★★★★秩父鉄道Part43★★★★
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これなら前スレの無修正エロ画像貼りスレの方がマシソン いまは西武線みたいに新型コロナで半自動中止とかあるかもだが、
秩父鉄道てドア半自動するっけ？
夜間あるいは影森以南だけ？
また、半自動するとしたら西武線や東海道線みたいに発車前に全部ドア開けるか、
御殿場線や高崎線その他大多数の路線みたいにドア開けずにそのまま発車？
俺の記憶だと三峰口駅だけ半自動して他の駅はドア開いたような、
どのJR路線とも違う形式だと思ったが記憶違いかな 樋口・野上間などなどの線路脇がイキりマニアで賑わうのでしょうか？ 現在の５０００系の在籍状況は、
営業用３編成と部品取り用の２両、
合わせて１１両で合ってる？
営業用１編成が幾年か前に、編成ごと事故廃車したんだよね。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
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♪だれでも、ちゅーぷる
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♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる >>600
東武の回送が困る
東武のDLに秩父鉄道ATSを積んで牽引？ >>606
束式鐵道が新形電気機関車を購入すればええだけ >>606
そのつもりでDE10を1両増やしたんじゃないの？
東上線車両の秩父線内入出場回送で機関車を使うから、
機関車の維持費は東上線の予算で行う。
よってC11の復元費用も東上のカネで
って理論を展開できるし >>607
秩父鉄道には内燃免許持ちがほとんどいないがELなら全員？乗れるから、ELを東武が買って秩父鉄道に乗り入れるのが合理的かな
東武はもうEL運転経験ある乗務員はいないかな？当時も貨物や新車輸送でEL乗ってたのは年配ばかりだった気がするし >>611
名鉄かJR貨物へ出向しと勉強してくれば良いだけ そう言えば、ED5080が廃車になるときになんで秩父は買わなかったの？
輸送費ゼロでデキ200より若い機関車が格安で買えたのに。 間に合っていたんだろ
既に必要数あるなら輸送費タダだろうと無駄にしかならない 三岐と秩鉄は、今やグループ企業だ。
三岐で余って秩鉄で足りないとなれば、譲渡の話も出てくるだろう。
ただ、東武のELより、秩鉄のデキは重くてチカラが強い。
1000tの鉱石列車を非力な東武機で牽引できるのかどうか。 新型D型機を購入する資金も気持も両社共に無いのかな?
三岐は重連運用を単機に替えられればコストは下がると思うのだが >>617
秩父鉄道の変電所の容量は大丈夫なのか？ >>618
名鉄が保線貨車牽引用に買ったELが、どのくらいの値段と性能なのか。
値段と性能と保守費削減効果を天秤にかけて、やっぱｲﾗﾈ、って判断をしているんだろうけど。 11月3日のイベント、客車2両で大丈夫なの？
混雑起こさない？ ざっと1両2億円超かな?
セメント輸送では無理かな
EL120は中身を換えて性能は変えられるらしいが高いのだろうね
しかし何時まで使うのかな? いっそのこと可搬式の秩父ATSを開発して東武車両が自走してしまえ 西武はなんで野上まで行くのや、新101は知らないが４千系の秩父鉄道内運用やめたの？
今の幕でも影森ゆきとかはあるでしょ、御花畑もあるのに使ってないけど。
あと秩父鉄道てドア半自動するのは御花畑以南だけ？
御花畑以北で半自動見たことないけど。 西武線の幕回しの動画見てると野上とか出てきて懐かしい >>625
車掌が必要で、線内運用に使った分だけ西武に車両使用料を余計に払わないといけないからな。
冷房車が少なかった時代だったら西武から借りて冷房車増やすって理屈も成り立つけど、
今は全車冷房車だし 西武車両を使うとワンマン運転ができなくなる理由ってのは？
つか西武4000系自体が４両の時はそもそも西武内がワンマン運転やん >>631
西武秩父線内では、4連ワンマンしてもいい、って地上・車両に設備があるけど
秩父鉄道線内は3両まで、って陸運局（？）の認可があるんだろう。
秩父鉄道のワンマン運転、開始当初は運転席に座ったまま、ホームのカーブミラーで確認して
ドア開閉だったでしょ。それっぽっちの設備で4両ワンマンはちょっと辛いんじゃないの？ 西武車が寄居まで来てたんだもんなぁ。
長瀞までの直通すら中止されてる今じゃ考えられん。 >>632
そういや西武車両には半自動はあってもドアカットはなかったか。JR東日本車両が富士急に乗り入れる場合とは違うんですね >>633
そういや今、横瀬～御花畑は一応、秩父鉄道の乗務員に交代してるの？ 国鉄車が定期乗り入れ辞めたのは西武が乗り入れるよりかなり前だったはず >>638
みつみね号として三峰口まで乗り入れていたよ。
秩父車はパンタのスライダーがカーボンで、国鉄車は銅合金。秩父線に入るとカーボンがスライダーに堆積し、次第に導電率が下がっていく。
影森から先の線形が悪いところで離線を起こすと派手にスパークして、時には断線を起こしたらしい。
「エアコンがある国鉄車は運転するのが楽しみだったが、三峰行きは慎重に運転した。」と当時の中の人に聞いた。 バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸・イチマルハチしたいです。 >>640
その中の人は、裏を返せば他は慎重じゃなかったのかw
てか富士急の乗務員はJR233系が嬉しくて夜中に乗り回してる、みたいなデマの可能性はないんかね そういや富士急スレ落ちてるね。
今年の雪の時、富士急行はJR乗り入れ列車は運行中止してその時間は大月ゆきとして自社車両を代替で走らせていたが、
この場合はJRに車両使用金は払わなくていんだろうが、
富士急からのJR東日本直通がなくなったら、
当日のJR区間「大月→高尾→東京」や、
あるいは翌日のJR→富士急の乗り入れはどうしたのかね。
好き勝手に運休するJR東日本のことだから臨時運休とかしたのかな。
富士急もよく余剰車両があったな。 明日は秩父の臨時列車、何気に国鉄形客車列車に指定なしで乗れるなかなかないチャンスなんだよね
俺は西武経由で御花畑から三峰口行きに乗る予定だけど、座れないだろうな >>646
御花畑で降りる人も結構いるから案外空いてるボックス見つかるかもよ？ 別スレでも話題になってたが、車内が混雑してきてるのに４人用のボックスシートを荷物を置いたりして1人で独占するのは、周りから無言のプレッシャー掛けて来られるのでやめた方が良い 三峰口駅で展示中のイチマルハチを前にして、各種高級カメラのシャッター音が鳴り響いていますか？ 三峰口すごい混雑
御花畑から臨時客車列車に乗ったら座れるどころではなかった
俺の頭の中が御花畑だったな 秩父の客車列車、側面や内装が何となく七尾線に残ってる455に似てる 12系車内のお客様方はキチンとマスクを着用していますか？ 汚物5000系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ 昨日の三峰口、朝から人集りが出来ててワロタ
108の葬式グッズを売り捌いて、随分儲かったやろなぁw 皆さん本当はイチマルハチにそれほど愛着があるわけではなく、お葬式イベントの場に立ち会っている、
刹那的な高揚を感じている自分が楽しいだけでしょう？
そして撮影した成果物をいそいそとTwitterにアップロードしていますね？ 今回の１２系はＧＯＴＯコロナあの世行きって感じでしたｗ
これがクラスターなら僕もあの世かもｗｗｗＢＹダニエル >>665さんは、
秩父鉄道自体に愛着がある訳ではなく、IP無しのスレを適当に選んで荒して刹那的な高揚を感じて自分だけが楽しいだけでしょう？
そしてTwitterでいそいそと自粛警察遊びをして調子に乗り過ぎて垢バンされましたよね？ >>632
>開始当初は運転席に座ったまま
車両にホームセンサーが付いてないから操作ミスって
立て続けにホーム反対側のドア開けて陸運に指導されたからね
でも今のやり方(乗務員扉から直接確認)なら4両ワンマンでもいけそうな気はする >>陸運
今は陸運・海運の区別はありません。
海なし県の埼玉にもかつては海運支局があった。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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荒川にオイルタンカーが航行していたくらいだし
外環の橋のあたりまでだけどな 秩父までの運行ですか。
白久のインカーブでは撮影できませんね。
困りましたね。 貨物を牽くのは今回が最後ですという意味深な説明の理由がこれか。
うまいね！ 秩父路は詐欺列車
ヲタ以外で好き好んで乗る奴はいない バリ順ポイントの樋口駅の南側はイキりマルチメディア必至でしょう？ >>682
最低でも元しなの鉄道169系か酷鐵189系並みやないとな 使用車両料金があるから西武鉄道車両の自線内運用をやめたのか。
西武鉄道は西武鉄道で１日ほぼ車両を置きぱっなしで勿体ない気もするが。
富士急も本来JR乗り入れ車両を自社線で大月まで代替運転するてのもJRに使用料金払いたくないからなかなか ＞自線内運用をやめた
自分チにクルマない人がレンタカー利用するいうならまだしも
自分ちの車庫にクルマがあるのに代金支払ってまでレンタカーを
ワザワザ借りるバカはおらんだろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
