小田急電鉄を語ろう!Part171
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小田急サイト
https://www.odakyu.jp
新宿〜小田原・相模大野〜片瀬江ノ島・新百合ヶ丘〜唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨などの立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題は地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part170
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1591508967/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 今更ながら今年度の設備投資予定を見てきた
ホームドアの設置、藤沢だけでなく新百合も未定になったんだな
駅の大規模改良工事←これ藤沢だけだと思ってたんだけど新百合でもやるんだ？
どんな工事になるんだろか 駅ナカいじるだけで大規模にはならなくないか
ブルーライン延伸絡みで地下改札新設とかもないだろうし謎 ¨Y｀
＿＿i|＿_
／＼ ,;；.,;＼
＼／|￣∪￣￣| ←ク葬祭馬鹿ッ下のひ孫だったモノ
＼|＿＿＿＿| ブルーライン絡みでホームドアに影響する程の改造するものかね。
というかホームの形状を変えるとかじゃない限りホームドアつけない理由はなくないか？ 新百合ヶ丘は、地下改札設置じゃないかなぁ。乗換専用かもしれんが。
地下への階段設置予定地以外を先に付ければと思う。 >>376
開業当時のあの写真インパクト凄かったな ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物1000形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ 複々線とは言わないが、読売ランドあたりに待避線作れると大分違うよね。
スペースないけど。 どうせ複々線になっても各駅利用者は登戸、逆方面なら新百合ヶ丘で快速、急行、ロマンスカーの3本をお迎えして差し上げなきゃならんのだからカス 多摩線作る金で相模大野まで複々にしとけばっ
ていう今更 ||
Λ||Λ
（ / ⌒ヽ
| | | ←ク葬祭馬鹿ッ下のひ孫
∪ 亅|
| | |
∪∪
：
：
‐ニ三ニ‐ >>380
登戸から百合ヶ丘まで複々線にするのにどれだけ費用がかかるか？そしてなぜ百合ヶ丘なのか教えて >>390
上りが柿生から新百合ヶ丘
下りが百合ヶ丘から新百合ヶ丘
これで良い。
新百合ヶ丘から複々線にするより安上がり。 今、江ノ島線の上り快速急行乗ってるけどいつもより明らかに乗客多いんだが、このご時世に何かイベントやってたのか？
通勤者にはいい迷惑なんだけどな >>387
上原〜新宿を複々線にしよう
千代田線？そんなの代々木公園どまりにして代々木八幡から乗換させればいいよね 川越や春日部過ぎたら末端同様
本厚木過ぎたら末端だよなぁ 千代田線を地下のまま延伸すればいい
代々木上原は小田急が貰う 千代田線問題はメトロが現状に満足しきってるから小田急が全部金出さないとまず動かないぞ >>395
新宿駅が5線しかないから千代田線に流さないと折り返しがパンクするぞ >>399
んじゃ地下ホーム2-3本増やしましょうね >>399
京王本線
西武池袋線の3本に比べたら
恵まれてると思うよ。
乗務員が遅くて、折り返しに時間がかかって生かしきれてない。
JRなんか遅延して到着すると
降車が終わってないのに
発車ベル鳴るもん。 >>399
実際、現状でもパンク気味だもんな。
折り返しはポイント切り替えも伴うし、小田急は各駅と急行で編成も違ったりするから、複々線のまま新宿に流れ込んできたら大変なことになりそう。 中央線の東京駅みたいにシーサスの制限を緩く、停止位置から車止めまでの距離を長く取れば2線でも捌けるくらいの列車間隔だよな >>402
小田急だって遅延時は発車準備終わってなくても鳴るぞ
なんなら降車終わる前どころか完全停止前から鳴る
折り返し発車準備終わってからもう一度長々と鳴らすんだが 今日の朝、相模大野車庫に
撮影に来てる撮り鉄がいたけど
なんかあった？ >>387
ホント代々木上原を上りをもう１線北側に線増して
交互発着すればいいのに。 今日の指令は当たりかな？
7月27日の踏切点検は千代田線直通切っても夜まで全線でグタグタ。
今日は江ノ島線以外に影響を出さないように頑張ってる。 17時59分発生の信号機故障の運転再開見込みを17時50分頃お知らせって丸一日かかるのかよ 今見たら↓
１７時５９分に、秦野駅〜渋沢駅間で信号機故障があったため、
秦野駅〜新松田駅間は運転を見合わせています。他社線への振替輸送を実施しています。運転再開見込みは２０時００分頃です。 列車走行位置を見ると、1本へ駅間に止まっているみたいですね https://i.imgur.com/d7ktTRh.jpg
急行や快速急行の小田原行きが走ってないのに平常運転中っておかしくないの❓ 「運転再開見込みは、復旧作業に時間を要しているため、２０時３０分頃に変更いたします。」
大変だね。雷でぶっ壊れたのかな >>422
駅間に止まっていたのは
手信号で動かしたみたいだ。 現場に電子機器とかあった場合、
落雷があるとひとたまりもないからな〜。
対策してても直撃くらったら意味無いし。 >>408
16時頃、島線から、下記が表に出ているのが見えた。
小田原急行鉄道1形電車 >>416
平常運転＝ダイヤ通り
という意味ではない。 >>425
サージキラーついてるが、黒焦げ。
1次側はもちろん、二次側も壊れた。
基板と電源交換だね。
その後信号システムリセット掛けて起動すれば。
にしても雨上がり湿度100パーセント汗だくで保守屋ご苦労さん。 小田原行きでなく秦野行きとかだったとしても大幅なor慢性的な遅れがなく運転を継続している区間は平常運転と扱ってるんでないの？ 本厚木以西は１０両編成の各駅停車をメインに、快速急行を運行してくれればよい。急行は廃止。快速急行停車駅は本厚木、伊勢原、秦野、新松田から各駅で良いかと。 本厚木以西は１０両編成の各駅停車をメインに、快速急行を運行してくれればよい。急行は廃止。快速急行停車駅は本厚木、伊勢原、秦野、新松田から各駅で良いかと。 >>428
小田急線の列車に雷が直撃した瞬間をとらえた映像（登戸） - YouTube
https://youtu.be/wmD2CxOxHbY
1:10位から 本厚木以西は快速急行も急行も各駅も足柄区間を除けば、基本的に同じじゃん。 時刻表しか見たことない沿線外民ぐらいよな、本厚木〜新松田で一般車の通過運転しろとか言うのは >>436
当該の8000形6+4準急本厚木に乗ってたわ
後ろ4連側だったけど やたら決めつけたがってるが
沿線民だけど 愛甲 東海 温泉 渋沢 足柄小駅は通過にしろよ
ただし各駅も10分間隔にした上で
とは昔から思うぞw 小田急って距離が長いから沿線民だとしても自分の地域以外のことは分かってないことが多いんだよな
>>441はまさにその典型例で地元の人は鶴巻温泉を温泉なんて略し方しない >>441
実施されない理由はまず無意味なのと
小田原、新松田の折り返し容量が足りない 小田原って特殊な駅で新宿から80キロ離れた末端駅なのに
乗降客が62000人もいて40キロ圏他社終点の京王八王子、飯能、本川越より多い。
ロマンスカーも全車停車するのでかなり忙しい駅でもある。 >>442
あえて温泉って書いたら案の定これ
そういう決めつけで話が展開する前に押さえ込もうとするんだよな、
特に通過駅民w >>441
通過運転は反対ではないが、愛甲石田と東海大学前は停車にすべき。
毎日が無理なら平日のみ停車、という方法もある。
あるいは秦野にロマンスカーが多く停まるので、
本厚木・愛甲石田・伊勢原・東海大学前・新松田というパターンもある。 まあなんだ、沢山釣れて良かったね
ということでいいか？ 推測だが、快速急行設定時に小田急社内でも
当然本厚木新松田間の通過運転を検討したはず。
その結果通過させなかったんだから、
過疎化でも始まらない限りは現状のままだろう。 早く小田原4駅も10両対応にすればいいのに
本厚木以西各駅停車なら自然だし文句ないだろ 海老名と地位逆転の本厚木は特別扱いするポジションではないな >>445
無理すんなて^^
略するなら鶴巻だよ！勉強になったね！ >>445
なぜ「あえて」温泉なんて書いたの？
>>441が知ったかしてるという理由しか思いつかないけど？w もともと鶴巻だからな。戦前に温泉を宣伝して客を呼ぼうとして鶴巻温泉に改称。
戦争で鶴巻に戻り、戦後再度鶴巻温泉に。 東海大学前は名前変えない方が良かったよね
あんなFラン… 設備的には意味のある駅とはいえ、通過厨がほぼほぼ新松田に止めたがるのは何でだろう
あそこ渋沢より利用者少ないのに >>450
海老名にロマンスカーが停まるようになったのは2016年。
今やロマンスカー停車駅の海老名:本厚木の比率は1:2。
本厚木は今や特別扱いされてないでしょ。 別に鶴巻温泉を温泉って略してもいいじゃん
わざわざJR東日本を尺って言葉使ったり北をコヒとか面倒なのに好きで書く奴いるけど
それと同じでしょ >>460
みんな使ってて定着してる略称を使うのと独自の略称を使うのは全く違う
造語症ってやつだね >>457
客の数一緒でも動向がまるで違うからな。
本厚木は長距離客も多く新宿以外の特急最多停車駅。
海老名は戦略的に停車駅にしたけど相鉄乗り換え客が最多。
特別扱いじゃなく昔から新宿ー町田ー本厚木ー小田原が基本停車駅って扱いでしょ。
列車によって取捨選択してるだけで。 >>461
そもそも内容が伝わればそれでいいんだけど
尺とかコヒがみんな使ってるって言い方は違和感あるし
個人的にはこれ使わないだけでなくわざわざこの表記する人には嫌悪感抱くので
単に一部を略した温泉って方が全然マシに感じる。 鶴巻温泉にわざわざ温泉入りに行く人って見たことないんだけど…
あの辺走った時にあまりにも温泉とはかけ離れたマンションと住宅地だらけで唖然とした
小田急の本音としては本厚木〜新松田に通過駅を設定するどころか小田原区間の通過駅設定自体を廃止したいところじゃないの？
小田原区間のせいで新百合化け急や大野化け急が小田原行きにできないっていうのも制約になってるだろうし 昔から思ってたけど、本厚木以降駅間が長くなってるのに足柄小駅は駅間短いのはなんでだろう？
大体は創業時からある駅だよね 小田原近郊はまた別の都市圏って事なんでしょ。
つまり本厚木〜新松田が一種の緩い県境みたいなもの。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
