【汚物211系】両毛線スレッドpart34【廃車まだ～】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
北関東の約100㌔近くある壮大なローカル路線、両毛線のスレも33スレ目です。
※高崎ー新前橋間は上越線ですが、列車の運用の都合上、両毛線として扱う場合があります。
緑いあぜ道に光る蛍の光みたいにまったりと書きましょう。
両毛線利用のマナー
１）優先席付近で携帯ＯＦＦ
２）車内では携帯で話すな
３）ドア付近に固まるな
４）ヘッドホンの音漏れ迷惑
５）通路に座り込むな
６）大声出すな
７）降りる人優先
８）お年寄りと身障者の為の優先席
９）荷物は網棚に置け
10）ゴミはゴミ箱分別汁
11）踏切では無理に突入しない
12）踏切から線路に進入しない
13) 押しボタンのドアは開けたら閉める、その際に後ろの客に注意
14)古い車輛はコテンパンに叩きましょう
前スレ
【上野】両毛線スレッドpart33【下野】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1571355685/346 前橋駅前ってなんであんなに寂れたの？ロードサイド店のせい？
前橋って最早県庁があるだけの街だなｗ。 >>109
その前に貴様が死ね
死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね >>108
これでも40年前より便利になったんだぜ。
駅の南に行くのに西に迂回する必要があったんだぜ。
そのかわり、ダイエーはあったけど。 >>112
前橋駅前にイオンフードスタイルby Daiei出店しろや >>112
シルクプラザだなんて懐しいな
ここはクソコテのオナニー部屋なのでさっさと引き上げること
クソコテ以外が書き込みするのはエサ与える様なもんだからな ロングレール化で保守費軽減と
ワンマンE233系導入で人件費と整備費削除しろ けやきウォークってけっこう遠い。
「前橋駅前に◯◯が欲しい」の書き込みの中には、けやきウォークに
行けばなんとかなるものもあるが、その一手間がつらい。 ほとんどの前橋市民というか群馬県民は車で移動するから問題無し！w >>128
貴様の様な乞食には勿体ないわ
さっさと死ね
とにかく死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね 千葉県に住んでるのにそれらの店が無いなんてどんだけ田舎なんだよ
船橋在住ってウソなんだろ？
成田、東金以東の地域かいすみ鉄道沿線に住んでるとしか思えんわ、本当に千葉県在住ならな クソコテの味覚では
冷凍物でクッタクタな刺身が美味いと認識してるんだろうな
んで、捕れたてのを一手間掛けた一品を馬鹿にしてそう 厨房前橋～前橋～玉村～新町を結ぶHSSTリニア作れや ∧__∧ 本部 空軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物211系を空爆せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ 前橋駅前発着路線バスはすべてPASMOに対応すべし 関越交通見習え 最近乗ってないけどいつの間に。
バス共通カードまだ3000円以上残ってるのに。 3日もサボったクソコテ
ホント、一般人の5分はクソコテの5年間と言われても違和感無いわ 特急あかぎはKill youまで直通再開あくしろや クソコテは本当に千葉に住んでるのかよ？
仮に住んでるのが事実でも成田や東金以東か小湊鉄道かいすみ鉄道沿線の秘境駅が最寄りの駅なんだろうな
でなきゃここまでファーストフードやジャンクフード寄りの全国チェーン店に固執したりしないもんな
ソ連崩壊直後の頃、マクドナルドがご馳走だと持てはやしてたロシア人みたいだわ ソ連崩壊直後なんて、前橋駅はようやく橋上から高架になった頃だし、
高崎駅は西口から東口に行くのに南に迂回する必要があったし。 両毛線は３つドアで水戸線は４つドア。
どうしてこうなったのだろ。 常磐線と共用だからだろ？
分かったら書き込むな
ここはクソコテの隔離部屋だからな 上越線一部駅でATOS風放送が導入されたね
両毛線もそのうち更新されるか >>152
両毛線は京浜東北線ワンマン化でE233系が転属してくる
そうすれば水戸線同様4ドア車になるぜよ >>154
主要駅全てに発車標の設置もお願いしたい。 Kill you駅前にイオンスタイルKill you店出店しろや 旧長崎屋のメガドンキあるからいらねー
イオングループの狗に成り下がったクソコテは死ね 伊勢詐欺駅北口にイオンスタイル伊勢詐欺駅前店を出店しろや >>157
駒形にあって駒形より乗車数の多い足利佐野にないのはおかしいよな
明らかに馬鹿詐欺支社の栃木差別 >>162
佐野はあったけど撤去されたんですが、それは…… 前橋駅北口に駅ビルとしてイオンフードスタイルby Daieiを出店すべし ドンキに行けない馬鹿だっだと
1Fと地下1Fは旧長崎屋の名残があるからドンキっぽさはマイルドなんだけどな
ドンキが無くなったら駅前周辺壊滅だけどな
このクソコテ、脳みその代わりに塩水か精子が詰まってるのか？ >>171
メガドンキ更地にして跡地はイオンスタイルKill you駅前店として出店しろや 日本には独占禁止法があるから全てイオンなんて出来ないんだな
ばーか >>177
地元に籠もって銚子電鉄のぬれ煎餅買ってろ
それか 死 ね クソ老害 しなの鉄道でさえ新車が入ってるというのに高崎支社は… >>182
京浜東北線からE233系が転属予定やねん >>181
ATOS(東京圏輸送管理システム)
両毛線沿線は関東地方だけど東京圏ではない
東京圏に入るのは熊谷市あたりまで >>184
群馬だけ導入されてないんだよな。
栃木は那須塩原まで導入されているというのに。
まぁ、今回偽物が導入されて少しは都会気取り出来るかもしれないが。 群馬の場合、高崎地区のローカル輸送が特殊だからねぇ。
新前橋・渋川で3分岐してる両毛上越吾妻に加え、信越線も共通運用。
宇都宮地区は線内で閉じてる日光線と、一部が乗り入れる烏山線だけだし。
（日光線走った205がそのまま黒磯、またはその逆みたいな運用、なかったよねえ） 新前橋駅までATOS化する計画はあったが、ATOS化する前提として連動装置の電子化が必要だった。
高崎駅と新前橋駅は未だに継電連動のままで、特に高崎駅は黒磯駅同様複雑で誰も手を付けられなかった。
（宇都宮線が那須塩原駅までなのもそれが理由。高崎駅は来年やっと電子連動化）
他にも北藤岡駅（信号扱いは新町駅だったのも）の関係、貨物会社持ちの駅（高崎操車場と五輪田）の存在など面倒なものが多く、結局、新町駅の1つ手前の神保原駅までになった。
時を経て、去年、新町駅～土樽駅までCTC化された。
（高崎駅の被制御化は来年以降） >>182
基本両毛線の車両は東京のお古だからな
115系が入る前はスカ色の70系が走ってたよ >>185
ATOSのバックアップは馬鹿詐欺駅やからな
>>187
将来ATOSは入るんやな >>190
現行車輌はみんな汚物にしちゃうんだな。 でも、糞コテは千葉の端っこ在住だから縁は無いんだろ？
脳内乗車で完結してる子供部屋おじさんでもあるしな
部屋でプラレールやってろ 211系は仕切り棒がないからなあ。
そんなに仕切り棒が欲しいのか。 既にけやきウォークがあるからやるだけ無駄
イオンもそこまで馬鹿じゃねーよ
糞コテのイオン好きは異常だわ
好きを装ったアンチだったりしてw >>200
総裁閣下な 儂は全国の主要駅には駅近にイオンスタイルを展開すべきやと思っとる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
