の>>872はもっと悪いってことじゃん。 頭の悪いクソ束マンセーの負け糞社畜束>>873は悔し負け吠えをわめいています >>852 >>854
結局何を「頑張ってる」わけ?糞束の話と関係ないじゃん
>>855 >>867
まだやってたの?w こんなものだけ断片的に見てもわからんって話は何度もしたはずなのに
それとこの映像の531の速度ってあってるわけ?
そもそも>>868じゃないけどこんなもの気にしてる一般客っているの?
粘着質のヲタか糞社畜くらいでしょう >>873
コロナウィルスより悪質で、年がら年中粘着している社畜菌。
首都圏は社畜菌が溢れている。 それに
>用地販売したほうが経費削減出来て大儲け
こんなこと利用者が言う? ことごとく発想が頭悪い糞社畜のまま
>>857 >>858
時間帯、タイミング、こんなもの断片の出し方でいくらでも印象操作できる
それから運転本数というのは「乗客数に比例してより多く」が求められるのが社会常識
ということくらいは大人ならばわきまえておこうw
乗客がより多いところがより本数多いのは「すごいこと、優れてること」ではなく
「当たり前のこと」に過ぎない 特に褒めるには値しない
糞束の場合全般に乗客数に比して本数少なかったり輸送力小さかったりが多く結果
乗車率が高いから叩かれるのは当たり前
いくら糞社畜が悔しがってもそれが常識
実際531の走る常磐線複々線区間の昼間なんてスカスカですれ違い少ないぞw
ましてこの映像の区間なんてw ところでこの動画にあるコメントもねえ 糞社畜の自画自賛誇大広告なのかなあ?
って思っちゃう 例えば北千住北柏とか取手藤代で130出すか?
俺はそれらの区間も比較的頻繁に乗ってるけど130見たことない
強いて一番速度が上がりそうなのは下りの南柏付近だけどそれでも130は見たことない
上りの場合は「出せば」綾瀬付近かな でもここは南柏と違ってすぐに制動になる
出しても「一瞬出すことを見せたパフォーマンス」wに終わってしまうし実際130は
見たことない
そもそもすぐに制動かかるようなところだからさほど速度上げない運転も多い
後は南柏から北小金に向けた下り勾配かな でもここで飛ばすのは大概遅れ回復運転くらい
取手藤代はどうしてもデッドセクションがねえ
だから佐貫牛久ほど長躯飛ばせない
>>860 >>873
よくこれだけ恥ずかし気もなくワンパターンバカっぷり晒せるね 大阪ー姫路
2004年 57分 92.5km/h
2020年 61分 86.5km/h
60分と平均90km/hの壁は大きいorz 新快速って豪快に130kmで突っ走って印象ったけど
やっとこさ130km出して走ってるって事がわかりました
まさかE531より性能悪いって
思いもつかなかったよ
とても役に立つスレでした
>>1にとっては、とんだやぶ蛇だった様だが
まあ、明日も元気に走ってください
悪かろうが良かろうが、西のエースなんだから >>880
両方
加速度:2.5km/h/s
新快速車両
減速度(常用):4.3 km/h/s
減速度(非常):5.2 km/h/s
E531
減速度(常用):4.2 km/h/s
減速度(非常):4.7 km/h/s
どっちの方が性能いいか小学生でもわかるのにな >>880
今日も糞束のヨシリーズはチンタラチンタラ走ってる。 >>881
ぼく〜
もう虚しいからやめなよ
>867
論より証拠
今まで信じてきたものが根底から覆った訳だから
辛いだろうね
背中さすってあげようか >>884
こんなもん運転手や状況によってどうにでもなる
証拠にはならない >>885
ノッチが最終段に入らないよう
酉得意のダンボール挟んでいるんですね
しかも、計器の表示はフルで走っているように表示される仕組みにして
わかりました >>886
そんな脳内ソースではなく証拠でもあるのか? https://m.youtube.com/watch?v=DZoVgAHKl54
酉厨の皆さん
コロナ明けには是非、上京して頂き
こういう遊園地の乗り物の様な電車が走ってますので
乗って楽しんで下さいね下さいね
もう
低性能だの高性能だの
どうでも良くなります >>890
束な走ルンですはノロくてうるさい車両ですよ >>890
異音確認、線路支障、信号トラブル
糞束は走ルンです以外にも問題多すぎ 普段からまともに走れたらためしがない糞束の、性能がどうだこうだと言われてもな。
まず定時運転してみろよ。 中央線快速とメトロ乗り入れ車両の競争、高円寺を同時に発車するとスタートダッシュで離され、233が先に定出力制御に入り更に離され、メトロ乗り入れ車両がノッチオフする頃には二両分差がつく。
トロいよね >>894
あら、ヤバイ事言っちゃったね〜
またやぶ蛇突っついちゃった
E231-800、E233-2000はメトロと同じ走行らいんなんだよね
要は、中央線のE233は加速を、3.0に落として設定してるんだよね
メトロと223や225が競争したら
2両どころか、編成の半分置いてかれちゃうねw >>896
ヨ233は異音確認で動かないから勝負にならね >>896
加速はいいが高速域は速度出しにくいのもわからない社畜束 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>902
ATS切ってもムダ。
束車は動かないから。 J尺束目木
満員想定せずに試運転
デビュー当日超満員で大トラブルのバカ会社 >>898
酉の低性能車軍団に
高速域を語るのは無意味だな
延々とと加速続け、やっと130km出す醍醐味を味わうってか
新快速w >>906
束の走ルンですはもっと低性能でチンタラ走っているのにな ボックスやロング車でも、もうチョットマシな座席にしてくれよ>JR束
粗末な車輌を増やすな >>906
時速80kmくらいまで引っ張ったらノッチオフの束日本。
表定速度が60kmを超えない束日本。
遅いし混むし座席は安物。
詰め込んだ分ボロ儲けの束日本。 >>896
やぶ蛇はお前。
束の中で一番ですらあの体たらく。
他のを持ってきたら、もっと離される。
頭悪 スピードと設備のバランスが最高。
JR西日本の新快速には文句の言いようがない。
記憶があいまいだけど、20年ぐらい前、鉄道好きの友人の家に
置いてあった朝日新聞には
・製造コストを抑えつつ、223系を大量に追加投入する
・新快速は将来は140キロ運転を目指す
・滋賀県内の停車駅を減らしたスーパー新快速を検討する
というような、とても鼻息の荒いことを書いてあった気がする。
今は、もう社会の背景が変わってきて、そこまでの内容は求められなく
なっているだろうけど、一般電車としては、今でも十分に素晴らしい。 >>908
低性能な新快速より遅い特急って
相当な低性能なんじゃマイカ? 500系新幹線とか
関東〜関西間の乗客からダメ出しされて
東海から引導渡されて
キティちゃんになっちゃったとか
笑える
激しく笑える >>880
根拠にならないもの出して、一人で根拠だと喚いて
一人でこれは勉強なったと絶賛しているのがウケルw
>>884
>論より証拠
お前、証拠出てないよw しかも非常制動が如何に速いか絶賛書き込みもしてたよね
比較する映像もないのにどういう風に考えてかお前にとっては「証拠だ」と
で、其の後非常の減速度つきつけられてw
>>886
運転手や状況ってのは段ボール挟んでるかどうか、なの?
例えば勾配とか気象条件とかそういうのもないんだ?
それとさ、531の映像って現物の速度計映ってないんだけど速度合ってるの?
って聞いたけどまだ答えが返ってきてないよね
何しろずっと側面ばかり映ってた映像で
>>890
西厨ってだれ?北朝鮮クオリティの糞束無批判絶賛に賛同しない人全員?
だとすると俺を含めて糞束沿線民で日頃糞束使ってる「西厨」って多数いるんだね
何しろ雑誌やネットで世論調査しても糞束ってことごとく「利用者の」評判悪いもんね >>896
>同じ走行らいん
普通ラインってカタカナで書くけどw それはともかく代わりに営業最高速度
低い車両だよね 130の新快速車と比較して意味あるの?
ちなみに中央特快とは営業最高速度同じだねw ダセーw
>3.0に落として
ワロタw てめーの時は「落としてるんだ」w
何の必要があってわざわざ「落とす」の?
しかも3.0ってのは233の中では「高いほう」だよね これが落としてるならば
京浜東北、埼京、京葉から南武、横浜線などの233はなんだろう?
最高速度で競いたがる531もだよね
まして本来新快速と1番近い相手である233の中電バージョンなんてw
>編成の半分
ではランカーブなりなんなり根拠出してみてくれ 「論より証拠」なんでしょ?
>>899
Aシートが入ったとたん「それまでの不人気が覆った」とか「それまでは不人気だった」
なんて話聞いたことないけど >>917
その走ルンです
より、低性能な新快速
低性能の極みの称号を授けよう
オメ >>906
まだ根拠のない事喚いてるけど
>やっと130出す
そもそも130出さない233とか235ってなに?
>>914
何をダメ出しされたの?具体的に
糞束の新幹線車両のほうがよほどダメ出し対象ありそうなw
>>915
確かに 近郊型ギア比でノコギリ音上げて爆音まき散らしそれでも
最高速度はやっとこさ110 それなのに複々線区間多数などの幹線電車特急ですってな
185踊り子にはワロタw >>920
130出す車輛に対して「出さない車両のほうが高性能なんだ」w
比較するときはいつも糞束の側だけ複数の形式を組み合わせて
都合のいい起動加速と都合のいい最高速度をつまみ食いして組み合わせて
「足回りは同じなんだ」と、笑える詭弁比較 221系は試験走行で160キロ出した
223系は窓が開かないから新型コロナ時代には不適格
新幹線も密閉空間だから新型コロナ時代ではガラガラ
>185踊り子
JR西の117系と同じ
遅いけど乗り心地はよい >>914
は?
東海のわがままが原因。
乗車定員違ってから、ダイヤ組みにくいって文句。 >>923
209の悪口ですね。
乗車率0%で出発した新幹線への悪口ですね >>923
束の走ルンですは低性能で乗り心地も悪い >>924
500系新幹線
ヘビーユーザーからは極めて不評だった事すら知らない脳内くんですか
人気だったのは、普段は乗らない子供だけ
>>923
踊り子はアコモ改で一般の特急と遜色無くなったには遥か昔
117系とは大違い >>928
性能の事をいってたのに車内環境かよ
さすがすり替えで逃げる社畜束 >>923
束の走ルンはあちらこちらに隙間だらけだから三密な密閉には未関係だな >>929
新快速が超低性能だと言う事が、
承知の事実だと言う事はわかった
せめてE531並みの走りが有れば、叩かれなくて済んだのにな
可哀想に >>932
両方
加速度:2.5km/h/s
新快速車両
減速度(常用):4.3 km/h/s
減速度(非常):5.2 km/h/s
モーター1台の出力:220kW
E531
減速度(常用):4.2 km/h/s
減速度(非常):4.7 km/h/s
モーター1台の出力:140kW
低性能は束のE 531ですと言う事が明らかなのにな
これは両社が発表しているスペックだからな >>932
社畜束は妄想と現実が区別できないのかかわいそうに 多重国籍カミツキガメ蓮舫の弟子>>922、早朝から必死全開ですなぁ。 クソアベマンセーの社畜束の>>935が必死に吠えているな >>935
24時間365日と必死なのはおまえ。
糞束批判に耐えきれず涙目の毎日。
500系は予約が取れない人気だった事は言わない。 多重国籍カメツキガメ蓮舫マンセー猿軍団の>>936(安倍も大概だが『革○』と『し〜ぃ』と『電波みずぽ』の方がもっと酷い)と
>>937(クソ西が罵倒されるとすぐ反応する)の方が余程必死じゃん。 >>928
ベビーユーザーからはすれ違いの揺れが少ないから好評だった事知らない脳内君か クソ束とアベマンセーの負け糞社畜束の>>938がまた負け吠えを吠えているな >>933
まあ、
何でも良いから、何か見せてよ
高性能な神新快速の走りっぷりを
ちなみに
E233
加速度:3.0km/h/s
減速度(常用):5.0km/h/s
モーター1台の出力:140kW
可愛そうだから、2000番代の加速は書かない
新快速の主電動機、カタログ容量大きいけど
140kwに手も足も出ない、見掛け倒しのふにゃふにゃ電動機なんだね >>939
>すれ違いの揺れが少ないから好評だった事知らな
藁た
新説
コロナに掛かったら、消毒液を注射すべしレベルの珍説
兎に角藁た
事務のおばさんは
悪評高い、500系外して切符購入が当たり前だった
とか、全く存じない見たいね
これぞ、酉ヲタの常識は世間の非常識ってヤツだな >>941
馬鹿は数字も読めないもんな側面ではなく運転席の速度計でも示してみろよ >>942
束の走ルンですはスペック通りの低性能だな >>943
社畜束は都合のいいデータしか出さないだから社畜束の妄想は信用できない >>942
新快速とほぼ同じだなでもちんたらとしか走れないもんな 社畜束は低性能アピールに必死だなでもその都度論破しているのだが レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。