大阪都環状線は山手線と違って快速走っていて便利やで!
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うちにある快速 奈良行きの音
113系が随分と飛ばしてる
西九条 弁天町 新今宮の順に停車しますって 自演も始めた犯酷うんち巻き土民の>>1、
三駅のみ通過なら却って各駅停車にした方がいい。
それと転クロ車両の大環乗り入れ禁止も必須だな。 大阪も まあアカン
終わっとる たるくさい
食いだおれとる 天満、桜ノ宮、福島、大正通過してた頃の関空紀州路快速は日中でも新今宮or大阪の手前でノロノロ信号待ち当たり前で大して早くならず今は停車駅多すぎでいっその事各停にしてしまえば?と思う程中途半端
別線で上野東京ラインと埼京線が並行してる山手線の方がまだええわ 山手線に快速を運転し、クロスシートを導入するべきです!
まあ大阪環状線に快速だけでなくクロスシート社が入るとは思ってなかったけどな 大阪環状線って山手線の感覚で乗りに行くと
本数少なって思うわ
4両編成でいいから
昼間は3分間隔で走らせて欲しいよ 東海道線を京都線感覚で乗るとトロいって思う。
アクティーも10両やったり >>13
>アクティーも10両
今度の列車は、短い10両ですって放送してるだろ >>14
速達快速ぐらい短いって言わなくて済むように15両統一せえや。 >>8
通勤と無縁のお前の意見なんか誰も聞かねーぞクソニート 土休日に雌車あるのに、クロスシートでホルホルする馬鹿 クソ西マンセー猿弟子軍団の>>17がここにも・・・・・ >>1 >>17
新型コロナウイルスに感染されてタヒにた前 山手線は並行する路線が「快速」だよな。
大阪環状線を回り続ける快速ってある? 快速の停車駅 多すぎない?
大阪 京橋 鶴橋 天王寺 西九条だけげ良くない? 大阪〜天王寺〜和歌山〜新宮〜津〜河原田〜名古屋を紀勢本線にしようよ >>23
減らしても待避出来るの新今宮だけじゃ意味無くね >>11
どこで緩急接続なり追い越しをするんだバカタレ。 >>26
言ってるだけだからそこまで考えてないんでしょ マジレスすると池袋と大崎は出来たはず
田端〜池袋〜渋谷の間の数駅通過ぐらいしか出来ないし普通にいらんけど 山手線は上野東京ラインと湘南新宿ラインが
快速の役目を担っているのだから、山手線自体に
快速を設定する必要性ある? >>29
ない。
数年前、大崎→池袋だけの利用でグリーン車に乗る人がいて驚いた。
品川→東京だけで新幹線に乗る人がいるらしいから、珍しくないのかも。
どちらも、タクシーより安くて速いからな。 西日本の田舎者は品川は地下鉄が1路線もない田舎だと知ると驚く >>29
ある。
なぜなら山手線と湘南新宿ラインや上野東京ラインは、
同じホームで乗り換え出来ないから。
だからたとえ湘南新宿ラインや上野東京ラインに乗り換えたとしても、
乗り換えるためのホーム移動時間を含めると、大して所要時間短縮にならない。 >>37
ない。
それ以前に何処で緩急接続や追い越しさせるか等全く考えてないだろ。
むしろ大環こそ意味のない快速運転なんぞ辞めちまえ。 天王寺から外回り線に乗るとき,関西本線の方から出る列車と大阪環状線が離れているので
どちらに行くかで時計と相談が必要。 環状線の快速停まりすぎや
福島なんか停まらんでええ
大阪駅(梅田)から歩ける距離やし各停でもって1駅
大正も京セラドームでイベントある時だけ停車でええ
昔みたいに西九条、弁天町、新今宮だけでええ 天王寺から西方向は発線が大阪環状線と関_西本線の2つに分かれているので、乗る前に確認が必要 大阪環状線の快速って普通を追い抜く事はなかったような。 大環にしても意味のない快速運転を辞めて各駅停車のみにすればいい。 快速電車は各停停車の車両ではないので停まったり走ったりが苦手
それで普通電車も遅くなります
(正確には時間的な余裕がさらになくなる) 本来なら東京の環状線のように各駅に特化した車両だけにするのが望ましい
まあ複雑といっても、名鉄名古屋駅ほどじゃないので何とかなっている感じ 大阪環状線の通過駅は3駅か。緩急接続も無いし余り意味ないな。
山手線は京浜東北の日中快速以外は乗り換えは不便だが快速の役割は沢山あるよな。
湘南新宿ライン・埼京線・東京上野ライン・京浜東北線。 快速運転でもノロノロじゃ意味がない
なのでなにわ筋線開業後は関空紀州路快速、大和路快速、はるか、くろしおはなにわ筋線経由になる 大阪環状線は環状の電車が減って、不便になった区間がある。鶴橋から新今宮に行く場合
昼間は環状が1時間に4本しかないので、天王寺での乗り換えを強いられることもある。
山手線と大阪環状線では輸送量が違うからね。
大阪都心部の主要幹線についても、環状線よりも御堂筋線のほうが輸送量が大きい。
環状線の西側ははるかやくろしおなど環状線以外にも色々使われてるから仕方ない。
阪和線や大和路線の快速だと外回りで鶴橋からだと天王寺止まりだから
新今宮に直行できないしな。なにわ筋線ができたらダイヤも変わるだろう。 >>60
特急が走るからといって山手貨物線のような列車線を新設するまでの輸送量も必要ないよな 大阪環状線は山手線と埼京線と京浜東北線が同じ線路を走ってるようなもんだから 野田、芦原橋は不便やろ
今宮は大和路線もあるから本数多いからマシ 山手線は一時期快速走ってた
名谷行見送ったらそのあと快速通過していって('A`) >>65
2、3、5、7、11、13、17、19、23、29、31、37、41、43、47、53、57、59、61、67、71、73、79、83、89、97、…… 山手線も埼京線が渋谷駅移設して、最強の「山手快速線」になったからなぁ >>69
そりゃ素数だろWWWWWWWWWWWWWW 快速あっても良いと思う。
大崎→品川→田町→浜松町→(この間京浜東北線快速と同じ)→田端→池袋→高田馬場→新宿→代々木→渋谷→五反田→大崎
京浜東北線も各停と快速両方走るダイヤとし、
外側(京浜東北の線路)は両線の快速が、内側(山手の線路) は両線の各停がそれぞれ使用。 快速のドアの内側の手すり(スタンションポール)じゃなくて耳みたいなヤツなんなの?
あそこ掴みにくいんだけど 南武線「快速名乗るならオレみたく追い越ししてみろよ」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています