【三密本線de】JR西日本広島支社160【カンセンジャー】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ふざけるな!いい加減にしろ三密本線
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PSYCHO-PASS JAPAN!
[酉告金失・廣島]
祝・末 期 色 全 廃 喜・シ テ ィ ラ イ ナ ー 再 開(AA略
―――――C I T Y N E T W O R K ◆ H I R O S H I M A―――――
豪雨被害でようやく直った芸備線、またもや豪雨災害(無限ループ
★次スレ立て時にはレス内容の一行目に
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入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>8
8連あまり見かけないなあ。6連はよく見かけるが。 駅ナンバーリング拡大(福塩線、狩留家駅以北、山口支社を除く)
www.westjr.co.jp/press/article/items/200728_05_ekinumber.pdf これ駅増えたらどーすんの?
純増は二度と認めない固い決意? 仮に畝駅が出来るならG05にして以降を繰り下げか、G04-1にするかの二択 >>17
逆に駅バンバン増やして客を増やしつつ、緩急接続有りの快速運転全時間帯でやってくれればねえ…
寺家のようにもっと沿線の不動産開発やればいいだろうに
たとえば玖波や前空駅の昼間が普通しか止まらても
宮島口で快速に接続するなら文句いう人はいないんだし、
西条近辺、畦、西広島〜新井口間、御庄、西条〜白市間にもっと新駅つくったらいいんじゃないかね
あとは向洋〜海田市間、矢野〜坂間にももう一駅欲しい
・瀬野はそのまま利用
・宮島口を橋上化と2面4線化で緩急接続
・設備を弄るまでは下りが五日市と大野浦、
・天神川付近に渡り線を設置して広島〜海田市の貨物線を有効活用
単編成化で両数調整が自由自在だからこそできるんだから以前よりやりやすい
というかこの案を見越してやってるっぽいよな今の担当は実際
広島シティネットワーク設立時には検討でそういう話だったし
昔のように本数があるなら3両本線でも混まないんだしね
現状は岩国と西条があんまりにも遠すぎる
日常利用で遅くて凄くしんどい最速27分が40分は辛い
呉線快速はスジは入るんだから、昼間3本にすれば凄く便利になるのに何でやらんのだろうね?
1本だけ小屋浦とか一部の駅を救済で区間快速でもいいと思うんだけど >>20
本数増やしたら線路がチビるだろ!
スピードアップしたら線路がチビるだろ! いや、岩国〜糸崎で110km出しても
カーブまみれで一瞬だろw
安芸中野〜海田市、横川〜新井口、呉トンネルは改良すれば120出せるかもしれんけど
弄ったところで30秒変わるのかねえ… >>23
まあ、鉄ヲタは
鉄道会社より俺らのほうが賢くて
経営ができると思ってるアホばっかりやから
鼻で笑っておけばよろしい 広島の電車は加速度が無さすぎる
山手線並みとは言わないが、頑張ってほしい 酉「高密度運転でもないのに電気食うだろ」
なんなら旧エンジンのキハ40並でもいいぞ >>24-25
あ、この会社でそれはないから。
三両本線に三密本線w
ガムテとオムツに末期色w
予備部品一つまで極限合理化w
鉄道に興味ないサイコパスだけを採用した末路なんじゃねえの?
鉄道がどうとか関係なくまず客を人類だと思ってねえし、
利用者視線の思考が皆無だからねえ(ニチャァ まあダイヤ云々で鉄オタガーとか抜かすなら
三 両 本 線 や 三 密 本 線を是正してから言ってみやがれやw 可部線を3両にして捻出した2連を糸崎発着の増結に回せ >>30
コロナで利用者激減してるんだから
先見の明があったってことだろwww >>20
西条、岩国が遠いのは瀬野〜宮島口のバカ駅が多いのが悪い 可部線2両はロングからクロスになったから混雑増しただけという… >>33
反例:夕方の上り三密本線
運転間隔まで空けたバカ施策
利用してないなら黙れや >>36
運転間隔のディスタンス確保したみたいです 駅間間隔が短い場合の所要時間は最高速度じゃなくて加速度が大事 ダラダラ加速とノロノロ惰行運転
酉「宮島まで広電より速けりゃいいやん」 20=23本人だとまだ気がついてないバカが居るなw 広島駅の折り返し能力増やして良かったな
こう言うときに大活躍する 一部運休から広島〜岩国運休に変わった13:45再開
探してんのかね… またJR落ちた奴が恨み節書いてんのか
クレペリンやらでヤバい奴がバレるってのはホンマなんやなー… 学生時代のネチケット講座でスマイリーキクチの話が出てきたけど中傷犯精神面でヤバいのが多かったんだってね、その話思い出したわ 末期色で鉄道趣味に嫌気がさして全部放り投げた恨みがどうかしたか?
就職がどうとか己の実体験なんじゃねえのコイツw >>45や>>47こそまさに根拠皆無の中傷犯ですな
妄想で誹謗中傷をする中傷犯 まあ三両本線と三密本線の社会批判を誹謗中傷扱いとか
権威主義的パーソナリティの典型もいいところで笑う
命かかってんのわかってんのか?
開示請求前提で書き込みしねえなら黙れや この輩は妄想の再放送レスで粘着するあたり
糖質さんか何かでしょうな 言い負けて悔しいんなら
コロナ渦において反社会的極まりない
三 両 本 線 や 三 密 本 線施策を酷鉄廣島に是正させてから言ってみやがれや
できねえ無能なら黙れ 昔は車両が国鉄型って文句言ってて
今は最新型の車両になったけど両数が少ないって文句言ってるんだな
本当にわがままだなぁ 自分も根拠のない誹謗中傷してるのは棚に上げてなw
自分はよくて他人はダメなのか いきなり人様を妄想で中傷しておいてどうとか抜かすとか頭大丈夫かコイツ
組織の反社会的行為の社会批判と個人を同等に比べるとか頭大丈夫かな?
まあ呆れる話にならん幼児? いや、もう話が飛躍し過ぎてね、どう突っ込んでいいかわかんねえわw
まさしく本物だなこりゃ 新車入れてやったんだから素直に喜べ
生意気に両数増やせ本数増やせと言うならお布施寄越せ
コレが酉の本音ですね 芸備線、8/15に全線再開か
比較的短期間で済んだな こんなところでウダウダ言う前に許可とって抗議行動するなりすりゃいいのに。
不満を延々と書く割にはそこまでの行動力は無いんだな。 不通区間の運転再開
福塩線8月13日から
芸備線8月15日から おーうここの連中がネット中でも暴れてじわりじわりとネット炎上して
ネタ動画は作られまくり
「國鐵廣島」でSEO汚染されまくり
会社イメージの毀損も甚だしい
遂にデザイナー登用の新車入れるのに一体何百億かかったか知ってるか?
マジで何も知らないなら過去ログ15万レス読んでから書けや >抗議行動
あの…ここは抗議行動どころか事実上革命成就させたスレなんですがそれは(草 全席指定のエト瀬戸デビューをテレビでしてたけど、
南側の席を取らないと、眺めが全然違うと思うけど、
ひな壇にして、南側の窓を大きくすればまだ良かったような。 昭和20年7月1日 広島駅の山陽本線時刻表
下り
0156 門司
0545 門司
0337 急行 下関
1119 門司
1318 博多
1604 門司
1822 徳山
2245 門司
上り
0052 京都
0120 急行 東京
0336 大阪
0530 京都
0722 京都(広島始発)
1057 大阪(広島始発)
1245 京都
1400 東京
2215 京都
以上 >>73
深夜3時って駅構内に入れたの?
無人駅でもないのに、
広島駅とか施錠して立入禁止でなかったん? >>76
おい 2020年でなく、昭和20年かよ。
原爆が投下された日が20.8.6だからね。
広電被爆電車は聞くけど、國鐵はどうだったか気になる。
この時刻表って、長距離は夜は寝台車になるの?
また、3等車は普通自由席と思うけど、
2等車は、指定席?グリーン車?、1等席もあったのかな。
また、弁は駅弁を停車中に買えたのかな、
〒は郵便貨物の取扱駅かな、洗は?
ちょっと教えて欲しいな。 >>77
旧客ボックスシートの夜行w
115や165の直角ボックスシートの夜行も大概だったけど >>78
当時は贅沢は敵だからオール3等車じゃないかな。当時生まれてないから諸情報からの推測だけどね。 広島駅0番乗場発着だったという宇品行き時刻表希望。
廃線になって暫くは「宇品方面へは改札を出て広電にお乗り換え下さい」の
アナウンスあった記憶が何それみたいに子供心に残っている。
それから県内の朝夕の便数ダイヤとか載ってる時刻表とか。 今、この普通列車の本数にしたら
3両本線で今の本数が神に見えそう
https://i.imgur.com/Afkiuzo.jpg 1時間に
糸崎+白市行き6両×2本
白市行き3両×4本
これが理想 それだと糸崎行きは西条まで快速にするしかないか
遠近分離で 岩国〜広島〜三原、糸崎
3両、快速 毎時2本
岩国〜各駅停車〜宮島口、廿日市、広島、瀬野〜各駅停車〜糸崎
宮島口〜瀬野追越なし、広島で時間調整
大野浦〜広島〜白市
5両、6両 各駅停車、毎時2本
岩国〜瀬野
各駅停車 毎時2本
過剰かな? >>91
快速3両にしたら土日は混むよ
最低4両は必要 >>97
瀬野、広島、廿日市、宮島口しか停まらないが先行列車は抜かない
広島で調整停止
これでも? 昭和39年10月ダイヤ改正 広島駅山陽本線下り時刻表 急行、特急除外
0015 鳥栖
0554 八代
0700 岩国
0736 小郡
0858 岩国
0920 岩国
0940 門司
1022 岩国
1100 徳山(本線経由1328着)
1127 徳山(岩徳経由1335着)
1228 下関
1318 岩国
1346 門司 福山市がJR西日本と2020年度中に予定していたJR福山駅南北の土地交換を巡り、JR西が13日、市に土地交換の1年延期を申し入れた。
市の関係者によると、新型コロナウイルスの影響で経営が悪化しているのが理由。
JR西は土地交換後、駅北口にホテルを建設する計画も見直す意向を伝えた。
中国新聞速報メールより まあ、これでは…
JR4社・主要私鉄の全社が赤字に…4〜6月期、コロナで旅客需要が激減
JRの上場4社と主な私鉄15社の2020年4〜6月期連結決算が12日、出そろった。
新型コロナウイルスの感染拡大で旅客需要が激減し、全社の最終利益が赤字となった。赤字額の合計は約5015億円で、経営への打撃の大きさが浮き彫りとなった。
https://news.nifty.com/article/economy/economyall/12213-758364/ >>103
お盆の新幹線の予約状況が
前年比25%じゃね・・・
GWの前年比5%にくらべたら
少しましにはなってるけど 本数が少ないのは貨物の影響かもしれないしなんともいえないな >>77
昭和20年なら、一等車は廃止されていた。
弁当は食料難で売り渋り。(駅売りの権利を維持するため売り子を置いて営業しているふりだけしていた。) >>111
芸備線復活おめ。不通だった区間は徐行かな。
本線も数年前全通した時、徐行区間あったけど、
いつの間にか戻ってたが、基準とかあるのかな。
それと本線だと天候で運休しでも、
貨物が突然通過してたりすることがあるようなないような。 >>112
徐行してんの?
現場が上三田駅直前だから、徐行は可能だろうが、時刻表は不通前と変わってないぞ ラ、マルしまなみに尾道から岡山まで乗ってみたが
乗車率は良くないな。乗車券プラス1000円で乗れる。
快速ラピッドみたいに快適だった。客室乗務員も
美人が居るw駅でお見送りもあるw
広島発も尾道まで運転されないかな?
そう、先行列車を追越したりはしないダイヤだった。 ニュース記事は関西より。広島地区で終電繰り上げやるなら増車出来る区間なら、最終や最終間近は増結だな。
JR西 来春ダイヤ改正で終電時間繰り上げを発表
https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/202008/0013636760.shtml
JR西日本の長谷川一明社長は26日、来年春のダイヤ改正で終電時間の繰り上げを実施すると発表した。
神戸線など近畿エリアの主要路線で、最終電車を10〜30分程度繰り上げる。
現行から約50本の列車削減となるが、新幹線や私鉄路線との接続を可能な限り確保する。
同社では、深夜に働く保守作業員の働き方改革が課題となっていた。 朝礼暮改とはこの事だな
単に新コロで赤字になったのでコスト削減ですって言やあいいのに
次は間引きダイヤで目指せ全列車乗車率100%かなw
嫌気差してマイカーやバスに流れてますます赤字拡大してw >>115
広島の逆方向なんてJRの終電早いのにこれ以上繰り上げしたら仕事困る人出るで
関西圏の1時代とかは仕方ないにしても23時代で30分も繰りあがったらしゃれにならん
増結で間引く正攻法にせんと経済収縮が一層進むんだがね
一番悪いのは現場作業員の下請けを叩きまくっていること
ずーっと広告だしてるけどクソ安いと聞いたが
どこの会社がどんな経営状態か見るには求人誌は参考になる 一番困るのは飲食店だろうね、これ
早帰りがデフォになるから一気に潰れるだろう 取りあえず新幹線の始発と終電に接続してくれたらいいが、広島地区だとそれが怪しい。
芸備線は既に接続してないし可部線は最終が緑井止めになると思う。 >>119
これなんだよな一番きついのは
西条で一杯ひっかけて帰るのが25分も早まったら飲み会辞めるよ
素直に間引き減便増車で対応すりゃいいのに
現状でも上りの広島行き夜間がクソダイヤで
これ以上減便どころか繰り上げまでされたらかなわんわ あれだけ乗降客数があって
新井口駅の窓口無くすのは合理化しすぎではないかねえ 広島は三角州で地盤が軟弱だから「神戸線など近畿エリアの主要路線」に該当するらしい。 JRのせいで流川が更にシャッター街になるとか胸熱だな 広島は三角州で地盤が軟弱だから、23時台の広島方面は無理 広島駅ekieバルのイタリア居酒屋も密になってますねw
楽しそうにみんなガヤガヤw
あれで感染者でないとは。 安定の「二人様以上」、コロナ割引なにそれの殿様商売に呆れる。
ミタイケンひろしまデスティネーションキャンペーンにしかり・・・ >>129
新コロが流行ろうが従来の販売方法から進化がない
だから単純に間引きや切り上げダイヤに走るんでしょ 紀伊田辺にも227系2両が入るのか
岡山、山口のボロはどうするんだ 紀勢線奥部に新車は入れんだろ
津波来ればほぼ全部スクラップになるし >>131
もう少ししたら東海が211、213、311を捨てるのでそれをもらう こういうの最悪だよな
http://i.imgur.com/O2IzuKf.jpg
だから転クロの通路側は同伴者以外着席禁止にすべき >>136
今の収支状況では余ってくればリリーフで購入はあるかもね。これまでなら無かったが。
岡山や山口なら下回りは変わらんから扱えるし。 213とか伯備線の食パン115の置き換えにぴったり 東海もあれだけ影響出ると新車どころではないかもよ。 広島エリアは駅ナンバリングはもう付番してるのですね。
岩国駅ホームにR16と付番してました。 広島は三角州で地盤が軟弱だから駅ナンバリングは無理 広島地区の線名アルファベットって色の頭文字なだけじゃんか >>142
東海
変動性運賃や終電の繰り上げは検討していない
ttps://www.sankeibiz.jp/business/amp/200827/bsd2008271905012-a.htm
東京発最終のぞみの繰り上げがあれば西の都合ということになるね >>148
倒壊はブレないなぁ
ある意味国鉄チック
広島は國鐵だったけどw 変動制運賃導入会社と導入しない会社を乗り継ぐと
一度境界駅で精算させられる未来が見えるな 山陽線と新幹線上り広島以西
明日の朝動かすかどうか18時には決めてくれや
21時に動かんとか言われても困る >>149
YouTubeでこないだの御厨グモでとんでもない臨時普通夜行列車爆誕してたの
出てたけど
こういうのも国鉄的だな 現時点で、台風の予想通過時刻で行くと、
7日月曜日の始発からが危なそうだね。
コースは九州西部をかするかどうかのようだね。 あれだけケツだの不評だったのに残すとか市が意地になってんのかね >>154
広島支局の岩国以東は三両本線は大丈夫かも、
土日終日は。問題はやはり月の午前中かな。
http://weather-gpv.info/ 920hPaの気圧と海風がもたらす高潮をなめたらあかんよ
三筋川あたりの低い鉄橋は潮を被るんじゃないかな
月曜は終日運休、日曜も早い時間で運行終了して227を塩害と浸水から守れる場所に移動させないと
火曜日は安全を確認してからの運行になるので始発からは動かない可能性大 ポンコツはポンコツなりの保険金しか出ないから227は買えんぞ >>162
115系4両を高潮に沈めたら227系2両を 4両2編成沈めて2両なるかなぁ
いいのか2両編成に置き換わってすし詰めになってもw >>161
とっくに減価償却なんて終わってるだろうから鉄屑としての価値しかないのでは・・・ 広島は雨は少なそうだよ。
マークが違うよね。
http://www.jma.go.jp/jp/week/338.html
ただ風が強いかも。
この風で新型コロナウィルスを吹き飛ばして欲しいね。 115系が壊れたら、幡生の匠が大喜びして修繕するだけだと思うが。
芸備線で泥に浸かったキハ40、47すら完全修復したことを忘れてたらいかん。 >>168
志和口の水没車、生き返ったのか、すごいな >>168
酉はひっくり返ったC57、真っ二つになったEF66、ドテッ腹に穴開いた381を復活させたからなぁ
EF66は惰行が酷くて比較的すぐに廃車になったけど
それと王寺で水没した101系はさすがにダメだった
長野で水没したW7も金沢で水没してたら博多に陸送してでも復活させただろうなw >>171関連
台風10号の接近で、JR西日本が通常は福岡県の車両基地に停車させている山陽新幹線約30編成の一部を、広島市内の車両基地に避難させる方針を決めたことが5日、同社への取材で分かった。
中国新聞デジタル https://www.chugoku-np.co.jp/
そういや広島の基地ってハザードマップで水没予想無かったっけ? ついでに話題投下
広島駅南口、歩行者橋でビル4棟結ぶ 市がレイアウト図、日本郵便新ビルも
https://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=678089&comment_sub_id=0&category_id=112 >>172
リスク分散だろ
博多か広島かどっちかは生きのこるだろうと
博多が無事で広島が水没したとしてもそれは結果論でしかないし
両方水没したらもうどうしようもないわけで 広島は暴風域だっていうだけだから水害まではいかないんじゃない
通常、新幹線は最悪本線に上げればいいけど風速が強すぎて高架にあげてもやばいかもという判断では
いくらかは各駅に置くんじゃないか >>171
王寺水害時の101は首都圏で疎開留置中の同型車があったから
水没したのを直すより首都圏のを再整備したほうが金もかからんし早くできると 長野新幹線は上越用e7があったのとコロナに救われた 明日は広島エリア在来線止まるかな?
一応広島駅近辺の勤務先勤務で広島駅近辺ホテル予約したが
キャンセル料かかるのでもし動いたとしても
そのまんま泊まるわ。goto割引で3000円でお釣り来るくらいの宿泊料。 >>179
それぐらいだったら気分転換に泊まるのもアリだな
1万も自腹っちゅうなら仕事ほっぽり出して休んじまうが ニュース速報でも流れたが、明日は広島エリア在来線も
終日計画運休発表したな。 明日電車止まるのでユニバーサルホテル広島に泊まった。
ここぁ新幹線が間近に見られるね。
gotoトラベル適用で3000円で釣り来たよ。
1泊2食付きだな。身分証一点確認だけで即gotoトラベル
適用できたよ。 >>184
自家用車も怖いよ。
空荷のボックス型トラックとかが、
追い越しされる特に強風で倒れてきたらね。 新幹線はウスイ中華が近くにある広島車両基地に
何編成か疎開させるのでしょうか? >>182
広電は最近早く止める印象だけど
アストラムの方が高架の分強風は怖いような気がするな
コケるまで行くのかは知らんが おは〜
雨、風 どう? 何か静まりかえってるだけのような今
これからなのかな >>190
軟弱な看板が落ちそうな、強い風が時々ふき始めたな。
雨はなし。広島市内。8:15am
午前中はまだ駄目だね。
ある意味、始発から終日とはっきり計画運休は正解かも。
ちょっと迷う雰囲気だし。 >>187
計画終日運休だったので
https://trafficinfo.westjr.co.jp/dat/images/SmallImg20200907130141808_07.gif
明日はどうかな、
路線や電線に何か倒れたり引っ掛かったりしてなければ、
雨は酷くなかったから、運行だね。
イエドクみたいなイエ227いや100,110系とか
いるのかな。
貨物も止めてるよね、昨日の深夜から。 さっきEF65がやまぐち客車を牽引して下関方面に向かって行ったけど回送?臨時列車? 客車を新造したついでにSL風ディーゼル機関車を作れないかな? 神戸線を35系客車と連結して新快速の邪魔にならないSL風ディーゼル機関車を リアル銀河鉄道999か
行き先が機械の身体をタダでくれる星になりそうだ >>198
ディーゼル電気機関車だろ
ハイテク機能満載の
それだったらC6248作った方がいいか とりあえず115-3000 を
旧客のぶどう色
24系寝台色
115系国鉄色
181系特急色
の4編成ラッピングしてみたら良い。 >>48
C62は軸重的に山口線に入線可能なのかねえ
C57の老朽化で新製するなら幻のC63 1を作るのが夢がありあそう
牽引力も丁度いいはず
C57をこれ以上延命しようとすると、どっちにしろハチロクレベルの大工事が必要になりそう
とりあえずはD51があるけどさ >>205
本線ならC63もいいけど
山口線ならC55? ウエストエクスプレス銀河が成功したら次は専用車両の新造もあり得るかな?
今はコロナ禍だから微妙だけど団体列車としても使える車両は持っといても損はないだろうし >>207
いや、415ー800から交流機器ひっぺがして117にくっ付けて
457ー800番台とかに魔改造して北陸進出やりそうだw 今週末から一部シティライナー、減車するね。
宮島観光客のための長編成だったということか。 客が戻るまで来年からは暫く廃止かもねえ…
3000番台を今更ワンマン化とかどこ持ってくのかね?
サンライナーじゃ走れんことはないがスジきついだろうに
セキで都市型ワンマンの用意なんてしてないし
あとは岡山配置で呉東線運用くらいしか使い道が見当たらないよなあ 2022に岩国〜徳山ICOCA導入なら都市型ワンマンにするのかねえ 岩国〜下関はワンマン運転用のミラーはホームに設置されてるの?
ワンマン運転するときは先頭停車位置にホームミラーの設置工事するからわかるのでは?? >>210
ワンマン?
ツイッター画像由来?
自分もその画像見たけど、ワンマン表示ならもっと濃い緑だと思うぞ
緑の色合いが運転室の内装の緑と同じっぽいぞ
ただ、蓋が外れてた(外してた)だけだろ >>156
ケツ噴水は西条に移転すれば良かったのに 噴水の周りってガラ悪いのがタバコぷかぷかビール飲んだりしながら集ってたりして良い印象が全くない 三田尻駅ってあるから少なくとも1962年より前のはず。 >>156
市や鉄道と深い繋がりがある人や団体の作品か、
学校の校門のように取り壊すと工事関係者に悪い事が起こると嫌がっているのか。
そのどちらかでは。 バブル頂点の頃
https://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=587940&comment_sub_id=0&category_id=112
あの噴水は福山市出身の美術作家高橋秀さん(89)が手掛けた「翔べ!未来に向けて」。
市都市機能調整部によると、
1988年の南口広場の完成に合わせてモニュメントの制作コンペを行い、
3点から高橋さんの作品を選んだ。
宇宙船のイメージと無限大を意味する「∞」を合体させたデザインで、
89年3月、6千万円をかけて市が設置した。 浅草の金のうんこオブジェも89年らしいから、
30年前はああいう作品が時代的に脚光を浴びたと思う。 コロナ戦隊カンセンジャー。
カンセーーーーン。
コロナビーム。
クラスターアタック
無症状アタック
重篤ファイヤー 我ら廣島KittyNetwork五方面豪雨災害寸断戦隊
マッキイロー!
115系「テールホワイト!」
T編成「バクオンブルー!」
キハ40「タラコピンク!」
227系「レッドウイング!」
115系「ガムテマッキ!」
テーマソング「末期色太陽族」(天体戦士サ○レッドの替え歌、マッキイロ〜♪マッキイロ〜♪ >>225
あれ噴水の良さが全然ないんだよな、下にジャーッと出るだけで
全くの失敗作 >>232
6,000万円もかけた芸術品だからね。
県立美術館よりひろしま美術館のように、
余裕のある民間がやらないと良い作品にならん。 ああいう地方自治体に高値で売り飛ばす芸術品は、製造原価を極力抑えて難解でもっともらしい解説とプレゼンに金をかける そいやアストラムもよく分からん下品な駅舎あったなぁ 2000円乗り放題切符しょっぱすぎ
山陽線岩国-福山と呉線だけって酷くねえ?
ケチすぎ >>239
かといって芸備線の三次駅〜東城駅や
木次線、福塩線の府中駅以北を
フリー切符で行こうという気にはならんだろwww
1日数本しかないような区間ばっかりやし
まあ、三次はもののけミュージアムとか三次ワイナリーとか
それなりに観光で行こうというものはあるけど 「ぶちエエじゃんGO!GO!広島きっぷ」
新下関〜徳山なら時間は掛かるけど徳山駅乗換の方が数百円お得な件 広島は三角州で地盤が軟弱だからフリー切符のエリアは拡大できない この会社いっつも広島発は発売しねえからガチでムカつく
広島支社のくせに広島市民イジメに徹するとこが最高にクソ >>253
そりゃ
稼ぎ頭である広島〜大阪と広島〜福岡は
飛行機と競争してないJR独壇場路線だから
JRにとって安くするメリットがない
東海道新幹線における東京〜名古屋と同じ あとはsetowaアプリで
ワイドパスが4900円
ウエストパスが3800円かな?
こちらの方が場所によってはいいかも >>258
>このきっぷの有効期間内に運転される夜行の普通列車は、ありません
東海は台風やグモでgdgdになると謎の臨時夜行普通列車が爆誕するな
運転するかは運だけどw >>252
これもいいな。
※2020年12月〜 2021年3月は、
関西〜山陽方面(大阪〜下関間)を
昼行特急列車として運行予定
https://www.jr-odekake.net/railroad/westexginga/
特急だから新幹線より安いかな。
まさか全車自由でなくグリーン席とかかな。 ほんと、ボンネットの485系なら喜んで乗るんだがなあ…w 485系は抑速ブレーキないからセノハチを通過できんだろ おいおいあれだけ山陽路を駆けセノハチを駆けた
485系や583系に抑速がないわけないだろ… HPより、「えっと」は、広島弁で、「たくさんの」「多くの」いう意味ももっています。
では、せっとるとは? 高松方言 意味 混み合っている。らしい。でも三密三両ではない。
これはどう?
https://www.jr-odekake.net/railroad/kankoutrain/area_hiroshima/etsetora/ >>271-272
特にラマルは運転日が限られてるのがネックやな
【11/22日曜】
広島9:32−エトセトラ→尾道12:32
尾道15:48−ラマルしまなみ→岡山17:09
【11/23月曜】
岡山10:11−ラマルことひら→琴平12:00
琴平14:01−ラマルことひら→岡山16:00
というコースを考えたが 10月3日より運行開始のetSETOraの報道関係者試乗会が本日行われた模様
列車走行位置では臨時扱いで表示されてた(試運転は3回目) オバQみたいなジョイフルトレインも中途半端だった
エトセトラもせめて本格的にして欲しい >>279
バケモノっぷりではJRナンバー1だろ(キハ201とかHOT7000とは別の意味で)
アレを上回るバケモノは無いぞw もしかして、あのくちびる電車かな。
あれは素晴らしい。一度見たら忘れない強烈さ。
最近のラッピングだけの比じゃない、魔改造。 広電5100ちゃん「呼んだ?」
5200ウォーズマン「フォ〜♪」 >>280
西武のカオナシレベルやん
あの口パク気動車は口パクパクして喋るんだぞ
格が違うw >>271
乗車するには乗車券に加えて
グリーン車の指定席券が必要だということです。
動画あり
10月運行開始 観光列車試乗会 09月28日 18時43分 NHK広島 news web
https://www3.nhk.or.jp/hiroshima-news/20200928/4000009146.html >>288
似たような時間に
西条駅〜寺家駅間と可部線で
客と電車の接触があったからな
今日は呪われた日だ えっ可部線も同時刻頃にあったのかよまじかー
西条付近の昼の事故で可部線って出たから不思議に思ってた >>287
それを言うなら指定席のグリーン券
グリーン券は指定自由とも同額 おんなじ黄色なのに
ドクターイエローはカッコいいと言われるのに
なんで、末期色はカッコいいと言われないのは
どうして? 黄色の軽バンと黄色のアヴェンタドールを比べて軽バンの方がカッコいいと言う奴はいないだろ? >>293
>>295
それを言うなら西武の黄色は叩かれないのに広島の黄色は末期色と叩かれるのはどうして?
だろ
同じ一般型電車だし 人間の矜持の問題ですな。
人の心を踏みにじるようなことを平気でしたかどうか。
お家芸の集大成であり象徴として不満が一気に爆発した結果さ。
2009年の末期色発表から100スレも斜め読みでログ読んでくれば分かるだろ
今更なことを聞くとかお前初めてか?アッー! 抹茶色か
末期色にしても終色にしても塗料の質が悪すぎ
朱色なんか速攻で劣化色落ちするもんだから終色なんて言われる
家庭用水性塗料使ってんのか?と言いたくなる
JRケチ日本だからあり得るわ 広島はもうウイングライナーに全部置き換えてるよ
末期色は来ません 岡山、山口もとっとと227系に統一したほうが塗装費やメンテ、電力費も浮くのにな インパクトが強いイエローは、コーデの難易度がちょい高め。初心者の場合は、顔から遠いボトムスで取り入れるのがオススメです。今年は多くのブランドが黄色スカート推しだから、スカートのラインナップが充実しています。ショート丈やロング丈、タイトシルエットやフレアシルエットなど、自分の体形や好みに合ったデザインの黄色スカートが選べますよ♡
大人っぽく着こなすためのコツ
プリーツ グレーニット 画像出典:https://wear.jp/
誰でも明るくハッピーな気分になれる黄色スカートですが、一歩間違えると、ポップ過ぎる原宿系の着こなしになったり、ド派手でケバくなったりする危険が・・・。 >>301
そういうこと言うとディスタンス広島から減便減車して山口に投入
とか言われちゃうぞ
岡山はアーバンから貰ってください いつか2連化した221が山口県に来ると思ったのに
ナラが終の棲家か >>306
コロナで売り上げガタ落ち将来の売り上げ増見込み無しだから
また都落ち中古車の墓場化方針復活するかもよ >>301
既に発注済があればくるかもしれないけど
現在の収支状況では北陸のようにWDT21やWTR201の台車枠を新製してでも
10年程度持たせることになると思われるよ
無い袖は振れない
九州新幹線効果で溜め込んだ内部留保がたんまりあるから潰れることはないけどね
まずW7の製造は優先だし
こだまの500系や700系は渋々機器更新するんじゃないかまあこれは走ればいいじゃん?
内装更新すれば500系なんていい車輛だしな
あと近畿車輛は資本関係があるから仕事を持たせるために
本当に駄目な古いのは作ると思うよ115系300番台とか
この状況では単価の高い先頭車の製造を極力減らすために
221系や223系2000番台のアーバン内玉突き→1117や113の
5年程度のショートリリーフもあり得ると思うが >>301
山口界隈で言うなら現状余り物の115系4連とか回送兼ねて8連とか走ってるのを
227系2連か3連に大幅減車することになるぞ。
宇部線、小野田線には単行必要だが227系と123系はテクノロジ違いすぎて
連結もできないし。廃線理由には出来るかも知れないけど。 宇部小野田って廃線決まらなかったっけ?
地元満場一致で まさか201を221で置き換えることになろうとは
奈良も不憫よの
このご時世だと103淘汰も相当ずれこみそうだし 地方転用すると中間車捨てて無駄が多いし
客も減って転クロになるなら悪くないと思うけどねえ
201系潰す位なら既に限界を超えた115系300番台を先になんとかしろやと思うが 大して若返ってないし
まあチョッパ一制御一掃ありきなんだろうが
それは判るがまずはばねサス一掃してくれと
スマホも使えん >>312
廃線はまだ決まってはいない。しかし国交省が公開した地域活性推進事業にはっきり
「宇部線を鉄道からBRTへ転換」と書いてあり、JRも国も事業に反対はしていない模様。
https://www.mlit.go.jp/common/001271995.pdf だから末期色の話題を出すとスレもネガテブになると・・あれほど 広島はあと30年レッドウイング使い倒すんだから
車両の話題をしたくなる気持ちも分かるがな 広島エリアで車掌さんが列車の扉閉めるときの
合図笛はなくなりましたか?それともまだ笛吹いてますか? 糸崎駅前にホテルAZがいつのまにか出来てますね。
どのくらい需要あるでしょうか? >>316
まだだったのか
じゃあまだ来春は大丈夫かな
大幅減便はあるかもしれんが 偶然出発式に出くわしたがエトセトラの見物客すくないのー
糸 崎 4両
白 市 6両
これ一番ムカつく酷いときは糸崎が3両だと最悪
西条は要員おるんだから糸崎行きを6両にして西条で解結増結せえや
いつもの因縁つける粘着サイコパスはレスすんなよ >>325
ご希望ならすべて3両にするかすべて白市と西条折返しにするか? 乗車前のお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、20代30代白髪、
入れ墨、タトゥー
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのメンバーへの病気の元になりますので、
乗車前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛をスポーツ刈りにして、
前髪を切って、
または、七三分けして
入れ墨、タトゥーを洗い落として 、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう!
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。前髪を切りましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。
犬の便は、トイレの大便器に捨てましょう。
鼻水が含まれいるティッシュペーパーは、消臭剤か消毒剤を付けてからゴミ箱に捨てるようにお願い致します。
駅、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸、洗面器、洗面所で、つば、痰、嘔吐物を出さないでください。
駅 、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸 、川岸、洗面器、洗面所で、ガムを捨てないでください。自宅のゴミ箱に捨てましょう。 新型コロナウイルス感染防止のために、
グループでの、外食、飲み会、レジャーを楽しむのは、やめましょう。
一人行動をしましょう。
風邪を引いたら、学校に欠席届けを出して、職場に欠勤届けを出して、外出しないで、自宅で休みましょう。 出かける時は、地味な服装で出かけましょう。
派手な服装で出かけるのは、やめましょう。
バイクの外装、運転手の服装を派手にしないでください。
車の外装、内装は、派手にしないでください。車のメーカー工場出荷時のままで使用するようにお願い致します。
バイクの外装、運転手の服装は、地味にしましょう。
車の外装、内装は、地味にしましょう。 飲酒、喫煙は禁止です。
七三分けは、okです。
歩きスマホは、やめましょう。 夜中に、外出するのは、やめましょう。
海外は、夜中に外出すると、危険は、常識です。
日本も、同様に、危険です。 >>325
三原には
安くて早い新幹線か
安くて便利な高速バスをご利用ください >>316
でも、宇部線は朝3両だからBRT では賄えないと思うが。 >>325
岡山方面に行くラ マルよりは良い電車? 白市駅を改良して
1番か3番で糸崎〜白市の2両か3両を折り返しにするか? >>337
3両いうても超満員じゃないし、路線バス4〜5台で運べるレベル >>325
希望なら
糸崎4両
白市3両にするか? >>337
3両で満員なのは単に始発から学校始業に間にあう列車が3本しかないから
それに乗らざるを得ないため。時刻表みたら4本あるように見えるが、宇部岬
始発宇部行きで、これ新山口まで行かない列車が宇部岬で折り返す実質回送列車。 【今週の特集】鉄道物語〜観光列車、情緒あふれるローカル線(中国新聞)
https://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=686981&comment_sub_id=0&category_id=1167
のんびり、ゆったり列車の旅ー。過去の人気記事をピックアップする「今週の特集」。今回は中国地方を走る鉄道の記事をピックアップ。 広島駅の隣の矢賀駅の自販機がIC使えねーのに
入野の自販機が対応でたまげたんだが…www >>345
本線と呉線の違いでは。
宇部駅にはエレベーターがあるが、宇部新川駅にはない。 岡山駅には昔冷凍おにぎりの自販機見たことある。
自販機にレンジ内臓で熱々のおにぎりがでてくる。
今はコンビニがある関係で無いと思うけど。 >>347
後で思ったが釣り銭切れ対策かもな
周囲にコンビニどころか自販機一つないw 三原本郷河内入野白市は1駅間12分ぐらいかかるだろ >>349
入野は白市から列車で5分だからIC対応でもおかしくはない 本郷駅より東側は大阪スポーツ
河内駅より西側は九州スポーツ
が売られてる
これ豆知識な >>350
間違えとった。
少し前までマルスでない神の青18を売っとった駅だね。 みんなインフルエンザ接種したか?
本当は今65歳以上だけど内科では年齢チェックされずに
すんなりとインフルエンザ接種受けた。
広島市内の内科 52歳ですけど今日内科で接種出来ました。
年齢チェックはザルみたいですね。 >>356
予防接種の価格は?
補助なしなんで知りたいです。
それで何か月有効とかも。
今10月上でなくなるまでにしないと。。 いま、土曜の朝にインフル接種に、
某評判の病院に行ったら、受付に人大杉で三密だった。
スーパーや電車の比でないし、みんな喋るし。
予約は受けるとかで、早々に帰ってきた。
帰ると何か喉がガラガラするような、マスクはしてたが。
インフル接種に行って、コロナもらってきたんでは本末転倒。
インフル接種に、これだから、あまり病院に行ってないのでは。
それで年齢オープンでするとこあるんだろうね。
保険証いらない自由接種だし、
2週間後5か月有効とネットであったし、11月でいいや。。 そんなもん容赦なく窓側に座るだろ?
文句は3両本線の国鉄へ言えと怒鳴ればよろしい ツイに上がってる動画では「シュッ、シュッ、キィィ、シュッ、シュッ、キィィ」って音がしてるね。 見た目はSL 中身はディーゼル機関車
って作れないか? >>369
ショッピングセンターとかに既にあるじゃん、って思ったがあれは電動か いやいや 新型35系客車を引けるSL風ディーゼル機関車を >>369
そんなの伊予鉄になかったな?
坊ちゃん列車とか >>369
原子力かなんかのハイテクエネルギーとAI付きATO搭載の蒸気機関車風機関車
なんかの漫画だなw >>375
原子力機関車は現実に開発の動きがあったんだけど、隔壁が重くなりすぎて設計段階でポシャった。 最先端の原子力と化石技術の湯沸かし器こと蒸気機関車を比べるな >>378
原電と湯沸かし器の蒸気機関車を一緒にすんな 原理は同じだな
蒸気でピストンを動かすかモーターを動かすかの違いしかない やめとけよ。
原子力船 「むつ」が漏らしただろ。アメリカは原子力潜水艦いるみたいだけど。
おい ガムテの応急処置とはレベルが違うぞ。
>船舶用の動力として使えば、万が一の場合、海中投棄でメルトダウンは防げる。
https://newswitch.jp/p/23594
今回は原子力で走ろうとした機関車をご紹介します。
https://originalnews.nico/51998
いずれにしろ広島には不向きじゃけん。 >>381
>ガムテ
國鐵廣島だったらデットニング用の鉛テープで補修だなw 尾道駅せっかくリニューアルしたのに、8割のテナントが撤退って・・・ 転クロで奥の人が出て出るとき 今は無言でたつやつばっかだな
たまに一言ある時もあるが
若いやつだけじゃなく年増(50以上とか)でもそうだよ
一言すいませんとかも言えんかなあ
前はみんな何かいってたよね?
いつからこうなったの?
歳行ってるやつまで何も言わないのを見ると暗黙の了解みたいになってそう >>385
通路側に座るお前が悪い
足蹴られても文句は言えない 通路側に座っててもそう思ったことはほぼないけどなぁ。
むしろ通路側に座る自分が気を使う方だと思ってる。 指定席で通路側に座らされると窓際の人に気を遣って立ってる以上に疲れる
これが普通
通路側にドカッと座ってふんぞり返る奴は刺されても文句は言えない 尾道駅のテナントがコンビニを除いて全撤退らしいが、
広島駅の建て替えも金がないテナントが見込めないで見直しになるかもしれんな
福山駅北口の計画も見直しが入っているし >>390
横川駅はどう?テナント料5倍になったらしいけど。
グリルみき美味しかったけど無くなった。
唐揚げ屋もいつまで続くかな?息短そうw
山中酒店がリーダーだな。 解体始めるってのに撤回あるか?
駅本屋を
規模縮小なら契約内容によってはまだ可能かもしらんが
というか尾道駅に関しては親会社の常石の都合もあるんじゃないの? >>390
じゃあ新千歳空港にあるようなラーメン道場作ろうや。
尾道ラーメンストリート。
ホリエモンも喜ぶw あの船作ったばかりだろ?
駅にパンフ置いてあるのに やまぐち号C57、今季は終了 故障でD51に代替 17、18日は急きょディーゼル
https://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=690173&comment_sub_id=0&category_id=256 政治献金して役人黙らせて
C57のハチロクのような更新(大部分は事実上の新造)か、いっそC63新造しちまえばいいのにね
蒸機の新造認めない役人のやり方がおかしいよな
今の台枠ボロボロ状態のC57そのまま走らせたらそっちの方がいつか大事故になりかねん
こんなに何回も故障状態繰り返すのを常態化させるって異常だろ
もし橋梁上で台枠破損して脱線転覆して転落して死人が大勢出たら一体どうすんだろうね?
中国運輸局さん、禁固刑レベルの刑事訴訟になるでこれコトが起これば
客車は限界が来て作ったのになんとかならんのかね 製造当初の物ってナンバープレートぐらいじゃないのか?
事故って横転してるからナンバープレートすら違うかもしれんが >>398
つ 市街化調整区域のリフォーム名目で柱一本以外取っ替える手法w >>399
じゃあ釜が駄目ってことなんじゃねえの?
パーツ自製して台枠直してこれだけぶっ壊れるっておかしいし
新規にできないのはそこだけじゃん ボイラーも腐食が酷くて取っ替えたはず
電気機関車かディーゼル機関車感覚で整備してるんじゃねーのか?
構造が旧式すぎてメンテの手間や周期が超が付くぐらいめんどくさいはずなのに最近の機関車感覚でやってるとか
車軸軸受け一つでも最近のベアリング軸受けとは比較にならんほど摩耗が超特急だぞ >>403
今蒸機のボイラーは新製NGなのでは?
できれば大金かけてD51直そうとしない筈だよ JR西 9月運輸収入上向き GoToとカープ戦で
https://news.yahoo.co.jp/articles/694648ec7efdb38e880aaee630e7c55ecee42577
JR西日本広島支社の9月の運輸収入は、GoToトラベルの利用や観客数が増えたカープ戦の効果で上向きました。
広島支社管内の9月の運輸収入は、前年比47・3%で8月より7・4ポイント上向きました。
距離別の収入では、「在来線などの近距離」は観客数が1万6500人に増えたカープ戦の効果で8月より6・8ポイント改善し前年のほぼ6割まで回復。
GoToトラベルで新幹線利用が増えた「中・長距離」は落ち込み幅が8月より11ポイントも縮小し前年のおよそ4割でした。 広電の最終が繰り上げか
来春のダイヤ改正でJR各線もアストラムも早くなりそうだな
最終の新幹線に接続しなくなるのは痛いが >>407
最終新幹線に乗っても在来線接続が何もないのなら最終新幹線そのものを繰り上げるでしょうね
現在の最終のぞみ109号を繰り上げないのなら10分くらいの繰り上げが限界だね 山陽線は深夜も貨物がひっきりなしに走っているから保線作業時間の拡大は効果薄そうだが。
俺は広島市内から岩国方面利用だが、今でも反対方向と比べて始発は遅いし終電も早い。むしろ運転時間を拡大して欲しい位だ。 >>409
人口が増えてる東広島市がある東方面と
人口が減りまくってる大竹市、岩国市がある西方面を
同じ土俵で語ろうとするのが間違い 西条も岩国も呉も終電早すぎ
広島からと比べて40分早いのにこれ以上本数切られたら使い物にならん
いい加減にしろ >>411
乗る人がいないんたから
走らせるだけ無駄だろwww 郊外バスに倣って特別(料金)急行便を
なお車両は昼行便と一緒 >>412
最低限の日本語さえもまともに書けないのなら黙れや >>409
それは広島駅の新幹線が基準になっているからだな
西条も岩国も新幹線併設駅だったらまた違ったな コロナで夜の繁華街で飲食する人が減ったから、
仕事終わっての飲み会も減ってるだろ。
みんな早く帰るんだよ。
全てコロナのしわざだよ。 >>410
東広島だけなんであんなに人口が増えてるんだろう? >>420
広大があるからやろ
つくづく大学と空港の移転は大失策だと思う 広島空港のお陰で山陽新幹線大勝利だから痛し痒しだな 東京発の最終のぞみは19時ちょうど位だろう
これで広島からの在来にちょうど良い >>424
もう泊まるしかないだろ 終電過ぎたら
宿泊割引プラン ◆朝食付き◆ 表示価格より割引!お支払額1,000円〜! 【速報】広島電鉄、ホテルニューヒロデン閉館 来年1月末 ホテル事業から撤退も
中国新聞
10/19(月) 14:40配信
広島電鉄(広島市中区)は19日、広島市南区大須賀町にあるホテルニューヒロデンを来年1月末で閉館し、
ホテル事業から撤退すると発表した。ホテルは1974年9月に開業。
大きな耐震改修工事が避けられない中、新型コロナウイルスの感染拡大による影響の長期化から、
設備投資をしても回収が見通せないと判断した。
広島電鉄、全路線で終電30分繰り上げ コスト削減
日本経済新聞 中国 広島 2020/10/19 15:57
広島電鉄は11月16日から、広島市内の路面電車など全路線で終電を約30分繰り上げると発表した。
新型コロナウイルスの影響で収入の落ち込みが続いており、利用客の少ない時間帯の運行をやめてコストを削減する。
市民生活のほか、繁華街の飲食店などにも影響が広がりそうだ。
市内を走る路面電車や鉄道の宮島線(広電西広島―広電宮島口)の終電を25〜32分早める。
例えば、広島駅発の広電宮島口行きはこれまで午後11時26分が最終だったが、午後10時59分となる。
通勤や帰宅のピークを除いた日中や夜間を中心に減便し、全体の運行本数も約1割減らす。
コロナによるテレワークの広がりや外出自粛などで広電の利用者数は減った。
8月時点で日中が前年同月比2〜3割減、午後9時以降は半減した。
当面は利用者数がコロナ流行前の水準に戻らないと判断し、減便を決めた。
広電は「サービスを継続するため」(担当者)と理解を求めている。将来的に利用者が大きく回復すれば、従来のダイヤに戻す予定という。
同社はコロナの広がりを受け、4月末に運行本数を3割程度減らし、5〜6月に通常のダイヤに戻していた。 最近広電がいつも座れるので国鉄を使う機会が激減したんだがw
広電選ぶ度に国鉄さんが人身事故だの倒木だので草生える
繰り上げ言ってるが、間引き減便だけにすればいいだろうにねえ昼は1割でなく2割削るべきでは?スッカスカすぎる
まああの客の減り方を見れば広電が困ってるのは分かるし
広電ならタクシー乗っても知れてるが
しっかしこんなん国鉄さんがやったら困るで
ほんまにかなわんちったあ国に金出せ言えや どうした広電?
昨年のスーパー撤退に続いてホテルもやめるんか?
同じ電鉄系の静鉄のホテルは地元以外にも東京、京都、博多と着実な事業展開ができているというのに。商売が下手なのか? 事業への影響でかすぎるんだよ
コロナがなければホテルは建て替えた筈
現金が数年はあるJRとは違う
あの西がホテル建設休止したからな >>423
広島駅20時発の、のぞみ64号は東京駅まで3時間50分台で結ぶが、特に金曜日の混雑は酷い。
グリーン車は、一番先に埋まるほど満席である。
コロナの緊急事態宣言当時の4月当初でも、グリーン車は座れることは座れるが窓側の予約は、いつも一杯であった。
これは、指定席予約でも同様であった。 最終上りのぞみは混雑しか記憶にない。
62号相当が最終だったときに広島ー東京の指定席をBをやむなく取ったが、広島駅時点で両方の肘掛けを奪われており、新横浜まで開くことはなく、肩を丸くして横っ腹を押されながら耐え忍んだ。 >>436
画像が綺麗すぎる。撮ってるカメラが気になる。
高級1眼デジカメの動画もモードでここまで取れるのでつか。 旧客末期の山陰線みたい
どっちかというとSLよりこういう風景の方馴染み深い 広島のホテルニューヒロデンが閉館へ 2021年1月末で
2020/10/19 19:24
日本経済新聞 中国 広島
広島電鉄は19日、子会社が運営する広島駅近くの「ホテルニューヒロデン」を2021年1月末に閉館すると発表した。
新型コロナウイルスの影響で宿泊客が減っており、耐震工事などの投資も必要だったことから運営の継続を断念した。
閉館後の建物や土地の活用方法は未定という。
閉館後、運営会社のホテルニューヒロデン(広島市)は解散する。
ホテルで働く122人の従業員には広電のグループ会社の仕事を紹介したり、他社への就職を支援したりする。
ホテルニューヒロデンは1974年に開業。客室数は256室で、宴会場や会議室なども備える。
運営会社の20年3月期の営業収益は9億3900万円、最終損益は6000万円の赤字だった。
建物の老朽化で工事などが必要だったが、売り上げの落ち込みにより設備投資を回収できないと判断。閉館を決めた。
コロナの影響で出張者や観光客が減り、同ホテルの今年4〜9月の宿泊売り上げは前年同期比で約9割減っていた。 広電は不動産会社として活路を見出し、スーパーはイズミに、鉄道事業は広島市交通局に売却すればいい
赤字部門を手放したい広電と交通網を一体整備したい行政の思惑が一致してWinWinだぞ アストラムを一度債権放棄させた上に懲りずに冬季の滑走で正面衝突しかねん単線のヒバゴン専用ラインを今更作ろうとする広島市に
経営能力なんかあるわけねえだろ
バカも休み休み言いやがれや >>434
>>435
東京発は新幹線、広島発は飛行機という印象あるが本当にそうみたいだな
広島発は自宅からが車になるのでそのまま空港に行った方が楽ということで >>442
じゃあアストラムを広電が買い取る?
一体経営してスケールメリットを出さんと持たんだろう 現実的なのは上下分離でしょ
債権放棄するくらいなら最初からコストとして負担する方が運賃が安くなる
民営で広電で通し運賃やゾーン制にすればそれこそスケールメリットが出るんだが? 久しぶりに呉線に乗ったんだが
ポンコツ原型115や爆音103系じゃないとどうも馴れなくて違和感ありまくりで困るw 軌道線バス間ですら通し運賃できないのに
なんで新規参入して売上減らさにゃならんのや?
ひょっとして「現実的」という言葉の定義が昨日一日で変わったのか? 運輸連合を作ろうとして公取委に止められたのは一体どこの会社ならや
鳥頭かな? 今年の3月にオープンしたばかりの「ユニゾイン広島駅前」が11/5(木)で営業終了!
http://hirogura.com/2020/10/19/post-49675/ 「10年後の悪夢が突然現実に」 JR西日本社長が語る巨額赤字・終電繰り上げ・3密防止システム〈AERA〉
https://news.yahoo.co.jp/articles/c5717b631fdb4a42bac91c5c22daace087bfabca?page=2
──コスト削減と安全確保の両立は簡単ではありません。
近年急増するゲリラ豪雨への対策はその一例です。
従来は平均12キロ間隔で自前の雨量計を設置して運行可否を判断してきましたが、ごく局地的な豪雨の観測は難しく、16年7月には広島県内の芸備線で列車が線路上の土砂に乗り上げる事故がありました。
そこで国土交通省や気象庁のレーダーによる雨量情報を活用し、点ではなく面で降雨状況を確認できる仕組みを9月から一部で導入しました。
コストを下げつつむしろ安全性を高められると考えており、全ての路線に順次導入する予定です。 芸備線 西三次〜志和地間の事故で運転見合わせ 三次〜志和口
志和口より北の折り返し設備は全部休止中? >>457
甲立で折り返し可能なはずだけど、利用者も少ないし、車両のやりくりが難しくなるからじゃないかな?
あと志和口には車掌運転手の休憩施設があるのが大きいのかも >>457
列車にはねられ高校生死亡
https://www3.nhk.or.jp/hiroshima-news/20201024/4000009433.html
23日午後8時すぎ広島県三次市にあるJR芸備線の線路で、広島駅発三次駅行きの3両編成の普通列車の運転士から、「走行中に通常と異なる音がして停車した」とJRの総合指令所に連絡が入りました。
かけつけたJRの職員が調べたところ、現場付近で男性が倒れているのを見つけたということです。
警察によりますと倒れていたのは現場近くに住む15歳の男子高校生で、病院に搬送されましたがおよそ2時間半後に死亡が確認されました。列車の乗客にけがはありませんでした。
警察やJRによりますと現場からおよそ200メートル離れた場所に踏切があるということで、警察は高校生は列車にはねられたと見て事故当時の状況を詳しく調べています。
この事故の影響で、JR芸備線は三次駅と広島市の志和口駅の間の上下線でおよそ2時間半、運転を見合わせました。 山陽はもう大分進んだよな
JR西日本が北陸の駅運営体制を見直す。北陸新幹線の主要駅以外で切符販売の有人窓口を廃止し、約8割を無人駅にする。
従業員の大量退職などに備えて効率化を進め、新幹線の中長距離輸送で稼ぐ収益構造をつくる。同社が経営資源の「新幹線シフト」を鮮明にしたことで、
見直し対象の駅の地元自治体は利便性の低下などにつながらないか身構えている。
「沿線住民の不安を軽減するため丁寧に説明し、無人化によるサービスの低下を
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO65381640T21C20A0ML0000/ コロナ戦隊カンセンジャー。
クラスターー、カーーーンセーーーーン。 コロナ2020までに、
227系置き換え広島アーバンを完成させといて良かったですね。はい。
でも広島駅はまだ途中だけど。尾道駅の例があるからねぇ。今は。 >>465
それはほっといたら車かバスでしか週末に広島に行かない田舎もん向けだからな
俺みたいなこだま駅在住の鉄オタでもこれとか前のシティカジュアルきっぷがなきゃ車でしか行かんが
あれば10回に1回くらい新幹線に乗るので
都会人は安いきっぷが無くても新幹線や在来線に乗って県内こだま駅に来る人がそれなりにいるんだろ 50歳以上かつ、こだまでよければ
おとなびWeb早特が激安だけどね。 ワシらが50になる頃にその切符どころか
西がまだあるんかのう >>470
実際潰れないと国有化はねーな
JALや東電みたいに 「鉄道ファン」の皆さまへお願い
https://www.jrniigata.co.jp/top/2020.10.20tetudou.pdf
この様な警告を何故西は何故出さないんだ?
山口のDL、SLみたいな事したら、即終了になりそうだ。 JALのCAも含めて職員が暇そうだから駅員として
広島に受け入れてあげなさい。 >>410
>>420-421
鉄道も空輸も、資金調達は皮肉にも上手くいきそうなのは予想が付くわ。
特に鉄道なんて早期退職を急かさなくても人員は減り続けるし、赤字路線廃止というカードもある。
まるで某ドラマみたいだなw
道路、鉄道、河川、水路…これらはすべて大事だよ。災害は悲惨だったな。
財政状況が芳しくない
災害対応など突発的な出費もあった
軌道交通だけでなく、道路整備も特にここ5年、進捗が遅い状況だ
低金利もあってか民間主導の再開発は進んだ
災害や交通渋滞などで見事に旧市内志向になったが
コロナ禍で都心回帰にも陰りが出てきそう
若夫婦が果敢にローンを組んでるのは逞しいやら心配やらだが
本当は適度な職住分離があるのが理想だが
広島都市圏には斜面上の住宅団地が多いこともあってか町の代謝が乏しく
かなしいかな四半世紀分だけ古びた感じ…
これじゃ高校生や学生が県外へ行こうかって気持ちになるよなぁ
豪雨とか色々あったけど、要は今が最も余裕がない時じゃないかな
アベノミクス(カープ景気?)で持ち上がった後、曲がり角なのが今
5年後には状況が好転していてほしい にしき堂横の東横イン新幹線口IIが開業しましたね。
goto割引で2500円で1000円分のgotoクーポンが
付くらしい。 開業サンキューゴメンネキャンペーンで元々3900円だからほぼほぼタダみたいな値段になるな >>476
広島駅北側はローソンありすぎだよね。
光町消防付近に2件あるし新しく東横インできたところにもある。
広島駅新幹線口渡ったとこにもあるし広島TVビルにもある。 >>336
そりゃ乗車券+970円じゃそっちに流れるわな そろそろレッドウイングにグリーン車の連結を考える段階にきてる。
とりあえずは二階建て1両から始めて足りないようならもう1両足すぐらいの慎重さで良いと思う 呉線快速を直通にすればアリだったかもしれんが観光需要壊滅でもう要らんだろ?
キロ47に乗れよw
今更あんなクソボロ種車でグリーン車とかビビったわ
ツアー専用とか地元民には縁がなさげ >>483
クソボロ近郊車が寝台特急になる会社だぞw 三次市と広島空港を結ぶ「広島空港連絡バス」は、令和2年9月30日(水曜日)をもって運行を終了します。
新型コロナウイルス感染症の世界的流行による航空便の削減に伴い運行終了
http://www.city.miyoshi.hiroshima.jp/teijyu_m/chiikikoutsu/hirosimakuukourennrakubasu.html
三次から広島空港へのアクセス方法
http://www.city.miyoshi.hiroshima.jp/teijyu_m/chiikikoutsu/hirosimakuukourennrakubasu.html
高速バス+リムジンバスを利用【所要時間:約2時間50分(最速)】
(1)三次駅前から高速バス(備北交通・広電バス)を利用して広島駅(新幹線口)で下車(約1時間40分)
(2)広島駅(新幹線口)からリムジンバスを利用して広島空港へ(約50分)
JR芸備線+リムジンバスを利用【所要時間:約2時間40分(最速)】
(1)三次駅からJR芸備線を利用して広島駅で下車(快速列車利用で約1時間25分)
(2)広島駅(新幹線口)からリムジンバスを利用して広島空港へ(約50分) 白市の折り返しで、車掌が椅子転換させてるのは非常に良いのだが
せっかく換気の為に開いていた窓を閉めてしまうのはいかがなものか?
空調の換気なんで計算上何分で入れ替わるはず程度のもので、ウイルスや菌がなくなりますと言うものじゃ無いんだし
立ち客が出たら一層窓開け換気は重要なんだが
広島の乗務員区はどう言う指示を出してるんだ? そーゆうのはここでグチるより0570-00-2486へどうぞ
0570なんで通話料たけーけど
キクゾウBOXでもいいか コロナに感染する確率よりコロナキチに絡まれる確率の方が高い世の中ェ・・・ ヘロシマ空港なんて孤島空港廃港でいいだろ
見栄で作った空港だし JR尾道駅舎の全テナントが来年2月で撤退する問題で、
テナントを運営する常石グループのTLB(尾道市)は9日、10月から休業している
「m3 HOSTEL(エムスリーホステル)」をそのまま閉店し、
「トムスサンドイッチ」を11月末、「食堂ミチ」「おのまる商店」を来年1月11日でそれぞれ閉店することを明らかにした。
JR直営のコンビニ店を除き、尾道駅舎が一時的にでも空洞化することが避けられなくなった。
中国新聞デジタル https://www.chugoku-np.co.jp/ >>491
広島駅みたいな拠点駅ならいざ知らず田舎の一地方駅の駅ナカ(駅ビル)なんて
滅ぶしか無いだろ 尾道は波に乗る前にコロナでやられちゃった感じだな。 コロナ禍のなか北海道からかえってきたぞ。
ススキノも遊びまくったw >>498
滑走路潰してヘリポートになったよ。
ドクターヘリの拠点としても活躍してる。 滑走路無くなったら駄目か。
あそこで良かったのに、何であんな辺鄙なとこに移しちゃっただか? >>500
小型機(バルク貨物しか載らない)しかむりだった。
悪天候時は客すら搭載制限
まあ広島が県都だけならあれでいいが中四国の中心めざすなら駄目だ これから747や380がいっぱい飛ぶから長い滑走路が必要だから郊外に飛行場造らなアカンなぁ
飛んでるの737と320ばっか 3両本線だからホーム長さ6両にしとくか みたいなのが西飛行場
とりあえず10両分確保 が広島空港 あんな遠くに行かなくても、広島市の北側にいくらでも土地あるだろうに
山間部とは言え まあ沼隈半島に広島空港移転して小さい空港だけの西空港よりよかったかもな 空港移転してなかったら今頃LCCとの競争で新幹線東京行き格安切符が凄いことになってるかも 運行終了に伴い、広島県北部と広島空港間のバスでのアクセスができなくなる。
三次市と広島空港を結ぶ「三次⇔広島空港連絡バス」は、2020年9月30日をもって運行を終了しました。
長い間ご利用いただき、誠にありがとうございました
http://bihoku.co.jp/info/%E4%B8%89%E6%AC%A1%E2%87%94%E5%BA%83%E5%B3%B6%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E9%80%A3%E7%B5%A1%E3%83%90%E3%82%B9%E3%80%80%E9%81%8B%E8%A1%8C%E7%B5%82%E4%BA%86%E3%81%AE%E3%81%8A%E7%9F%A5%E3%82%89%E3%81%9B/
三次市と広島空港を結ぶ「広島空港連絡バス」は、令和2年9月30日(水曜日)をもって運行を終了します。
新型コロナウイルス感染症の世界的流行による航空便の削減に伴い運行終了
http://www.city.miyoshi.hiroshima.jp/teijyu_m/chiikikoutsu/hirosimakuukourennrakubasu.html
三次から広島空港へのアクセス方法
http://www.city.miyoshi.hiroshima.jp/teijyu_m/chiikikoutsu/hirosimakuukourennrakubasu.html
高速バス+リムジンバスを利用【所要時間:約2時間50分(最速)】
(1)三次駅前から高速バス(備北交通・広電バス)を利用して広島駅(新幹線口)で下車(約1時間40分)
(2)広島駅(新幹線口)からリムジンバスを利用して広島空港へ(約50分)
JR芸備線+リムジンバスを利用【所要時間:約2時間40分(最速)】
(1)三次駅からJR芸備線を利用して広島駅で下車(快速列車利用で約1時間25分)
(2)広島駅(新幹線口)からリムジンバスを利用して広島空港へ(約50分) 吉島に戦時中は飛行場あったらしい
あと八千代町あたり ガーデンパレス広島に500円カレー弁当復活して下さいと
お願いしたら、、 さすがに今は500円ではちょっと、、
と返事されたが要望が多いらしく500円カレー弁当復活した
平日12-13:30の間だけどホテルのカレー美味いので
買ってみて〜。 数年前までは野菜安かったから
500円でも利益出たが
ここ数年の異常気象による野菜高騰で
どこも大変
ネギ1本150円とか あれ?他のメーカーは結構持ち直したニュースを見たんで安心してたんだが。これ結構な額じゃなかろうか。
部品メーカーにも更に影響拡がりそうやね。これでも強気路線で行くのかな。
折り返し地点で今年度の予想赤字を超えちゃったよ。
予想損失を出した時点で他メーカーに比べて甘いなと思っていたら
他メーカーは軒並み上振れしているのにやはりマツダは下回る。
この見通しの甘さが今の状況を作っているしこの先の計画も甘い。
もう経営陣を総取っ替えするしかないね
マツダ中間決算、9年ぶりに最終赤字…幅は過去最大
11/9(月) 18:52配信
読売新聞オンライン
マツダが9日発表した2020年9月中間連結決算は、最終利益が930億円の赤字(前年同期は166億円の黒字)だった。
中間期の最終赤字は9年ぶりで、赤字幅は過去最大となった。
新型コロナウイルス感染拡大の影響で、新車販売が低迷したことが響いた。
決算と同時に、資本提携先のトヨタ自動車からハイブリッド車(HV)システムの供給を受け、
欧米や中国で販売する協業プログラムを発表した。
米国の新工場で生産し、21年以降に発売する新型スポーツ用多目的車(SUV)にトヨタのHVシステムを搭載する。
欧州ではトヨタの小型車「ヤリス」をベースにした車を販売する。 12日午後に東広島市志和町で乳児の遺体が見つかった事件で、東広島署は同日、母親でベトナム国籍の技能実習生(26)を死体遺棄の疑いで逮捕した。
中国新聞デジタル https://www.chugoku-np.co.jp/ >>514
こういうのは労働環境とかの背景も報道してほしいね 12時19分糸崎駅発の
上りの電車は227系だけど
福山駅までしか行かないんだな
redwingは
意地でも岡山県には乗り入れません
という嫌がらせかwww 広島支社エリアも終電前倒しと、昼間の運行本数の見直しを検討へ
山陽本線など全11路線が対象
2020.11.14 中国新聞掲載 ひろしま1DAYきっぷ買ってみた。
広島と尾道往復に使おう。 山陽線の下り最終は
のぞみの最終に接続されなくなるんやろうな
五日市や廿日市の人ら帰られへんやん はあ最悪すぎ
やりやがったらガチ抗議延々続けたる
今回ばかりは絶対に許さん
インバウンドなんかにうつつを抜かしたツケは自助で取りやがれや ざまあ
最も採算がとれる京阪神ですらやるんだから
足を引っ張る田舎がこうなるのは当たり前www 終電早くしても貨物列車走ってるから大して変わらんって保線やってる友人がボヤいてた。
労働環境改善っていう建前の単なる人件費削減だろう。 これでやっぱり乗車率悪けりゃ減車だな
昼間は2両、3両編成単独
227系への置き換え時に2両、3両編成にしたのが結果的に正解 >>521
最終新幹線で到着して在来線の接続が何もないということは流石にないでしょ
全国探しても新潟くらいじゃないかな >>527
岩国行き最終 23:40
宮島口行最終 24:05
西条行き最終 23:40
瀬野行き最終 24:05
亀山行き最終 23:40
緑井行き最終 24:00
呉行き 最終 23:45
芸備線 最終 23:15志和口行き
これくらいになりそう >>527
宮島口とか到着したら回送で戻すのか
そんなことするならバッサリ23時台で止めるだろ 山口県上関町の上関大橋の路面に段差が生じ全面通行止めになっている問題で、
山口県は15日午後6時から救急車やパトカーなど緊急車両を原則通行させると発表した。
対岸の長島へ帰宅できなかった町民や釣りなどで島を訪れ足止めされていた人たちの車に限り1台ずつ通す。
ただし16日以降は原則、緊急車両の通行だけに制限するという。
中国新聞デジタル https://www.chugoku-np.co.jp/
上関大橋1969年完成。
50年以上経過。
インフラの新設も大事だけど既存のインフラの修繕も大事。
日本中でこんなことが続出するんだろうな。
山口の上関大橋に段差20センチ、車衝突 全面通行止め解除めど立たず
11/14(土) 22:31配信
中国新聞デジタル
14日午後8時ごろ、山口県上関町の上関大橋で乗用車1台が橋と道路のつなぎ目にできた段差に
衝突する事故があった。柳井署によると、橋は上下線とも全面通行止めとなっており、復旧の見通しは立っていない。
町は対策本部を設置し、臨時の船便を出して町民たちを輸送している。
片側1車線の上下線に発生した段差は高さ約20センチ。同署などによると、橋の連結部分が何らかの原因でずれ、段差ができたとみられる。
上関大橋は県が管理する同町の室津半島側と長島とを結ぶ唯一の道路で長さ220メートル、幅8メートル。1969年6月に開通した。
町によると、長島には768世帯、1357人(1日現在)が暮らしている。 >768世帯1357人
この数字から垣間見れるのは単身世帯が多いと思われる
それも高齢者
子供のいる世帯もあるだろうからおそらく1\3ぐらい単身世帯あるんじゃね
50年もしないうちに無人島になりそうだな >>530
上関町は島でない地区もある
旧室津村地区は本州に帰属している >>528
必然的に乗務員の宿泊ができるところになるよね 糸崎にホテルAZが出来てた。
三菱重工とかに需要あるのか? >>533
ホテルAZって車を使う出張族向けのホテルで、近辺にある駅など交通機関や企業とはあまり関係ない事が多い 了解。
ところで広島のガーデンパレスって500円カレーを
無理ながら復活したと言うことで嬉しい限りですが
経営大変なのかね?ホテルマンと話しても
良さそうな人ばかり。
グランビア広島なんて部屋の電気沢山ついてるので
結構泊まってそう。 >>535
ホテルってガラガラでもある程度空き室の電気つけといて客入ってる様に「見せかける」んだぞ
本当に経営状態悪くてわずかな電気代も節約する事態におちいったら消すだろうけど
更に状態悪くなったら上層階のフロアごと利用停止するけどな 岩国行き最終 23:25
五日市行最終 23:45
白市行き最終 23:15
瀬野行き最終 23:43
亀山行き最終 23:20
古市橋行き最終 23:48
呉行き 最終 23:45
芸備線 最終 23:10 志和口行き
これくらいになりそう 普通に考えたら変な運用するより単純に1本繰り上げるだけで済ますやろ。 >>537
新幹線の最終
のぞみ105号 東京発19:09-広島23:07
のぞみ107号 東京発19:30-広島23:27(岡山まで定期)
のぞみ109号 東京発19:51-広島23:52
参考までに飛行機の最終は羽田20:30-広島22:00 109号まで接続したら終電繰り上げにならんし、105号までにして107号運転日のみ臨時出すくらいでいいな 105号を臨時にして107号定期化するってのが落とし所かな
そんで23時40分頃在来線最終発車か 在来の広島駅0時発を23:40発にするのはしゃーないにしても
逆方向を早められるのは凄く困るんだがな
今でも早すぎて使いにくいのにこれ以上はあり得んわ >>543
広島止のこだま877号23:44着があるのでもう少し遅い時間になるような
ただ、こうなるとのぞみ109号の停車駅から姫路を抜けばいいんじゃないかという話にもなるな 三ノ宮→新快速→姫路→新幹線→広島で
一番困るやつですやんそれ 姫路の駅そば食って少し安く帰れないだろ!(どうでもいい 関西電力と四国電力と九州電力は加圧水型原子炉を採用
広島の中国電力は沸騰水型原子炉を採用
何かあった時には融通が利かない事態に陥る可能性が大きいのに大丈夫なのか?
これからの原子力発電は加圧水型原子炉が主流だな。
福島原発事故以来、セリーグと沸騰水型原発の球団が勝ったのは2012年の巨人と2013年の東北楽天だけなんだよ。
加圧水型原発の電力会社の原子炉は稼働中だが、沸騰水型原子炉の電力会社は稼働していない。
加圧水型原子炉の管内である北海道日本ハムと福岡ソフトバンクが日本一を達成していることと無縁ではないのであろう。
( ノ,' ,,-―――――-、
ヽ( .i ,r´ `\
.)ノ | ,.-''" ̄ ̄ ̄ `"''-,, .ヽ
.('´ |./ ', ',
`:, ./- - i .|
.', ./⌒ヽ /⌒ .| |
i .,' _ ` ´ _ | .|
,' |.ノ-・、.〉 , ./-・ヽ |/,⌒i
|  ̄./  ̄ .>ノ.|
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.i ヽr-|`iY⌒´ / ./ .|
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.())二二二|、.|_ン´ ./ .| 関西電力、四国電力、九州電力は加圧水型原子炉。中国電力は沸騰水型原子炉採用。
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放射性物質を含んだ水を直接沸騰させる沸騰水型はやめて貰いたい
計画中の上関原発は中国電力なので、沸騰水型だけど、建設するなら加圧水型に変更して欲しい 広島駅上り16:20糸崎行き
3両本線で激込み
運用担当者ガイジだろガイジ
この時間減便したせいでくそ混みすぎ
コロナのせいで命かかっとるとわかっとんか?
クソサイコパス
流石107人も殺しやがった会社じゃ
減便するなら混むならきちんと増結せえや
減便するなら次の瀬野行きやめて西条まで送りやがれや
ほんま後先考えず削れるだけ削りやがる
クソガイジ 酉としては赤字垂れ流す在来種は使って欲しくない訳で
極端な話旅客廃止で貨物専用線でもいい訳で
アボーンエリアだけにしたいんでしょ まあ全便廃止はないけど徹底的に減便減車して乗車率100%に持っていって
余った車両を山口のボロ置き換えに使うと
新コロで赤字なので新規投資しなくて済むし 競争原理がまともに働いていないから、いくらでもコストダウンする 岩国や西条駅近辺で新幹線とか()
時間も早まって金かかるだけとか頭悪すぎだろ…(呆 ある3両運用が混雑→空いてる6両運用を3両に変更→変更した3両運用が混雑
この繰り返しだからなぁ アストラムは車内でおしゃべりを控えろって言って感心するけど
JRの車内はおばさん客がべちゃくちゃ、飲み屋帰りの会社員が大声でべっちゃくちゃ
自動アナウンスに控えろって入れりゃあいいのにねえ
それだけで全然違うのに無神経すぎる客多過ぎ 広島人の3大無意味な話題
1 ひいきのお好み屋について
2 アストラムラインの延伸について
3 時期カープ監督について >>559
もともと4両基本で組まないといけなかったんだよね
今からでも遅くないから中間車作ったほうがいいと思う 飛び石か何かで割れたんだろうなw
今は九州さんもお金ないんだろ
そっとしといてやれや 下関にいたら115系と間違われて上りの客が誤乗しそうだw >>562
支社が京阪神や東京と違うから大丈夫と思ってるんだろうね。
だから折り返しで窓閉め回る車掌や駅員が未だに居る。入庫ならわかるが ガムテープ補修って
どっかの国と同じ
海挟んでお隣同士かw 新幹線停車駅だけ車両が生英語アナウンス
上手い下手は置いといて違和感を感じる、在来線で 日本語アナウンスやめて、英語と韓国語でアナウンスして欲しい 【福塩線】 車両・線路確認 列車の遅れ
<第一報 17時51分>18時20分更新
福塩線では備後安田駅〜吉舎駅間で、列車の車輪がレールの上を滑り前進できない状態になり、係員が滑り止めの処置をしました。このため、一部の列車に5〜25分の遅れがでています。
影響線区
芸備線
塩町 から 広島 まで 一部列車遅延
福塩線
府中 から 塩町 まで 一部列車遅延 【山陽本線】 信号トラブル 運転見合わせ<第一報 11時54分> 12時53分更新
山陽本線:海田市駅で発生した信号トラブルのため、
呉線:広駅〜広島駅間で順次運転を見合わせています。
なお、運転再開は13時00分→14時00分頃に変更しています。
また、山陽本線の一部の列車に5〜60分の遅れや運転とりやめがでています。
※現地の状況により、運転再開時間は変更となる場合があります。
<運転再開見込日時:2020年11月23日 14時00分>
影響線区
山陽本線 三原 から 岩国 まで 一部列車運休・遅延呉線
広 から 広島 まで 順次運転見合わせ 【悲報】廣島都市網枠、クソワヤ【信号故障?】
広島駅に切り込みホーム2箇所、可部線横川ホームに折り返し1つ、
海田市に呉線折り返しホーム作って
もう少し折り返し線増やしましょうや…
余裕があってもこんなgdgdでは接続のバス間に合わねえだろ
ええ加減にせえよ あーあ止まった
まともに銭かけず物も人も使い潰すけえこんなザマになるんじゃ
レッド大赤字ウイングで滅べや 嫌なら快適な新幹線をご利用ください
新幹線が高い?不便?そんならバスでも使えやゴルア
國鐵廣島 改め し尺ケチ日本広島死者 新幹線に乗るために在来線乗るのにこれじゃ新幹線乗れないだろ 長引いているのな
【山陽本線】 信号トラブル 列車の遅れ
<第一報 11時54分>
21時00分更新
山陽本線:海田市駅で発生した信号トラブルのため、
列車に5〜40分の遅れや運転とりやめがでています。
影響線区
山陽本線
三原 から 岩国 まで 一部列車運休・遅延
呉線
三原 から 広島 まで 一部列車運休・遅延
可部線
広島 から あき亀山 まで 一部列車運休 >>589
どこでもドアを使え
今もう使っているのなら残念だ >>588
西条駅に行くのに新幹線使ってどうすんや
東広島とか時間ばっかかかるだけw 6キロくらい農家の人にしてみれば500メートル位の感覚 >>586
広島駅なら旧宇品線用の0番ホームを復活出来たらの… どこでもドアきっぷはぼっち旅には優しくないので
JQのみんなの九州きっぷ北部版使ってきた。
博多から阿蘇まで行けて5000円は安いなぁ
みんなの九州きっぷはぼっち旅大丈夫です。
博多までおとなび早特のこだまで3650円です。 >>596
マージンを超えて合理化しようとするからこうなる >>585
何言っているんだ。白木や向原の通勤、通学需要を無視するのか。 >>594
そんなにあるのか
広島駅からだと海田市駅までの営業距離くらいか >>599
井原市まで広島市であることを知らんらしい 台風被害の時、宮島航路の船で呉線代行輸送やったのは、広島支社の意地を感じた。 西日本はぼっち旅に優しくないけど
JR九州のみんなの九州きっぷはぼっち旅対応で
優しいよな。おかげで九州のホテルも潤ってた。
11月連休は長崎市のホテル全然取れなかったからな。 >>604
酉って客減っててもヤレ2人縛りだ片側発しか割引売らんとか客選り好みし過ぎ
どうせガラガラなんだから単価安くても乗せて乗車率上げた方が収入になるのにやらない 「架線の切替区間」って、エアセクションってやつ?
運転士日勤教育食らうの?
【山陽本線】 架線トラブル 運転見合わせ
<第一報 12時20分>2020年11月26日 13時15分更新
山陽本線:安芸中野駅〜海田市駅間で列車が架線の切替え区間に停車したため、架線の確認をしています。そのため西条駅〜海田市駅間(三原方面のみ)で順次運転を見合わせています。運転再開は13時30分頃の見込みです。
※現地の状況により、運転再開時間は変更となる場合があります。
<運転再開見込日時:2020年11月26日 13時30分>
影響線区
山陽本線
西条 から 海田市 まで 順次運転見合わせ
海田市 から 岩国 まで 一部列車運休・遅延
西条 から 白市 まで 一部列車運休
可部線
広島 から 横川 まで 一部列車運休 >>606
防護無線での非常ブレーキではちょいちょいある。 >>604-605
ジャップ旅行のお二人様縛りがマジでガン過ぎ
会社傾くような事態になってまでずっとやってるのは正気を疑う
担当者気が狂ってんじゃねえの?ガチで
広島きっぷクソ過ぎ
3000円で全線さえ出さねえ怠慢ぶり
民営化なんてろくなもんじゃない
民営化していいのはNHKだけw >>605
前例がないからあーだこうだ言ってやらないんだろw 客から反感持たれてどうなるか一切考えないからな
だから国鉄広島末期色祭りなんてやられたんだよ
サイコパスというのは所詮そういう輩 >>610
サイコパス会社だからこそ福知山線事件が発生したんだけどな そう
本当に反省しとったら日勤教育なんか犯罪そのものだと気付くわな 【ワヤでウヤ速報】三両本線、今日もGOTOサン密本線www まー酷いちょっと乱れれば激混み
スカスカ新快速の12連列車の225系のモハばらして
227にモハ入れる位せえや
CPと伝送とファーム位しか違いはないんじゃけ
困っとんのは精々夕方の10本程度じゃろうが
銭がないなら無いで頭使えやクソハゲ
殺されるわほんま
認識が甘過ぎ なにわに銀河、今週末は撮り鉄の密が怖いなあ
特に6日は1時間しか間隔がない 新車投入のついでに減車なんて地方じゃ当たり前だな
北陸もそう、他社なら東北もそう
やっぱりクルマがナンバーワン! 広島は石井亮次のゴゴスマの放送が無い。
ミヤネ屋の放送がダントツに強いが
そろそろ厭きて来た。
ミヤネ屋の放送よりゴゴスマの放送の方が
新鮮で爽快感溢れる放送に好感が持てる。
あとは、午前中の情報番組であるノンストップの放送も無い。非常に残念である。
広島満点ママの放送を移動させてノンストップの放送に切り替えて欲しい。
とにかく、イマナマの眠く退屈なテレビ番組よりも新鮮、爽快感溢れるゴゴスマの放送に切り替えて貰いたい。
ミヤネ屋は、もう観たくない。
フジテレビ系の情報番組でもノンストップは新鮮で爽快感ある放送だが、昼の情報番組は
最低最悪に落ち込んでしまった。
でも、ゴゴスマの福岡特集は広島でも放送して欲しかった。
イマナマは、眠く退屈なローカル番組で何とかならないのか。これならばゴゴスマをネットして貰いたい。 広島は石井亮次のゴゴスマの放送が無い。
ミヤネ屋の放送がダントツに強いがそろそろ厭きて来た。
ミヤネ屋は政治色が強すぎる。灰汁が強すぎる。番組の演出の色合いが強すぎる。
あれでは、視聴者は敬遠していくだろう。
ミヤネ屋の放送よりゴゴスマの放送の方が
新鮮で爽快感溢れる放送に好感が持てる。
あとは、午前中の情報番組であるノンストップの放送も無い。非常に残念である。
広島満点ママの放送を移動させてノンストップの放送に切り替えて欲しい。
とにかく、イマナマの眠く退屈なテレビ番組よりも新鮮、爽快感溢れるゴゴスマの放送に切り替えて貰いたい。
ミヤネ屋は、もう観たくない。
フジテレビ系の情報番組でもノンストップは新鮮で爽快感ある放送だが、昼の情報番組は
最低最悪に落ち込んでしまった。
でも、ゴゴスマの福岡特集は広島でも放送して欲しかった。
イマナマは、眠く退屈なローカル番組で何とかならないのか。これならばゴゴスマをネットして貰いたい。 広島は石井亮次のゴゴスマの放送が無い。
ミヤネ屋の放送がダントツに強いがそろそろ厭きて来た。
ミヤネ屋は政治色が強すぎる。灰汁が強すぎる。番組の演出の色合いが強すぎる。
政治色というか保身の為か視聴者を無視した偏向報道が強すぎた
あれでは、視聴者は敬遠していくだろう。
ミヤネ屋の放送よりゴゴスマの放送の方が
新鮮で爽快感溢れる放送に好感が持てる。
あとは、午前中の情報番組であるノンストップの放送も無い。非常に残念である。
広島満点ママの放送を移動させてノンストップの放送に切り替えて欲しい。
とにかく、イマナマの眠く退屈なテレビ番組よりも新鮮、爽快感溢れるゴゴスマの放送に切り替えて貰いたい。
ミヤネ屋は、もう観たくない。
ミヤネ屋の初期はマダ真摯さも感じ視れたのですが現在に至っては胡座をかき自分達は世間様に支持されてると勘違いしてる番組に。
制作陣もアナウンサーもコメンテーターもタレントも馴れ合い、偏向に迎合、
そんな中 自分達はスゴい存在であるかの様な振る舞い、偏向的な発言が殆どで
大変聞き苦しくストレスを感じダラダラと継続して視る意味も感じませんでした。
フジテレビ系の情報番組でもノンストップは新鮮で爽快感ある放送だが、昼の情報番組は
最低最悪に落ち込んでしまった。
でも、ゴゴスマの福岡特集と松山特集、鹿児島県特集は広島でも放送して欲しかった。
イマナマは、眠く退屈なローカル番組で何とかならないのか。これならばゴゴスマをネットして貰いたい。 新山口駅乗り換え口(新幹線待合室側)に新たなモニター二台設置へ
右折直後頭上にある列車発車案内標に気づかない人が多発してるからかな?
乗り換え口(在来線側)のモニターに新幹線ホーム上の列車発車案内標を写してるくらいだし さっき 12/6日13:10ちょい前 川沿いの道路から
新白島に向かう上り電車を見たけど 何ですか
エト瀬戸でもなく渋い色した銀河っぽかったけど
そうでしょうか 回送ぽいけど 営業?
すいませんが 教えて下さい
撮影日和ですが、残念です サロンカーなにわ号ですね
岩国1218 広島1308-14 西条1349 三原1426-1437
we銀河試運転はこのあと
岩国13:32-34 宮島口13:52-54 広島14:54-56 西条15:33-35 福山17:23-25
です。 >>630
629です どうもありがとうございます
銀河にしては違うなあと突然見たもんで
ちょっと格上感がありましたが
内装だけでなく 車体の色も大切ですね 広島エリアは発車の笛合図しなくなったみたいですね。
笛の音聞こえなくなった。 やめて正解じゃね
しかし発車ベル鳴らないのは挟まれそうになるから困るわ 明日あたり来年春のダイヤ改正発表がありそうだけれど
減便と3両編成のオンパレードだろうな 瑞風が通常営業に戻ったら、銀河と僅かな時間差で撮影できるポイントはあるんでしょうか? キューウ!キューウ!キューウ!
って感じの広島駅の空襲警報もなくなった 「銀河」、スマホ撮り鉄まつり
三密を推進するJR側も悪いのでは?今週限定とはいえ・・・ >>642
2人がけに見ず知らずの人を強制的に相席させるのに快感を覚えてるからな 銀河は乗ったことあるよ
東京駅を最終新幹線より遅く出る寝台列車で
急行扱いじゃなかったかな
東京の夜を1時間でも長く楽しんで、
とどめの最終列車だった想い出があるよ
そういう人が多く乗ってたような
銀河の名前を観光列車によくもらったものだと思う
時代は変わっていくんだね そんなん言ったら東京駅を南(西jに走って行った寝台の名前が逆方向の北向きの新幹線になったのもあるやん こらそこ!
呉線回りを見たいがためにセノハチの災害フラグをまた立てるのはやめなさい! 瀬野八が災害で不通になったら、また新幹線に16両こだまが走るだけだろ 今朝の中国新聞に出てたが減便と最終繰り上げ決まったようだな
詳細までは分からんが、新幹線の最終・始発接続には触れてなかった >>650
JR西の終電、「来春前倒し」 広島支社長が方針、昼間中心に減便も
https://www.chugoku-np.co.jp/localeco/article/article.php?comment_id=709145&comment_sub_id=0&category_id=113
・在来線最終列車の発車時刻を早める
(一本早めるようなイメージ)
・昼間時間帯を中心に全体の運行本数も減らす
・一部の例外を除き、基本的には支社管内全体で進める
・通勤通学や路線乗り継ぎが大幅に不便になることは避けたい
・線路保守作業効率化が目的(作業従事者が10年で2割減) 県知事が会見で「皆様のご理解とご協力を強制いたします」とか言い始めて
一体どこの国鉄広島なのかと思った JRQや関東私鉄でガムテでガラス割れ塞ぐだけで國鐵廣島って言われるからなぁw
國鐵廣島の知名度は高いぞwww ゴーゴーカレー閉店が1955?
秋葉の何回も使ってたけどもっと遅くまであいてた記憶あるけど
一番近くにあったのは博多バスタか?
コロナ 場所柄無難な気もするが 近所にいきなりステーキ出来たけどそんなに混んでない 2021年春ダイヤ改正について
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/201218_00_hiroshima.pdf
もっと広島行きを30分バッサリ切ると思ったら全く影響なくて拍子抜けだが
まあ元々早いもんな終電が
しかし新幹線→広島から呉行き、芸備、可部線の最終接続早すぎじゃろう
客の少ない芸備は仕方ないにして、可部線は平日土日は広交のバスがあるからいいが
呉線接続を切るは流石に不味くねえ?
保線が問題なら広島駅発の中Jのクレアラインくらい
最低限運転するべきじゃろうに
コロナ戻ったら戻してつかあさいや
こりゃああんまりじゃ思うで >>658
芸備線井原市〜三次の終電、広島21:09発?!
利用者少ないから仕方ないとはいえ、ますます利用者減るよな ダイヤ改正により可部線と呉線が
最終ののぞみに接続されなくなりますた
可部線はまあ新白島駅で
アストラム乗り換えが使えるけど
坂と呉の人は帰られへんやん 新山口駅発の下関方面、8時55分の次が10時9分てどうなってるの 新幹線誘導改悪ダイヤかな?
働き方改革に伴う工事員負担軽減は理解するが >>660
後で戻すにしても三次行きはあんまりにも早すぎだよな
うーん… >>659
つかいくらなんでもデータイム白市〜糸崎が1時間ヘッドはありえんちょっと酷すぎん?
酷鉄ダイヤすぎ
1時間ヘッドにするならせめて1時間1本通し列車だけは岩国─広島─西条快速に戻せや
分割か分断で2連にしてでも運転無いと全く使い物にならん
こんなんやっとられんで >>667
18切符シーズンでもガラガラだし仕方ない。 >>668
白市糸崎はまだ乗ってる印象あるんだけどな
山口以西はうーんだけど ダイヤ改正の詳細見たけれど可部線と呉線の終電繰り上げは酷いな
>>661
現行の最終のぞみ109号の1本前ののぞみ107号(東京19:30発)の岡山-広島間は臨時扱いなので
実質のぞみ105号(東京19:09発)が最終
羽田発の最終ANA687便が20:30なので目的地が呉だったらもう飛行機一択でいいと思う 最終4分早めて作業時間確保とか何言ってるのか分からん
支線が不便になっただけじゃねーか >>667、>>669
博多〜大牟田のえげつない鳥栖分断ダイヤのQをみれば
白市〜糸崎の大鉈減便はまあ想定内だわな。
分断ダイヤがそんなにいいか?阿鼻叫喚だぞ。 >>672
山陽本線以外は終電から始発まで列車いないから繰り上げる意味はあるが、山陽本線は貨物走ってるから何の意味もないって保線やってる友人が言ってた。 運用詳しくないけど、これで車両浮かせて増結に回したりできる? 小野田線終電137分繰り上げって、もうバスでいいんでは? 大竹市利用者にとっては辛い変更だ。
朝夕削られていなければ良いが。 JR西、来春から終電前倒し 広島駅、芸備線は62分 呉線と可部線、新幹線最終間に合わず
https://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=710429&comment_sub_id=0&category_id=256 感染拡大とGoTo停止 運輸収入のダウン懸念 JR西日本広島支社 (2020.12.18)
https://news.rcc.jp/archive.php?i=7957
>広島支社のまとめでは、管内の11月の運輸収入は、GOTOトラベルの効果で最も減少した5月の前年比77.2%減より落ち込み幅が30ポイント以上回復しました。
>しかし、感染拡大に伴う移動の自粛から今月は14日までの速報値で前年より53.9%減と、落ち込み幅が大きくなりました。
>さらに年末年始は、GoToトラベルが全国で停止されることで、正月休みの新幹線の予約率は30%余りと、低調だということです。 広島駅発の三次駅行きの芸備線では、午後10時11分だった終電が午後9時9分となり、1時間2分繰り上げます。 可部線も毎時3本のうち1本が緑井止めになるけど単純に1本間引きするだけか
20分待ちと40分待ちになるのか・・・もう車でいいや >>685
40分待ちでどうこう言うのは甘え
by芸備線北部民
なんちゃってw
コロナもあるし、駐車場さえなんとかなれば、車使うのも良いよね >>683
割を食うのは途中駅だろうな
単純に三次まで行くなら高速バスが23時頃まであったような >>690
狩留家駅から三次駅の間で乗客が多いのは向原駅ぐらいやし
その向原駅も人が多いのは通学時間だけだし
高齢者だらけの沿線なのに上下作業の多い列車移動は
なんのメリットも無い
コミュニティバスかとくしまるを運行したほうが
よっぽど喜ばれる >>691
狩留家以北では、向原より志和口が上
乗降客数の多い駅ランキング
https://opendata-web.site/station/rank/company/%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC%E6%97%85%E5%AE%A2%E9%89%84%E9%81%93/%E8%8A%B8%E5%82%99%E7%B7%9A/
順位 路線名 駅名 2017年の乗降客数
6 芸備線 三次 1,361
8 芸備線 志和口 780
10 芸備線 向原 616
11 芸備線 甲立 388
12 芸備線 狩留家 370
13 芸備線 白木山 310
15 芸備線 中三田 280
18 芸備線 井原市 179
19 芸備線 上三田 177
20 芸備線 吉田口 104
21 芸備線 志和地 87
23 芸備線 上川立 51
30 芸備線 西三次 11
「とくし丸」って、何のことか分からんかったから調べた、オイシックスが徳島でやってる移動スーパーか 広島の改正後って1980年頃に後退した時間帯や区間があるってことか。 新山口駅下関方面日中閑散帯(09-15時)新ダイヤ
定期さくら号との乗り換え5分(04分着→09分発)とかフザケてるわ。
なお定時のぞみ号とは14分(54分着→09分発)の連絡確保されてる。
09時台運行停止で九州方面の滞在時間短縮の可能性が出てきたな(高額・新幹線なら心配ないが) 今後西のダイ改記事は後ろから読むといい。
そんな話題にしかならない。 なんのために3両を64本も入れたのかわからん
大半は昼寝しとると違うか 昼寝が増える分は、新山口まで運航開始すればいい気がするがな >>694
のぞみに接続されてるんだったら
それでええやん
新山口駅の利用者なんて
九州へのビジネス需要がないんやから博多までしか行かんやろwww 今だ ! N 700 A !!
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ (´´
∧∧ ) (´⌒(´
⊂(゚Д゚⊂⌒`つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
 ̄ ̄ (´⌒(´⌒;;
ズザーーーーーッ ホームドア とりあえずせめて4連以上にしてくれ毎時1本のとこは >>692
甲立が予想外にランキング上位で驚いた
広島市内通学通勤圏内の狩留家、白木山、中三田よりも上なのか コストダウンのため乗車率100%を目指してます
何 3密がヤダって?
窓全開で乗っとれ
國鐵廣島改めてし尺ケチ日本広島死者 酉のホンネは新幹線とアーバン以外は24時間繰り上げ
つまり全廃したいんだろ
黒字なんて無いし
貨物か自治体に丸投げしたい
山陽新幹線が整備新幹線だったら姫路ー下関全部捨てられたのにね >>703
甲立は近くに湧永製薬本社あるのも大きいのかと マツダスタジアムで酒飲みながら野球見れなくなるやん
芸備線志和口以遠最終21:09←8回くらいに出ないと大抵アウト
呉線風早竹原間最終20:50前後←それ行けカープ歌えるかも怪しい
呉線民は東広島駅等に車で行けば何とかなるが酒飲めなくなるな
芸備線民はどうするのやら 三次なら備北交通使えばいいかもしれんが なるほど広島市はgotoと併用できる市独自の宿泊半額キャンペーンをやってたんだな
しかも市民県民に限定せず中国四国地方のコンビニで誰でも買える形式で
そら感染者増えるわ >>710
車で行って、運転手は飲まない、が現実的だろうね 田舎の県立高校なのに謎のアフリカ人留学生がいることでお馴染みな世羅か
世羅って数十年くらい前から駅伝だけ強いよね
駅伝だけってのは謎だけど
◇全国高校駅伝(12月20日/京都・たけびしスタジアム京都)
男子第71回全国高校駅伝が20日、京都市のたけびしスタジアム京都を発着する7区間42.195kmのコースで行われ、
世羅(広島)が2時間1分31秒で5年ぶり10回目を果たした。
連覇を狙った仙台育英 (宮城)が2時間1分44秒で2位。3位の洛南(京都)は2時間2分07秒でフィニッシュし、
2008年に佐久長聖(長野)がマークした高校最高記録(2時間2分18秒)を12年ぶりに更新した。
また、3区でコスマス・ムワンギ(世羅)が22分39秒の区間新記録、7区の山田修人(倉敷)が13分58秒の区間タイ記録をマークし、
それぞれ区間賞を獲得した
女子第32回全国高校駅伝競走大会は20日、京都市のたけびしスタジアム京都(西京極陸上競技場)を発着点に
5区間21・0975キロのコースで行われ、
4区終了時点で8位だった世羅(広島)が、5区のテレシア・ムッソーニ(3年)の快走で逆転し、
1時間7分13秒で5年ぶり2回目の優勝を果たした。(タイムは速報値)
2位以下は以下の通り。学法石川(福島)は初の入賞となった。
A神村学園(鹿児島)B仙台育英(宮城)C北九州市立(福岡)D立命館宇治(京都)E須磨学園(兵庫)F大阪薫英女学院G学法石川(福島)
こんなので留学生呼ぶカネが無いからクラウドファンディングで呼びかけてるとか
駅伝強豪の広島・世羅高陸上部、求む資金 OBらCF、町民高齢化で寄付減少
https://news.yahoo.co.jp/articles/89b3e7319c8aa795137f50df9fadbacf9125fe50
12/6(日)
>これまで練習環境の整備費や遠征費、ケニア人留学生の支援費などを住民や同校出身者たちの寄付金で賄ってきたが、
町の少子高齢化を背景に年々減少。全国の駅伝ファンに支援を呼びかける。
アフリカ系の選手などでちょっと問題だと思うのは年齢が事実かどうか怪しいところだな
日本の学生は定められた年齢の中で戦ってるわけでそこを厳密にしておかないと他の学生が損するだけ
ちゃんと確かな出生年齢を証明できるんだろうかね 227系って暖房のききが悪いのか
バカ停でもドア閉なしだから寒すぎる
この冬は寒そうだけど
コロナの前に風邪を引くよ
風邪引くとたぶん免疫おちてそうだから
コロナにも感染し易くなりそうなんだが
どうするんだろ まさか暖房も入れないとか 広島支社内のみどりの窓口の再編計画はどんな感じ?
津和野は間違いなく整理対象になると思うが、他が気になる。 【陸上】全国高校駅伝・男子 世羅(広島)が男女同時優勝 5年ぶり10回目 3区のコスマス・ムワンギが区間新でトップに [ニーニーφ★]
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1608442748/
【陸上】全国高校駅伝・女子 世羅(広島)が5年ぶりの優勝 アンカーのムッソーニが驚異的なタイムでバイレ(神村学園)を大逆転 [ニーニーφ★]
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1608432568/ >>715
運転室もだが無駄に風通しが良くてあったかくならんらしい
って以前R-02に乗ってたウテシが言ってた
Tc1108はTc2515よりあったかかったらしい これは酷い。動画「3密の極み」を見つけました。
https://www.youtube.com/watch?v=goSAxDPnnAI
2020年1月頃撮影とか。#通勤ラッシュ
減便と終電切上なら、5,6,8両でお願いします。 「新幹線 近トク1・2・3」の発売:JR西日本
ワープ推奨きっぷやね 「新幹線 近トク1・2・3」、明らかに新幹線への誘導を目的としたきっぷだなw
好評で通年利用に移行できればイイのだけど・・・日中閑散間帯の糞新ダイヤ これは白市どまりが益々増えるよ
下手したらその先は3セク化って話が出てくる 運賃+970円で乗れるんじゃ新幹線に流れてしまうわな 970円ってケチくせえよな
コロナの間くらい+500円でいけや思うで
大阪の会社とはとても思えん 岡山福山が2750円で広島三原が2330円なんて歪だろ 新幹線と京阪神アーバン以外は原則足を引っ張ってるんだからこれくらい当たり前。 新幹線設備老朽化で整備新幹線化
ありえないなんて言ってたら政府と関連議員で無理矢理法制化するかもしれんぞw
そして在来線分離 >>727
全社的に進めてるみどりの窓口の再編モナー。
どうせ残すのは「のぞみ」の停車駅ぐらいだろ。 >>721
つい先週東広島広島間の回数券買った俺涙目orz
もう2枚使っちまったから払い戻しもできず
乗車前日にネット購入、駅で当日受け取りができれば使えるが果たして
>>733
東海道リニア(実現できるのか?)は自治体からのお布施によっては中間駅を無人化するらしいし、
のぞみ停車駅でも徳山あたりは怪しいかと コロナ期間だけでも往復航空券購入者の広島空港駐車場無料化すべきだ
広島東京間シェアを取り戻せ >>735
確かに広島空港は駐車場が有料なのが痛い
岡山空港は無料 その通りだな
そろそろ山陽本線の3セク化が議論されなければならない
東北や北陸みても、赤字の在来線が生きながらえるのは難しい >>734
徳山でもみどりの窓口の閉鎖対象になる可能性あり…ってわけか。
新幹線とは無関係な岩国、下関、三次、東萩、長門市、津和野あたりなんて真っ先に整理されてもおかしくなさそうだ。 227系も末期色にした方がコストダウンになっていいだろうな お前バカだろ
ステンレスは塗装じゃなくてシールだし、そもそもコストダウンのためにステンレスやってるのにステンレスに塗装とか意味わからんわ。
はじめてのステンレス車もらった広島ならではの珍レスだぞ そもそも塗装工程を省いてトータルコストを抑制するためにステンレスボディを採用するわけなんだから、塗装なんかしたら本末転倒になっちゃうんだよね。
それに227系が広島において初めてのステンレス車というわけでもないからね。実際にはそれよりも相当前にキハ120の200番台が芸備線などに入っている。広島周辺に出てこないだけで。 >>744
227系やエトセトラと一緒によく見るよ。 さっき17時過ぎ広島駅ホームに肉声アナウンスがあり、
「明日あさって(30,31日)は大雪で運休するかも・・」
と、計画運休をも覚悟するようにみたいなのが流れた。
宮島号運休といい、
もう年末年始に面倒御免でやる気なさそうだから、
動く人は、早めに動くいた方がいいよ。
もうコロナ拡大と大雪予報のダブルパンチだから、
無理はしない方がいいと、社員も思ってるらしい。 >>746
今年は運休しても誰も文句言わないよ
むしろ赤字でよくここまで維持してくれた まあ、いざとなりゃ
木次線と
芸備線三次〜布原間と
姫新線と
因美線と
山陰本線益田〜長門間を廃止にすればへーきへーき >>746
勤め以外で無理に出るこたーないだろう
>>748
これ以上削減しても金額が知れてるしねえ…
新幹線の間引きした方が明らかに合理化になる リアルに山陽本線は3セク化が見えて来てる
3セク化されたら意外と爆走新快速で新幹線とバスに挑戦するかもな 特急(夜行有り)
下関-宇部-新山口-防府-徳山-柳井-岩国-宮島口-広島-西条-三原-尾道-福山-倉敷-岡山-姫路
急行(夜行有り)
下関-(各停)-小月-小野田-宇部-新山口-防府-新南陽-徳山-下松-光-柳井-柳井港-大畠-由宇-岩国
岩国-大竹-宮島口-五日市-横川-広島-海田市-西条-白市-本郷-三原-尾道-福山
福山-笠岡-新倉敷-倉敷-岡山-東岡山-和気-上郡-相生-姫路
快速
岩国-大竹-大野浦-宮島口-宮内串戸-五日市-(各停)-広島-海田市-瀬野-八本松-西条-(各停)-福山
三セク化されたらこんなのが見れるようになるのか
胸が熱くなるな 北陸やら九州やら東北やらの並行三セク見たらわかるが
北海道新幹線開業するまで東北三セクにカシオペア北斗星走ってたけど
それ以外はクルーズ列車以外は三セク以降夜行旅客列車が走ってないと言う現実 山陽本線が三セクしてたら白市-空港線にもゴーサイン出せてたんかな >>752
胸がホットココアですよ
急行は呉線まわりでお願いします そもそも3セクになったら
運賃は高くなるから、
誰も乗らなくなるんじゃね?
まあ、ゴミの18キッパーも
いなくなるメリットもあるけどな 新幹線のぞみN700系の上り16両が、
今 30日 7:50
横川駅の先のフジあたりで完全に停まってますが 謎
こりゃ 年末年始 危ない予感 >>757
可部線vsアトム
運賃はアトム勝ちなので分かります
可部線も227系になったけどね 酸化ウランカラーのアストラムのことをわざわざアトムと略して呼ぶのは
広島風お好み焼きを広島焼きと呼ぶ位失礼な定番ネタだよなw >>757
空港アクセス鉄道を通すとか広島・福山間にこだまより安い特急列車を走らせれば減少分は補えるんじゃなかろうか 3セクは
115系広島色
ワンマン化
特別快速
時間2本
停車駅
岩国、宮島口、広島、西条、三原、尾道、福山、倉敷、岡山、姫路
広島〜岡山
往復割引きっぷ3800円 >>764
便利な高速バスがあるのにわざわざ特急なんか乗るかよ
それに、鉄道の維持費なんか
特急走らせて解消できるもんかよwww
そんなんで解消できるんなら
JR四国なんてとっくに黒字になってるわ
そもそも、新幹線開設と引き換えに三セクされたところで
特急走らせてるところなんかないやろ
結局、それが答えや
ここの住民適当な算数しかできないアホばっかりやな 毎日ガムテープ貼って電車を走らせた会社のスレで住民の質を問われましても(失笑 サンセクの運営を小田急とか東急にやってもらえば良い
ロマンスカーとか伊豆クレイルみたいな、スピード+αの面白い列車を開発してくれるよ
JR西の銀河ではなく、新幹線やバスにも勝てる列車は作れるはず 糸崎始発福山行きに227使うんだ…
だったらわざわざ糸崎で乗り換えの必要てあるの?
三原から西は岩国まで227しかないのに。 >>768
3セク山陽本線
広島は分からないけど岡山県は両備がやりそうだな
その名も「桃太郎電鉄」w >>768
東急こどもの国線のようなことにしかならない予感(あそこも横浜高速路線保有の三セク)。 50歳超えたらおとなびWeb早特があるからね。
こだまだと6割り引きで安い。 >>774
キングボンビーがアーバンや広島からステンレスの新型を奪って行くw >>776
おとなびとみんなの九州きっぷで格安で旅行できたよ。
どこでもドアは2人縛りあるからね。 今年は元日恒例のJ西の新幹線乗り放題切符は
なかったのかな。
広島はど真ん中だし、関西か福岡へ朝一で初詣に行き、
終新幹線まで新幹線で何往復かするとかありだけど、
コロナに大雪警報でリスクありありか。
でも車両貸切状態だろう。 >>775
最悪じゃないか。あと吉備線がLRT になったらまじでそう言われそう。 >>779
吉備線がLRT
JRだけじゃなく広電からも奪う極悪非道のキングボンビー 通過する快速はガラガラ
来た普通は4両表示なのに三両で三密本線
両数調整せえや
運用担当の頭のおかしさは異常 今日の話なのに春と何か関係あるのか?
頭おかしいの大杉 >>784
車両点検やらの調整があるから
そんな簡単には車両の増減はできんでしょ
そんな調整してたらすぐに春になる 10年前原発事故で電動機ブラシの予備持ってなくてどうにもならなくなったとき
神の速さで減便した会社だしなw ピカピカやな
どうせすぐにつや消し塗装になるけどw 回送の2番乗場じゃけん、
黄色吉備団子の晴れの国岡山に帰って行くんじゃろう。
広島は赤色紅葉饅頭だし黄色はマッキー扱いじゃ。
速く上った方がいいな。明日は雪になるから。 コロナ対策考えると新車の方がいいかな
あとはすきま風とゴキブリw >>797
そのとおり。それにしても311系すら置き換えようとしているJR 東海と大違いだ。115系が最後まで残るのはやはりJR 西日本ということで間違いないか。 今の経済状態がずっと続くなら四国や西が311お買い上げもあるかもねえ… 雪の降り始めは滑走検知装置ついてても227がめっちゃ空転するな >>799
ワシも115・117系の後釜として311系はあるんじゃないかと思ってる 南海から7100買ってセキ入れてくれ
憧れのエアサス車 >>801
冷房装置の制御方法をJR 西日本方式に改めればありかなと思う。何せ221系と車齢は大差ないから。JR 四国は4両では輸送力過剰だよ。 というかまんま221系だよなあれ
西はともかく四国が買うのはありかもしれない
岡山で面倒みることは出来るだろうし >>802
憧れも何も117系と115-3500はエアサスじゃないか 今の広島県の高校3年生。
1年生時入学してすぐの夏に西日本豪雨を経験(被災、学校休校)。
2年生時には時代が平成から令和に変わり、
3年生時は新型コロナで長期の休校を余儀なくされ、夏休み短縮等、
授業日数が不足するなか、今回から始まる新たな大学入学共通テストを受験。
激動の高校生活だった。 >>807
ほんとそうだよね、みんなよく頑張りました
スレチだけど 遂にしびれを切らして新幹線と在来線で客貨混合を始めるそうだが
荷物車オタ大喜びですな
国鉄になる日も遠くないか >>810
30年ぐらい前だと先頭車の2つ目ドア付近に垂れ幕下げて新聞輸送やってたな
アレの再来か? しっかしそれは国鉄時代の無駄に長編成の時代だからできるんであって
JRになってセコくなった2両とか3両編成でそれやられると更に密になりそうだ 編成よりも糸崎岩国間で貨物輸送する意味は?
トラックに一蹴されるやろ
逆に桃太郎に客車引かせるなら大歓迎
夢が広がりんく
まあ新幹線の旧車販用設備使って小型荷物運ぶくらいじゃないの? 客貨混載なら編成を長くせないかんが
今の酉は嫌いそう ヴェートーベンは、日本のお笑いコンビ、イベント司会者。広島県広島市出身 客貨混載は、高速バスの方がむいてないかい。
道路のバス停で差し出し引き取り当日郵便。
宅急便でさえ翌日朝着が日本全国殆どなのに、
当日着荷しないと意味がない。
それに大きな駅だと構内を荷物を持って大変だろう。
一時期、飛行機なみに荷物検査をせねばとかあったのに、
電車、新幹線ではどーなんだろうと思う。
危険人物が危険物を持って乗るとかあるから、
コロナ密ではすまないような。
個人はやめて、会社法人の荷物のみにすべき。
それも当日便でないと、申し込みもないだろう。
赤帽って軽自動車の運送屋だけど、
会社で当日着の小荷物を頼んだら、
自動車じゃなくて、新幹線に乗ってさげて来たぞ。 5chで句読点を意地でも付ける奴は
頭が弱そうなのホント多いな 広島駅のプラットホームは英語放送案内始まりましたか? 宇部・小野田線BRT化勉強会
整備等々で数十億円の赤字が見込まれることで現状維持に >>825
市長がアホなことを思いついただけということか。 ついに広島支社でもみどりの窓口の再編が本格化し始めたか。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1552140014/628
すでに小野田も廃止になってるしな。ま、向洋に限ってはあまり影響はないかもしれんが。 >>825
コロナ禍で数年後にはBRTでないただのバス転換の話が浮上するかも。 >>828
三次駅は既にプラス導入済みじゃなかったっけ
芸備線の他有人駅でもプラスが設置されるのか気になる >>810
新幹線がネットカフェいやテレワーク
PC持ち込みで動いてるのにせからしいが、
専用車両で図書館みたいで集中出来るらしい。
https://www.news24.jp/articles/2021/02/01/07814034.html >>831
>>828のスレにリンクされてたTwitterの書き込みによれば三次はみどりの券売機プラス設置と同時にみどりの窓口の営業を打ち切っているね。
広島支社のエリアでもみどりの窓口の再編は今後加速度的に進むということだ。
酉のみどりの窓口の再編は全社的なことで広島支社とて例外ではないはずなのに、ここの連中はそれに対する危機感がなさすぎ。
多分に広島駅が「のぞみ」の停車駅かつ支社中心駅であることでみどりの窓口の閉鎖はないとタカをくくってるからだろうが… みどりの券売機プラスよりもICOCAが使えるようにしろよ なお、都心部でも券売機のもしもし対応で戸惑いまくる人多数 束も買えるくんで失敗してるからなぁ
結局MVに置き換えられたし >>836-837
束の「もしもし券売機Kaeruくん」は購入手続きのすべてをコールセンタによる遠隔操作に依拠してたからね。
みどりの券売機プラスは自機の操作だけで基本的には購入できるようになっている。 お問い合わせインターホン機能付きMVと思えばいいのだろうが
ジジババがオペと話が噛み合わず手こずって長蛇の例になりそう 切符を提示する位置が分からなかったり裏側をかざしたり、な 人身で止まってたが相変わらず運転再開が遅い
1時間もあれば再開する都会との違いは何なんだろうな >>844
広島県警がトロいんだろうな
警察が再開しても良いって言わないと運行再開出来ないから やっぱり広島駅は列車進入時にサイレンないと事故になりそうだし? 19時台に上り五日市の手前で227が信号赤で止まって踏切塞いでいたが
それ絡みかね? >>847
ホームドアは在来無理だから
ホームサイレンでは
音を変えればいいとか メロディでは 今日2/6(土)新白島 15:40前下り エトセト 乗ってなさそう
同 16:00頃下り 銀河 まあまあ乗ってそう
同 15:50上り まっ赤色気動車2+2+1 回送 広島県民の
思い込みの激しさ
口だけで大したことない
自画自賛と自虐の繰り返し
強い者には媚びて弱い者には強く当たる
仲良くなると嫌味や悪口が当たり前
他力本願
万引き等の犯罪を好む
天の邪鬼
話をちゃんと聞いてない
文章ちゃんと読んでない
思考が常に自己中心
話が飛んだりスライドする
知らない人がいると警戒心を露にピキる
無表情で無愛想で面倒臭そうな接客態度
これ何とかならないの? >>854
懐かしい。田代まさしがよくまねしていたが。 駅のパンフレット棚にA4で3.13ダイヤ改正のカラーパンフが置いてあるよ
見開きで4ページで主な駅の最終列車の時刻が路線図と一緒に載ってて便利だよ 可部線・呉線が最終のぞみに接続しません、の1行で十分なんですけどね 九州アミュプラザみたいに広島駅に東急ハンズ移転して欲しいな。なーんちゃって。エキエなんか女物ばかり売っていて店面白くないから。
大分駅も広島駅顔負けで立派だな。 >>859
東海が嫌だといったらそれまでだけれど
次の改正でのぞみ107号と109号の行き先入れ替え圧力強くなりそうだな >>859
ふざけてんのか!?
新幹線最終で可部線差別ゆるされないよ!! >>861
女に媚びてるのは女性専用車の設定の仕方で分かるやろ 三越が広島から逃げ出さないように
広島駅に押し込んで欲しい
で、八丁堀は隣の旧天満屋と一緒に再開発 >>862
次の改正で始発のぞみに接続しなくなって緑井以北が1時間に1本になるよ 西の社長が会見で収入不足により地方赤字路線の維持が難しくなってきたから、
廃線も視野に地方自治体と話し合うと。 JR化以前の新幹線も整備新幹線化して最終的に山陽本線3セク化だな
酉在来線はアボーンエリアだけになるんじゃね >>868
ゲイ備線三次以東は廃線だろうな
小野田、美祢もヤバイ
>>867
可部線再延長は不要だったのかも 第4種踏切と書いて、何割の一般人(普段利用する人)が理解できるのだろうか
ttps://www.westjr.co.jp/press/article/items/210218_00_fumikiri.pdf >>870
可部は留置能力の不足と乗泊の老朽化があったから延伸は必要だった。
一度廃線にする事で自己資金じゃなくて負担金で拡張と一新ができた形になるな。 >>872
表紙右から
末期色 227系 新幹線500系 700系と並んで
一番左の ネズミ色の新幹線は何ですか? 高さを見ていないからなんとも言えないが太田川が破滅的に氾濫したらやばそうな位置にあるよな
まあ4連4本だが
3連いれるなら留置線を5連か6連の有効長にしなかったのは何故なんだろうか
(早朝深夜の片道送り込み回送だけならデッドロックの問題はないので) まーた完成してから「雨が吹き込む」とか「冬に風吹きっさらしになる」とかオチがありそうだな >>876
共産党が指摘してたな
可部線じゃなくて病院移転反対でだけど
あそこ公営住宅跡地だから情況k詳しいかもしれん >>868
福山市駅前再開発に関連して
JR所有の土地と福山市の土地の
所有権交換が白紙になった
のぞみ停車駅でもこんな感じだから
広島駅ビル再開発は運がよかったとしか >>880
確かにもう少し遅かったら、コロナの影響で立ち消えになってたかもね >>868-870
JR西社長「経営悪化でローカル線維持困難」 廃線視野に見直し
https://news.yahoo.co.jp/articles/0705b4d06df8c522e6f5e1ec792075bca0cdf44b
>JR西日本の長谷川一明社長は18日の定例記者会見で「ローカル線の維持は難しくなっており、今後の在り方について協議していく」と述べ、廃線を視野に入れた見直しに言及した。
>バスやLRT(次世代型路面電車)への転換などを地元の関係者らと話し合いたいという。
>対象の路線名は未定として明らかにしなかった。
>JR西によると、2019年度の輸送密度(1日1キロ当たりの封ス均通過人員)bヘ12路線22区間bェ1000人以下だbチた。
>麹ナ小は芸備線(涛件驕\備後落合=jの11人。
芸備線廃線待ったなしやな・・ >>883
ダイヤが良くなっても
使わないってのは
三江線と可部線廃止区間が証明してるから
ダイヤが悪いは理由になりませーん ある程度客が多いところを見せしめ的に廃止して、それ以下を一気に廃止に持っていくかな >>889
それは絶対にない
車両置くところが無いから
227にしても駅ビルにしても
最高で本当に最後のタイミングだったよな
岡山下関の115系とか置き換え何時になるかもう分かったもんじゃないぞ >>891
駅ビルは分からんぞ
中止は今更だが規模縮小とか完成が10年後とか普通にあり得る コロナ以後もインバウンドは復活しない塩梅だからな
駅ビルの規模縮小は必至 >>892
アストラムの西広島延伸は知らんが、
広島駅ビルは見える化してあるけどな。 日本酒飲まないと米農家の仕事減る
日本酒の需要減 広島県内の酒米作付け 大幅に削減へ
コロナ禍の影響で酒の需要が落ち込む中、広島県内の酒米の産地では、ことしの作付けが大幅に削減されます。関係者からは農業衰退への不安の声もあがっています。
県内一の酒米の産地・安芸高田市高宮町です。地元JAの生産者組織「酒米部会」の松川秀巳会長です。
「高宮だけで100何町歩減ったんですね。最初、たまげて、どうしようかという感じですね。」(JA広島北部 酒米部会 松川秀巳会長)
酒米は、県内の各酒造メーカーとの契約栽培ですが、高宮町では先月、250ヘクタールの作付け面積のうち4割にあたる100ヘクタールが減らされることが決まりました。
「ここは、松川会長が去年まで酒米を作っていた田んぼです。ことしは、家畜のエサとなる飼料米を作ることになったそうです。」
https://news.yahoo.co.jp/articles/d6ade954c2df30dd5babe4a818a47c6983e22c9a アッセにあった尾道ラーメン三公は紙屋町パセーラ
地下一階で営業してたのか。あって良かった。 券売機プラスや普通のMV残す駅はまだマシ
みどりの窓口ありから上記すらない無人駅に一気降格する駅も出て来てるから JR西日本 経営が悪化「ローカル線 維持難しい」に危機感 広島・芸備線の沿線(2021.2.22 18:23 RCC)
https://news.rcc.jp/archive.php?i=8659
>長谷川社長は、具体的な路線名は明らかにしませんでしたが、今後、地元自治体と話し合いを進めていきたいとしています。
>「西日本管内は、かなりの線区で問題を抱えている。広く沿線自治体と課題を共有させていただきたい。」(JR西日本 長谷川一明社長)
>JR西日本によりますと、昨年度の1日1キロあたりの平均利用者(輸送密度)で、最も小さかったのは、庄原市の芸備線・備後落合〜東城間の11人でした。 227系4両を作らなかった酉の先見の明が証明されてしまったな 3月からの山陽線、昼間だけじゃなく夕方も岩国→広島が3割くらい減っている。五日市始発がやたらと目立つ。 >>902
山口のボロの置き換えは広島の227だな
もしかしたら125なるかもしれんがw >>902
密対策考えたら失敗だよ。
三両本線が最悪。 西エリアでは京阪神以外で混んでるのは広島と岡山と北陸の普通ぐらい? >>902
3両と2両ではなく、4両と2両だよな。 山陽線 下り
05 52
06 11五 26 39 58
07 04 13五 15 23 24
33 37 45五 50 52 57
08 06 10 13五 21 30
35 45五 46 53
以下略 >>907
密を避けるにはそれがよい。3*両は密になり過ぎ。 >>904
他で引退した115とか105を幡生の匠が嬉々として受け入れて、どうにかこうにか
ビフォーアフター修理して山口県内で走らせる >>914
国交省が高速路線のボロはあかんって言ってるからダメだろ
広島の227自体半分イヤイヤ入れたようなもんだし
イヤイヤ入れたからあんな短編成になったんだし
まあ最高速60キロぐらいしか出さないんだったら中小私鉄みたいにボロでもOKだろう 60キロで走る国鉄ボロがJR機関車の貨物列車に抜かされまくるのも惨めだけどな >>915
糞ボロをボロで置き換えるからセーフ。
今新山口界隈にいるDD51もDE10も、糞ボロになったのを廃車して他所属のボロ転属で
置き換えたし、3月から山口県内の山陽本線は日中1時間1本ダイヤなので、これ以上
加速じみて老朽化することもない。 岩国 下関
0644 1001
0717 1117
0847 1212 福山始発から接続
0935 1316 岡山始発から接続
1044 1420
1144 1515
1244 1613
1344 1649 わざわざ地元のレジェンドデザイナーを登用した地方でピカ一を誇る
バリバリの新車がイヤイヤ…?🤔 せとうち旅行に便利でおトクな「setowa周遊パス」の発売
https://www.westjr.co.jp/press/article/2021/02/page_17414.html
遠方へ行って欲しくないという意図は分かるけど、鉄道は値段の割にお得感が…
ただ松山往復は悪くなさそう >>922
必殺2人縛りじゃないんだw
おまけに当日発売までするとは
どうしたんだJRケチ日本w ん?よく見ると松山のフェリーが片道?
何だこれ…?🤔 >>924
村下孝蔵の歌を参考にしたんだよ
きっと てか、
フェリー片道込という切符は前からあったぞ
松山〜広島を観光するためのもんだし
なんのために名前が「せとうち」になってると思ってんだ?
観光するのには、一筆書きの要領のほうが移動ロスが少ないし
帰りはJR四国で帰るんだよ 山陽本線:本郷駅〜河内駅間で木が倒れているため、三原駅〜白市駅間で順次運転を見合わせています。
なお、運転再開は18時30分以降となる見込みです。 >>927
想定は広島発や松山発の人じゃないよね
新幹線(飛行機)→広島→松山→飛行機(オレンジフェリー、松山小倉フェリー) >>932
「行きは便利な高速バスをご利用ください🤗」 今年のやまぐち号はDLか
臨時で通しでしおじ号として広島往復しませんか🤗
もしかしてC57壊れたまま? >>936
12月にリリースがあったけど、両SLとも検査と修繕でとりあえず9月まではDLやまぐち号が決定してる。
10月以降は決まり次第発表とのこと。 >>938
もうデラックスでもないぞボロすぎて
いっそのことキヤ143で運行すれば目新しさで集客できるぞ
いっそのことラッセルヘッドつけたままでPP運転とか 減便繰上の改正時刻表は1週間1日前の金曜日に窓口でもらえるらしいが・・ 改正のポスターで「新しい日常とともに」とか謳ってるけど要するに不可逆的に減便しますという宣言だからな 客が乗らないのが日常になりますので減便します
JR西日本広島死者 そこは広島のを減便減車で対応
何せカネ無いですから 次スレ【繰り上げの】JR西日本広島支社161【バカタレー!】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1613812898/
鉄コレの70系福塩タイプ出たけど
やっぱり16番のが欲しい… 白市〜三原が30分ヘッドはやりすぎ
三原→呉の最終もえげつない >>953
そのかわり 白市〜岩国を五輪や6両編成に >>954
なるわけないやん
余剰車両は周辺のボロ置き換えに充当 >>948
紀勢線新宮方末端は保っても後数十年で廃止が約束されてる >>955
最も車両が必要になる朝ラッシュ時の減便が限定的なのに周辺に転属させるほどの車両を捻出できないと思う 西条行き 3両本線
糸崎逝き 6両
殺しに来てるとしか思えん
感染対策としては最悪だな 西条行き 6両
糸崎逝き 3両本線
更に間違えるやつ← 大阪の御堂筋線や東京の埼京線や田園都市線に比べたらマシだろ
我慢しろ嫌なら乗るな
JR西日本広島死者 白市〜糸崎を往復したら速くて一時間はかかる
客も少なければ3両にしたいわな
大野浦〜岩国で往復したら30分か
代わりに白市〜大野浦を3両から6両にすべきだろ? 白市か西条で増解結しまくるダイヤとか組めないのかね
白市以東は基本3両、白市以西は5両以上にならんだろうか >>942
改正時刻表 もらって来たヨ
表紙も地味で自粛風だった あれから約35年
3両本線が毎時1本線コトコト短距離運行するようになります 前3両非冷房+後3両冷房の貫通編成とかあったのか... クハだけ超ボロ非冷房の使えない編成ってのもあるから
山陰は山陰でキハ58だけの編成とか58+47とか58+52というこれまたふざけた編成も 一気に国鉄型を新型入れ替えたほうが、何かと利便性高いと思うのだが違うのか?
ガムテープしたほうが楽なのか? 半分くらいずつ入れないから
職員の老朽化問題と同じことになるw 西条(白市)→三原(糸崎)とかで白市行と接続するの1ぽんでもあるといいんだけどな
2両でもいいからさw
白市三原なら2両でも
流石に1時間1本とか昔の芸備線レベルで草 瀬野始発白市行とかさw
接続するのは瀬野行で折り返せばもっと細かい運用できるのにな
もっといろいろ作ってもいいと思うけどな
両数いろいろ組める&速度も速い227の長所を生かしてさ >>974
JRさんが昼間辛いなら2本のうち1本だけ直通やめて西条〜糸崎を2連でいいだろうにね
走らんよりは絶対いいよ
瀬野は上り方向に折り返しできないのでは?
広島〜西条の流動を考えると瀬野分断はまじでやめてほしいw
階段必須で接続時間が短いのは年寄りが死んでしまう(しかし本音はたいぎぃ 糸崎、三原〜広島で
3連運用の代わりに広島〜瀬野をノンストップがいい。 >>979
20年前と今を比較して
昔をなつかしがるのは完全な老害www
もう、20年前とは何もかも違うのだよ 快速黄金時代は楽しかったねえ
快速でどこまでも行けた
あそこまでは無理でも毎時1本山陽線快速が欲しいねえ… 岡山〜岩国 斎場〜広島 快速を
糸崎〜広島 瀬野〜広島 快速 にしたやつがいい 5方面同時作戦は止めよう
民間の企業努力を削ぐような公営事業の肥大化は良くない
全席指定席にしてそれ以上の乗客は民間事業者に誘導しよう なんか広島駅ビルが完成した時に、昼間に快速を増発しそうな気がする〜
大阪ステーションシティができた時に大和路快速や丹波路快速などが増発されたみたいにね
で、1〜2年後にまた減らされて、その繰り返し… 昔の4両 10分ヘッドで快速あり
いまよりいい運用してるよなあ
やっぱ広島は4両があってるんだろうな
車両あるからこそそのダイヤでできたんだろうし
>>976
確かに瀬野の上り折り返しは需要ないよなw
西条で乗って来たら天神川までほとんど降りないしw 広島シティネットワークが遂に
誤方面作戦になったとかあんまりにも酷いこというのはやめたれ(白目 >>988
JR西伊勢丹入らねえかな
大阪の敵を広島で討ってみないか? 京都大阪ときて駅ビルが建てれん三ノ宮を飛ばせば
次は広島岡山金沢だろ
で、金沢は建てたばっかり
まさか高槻ングとか言わんやろな? 天王寺は無い
あれはなにわ筋線で終わる駅
結局大鉄は天鉄が大嫌い
天王寺ならまだ此花カジノ駅のほうが有る
まあカジノが無くなりそうだけど このスレッドは1000を超えました。
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