新快速、関西駆けて半世紀　特急も逃げ出す俊足ぶり～絶大な人気～

**大阪都民** · 2020/05/06(水) 19:32:25.54

　特別料金は不要なのに、圧倒的な速さ、快適さを誇るＪＲ西日本の新快速が誕生して今年で５０年。
最初は京都－西明石間で昼間の６往復だけだったが、今や早朝から深夜まで、福井県の敦賀から兵庫県の上郡、
播州赤穂の間を走る。使用車両は６代目となる最新の２２５系まで、個性的な車両が投入され、近畿圏輸送の中軸を担った。

フル
https://www.sankei.com/smp/premium/news/200506/prm2005060002-s1.html

**名無し野電車区** · 2020/10/18(日) 23:19:42.38

スレタイの特急も逃げ出すってあるけど

遅れが生じた時は新快速が芦屋などで
特急通過待ちする事がある

だから特急は余裕で新快速を追い抜くわけだ

**名無し野電車区** · 2020/10/18(日) 23:23:32.71

昔のはまかぜは新快速より遅いダイヤだったなそういや

**名無し野電車区** · 2020/10/18(日) 23:56:22.40

>>206
いつも同じ書き込みｗ
>>208
平常ダイヤの話はできなくなっちゃったの？

**名無し野電車区** · 2020/10/19(月) 03:18:35.28

>>208
事がある？いつもで無いならば例外

**名無し野電車区** · 2020/10/21(水) 10:14:31.27

例外しか投稿できない糞束社畜

**名無し野電車区** · 2020/10/21(水) 12:57:41.91

大阪鉄道管理局が東京の国鉄本社に反発して誕生させた新快速。
相手をいい意味でびっくりさせてやろうという関西のいちびり精神が根底にある。
速くて快適で乗りたくなります。
JR化されてから、新快速は増便と延伸で通勤に大きな貢献を果たしています。
JR東日本は高崎線に新快速導入の請願がありましたが、新幹線の乗客が減少が見込まれるので却下しました。
利用者の利便性のために新快速拡大に舵を切った西日本と、自社利益確保のために新快速を却下した東日本の、利用者に対する温度差が分かりやすい。

**名無し野電車区** · 2020/10/21(水) 15:14:48.32

15分間隔で特急が逃げ出すって
複々線使っていながら
どっれだけ線路容量少ないんだよ

流石ラッシュ時
24本/h/複々線

これを一般的に
過疎地と言う

**名無し野電車区** · 2020/10/21(水) 15:26:30.56

ちなみに
ラッシュ時、札幌(複々線)の本数
札幌→苗穂　26本

**名無し野電車区** · 2020/10/21(水) 17:57:24.26

東海道線大船口は過疎地です

まで読んだ

**名無し野電車区** · 2020/10/21(水) 18:52:05.80

大阪は大船並みって認めたことはワカタ

まあ阪と船
大した違いじゃないな

**名無し野電車区** · 2020/10/21(水) 20:44:10.96

>>213
新大阪から東は別会社で新駅設置も撤回された。
地元が西日本に忖度してる。
湖西経由を走らせたり、草津から先はどんどん停車駅増やしたり、お互い様か。

**名無し野電車区** · 2020/10/22(木) 06:26:45.25

>>218
何かいてるか意味不明

**名無し野電車区** · 2020/10/22(木) 15:40:44.96

>>217
東海道線って大船～東京の間で本数増えてたっけ？
例えば大船始発の東京行きがあるとかｗ
>>218
ほんとわからん
何をどう忖度したの？

**名無し野電車区** · 2020/10/22(木) 16:26:38.99

大船には大阪資本のライフとオーエスドラッグがある

**名無し野電車区** · 2020/10/22(木) 17:43:33.33

なんだ本数多ければ良いのか
なら、大船と大阪、本数が倍違うから
大阪は大船の半分以下って事か

辛いわ～西

**名無し野電車区** · 2020/10/22(木) 20:44:11.87

>>222
相変わらず意味不明

**名無し野電車区** · 2020/10/22(木) 21:12:11.41

>>219
京都方面は滋賀県内の新快速停車駅増で利便性アップ、当時の県知事が新幹線栗東新駅の設置を撤回した。
湖西経由の敦賀行を出す事により速達性も確保。
一方、姫路方面は在来線新駅を積極的に設置し阪急山陽の客を吸い上げ成功。

競合の少ない東日本と比べると、乗客の利便性と収益確保を両立してる西日本は凄い。

**名無し野電車区** · 2020/10/22(木) 22:08:28.77

>>224
京都→山科以遠はまるで使い物になってない（近江舞子以遠各駅停車になる湖西線回りもそうだが
東海道線草津回りの京都‐野洲間は通過駅の方が少ないってあんた・・・・・・）じゃん。

**名無し野電車区** · 2020/10/22(木) 23:42:22.82

>>223
本当不明だよね　何をどうカウントしてるんだろう？
また自分に都合よく独特のマイルールカウント始めたんだろうね
>>225
誰もそんなこと言ってないね　お前が一人で言い張ってるだけで
＞京都野洲間は通過駅のほうが
そんな短区間でいいの？ならば特快は三鷹高尾間とかｗ
快速なんて東京高尾間でも目も当てられない役立たずぶり
アクティーだとか内房線快速だとか他にも笑える例が多数

**名無し野電車区** · 2020/10/23(金) 01:35:11.22

>>225
いいんだよ速そうな気さえしてれば。
世の中、特に関西は馬鹿しかいないんだから。

**名無し野電車区** · 2020/10/23(金) 03:33:28.13

>>226
西日本は大阪中心の運行系統なので、優等列車の末端部が各停になるのは仕方ないでしょう。
ちなみに敦賀ー播州赤穂だと、似た走行距離の黒磯ー熱海よりも40分以上早いので充分だと思う。乗り通す事は無いですが。

**名無し野電車区** · 2020/10/23(金) 03:34:26.31

間違い
>>226でした。

**名無し野電車区** · 2020/10/23(金) 03:35:02.24

>>227でした…

**名無し野電車区** · 2020/10/23(金) 21:41:16.45

>>225
中央線快速の悪口ですね。

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 14:58:50.62

>>227
＞速そうな気
まさに糞束の話だね　都合のいいとこラップ切ってもそうだった
速そうな気、ではなく本当に速くはない糞束
＞関西はバカしかいない
お前関西なの？　そういえば「和歌山人」と名乗るバカが居たなｗ

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 17:06:15.05

阪急京都線と東海道線の朝ラッシュの件か？
あれ実は最速区間が横浜→川崎なんだわ。
だから実はそれぞれの最速区間(阪急は西厨の主張する桂→茨木市)同士で比べるとJR東の方が速いのよね。
流石に阪急に負けるまではない。

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 20:22:15.22

方やノンストップで方や2駅停車と比較されてもな

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 23:40:05.99

そうやってゴールを動かされても「ああ速くないんだな」ってだけなんですが。

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 23:46:41.22

>>15
特急が逃げられるのだから、新快速よりも速いという意味にも受け取れる。

その昔、京成幕張本郷駅がなかった頃、京成電車が国鉄特急を追い越していたのを思い出した。
その印象から幼いころは、京成が速くて国鉄が遅いと思っていた。

**名無し野電車区** · 2020/10/25(日) 01:57:07.44

>>233
緩急分離された広々した複々線対複線区間で平均停車駅間距離も長いって
圧倒的有利な比較しておきながら今調べたら意外なほど差がない
いかに阪急のほうが速く糞束がチンタラ走ってるグズか再認識してしまったｗ
>>235
何のゴール？
>>236
何を訳の分からん応答してるんだか？

**名無し野電車区** · 2020/10/25(日) 02:22:28.96

特急が逃げ出すほど低加速
こんな低加速の列車の後走らされては大迷惑と
特急は逃げちゃったのかな

**名無し野電車区** · 2020/10/25(日) 06:12:43.19

>>238
束の特急の加速は？
新快速より良いのか？

**名無し野電車区** · 2020/10/25(日) 09:09:12.68

ググレ加須

**名無し野電車区** · 2020/10/25(日) 12:41:07.10

少なくとも起動加速度ならE233-0の方が225-100よりは高加速だし、
E353のほうが683より高加速なんだよな。
ちなみにですが特急しらさぎは名古屋→稲沢間で普通列車に抜かれますw

**名無し野電車区** · 2020/10/25(日) 14:14:20.89

新快速の動画で発見したぞ
0→130km/hが120秒と言う素晴らしい高加速
今までの動画だと、
0→100km/h　65秒程
100→120km/h　30秒程　
120→130km/h　40秒程
計130秒オーバーがデフォだったのに
何か調子が良かったのか、下り坂だったのか
は知らん

ちなみに
E531が
0→130km/hが100秒
E657
0→130km/hが100秒
683系
0→130km/hが110秒

東の方が制限が多くある分、加速が良いのは当り前

**名無し野電車区** · 2020/10/25(日) 17:47:04.73

ここのスレ見てるとアンチ新快速がいかに哀れなやつらかよく分かるな。周囲も哀れと思っていて、自分たちだけ気付いていないパターン。こいつらのやってることは、新快速とかどうでもいい正論モドキ振りかざして、自分のストレスを相手にぶつけたいだけ。普通の人間は束がどうなろうとどうでもいいので何を言おうが、何の関心もある不愉快だけ。

**名無し野電車区** · 2020/10/25(日) 18:21:48.58

昔の313-0特別快速にもう一度乗りたい。

**名無し野電車区** · 2020/10/25(日) 19:08:46.79

>>243
え？『新快速』の有効区間は姫路‐京都間に限られるじゃん。

**名無し野電車区** · 2020/10/25(日) 19:21:08.58

>>245
え？中央線快速の有効区間は新宿からわずか３駅先の中野迄。

**名無し野電車区** · 2020/10/25(日) 19:24:41.55

>>210
>>211

ダイヤグラムでも作って比較してみろよ
下り後発の特急は追い付くし、上り先発は
追い着かれもしないし引き離していくだけ

表現が悪いスレタイだな

**名無し野電車区** · 2020/10/27(火) 08:51:27.01

しかしなんでしらさぎはあんなダイヤなんだろうな。
まさかキハ85より低性能ってことはないだろうに

**名無し野電車区** · 2020/10/27(火) 15:54:03.33

>>239　>>240
特急もご自慢の233も悪いｗ
>>241
また必死に都合よく恣意的つまみ食いチョイスしました、かい？
特急車比較は最近の起動加速上げた糞束車は設計最高速度160を謳わなくなっている
西車や糞束でもJR化直後の車輛と違って
さらにひどい比較がどうして233は電動車比上げて地下乗り入れ以外では少数の高加速にしてある
0番台とだけ比較するのだろう？
まして同じ東海道線、同じ中電と考えれば3000番台こそが一番適切な比較対象なのにそれでは
「新快速より低加速」で都合が悪いｗ
>>242
また動画比較かよ　しかも「調子が」だの「下り坂」だの動画がいかにあてにならない
曖昧要素が入ってくるか自分で言ってりゃ世話ないｗ
＞制限が多くある分
根拠は？
>>245
なんで？

**名無し野電車区** · 2020/10/27(火) 15:57:00.08

>>247
一体何を比較してる話？
>>248
＞低性能ってことは
185系のように？

**名無し野電車区** · 2020/10/27(火) 18:03:29.32

たまには自分でデータ出してみろ定期
ごちゃごちゃいう割に関東から出られないくせに

**名無し野電車区** · 2020/10/27(火) 20:07:23.14

ヲボンナマックラ酋長、カミツキガメって誰やねん？
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1603789334/

**名無し野電車区** · 2020/10/29(木) 20:27:09.94

>>251
お前が出したデータってどこ？

**名無し野電車区** · 2020/10/29(木) 20:46:11.44

>>251
うざい。
ここは新快速のスレ

**名無し野電車区** · 2020/10/29(木) 21:21:29.73

そもそも圧倒的新快速の速さはおんどれら残りかす糞束と違いしかも指定席を設置するなもちろんないがな糞束グリーン車のは

**名無し野電車区** · 2020/10/30(金) 01:20:44.74

山陽新幹線の高架橋から看板落下、3日放置
まあ
新快速に轢き殺されても、数時間ご遺体ホームに放置
からすれば、不思議はないな

こんな怖い快速
そりゃ、特急も逃げ出すな

**名無し野電車区** · 2020/10/30(金) 15:01:25.59

新快速が高架橋の看板を落としたのか？
クソ束エリアでもあったねえ　落としただの
それも新快速の仕業なんだと

**名無し野電車区** · 2020/10/30(金) 22:44:13.04

子ども被害情報など

　５月２３日（木）午後４時２０分頃新町で、３人で下校していた女子生徒のひとりに見知らぬ男性が「おじょうちゃん、がんばってるな」
「新快速からは逃げられへんで」と声をかけ、追いかけてきた。
女子生徒が前にいた数名の男子生徒にわけを話していると、男性はそのまま逃げていった。

　年齢５０～６０歳くらいの男性。身長１５５ｃｍくらいで中肉。白い帽子とメガネを着用し、新快速に乗っていた。

**名無し野電車区** · 2020/10/30(金) 22:48:20.37

元ネタ
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/www.gaccom.jp/safety/detail-360923%3Famp%3Dtrue%26usqp%3Dmq331AQRKAGYAdefh5TQtofYpwGwASA%253D

**名無し野電車区** · 2020/10/30(金) 23:00:53.25

>特急も逃げ出す
へ～
西の特急ってそんなにトロイんだ
たしかに、モッサリ走ってるよな
客車並みの加速だもんね

**名無し野電車区** · 2020/10/31(土) 10:56:08.35

NHK総合毎週土曜午前7時30分～のウィークエンド関西。
ｊ今朝は新快速の特集だった
https://www.nhk.or.jp/osaka-blog/weekend/438671.html

**名無し野電車区** · 2020/10/31(土) 15:00:19.74

>>259
元ネタのどこに「新快速から」ってあるわけ？
いつもの捏造か
>>260
その西車よりももっさり加速だったり　加速よくしたら「設計最高独度」が低下したりｗ
な糞束車

**名無し野電車区** · 2020/10/31(土) 15:00:39.89

独度➡速度

**名無し野電車区** · 2020/10/31(土) 18:16:24.96

この前、東社の在来線特急に乗ったんだ
発車の加速、すげえモッサリ
西の特急並みじゃんって思ったら
80秒ほどで130kmまで加速したわ
このまま加速続けたら、いったい何㌔でるのか？
とオモタ

**名無し野電車区** · 2020/10/31(土) 18:31:15.13

日暮里から成田までの特急は160km/hですが

**名無し野電車区** · 2020/10/31(土) 19:24:23.04

>>264
スピードメーター見えるんだうか？

**名無し野電車区** · 2020/10/31(土) 19:40:26.92

東社のってだけでどこかも言わないしね
深く突っ込まれると墓穴が怖くて警戒してるんだろう

**名無し野電車区** · 2020/10/31(土) 20:07:03.78

今時GPSソフトも使えない人ですか

**名無し野電車区** · 2020/11/01(日) 07:17:23.88

計測機器の不確からしさを知らないらしい

**名無し野電車区** · 2020/11/01(日) 07:38:27.55

都合の悪い事には蓋をする
酉厨憲章その1

**名無し野電車区** · 2020/11/01(日) 14:55:06.35

ＧＰＳ速度計が電車の速度計になってない。
その理由を知らないのかな？

**名無し野電車区** · 2020/11/01(日) 15:03:49.07

>>271
何を言おうが
西の車両は総じて低加速には変わりが無いじゃないか
見苦しいぜ

**名無し野電車区** · 2020/11/01(日) 17:32:45.80

計測機器が不確かでも参考にはなるからな
普通本当に高加速ならそういう目測レベルでもある程度裏付けるような数値が出てくるもんだが、223・225系の場合それすらないからね…

**名無し野電車区** · 2020/11/01(日) 20:10:11.79

で、自分で貼ったリンクにクソ束車の方が低加速って
暴露されるトンマ

**名無し野電車区** · 2020/11/02(月) 08:41:04.59

そんなんあったっけ？

**名無し野電車区** · 2020/11/02(月) 09:23:14.52

>>275
酉厨は西の低性能が明らかにされると
根拠無く反応する生物

**名無し野電車区** · 2020/11/02(月) 13:11:31.34

>>273
ダブルスタンダード。
都合良いところ切り取りする束厨は違うねぇ

**名無し野電車区** · 2020/11/03(火) 12:29:58.91

>>268
言われてノコノコ出てきてもまだどこの線どこの特急とか言わないんだねえ
>>270
糞束糞社畜憲章でしょ？
>>272
何を言おうが、って問答無用で何が「総じて」の証拠になってるの？
いつもそうだね　ただの駄々っ子ｗ
>>273
今回の話は具体例問われても出さないで真偽の検証しようもないしねえ
そもそも検証できてもこの話の曖昧さは動画問題で散々やったはずだ
糞社畜自身が「今日のは加速が思いのほか速かった云々」言ってた書き込みまで出てきてるじゃないか
で、お前の理屈で233－3000って高加速の裏付け出てくる？
>>275
あったじゃん　加速動画ビデオかなんかで217ｗ　
都合の悪いことはすぐに記憶喪失？

**名無し野電車区** · 2020/11/03(火) 12:34:21.22

>>276
それは逆に糞束糞社畜でしょうｗ
俺は個人的には「西車は低加速」でも一向に構わない
ただ一つだけ　対比で「糞束車は高加速」ってフェイクにするのが許せないだけだｗ
嘘つきだけはだめですねえｗ

**名無し野電車区** · 2020/11/03(火) 12:38:36.92

車輌もダイヤも糞丸出しなJR束のポンコツ特別快速
首都圏でこれとか利用者舐め杉だわ

グランクラスは無駄に豪華だし、金の使い方も糞

**名無し野電車区** · 2020/11/03(火) 12:42:51.15

エアプだから223-0の登場時にトロトロ加速してたこと知らないんだろうなあ…

**名無し野電車区** · 2020/11/03(火) 14:25:55.50

>>281
>登場時にトロトロ加速
いや、いまもトロトロだぞ
後継車もしかり
特急車もしかり
西の車両は総じてトロトロ加速

**名無し野電車区** · 2020/11/03(火) 14:57:48.88

ヲボンナマックラ酋長の>>279ものこのこ出てくるし・・・・・・

**名無し野電車区** · 2020/11/04(水) 16:13:22.38

>>281 >>282
で、それよりもっとトロトロ加速の233－3000とかｗ
>>283
誰も呼んでない能無し単細胞蛆虫糞社畜はいつもノコノコｗ

**名無し野電車区** · 2020/11/04(水) 16:40:49.69

>>284
そのデチューンしてるE233-3000より
高速域の加速悪い新快速は
流石にトロトロ加速だな

敢えてwww･･･加速を押さえて、お客様の乗りゴゴチに貢献しています
とでも、宣伝打った方が良いな
新快速は

**名無し野電車区** · 2020/11/04(水) 17:19:42.56

軸ダンパーがついてるのでE233系の乗り心地はいいよ
E231系はお世辞にも…だけど
沼津～熱海で乗り比べるのも一興

**名無し野電車区** · 2020/11/05(木) 20:17:14.74

>>285
根拠なくクソ束車だけは「デチューンしてるんだあ」言い訳
誰もデチューンっしろって頼んでないの勝手にやってるだけだし
あえて加速抑えて乗り心地、か？
＞高速域の加速悪い
根拠は？　そういえば最高速度は低いんだね　130出ないよね
これもデチューンだああって負け惜しみか
あえて最高速度抑えて・・・・・なんだろう？ｗ

**名無し野電車区** · 2020/11/05(木) 22:33:11.35

>>287
悔しいのうww
何を言おうが
酉は総じて低性能車

よくあの低性能で、130km運転しようと思った事に
拍手拍手

**名無し野電車区** · 2020/11/06(金) 23:45:12.03

>>288
根拠なく言い放ってるところはトランプ支持者と同じだな

**名無し野電車区** · 2020/11/07(土) 09:45:54.24

>>288
束は東海道線特別快速の速度は？
ワロタ

**名無し野電車区** · 2020/11/07(土) 11:50:28.70

>>289
根拠有っても、無いと言い張る
ヲマエラ酉厨に
言葉を返す

ばかげている。酉厨は
自分の怒りをコントロールする問題に取り組むべきだ。
友だちといい映画を見に行ったほうがいい。
落ち着け、酉厨

友達居ないだろうがwww

**名無し野電車区** · 2020/11/07(土) 13:10:08.93

>>288
＞何を言おうが
つまりこれはお前の中で「根拠や客観的なものと無関係に」決めるんだから問答無用だと
言ってるに等しいｗ
そして俺は言ったはずだ　西車は低性能、でも全然構わないよって
単に糞束車も低性能だねってだけでｗ
糞束車は高性能って嘘つきが許せないだけだ
>>291
ないじゃん現に　お前が出したのは動画という条件など曖昧なものだけ
しかも自身で「この時は調子がよかったのか」などと曖昧さに言及してる
それなのにあれが根拠出したってアタマ悪さは相当重症だな
そして自分で貼った加速度曲線「データソース」で「ほらみろ223は低性能だ」とか言いながら
「217は全速度域で223以下の加速力」と逆に証明されてしまってるトンマｗ
＞自分の怒りを
これ、トランプからグレタさんか？　ならば逆にグレタさんからトランプあてとおなじようにさせてもらう
まあお前が友達いないのは掲示板でのお前の言動行動見てても容易に想像つくがｗ

**名無し野電車区** · 2020/11/07(土) 13:16:48.18

ちょっと前なんだが、最終の新快速西明石行が列車線を走らず普通・快速が走る線を走ってたんだが
そんなことってよくあるの？
須磨駅のホームを通過してて　あれっって思ったんよーー

**名無し野電車区** · 2020/11/07(土) 13:33:14.68

サンライズも電車線走ったりする

**名無し野電車区** · 2020/11/07(土) 14:48:25.20

定速運転でさえ50A程度必要なのに
100km/hの加速時に100A程度で、まともな加速する訳ね～くらい普通なら理解出来る
まともな車両なら、300～400Aあたりまえの時に、100Aとかあり得ない
多少、主電動機の出力が大きいと言えど
低加速極まりないのは事実で現実、実車も同様は利用者も承知の事実
これが
新快速

でも
酉厨は絶対認めません
都合の悪い事は

**名無し野電車区** · 2020/11/07(土) 15:19:44.21

>>295
で、お前自身が出したリンク内にあった加速度曲線でその「マトモじゃなくてあり得ない」はずの
223より全速度域で加速度低かったねヨ217は

**名無し野電車区** · 2020/11/07(土) 15:39:40.58

>>296
キミの希望はどうでも良いから
はやく証拠出してね
あっちもこっちも一緒に

あと
文が短すぎ
キミらしくないよ

**名無し野電車区** · 2020/11/07(土) 20:07:35.78

>>295は証拠のない「君の希望」

**名無し野電車区** · 2020/11/07(土) 22:42:49.79

瀬田と膳所にも止めてほしい

**名無し野電車区** · 2020/11/08(日) 01:28:38.41

>>297
個人的希望じゃなくお前が意気揚々と貼り付けたリンクに「証明」されちゃってるものじゃん
お前の話こそ「個人的希望」レベルだ

**名無し野電車区** · 2020/11/08(日) 12:22:12.02

特急も逃げだし
沿線商業施設も逃げだし

次に逃げ出すのは？

**名無し野電車区** · 2020/11/08(日) 15:05:01.51

>>301
沿線商業施設が逃げた
糞束エリアでもよくあることだね
例えば常磐線だけとっても伊勢丹が逃げた松戸、そごうが逃げた柏・・・・
松戸はアーバンヒル、ポンテ、ジャスコ、長崎屋、ダイエー等々懐かしい名前が数々出るねえ
西友、ジャスコや長崎屋は柏も
我孫子はダイエー、取手はヨーカドー、とうきゅう
牛久や土浦なんて逃げまくりで悲惨だぞ　誰が残った？ってくらい
イズミヤや西友逃げた牛久、土浦は京成百貨店、丸井、西友、ヨーカドー、等々
取手や土浦の駅ビルもどんどんショボく場末感を出してきてる

**名無し野電車区** · 2020/11/09(月) 10:07:47.61

>>301
束エリア見事に逃げるね。
小山の凋落は凄い、新幹線駅なんだけとね、

**名無し野電車区** · 2020/11/09(月) 16:40:24.18

小山、土浦、熊谷は都心からの距離的に仕方ないのかな。
ただ、熊谷には地盤強固な八木橋がありますけど。

**名無し野電車区** · 2020/11/10(火) 08:26:04.67

>>302
首都圏に限らず駅前百貨店という業態は成り立たなくなってきている。
高い駐車代。手狭な店内。エレベーターは混雑して高層階に行くのも一苦労。
高齢者向けのぱっとしないテナントと、一時の流行で勘違いして貴重な1階路面店を追い出したgong cha。

**名無し野電車区** · 2020/11/11(水) 13:56:53.74

>>304
どの程度の距離、ならば仕方ないの？
根拠やどこで決まった？な定説とか説明してくれる
ちなみに吉祥寺ってかつては百貨店多数あったけど今はゼロだねえ
競争条件によって都心部の百貨店すらも例外ではない
三越は新宿、池袋、横浜、千葉、大阪でも北浜等々　日本橋は東急百貨店、銀座は松坂屋、そして上野京成百貨店
梅田の三越伊勢丹も単に周りの店に敗北したのだ
そしてよくあるパターンが「交通が便利になると」それまで競合エリアでなかったところとの
競争にさらされ（ストロー効果など）苦境に陥る例が多い
鉄道なんて全く縁のない80年代から営業してた西武百貨店つくばも周囲のロードサイド店とともに
TXによって「都心部の百貨店」が意識されそれに比べると中途半端なことが客離れにつながって
結局閉店になってる
木更津とかも横浜と近くなったことが・・・ｗ
鉄道以外の世界ではこんなことは普通だ　鉄道しか知らん業界人はつくづくズレてる
熊谷くらいになると逆に東京へも大宮へも「不便なこと」ｗが逆に生き残れる理由になったりする
でもそれすらもねえ　「強固な地盤」なんて言ってるが百貨店の強固な地盤なんてのは特に外商などを通した
固定客地盤でそんなもの「お任せでオッケー」だったジジババ世代主体なもの
自分で自分の価値観に合うもの探したがる若い世代ほどそんなもの相手にしてない
いわゆる老舗商売というのはこれから厳しいだろう　減っていく得意客分をどうやって埋め合わせるか
やり方を考えない限り　今年も山形の大沼ってのがあったねえ

**名無し野電車区** · 2020/11/11(水) 14:11:55.82

>>305
＞混雑して高層階
混雑してるところはまだ客がいるほうだぞｗ
破綻するところとかは本当に客がいない　店員のほうが圧倒的に多いなんてよくあること
いや、見渡す限り店員ばっかり目について客はどこ？とか
百貨店という業態自体が一部特定の商法に差別化特徴見出したところ以外はもはや
時代遅れになってしまってるのだ
より良い商品をより安く手に入れたいなど合理性を追求される限りは百貨店は不合理な無駄が
多い業態なのだ　それをかつての世代は「百貨店で買い物することこそ幸せ」などよく実態のわからない
情緒的なブランドで酔わされて満足してただけだ　情報も少ないし
どっかの誰かがグリーン車について「空間が嬉しい」とか言うのと同じ時代遅れなわけのわからんものだな
いまどきはかつてとちがって業者側のそんな言い分をうのみにせず、「自分にとって価値があるのか」を
個々人が自分の価値観で見るようになってきてるのだ
まあそれでは都合が悪い人たちがあちこちいるのか最近メディアなどでも「こう考えるべきなんだよ」と
「分かりやすく価値観押し付け」が増えてきてるけど