【あずさ】中央東線総合スレ トタM89【かいじ】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>808
錦町や羽衣町は特にな
極左の国立とも隣接してるし 中央線快速電車は、乗務員急病の影響で、三鷹〜豊田駅間の下り線で一部列車が運休となっています。
これって寝坊? >>812
ヒント
下痢は下りではない。上りだよ。理由は、くだらないから 頭わるっ
つまらない上に日本語わからないってなんなんだよ >>818
というか大月までは10両編成にしてほしい トタでの整備の都合を考慮すると、京浜東北や横浜線の233を半自動と
トイレ設置の上、3〜6両編成に組み替えて中電の211を置き換えるんじゃないの
青梅線内運用のいわゆる青編成を233にしたのと同じ理屈で 真冬や悪天候での長時間停車の時でも半自動機能を使わないとしたら、
かえって色々と問題にならないか? >>824
ハマ線八王子で毎年やってるから
問題ないでしょ 115時代は
長野支社内は半自動
八王子支社内は全自動だったな あんまり寒いと苦情になるから半自動にはするんじゃないかね
長時間缶詰なんて通勤特快のがよっぽどだろ コロナ流行初めのころに部屋を閉め切りがちな北海道で感染大発生したの
その場で寒い思いしてる時にはみんなきれいさっぱり忘れるからな 半自動を使ったら苦情を言う奴らもいるからな
どうせ苦情が来るんだから大義名分の立つ開けっぱなし 換気だけじゃ無くて、ボタン触ることでも感染するからね。
この冬は全自動継続 安普請欠陥E353は冷暖房も効かないゴミクズwww E351は冷暖房が効いてて凄く快適だったな。安普請欠陥E353要らね。 史上最低最悪の失敗作、安普請欠陥E353を絶賛してる奴はゴミクズDEATH!www 自動ドアのボタン式のやつは、ポケットタイプのアルコールを吹きかける人もいるから、気にする人は自衛するのでは >>834
寒いの早朝だけ
地元ではそう言うクレーム無いことからして、18キッパーなんだろうね。
寒がりは つーか、どうしてもボタンは押したいのねw別に他の人に任せれば気にする必要ないし
というよりはつり革とか手すりとかの方がと思うしあとシートも可能性あるし
結局家に帰って手を洗えよw
気になるなら降りたらすぐトイレ行って手を洗えよ
>>841
しかもそれを食べちゃったりするわけでつねw 食べようが舐めようが個人の勝手だが、鼻くそをシートや手すりに擦りつけるのはやめなさい。
ウイルス入り鼻くそ 寒冷地用と暖地用が混在していることを最近知ったんだけど
やっぱり暖かさは違うもの? >>839
201時代の真冬の夕方下りでの豊田退避は地獄だったが
しかも特急は99%遅れるし、立川までの混雑区間でちょっと
暑いからと窓開けてそのまま降りる大馬鹿がいるせいで
寒風突き刺さるし 安普請欠陥E353に限らず最近のJR東の車両は冷暖房が効かないゴミクズばかり生産して本当最悪。 安普請欠陥E353はE259とE657の二番煎じwww こんな負の遺産はさっさと重機の餌にしてしまえよwww >>845
冬に乗ればわかるよ
窓から隙間風凄いからw
反対側のボックスに座ってた爺さんなんか高尾ー甲府間で6〜7回くらい便所行ってたと思うw
俺は全然平気だったけど寒くて寝れなかったw 本当なパンタグラフが破損したのは1回や2回じゃないしなwww 安普請欠陥E353に統一されてから運行に支障を来すとか本当素晴らしいなwww 回数券廃止やえきねっとの割引制度も改悪されたし、実に素晴らしいwww 停車駅削っても所要時間はE351より短くはならないし、本当安普請欠陥E353は素晴らしいねwww 乗り心地や座席の座り心地も格段に悪くなったし、本当安普請欠陥E353は素晴らしいねwww コロナ対策で211系は真冬だろうが窓開けて走る
あと鉄道会社は鉄道好きは就職試験で99%落とすから
鉄オタの知識や意見など会社は求めてない >>851
その爺さんは寒いのでは無く
ただの頻尿か大腸炎 E353に対してこんな声が聞かれます
ありがとうE353、通勤が楽になった
E353は特急車両のお手本
清潔な車内に好感が持てます
疲れないシートですね、何時間でもすわっていたいです
カーブでも安定していて技術力の高さが感じられます、トイレでも安心 失敗作品の351や、ショートリリーフの257がショボかった分
353は評判良いよね。 E351のG車はあの狭さで4列なんてどこが快適だったのか甚だ疑問だ(普通2階G並みの圧迫感)
せめてアップグレード車並みに3列だったら高い料金払ってでも乗る価値はあったけど
2〜3回乗ってやめた
E257は半室4列と中途半端だったけど
まさに空気輸送状態の時は俺一人貸し切り室内で超快適だった 停車駅削ってるのに所要時間変わってなかったり逆に増えてるやつがいるのはなんでだろ? >>864
E351のG車は普通車とどう違うのってレベルだった マイナポイントの紐付けをどれに指定するか結構迷ったけどSuicaに紐付けしてきた
初回トータル6000円分バックて凄いなw
下手すれば片道分に使える 安普請欠陥E353は椅子は硬いし、グリーンの座席も同様薄くて硬いし実に素晴らしいwww 曲線通過する前の不快な減速や不快な横Gがあるし、E351と比べて技術が低下してて素晴らしいねwww 安普請欠陥E353も荷物棚が大きいからそんな広く感じないし、LEDのおかげで安っぽさが丸出しで本当素晴らしいねwww あの座席のおかげで寝過ごす心配も無い位不快だよwww グリーンも安普請なおかげで他の事にお金が使えて本当良かったよwww 臨時もE353系に統一してほしいな
同じ料金でランク落ちの257系には乗る気せんわ
あと351系はゴミだった 安普請欠陥E353はコストカットしたせいで色々と付けが回っていて素晴らしいね。 パンタグラフが損傷しまくる車両なんて安普請欠陥E353位しかないよw >>859
そういった話は鉄道についてというよりオタについて語る板になってる総合板のほうが・・・ アクティブサスペンション使っても不快な振動は消えないし、安普請過ぎて言葉も失うくらいだよwww E353系 に乗った西日本の乗客からは伯備線特急車両381系は
ぜひE353系で更新してほしいという声が多く聞かれます
JR西日本も前向きな姿勢のようです
特急車両の決定版それがE353系だ! 安普請欠陥E353は史上最高最善の欠陥車両ですね。 ボルスタレス台車だから空気を使い捨てにして空気ばねがすぐ駄目になりそうですけど、まあきっと何らかの問題が発生してくれると思います。 散々トラブルを起こしてくれる車両ですし、大事故を引き起こしてくれることに期待しています。 E353でこの前5号車に乗ったんだけど
ブレーキかけた時に出るブーンって凄い音
アレなんとかならんのかな
201のチョッパの音より酷い 確かに凄い音がしますよね。でも安普請なのが良い所なのでどうにもならないですね。 現場で働いている社員や組合は安普請欠陥E353の事を目障りで早く重機の餌になってくれないかなと思っているのでしょう。
安全性を高めるためにはそうするしかないのかな。 こんなキモい顔以外大した特徴が無く、乗り心地も車内の快適性も最悪な車両を援護してる人達にはとても感動してます。 鉄道車両史上E353系ほど称賛をあびた車両は無いのでは?
また、その素晴らしさから嫉妬された車両はないのでは? JR倒壊家裁名誉会長がE353に乗った時のお言葉
「凄い!完璧だ。我社ではこんな素晴らしい車両は造れない...」
そして悔し涙を流したそうだ 小淵沢から甲府迄たらたらと普通を先行させてるのも頂けない。 あずさ9はあまり速くするとあずさ75に追いついてしまうあずさ75はあずさの中で一番停車駅が多いからのろい
前は433M→はまかいじ→あずさ7だったけど2、3分遅延しただけでも間隔が短いから単線区間前の青柳〜茅野間は詰まり過ぎて徐行は当たり前になってたな >>864
E351はグリーンしか乗った事ないけど、ひじ掛けの下に板がついてて箱みたいになってて
窮屈だった あずさ75は停車駅を減らそう。あずさ3を止めたんだから グリーンは普通車の座席を張り替えただけな感じとか徹底してコストカットをやってるよねwww 最近普通車とグリーンの見分けが付かないくらいだよwww E351は言うほど狭くないし、荷物棚がでかいから大して変わらないなwww E657は暖色系の照明を使ってるのに安普請欠陥E353はただのLED使ってるとかゴミクズだねwww 安普請欠陥E353を叩けば叩くほどボロが出てくるから全然やめられないなwww パンタが損傷して30本以上が運休なるとかヤバいよねwww
原因はまだ特定出来てないのかな?www 現場もこんなゴミクズが目障りで仕方無いだろ、早く重機の餌にしてしまえよwww 空気ばね車体傾斜はJR四国は諦めたし、大して傾かないのに空気ばかり喰いあがるからな。
本当ゴミクズだよwww 曲線が連続するところでは空気ばね車体傾斜は振り子式より劣るねwww 結局コストカットばかりやったせいで色々と裏目に出て来てますねwww E351とE257の更新改装だけで良かったな、軌道架線破壊マシン安普請欠陥E353要らねwww E351と比べて性能が劣る史上最低最悪の欠陥車両、安普請欠陥E353要らね。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。