【ひたち】常磐特急スレ35【ときわ】
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@下り特快→上りUTは神立中線で折返し、下本で水戸勝田方面が接続取って発車
A下りUT→上り特快も神立中線で折返し、神立でひたち退避後に発車
現行ダイヤの延長できそうかと思ったが、@は土浦場面で後続のときわが迫ってきている、Aは神立の折り返しが5分程度しかない。 神立高浜の不遇は何とか>>851の策で解消して欲しいところだけどね
石岡以北の特急通過駅は、現行でもときわで石岡まで行けば大抵高浜で抜かした普通が来るからいいけど >>850
そんな昔じゃなかったはず
確か415の幕の平が2コマあっていわきに変わった後に片方の平に使ってたのを神立に変えたのが始まりかと 土浦は2面4線化して同一ホーム乗換ができるようになってほしい。
特急も特急停車駅利用者のためだけの特急になっているけれど、接続乗換が簡易だったら特急通過駅利用者も利用してくれるんじゃないかと思うし、特急にフィードできる普通があれば、現状の特急停車駅の削減もできて速達化できるんじゃないか?
相当、政治的圧力がかかりそうだけど。 緑電車を千代田線発着にすれば取手で追い抜きが可能になる >>852
今は下手したら特急で石岡→普通に乗換羽鳥や岩間に行くより、特急で土浦→普通に乗換神立高浜行く方が時間かかるからね
まぁこれも全て土浦4面になれば解決する話なんだけど 今ググったら、筑波鉄道ホーム跡地は売却しちゃったらしいね。
ダメだこりゃ。 2341M土浦9時31分着から549M土浦9時36分発の接続があるけど、下本→上1への移動なのでいつも2.3分おくれるイメージ
これを2341M上本折返し、接続時間増加と同時に土浦でのひたち待避行えば、バカ亭もないし、遅れも少なくなる気がする。 >>859
土休日はときわ66号が来るから難しそうだな 新ホームも作る用地無いし
土浦は下北沢や青砥みたいに2層式にするしかないな >>860
接続はないが1257Mもそうだな。
時分的には土浦3番線入線ならときわ85号から逃げ切れるがちょっとでも遅延すると
ときわ92号の進路に干渉するリスクがあるからひたち野うしく待避になっている。 >>861
用地なんていくらでもあるだろ
通過線なんて要らないんだわ >>864
土地の捻出は可能でしょう。
問題はやる気があるかどうか。
車庫の出入りが心配なら、阪神尼崎みたいに上り本線を高架化すれば干渉しない。
なんなら東鷲宮みたいに上りだけ高架ホームに… 中線を通過線としても扱えるように…と思ったが、結局入出庫の列車と平面交差しちゃう。中々難しいな コロナでそれどころじゃないだろ
コロナじゃなくとも乗客減少していくのにこれ以上の発展はねーよ 水死体で行方不明なら葬式どころか墓すらたたないンゴwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 初期微動はぁはぁ
きもてぃいいいいいいいwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>866
土浦駅は千代田線の綾瀬駅みたいにすれば良い。
現1番線のホーム→新1番線の線路用地(下り本線)
現1番線の線路と、現1番線と現2番線の間の線路
→新2番線と新3番線のホーム用地
現2番線の線路
→新2番線と新3番線の線路(上下ともドアが開く上下共通の待避線)
現2番線と現3番線のホーム→新3番線と新4番線のホーム
現3番線の線路→新4番線の線路(上り本線) 貨物ホーム潰せよ
大した荷量もないし、そもそもさほど重要な産業があるわけでもないし 平面交差で色々問題があるにせよ、土浦は05年にあの位置に渡り線を作ったのは英断だわ。
当初は9時台と19時台にしか使わず数年後20時台にも使うようになったがそれでも平日に1日4本止まり。
ところが上東ラインの開業でデータイムに高頻度で使用するようになり今に至る。
一部例外はあるにせよデータイムの品川〜取手・土浦の快速・特快は15B、上野〜成田・水戸・勝田の快速は10Bという
原則を作ったことで土浦のホームで直折り返しができる強みが生きている。
勝田電車区(当時)の特集を組んだRF95年5月号のコラムに書いてあった「一旦土浦運輸区に入区すると40分は再出区できない」という
システム上の制約がまだ生きているとすればなおさらホームで直折り返しができる環境は大きい。 >>872
入出庫しないまでも、電留線の手前で折り返しとか出来んのかね?上りで神立〜土浦走ってる時に増結車両が待ってるところとか 常磐線全線復活から今日でちょうど1年
先月のひたち22号の件もあって、改めて常磐線特急の必要性を感じたな 普通列車にはヘッドマーク付きがあるけど
特急はラッピング編成とかないのかな いわき−仙台間は、やっぱり早い時間帯の便も1往復欲しいね >>876
上りは午前中に上野に着く便必要だよね。少なくとも原ノ町始発で
下りはやっぱり旧スーパーひたち1号のスジかな。あとは27号辺りを原ノ町行きにするとか ときわ仙台行
大船⇒戸塚⇒横浜⇒武蔵小杉⇒品川⇒東京⇒上野⇒柏⇒土浦⇒石岡⇒友部⇒水戸⇒勝田
⇒東海⇒日立⇒高萩⇒磯原⇒泉⇒湯本⇒いわき⇒広野⇒富岡⇒原ノ町⇒相馬⇒亘理⇒岩沼⇒仙台 >>874
少なくとも土浦周辺の茨城都民にとっては計画されていたいわきで系統分割の方がメリットが大きい。
フレッシュの時代に仙台発のスーパーの遅延や運休で最終の勝田行きが何度も運休になった実害を何度も受けたからな。
あの頃は今の1271Mが10Bだったので最終のフレッシュが運休しようものならグリーン車はすぐ満席になるわ
取手を出ても普通車の混雑が全く解消されないわで最悪だった。 勝田行普通の終電が繰り上げされたから、
上野基準だと事実上の勝田行終電になるときわ91号は、絶対に運休を避けなければならなくなったな
もしダイヤが乱れて列車のやり繰りが難しくなったら、87号89号は運休にしてでも91号を運行させるのかな >>880
81号は勝田〜上野回送で送り込み(金曜は96号)だから、81号ウヤにして尾久や品川に入庫、時間になったら品川から出せばいい。
最悪上野の留置線に寝かせて上野特発とかね。81号の止まるひたち野と荒川沖は83号臨停で救済 >>880
現在の91号は前運用の90号がその日の最初の運用(最繁忙期は日中に臨時列車で走るが)なので
運休を避けられるように最大限の配慮がされている。
中電快速の終電が繰り上がる以前から可能な限り運休を避けられるように考えられてはいるんだな。 ときわ91号赤塚に停めてほしかった。
赤塚に停車するのは1日4往復までって縛りでもあるのか⁇ ひたち30号が名取で抑止のままな件
またムーンライトひたち爆誕?それとも… ツイによるとどうも名取付近で立ち往生したまま打ち切りになって
客は車掌の誘導で線路歩いて名取駅まで行ったらしいね。 先日のひたち22号のときと違って地震が起きた当日だから仕方ないわ 東京駅で東海道新幹線からひたち・ときわの乗換って8分で出来るかな?
チケット発券は途中で必要ないし、初めてじゃないから大丈夫なような気がするのだけど…
ひょっとして品川駅で乗り換えた方が良い? 東京駅でひたち→東海道新幹線8分乗り換えやったけど道を知っててかつ
他の客で道が詰まってなければ走らずとも4分で行けた。
とはいえドア開と同時にホームに出るくらい準備しておかないと難しい気がする >>890
きっぷが改札機に呑まれるとかアクシデントなければ
5分かからないよ。
品川乗換よりは東京の方がマシだと思う。
新幹線は5〜7号車を指定してね。
八重洲南乗換改札を通るルートで乗換。
前方(10何号車とか)だと八重洲北になるけど、
八重洲北は在来線→東海道新幹線の乗換よりも
東海道新幹線→在来線の乗換の方が遠回りになるから
少し余分に歩く。駅構内図見たらわかるよ。 新幹線が自由席なら品川の方がいいかもね
16号車寄りから品川乗り換えは使いにくい >>894
原発作業員はぎゅうぎゅう詰めのバンじゃね
特急使うのは東電本社社員でしょ 線量の高い現場はピンポイントでの作業になるらしいから
電車での通勤はまず不可能
今は広野周辺にもアパートが増えたし、車でしょ >>894
電車で大野まで行っても結局そこから先がどうしようもないから電車通勤はいないでしょ。
ちょっと前までは国道6号とか常磐道の広野までが電力通勤で毎朝大渋滞が当たり前だったけど、4車線化や大熊インターが出来て少しはマシになったのかしら?
毎日何千人が働く職場なんだから公共交通機関の通勤ルートを整備しても良さそうなもんだけどね。
少なくとも数十年はなくならない職場なわけだし。 うちの近くの浪江線は相変わらず混んでるよ
ただ夜の混雑が1時間くらい早くなった感じかな (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
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', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
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https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 東北新幹線不通とか有事に備えてE657系を盛岡までハンドル訓練やったらいいのに
E653系は青森まで入線した事がある E657が高萩といわきと草野に留置されてるのを見た
いわき始発のは高萩でその後のやつが草野に行った感じかな 基本編成今1本検査中1本機器更新中なのに、予備無しで大丈夫か?
付属もカメラ改造2本、検査1本で予備1本だけだし。 >>905を訂正
いわき始発のやつは1番線で寝たままだった
いわき構内に2本、草野の留置線に2本あった
高萩のは今から見に行く 水戸線経由で迂回できないものか
小山で向きが変わるが 令和納豆といい今回のじこといい茨城のイメージは悪いな
>>908
昔みたいに間々田方向への短絡線が残っていればね
水戸線〜東北本線でE657のハンドルを握れる乗務員がいないだろうからダメか >>910
KY入場やってるから運転できる奴はいるだろ。 この前品川からひたちに乗った時、他の席ガラガラ空いてるのに嫌がらせか?
っていう風に感じる位、俺の隣に座席指定してきた奴いたな〜
俺は乗車1時間位前にシートマップ見て発券した際、車内もガラガラだし珍しく1A空いてたから指定!
車内行くとすでに2ABに若干鉄オタ風の奴と爺さん1Aに連れの婆さんが既に着席&肘掛けにはビシャビシャな位消毒液散布済み…
鉄オタの一言→もう来たの?!
もう来たのって何だよ!!
それに婆さん座ってるの俺の席だし。
他の席は選び放題空いてたから、みど窓係員発券だったとしても有り得ないと思うし、自分で発券してわざとか何も考えてないアホなのか? みど窓係員発券で密集させて座らせといて消毒清掃作業の効率化を図ったとか、、、考えすぎか >>914
乗車後車内見渡してもABCDの横1列だって結構空いてるとこあったし、何でわざわざ俺の隣指定して密集して座る?
って何か腹立たしいし、狭苦しいで気分最悪でしたわ〜
ま〜ガラ空きだったし俺が異動すれば良かったんですがね… それ、コロナ前からあった。なんでなんだろうね。指定しないとそうなるのか・・・空いてるときは直前に取るしかないのかな どんなに空いていても端から順番に詰めていく発券をする駅員は少なからず居る マルス任せにすると後からでもまとまった人数の予約が取りやすいように
予約を固めるようにわざと作ってあるとか聞いたことあるけど もう大人一人子供一人でブロックするしかないな
えきねっとポイント倍つくし! マジレスすると、各車両進行方向1番後ろの席は予約が埋まりやすい。
例えば大きい荷物を持っている。トイレに近い。降りる時にドアに近い。後ろの人に気を使わずフルリクライニング出来る等。
ちなみにえきねっとの予約だと車端選ぶと最前後列1〜3列になったはずだから、鉄ちゃん風の2人は車端指定までで席番指定まではしてなかったんだろう。 >>920
進行方向間違えたのか、最前部を取り
乗車してきて溜息ついて
途方に暮れているリーマンなら
見たことあるぞ >>918
マルス任せの割当って、3列目から割当ていって、最後に1列、2列の順番じゃなかった? >>924
確かそうだった気がする
3A→3D→4A→4D…だったかな?
とはいえ、シートマップ使えばなんちゃないけどね 去年バースデーパスで四国一周してきた。往復サンライズで。
日立を英語で言うとサンライズだね。どうでもいいけど。
讃岐うどん食って、鳴門の渦潮見て、徳島ラーメン食って、かずら橋渡って、大歩危峡見て、カツオ食って、足摺岬見て、四万十川見て、道後温泉入って、ていう感じ。つまりメジャーどころを駆け足で回ってきたわけ。
ただ一箇所、とある小説の舞台になっている場所をどうしても訪れたかった。
高知の山奥の小さな村で、温泉も観光スポットもない。
村に一箇所だけある民宿で一泊したのだが、宿の主人も茨木から来たと聞いて驚いていた。茨木じゃなくて茨城県だと聞いてさらに驚いていた。
その時つぶやいた言葉が「こんな、なんちゃあないとこ、どしてまた?」だった。 ググってみたら茨城の他に、高知県、大分県でも似たような方言と言うより同じ意味の「なんちゃない」という方言があるみたい >>927 誕passいいですね、私も利用してみましょ。
ところで、こっちから四国まではどうしましたか。
ひたちと新幹線ですか? >>927 あ、失礼。サンライズで と最初にありましたね。 大人の休日倶楽部スレより
524 名前:列島縦断名無しさん[sage] 投稿日:2021/04/16(金) 16:15:46.76 ID:+10CzyzH
ただいま都内に向けて帰宅途中。
新幹線で真っ直ぐ帰るのもつまらんから仙台で飛び降りて牛タン弁当を買って特急ひたちに乗り換えたよ。
海を見ながらゆっくり帰るわ。
一般人にもその存在が知れ渡ってるのかな
まあ、昼間に青森あたりからはやぶさ乗ってると座り疲れて仙台で降りたくなるわな >>931
しかしそのひたちも1度乗ったら最後、都内まで4時間乗りっぱなしというw >>932
海を見ながらゆっくり
って書いてあるけど見れるのはちょっとしかないよな、勿来、日立辺り、あとどこだ?
ガッカリ感半端ないだろなw 海から近いところ走ってるんだけど意外に見えないんだよな
むしろ注意してないと見落とすまである
津波被害から高架で復旧した区間で海が見えて愕然としたのは、どのあたりだったか… >>931
たしかに。はやぶさのつまらなさは異常。用事で乗るやつ。 座り心地悪いのによく4時間も乗れるな苦行でしかない >>935
新青森から乗ると、いわて沼宮内までほとんど車窓無いもんな…… 移設高架区間なんて単線だけど車窓は新幹線と大して変わらん はやぶさのつまらなさ。それが、たまらん。
特に最終上りの新函館北斗発仙台行とか盛岡行とかその寂寥感にはえもいわれぬものがある。
遅い時間に着いた八戸や北上のメッツのフロアでの安らぎ感、これにもまた、えもいわれぬものがある。
ひたちは、わざわざ、原ノ町の丸屋のソバを食べに行くためだけに乗る。これがまたイイ。 >>933
四ツ倉〜久ノ浜〜末続〜広野
海見えるよ
単線区間の、のんびり感も良い 実際、思ってたより、東京〜仙台を乗り通す客いるよな。
いわき以北は閑古鳥だと思ってたけど、仙台に到着したとき、結構な客が降りてきて驚く。 昨日の仙台乗り換えひたちの人カキコ続いていた
532 名前:列島縦断名無しさん[] 投稿日:2021/04/17(土) 06:06:38.23 ID:wwO1rPC2 [1/2]
不要不急の外出は控えましょうアナウンスで仙台発最終ひたちはガラガラだったよ
534 名前:列島縦断名無しさん[sage] 投稿日:2021/04/17(土) 08:09:27.42 ID:gJBvj31i [1/3]
>>533
昨日の26号は乗車率5割位だったな。
窓側が全部埋まる程度。
535 名前:列島縦断名無しさん[sage] 投稿日:2021/04/17(土) 08:11:32.70 ID:gJBvj31i [2/3]
日立から乗ってきた社畜二人組がいきなり酒盛り始めたのにはまいったよ。
オマケにパソコン開いてオンライン飲み会にしてるし。
携帯電話で話続けてるのと変わらんし止めて欲しいわ。
乗ってきた駅からして何処の社員かはお察しだな。
536 名前:列島縦断名無しさん[sage] 投稿日:2021/04/17(土) 08:22:32.23 ID:672RgFX3
>>535
全車指定席のせいで
別の車両に逃げる訳にもいかなくなったしね
537 名前:列島縦断名無しさん[sage] 投稿日:2021/04/17(土) 08:29:52.03 ID:gJBvj31i [3/3]
>>536
そうなんだよね。
オマケに窓側全部埋まってたし。
538 名前:列島縦断名無しさん[] 投稿日:2021/04/17(土) 08:31:35.68 ID:wwO1rPC2 [2/2]
>>534 それでも水戸からワザワザ通路側に座ってきた奴かいてウザかった、シートマップ発券じゃなくランダムだと相席になるのカナ 最近平日のときわ71号、75号辺りの龍ケ崎市での下車客がだいぶ戻ってきた感じがする。
ときわ71号についてはオフピーク通勤で就業時間を前倒ししている人間が多いんだろうね。
1120Mや2322Mの龍ケ崎市での乗車客もひと頃より戻ってるし。
ただ、マンボウで在宅併用に戻す会社が周りにちらほら出始めているから、
またGW明けくらいまでは都内への通勤客が減りそうだな。
自分の勤務先だと在宅併用の際は郊外からの通勤組が最初に打診されやすいんだよなぁ。 GWは仙台に行かないほうがいいだろうか。牛たん、塩釜の寿司食べに行きたいわ。 今後の状況次第で毎日ニュースをよく確認してから。
だけど、行けるとは思わない方がいい。
行っても飲食店閉まってたらそれまでだしね。 >>945
ただのお願いだから、国内ならどこに行こうが自由。
法的に拘束されるわけではない。
消毒することや免疫力アップはおススメしておくが。 651系は交直対応が残存してるの消えたな
サロを廃車してモノクラス6連組んだほうが扱いやすかっただろうが 勝田駅で早朝鉄オタが集まって大騒ぎしたようだね
お前ら鉄オタって生きてる価値がないよ
鉄オタの皆さんは早く死ねゴミ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。