【三密本線de】JR西日本広島支社160【カンセンジャー】
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ふざけるな!いい加減にしろ三密本線 _________ ___  ̄──_/ / _) (__/ / ̄──___  ̄ ̄ ̄ ̄ PSYCHO-PASS JAPAN! [酉告金失・廣島] 祝・末 期 色 全 廃 喜・シ テ ィ ラ イ ナ ー 再 開(AA略 ―――――C I T Y N E T W O R K ◆ H I R O S H I M A――――― 豪雨被害でようやく直った芸備線、またもや豪雨災害(無限ループ ★次スレ立て時にはレス内容の一行目に !extend:checked:vvvvv:1000:512 入れてください VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
広島駅0番乗場発着だったという宇品行き時刻表希望。 廃線になって暫くは「宇品方面へは改札を出て広電にお乗り換え下さい」の アナウンスあった記憶が何それみたいに子供心に残っている。 それから県内の朝夕の便数ダイヤとか載ってる時刻表とか。 今、この普通列車の本数にしたら 3両本線で今の本数が神に見えそう https://i.imgur.com/Afkiuzo.jpg 1時間に 糸崎+白市行き6両×2本 白市行き3両×4本 これが理想 それだと糸崎行きは西条まで快速にするしかないか 遠近分離で 岩国〜広島〜三原、糸崎 3両、快速 毎時2本 岩国〜各駅停車〜宮島口、廿日市、広島、瀬野〜各駅停車〜糸崎 宮島口〜瀬野追越なし、広島で時間調整 大野浦〜広島〜白市 5両、6両 各駅停車、毎時2本 岩国〜瀬野 各駅停車 毎時2本 過剰かな? >>91 快速3両にしたら土日は混むよ 最低4両は必要 >>97 瀬野、広島、廿日市、宮島口しか停まらないが先行列車は抜かない 広島で調整停止 これでも? 昭和39年10月ダイヤ改正 広島駅山陽本線下り時刻表 急行、特急除外 0015 鳥栖 0554 八代 0700 岩国 0736 小郡 0858 岩国 0920 岩国 0940 門司 1022 岩国 1100 徳山(本線経由1328着) 1127 徳山(岩徳経由1335着) 1228 下関 1318 岩国 1346 門司 福山市がJR西日本と2020年度中に予定していたJR福山駅南北の土地交換を巡り、JR西が13日、市に土地交換の1年延期を申し入れた。 市の関係者によると、新型コロナウイルスの影響で経営が悪化しているのが理由。 JR西は土地交換後、駅北口にホテルを建設する計画も見直す意向を伝えた。 中国新聞速報メールより まあ、これでは… JR4社・主要私鉄の全社が赤字に…4〜6月期、コロナで旅客需要が激減 JRの上場4社と主な私鉄15社の2020年4〜6月期連結決算が12日、出そろった。 新型コロナウイルスの感染拡大で旅客需要が激減し、全社の最終利益が赤字となった。赤字額の合計は約5015億円で、経営への打撃の大きさが浮き彫りとなった。 https://news.nifty.com/article/economy/economyall/12213-758364/ >>103 お盆の新幹線の予約状況が 前年比25%じゃね・・・ GWの前年比5%にくらべたら 少しましにはなってるけど 本数が少ないのは貨物の影響かもしれないしなんともいえないな >>77 昭和20年なら、一等車は廃止されていた。 弁当は食料難で売り渋り。(駅売りの権利を維持するため売り子を置いて営業しているふりだけしていた。) >>111 芸備線復活おめ。不通だった区間は徐行かな。 本線も数年前全通した時、徐行区間あったけど、 いつの間にか戻ってたが、基準とかあるのかな。 それと本線だと天候で運休しでも、 貨物が突然通過してたりすることがあるようなないような。 >>112 徐行してんの? 現場が上三田駅直前だから、徐行は可能だろうが、時刻表は不通前と変わってないぞ ラ、マルしまなみに尾道から岡山まで乗ってみたが 乗車率は良くないな。乗車券プラス1000円で乗れる。 快速ラピッドみたいに快適だった。客室乗務員も 美人が居るw駅でお見送りもあるw 広島発も尾道まで運転されないかな? そう、先行列車を追越したりはしないダイヤだった。 ニュース記事は関西より。広島地区で終電繰り上げやるなら増車出来る区間なら、最終や最終間近は増結だな。 JR西 来春ダイヤ改正で終電時間繰り上げを発表 https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/202008/0013636760.shtml JR西日本の長谷川一明社長は26日、来年春のダイヤ改正で終電時間の繰り上げを実施すると発表した。 神戸線など近畿エリアの主要路線で、最終電車を10〜30分程度繰り上げる。 現行から約50本の列車削減となるが、新幹線や私鉄路線との接続を可能な限り確保する。 同社では、深夜に働く保守作業員の働き方改革が課題となっていた。 朝礼暮改とはこの事だな 単に新コロで赤字になったのでコスト削減ですって言やあいいのに 次は間引きダイヤで目指せ全列車乗車率100%かなw 嫌気差してマイカーやバスに流れてますます赤字拡大してw >>115 広島の逆方向なんてJRの終電早いのにこれ以上繰り上げしたら仕事困る人出るで 関西圏の1時代とかは仕方ないにしても23時代で30分も繰りあがったらしゃれにならん 増結で間引く正攻法にせんと経済収縮が一層進むんだがね 一番悪いのは現場作業員の下請けを叩きまくっていること ずーっと広告だしてるけどクソ安いと聞いたが どこの会社がどんな経営状態か見るには求人誌は参考になる 一番困るのは飲食店だろうね、これ 早帰りがデフォになるから一気に潰れるだろう 取りあえず新幹線の始発と終電に接続してくれたらいいが、広島地区だとそれが怪しい。 芸備線は既に接続してないし可部線は最終が緑井止めになると思う。 >>119 これなんだよな一番きついのは 西条で一杯ひっかけて帰るのが25分も早まったら飲み会辞めるよ 素直に間引き減便増車で対応すりゃいいのに 現状でも上りの広島行き夜間がクソダイヤで これ以上減便どころか繰り上げまでされたらかなわんわ あれだけ乗降客数があって 新井口駅の窓口無くすのは合理化しすぎではないかねえ 広島は三角州で地盤が軟弱だから「神戸線など近畿エリアの主要路線」に該当するらしい。 JRのせいで流川が更にシャッター街になるとか胸熱だな 広島は三角州で地盤が軟弱だから、23時台の広島方面は無理 広島駅ekieバルのイタリア居酒屋も密になってますねw 楽しそうにみんなガヤガヤw あれで感染者でないとは。 安定の「二人様以上」、コロナ割引なにそれの殿様商売に呆れる。 ミタイケンひろしまデスティネーションキャンペーンにしかり・・・ >>129 新コロが流行ろうが従来の販売方法から進化がない だから単純に間引きや切り上げダイヤに走るんでしょ 紀伊田辺にも227系2両が入るのか 岡山、山口のボロはどうするんだ 紀勢線奥部に新車は入れんだろ 津波来ればほぼ全部スクラップになるし >>131 もう少ししたら東海が211、213、311を捨てるのでそれをもらう こういうの最悪だよな http://i.imgur.com/O2IzuKf.jpg だから転クロの通路側は同伴者以外着席禁止にすべき >>136 今の収支状況では余ってくればリリーフで購入はあるかもね。これまでなら無かったが。 岡山や山口なら下回りは変わらんから扱えるし。 213とか伯備線の食パン115の置き換えにぴったり 東海もあれだけ影響出ると新車どころではないかもよ。 広島エリアは駅ナンバリングはもう付番してるのですね。 岩国駅ホームにR16と付番してました。 広島は三角州で地盤が軟弱だから駅ナンバリングは無理 広島地区の線名アルファベットって色の頭文字なだけじゃんか >>142 東海 変動性運賃や終電の繰り上げは検討していない ttps://www.sankeibiz.jp/business/amp/200827/bsd2008271905012-a.htm 東京発最終のぞみの繰り上げがあれば西の都合ということになるね >>148 倒壊はブレないなぁ ある意味国鉄チック 広島は國鐵だったけどw 変動制運賃導入会社と導入しない会社を乗り継ぐと 一度境界駅で精算させられる未来が見えるな 山陽線と新幹線上り広島以西 明日の朝動かすかどうか18時には決めてくれや 21時に動かんとか言われても困る >>149 YouTubeでこないだの御厨グモでとんでもない臨時普通夜行列車爆誕してたの 出てたけど こういうのも国鉄的だな 現時点で、台風の予想通過時刻で行くと、 7日月曜日の始発からが危なそうだね。 コースは九州西部をかするかどうかのようだね。 あれだけケツだの不評だったのに残すとか市が意地になってんのかね >>154 広島支局の岩国以東は三両本線は大丈夫かも、 土日終日は。問題はやはり月の午前中かな。 http://weather-gpv.info/ 920hPaの気圧と海風がもたらす高潮をなめたらあかんよ 三筋川あたりの低い鉄橋は潮を被るんじゃないかな 月曜は終日運休、日曜も早い時間で運行終了して227を塩害と浸水から守れる場所に移動させないと 火曜日は安全を確認してからの運行になるので始発からは動かない可能性大 ポンコツはポンコツなりの保険金しか出ないから227は買えんぞ >>162 115系4両を高潮に沈めたら227系2両を 4両2編成沈めて2両なるかなぁ いいのか2両編成に置き換わってすし詰めになってもw >>161 とっくに減価償却なんて終わってるだろうから鉄屑としての価値しかないのでは・・・ 広島は雨は少なそうだよ。 マークが違うよね。 http://www.jma.go.jp/jp/week/338.html ただ風が強いかも。 この風で新型コロナウィルスを吹き飛ばして欲しいね。 115系が壊れたら、幡生の匠が大喜びして修繕するだけだと思うが。 芸備線で泥に浸かったキハ40、47すら完全修復したことを忘れてたらいかん。 >>168 志和口の水没車、生き返ったのか、すごいな >>168 酉はひっくり返ったC57、真っ二つになったEF66、ドテッ腹に穴開いた381を復活させたからなぁ EF66は惰行が酷くて比較的すぐに廃車になったけど それと王寺で水没した101系はさすがにダメだった 長野で水没したW7も金沢で水没してたら博多に陸送してでも復活させただろうなw >>171 関連 台風10号の接近で、JR西日本が通常は福岡県の車両基地に停車させている山陽新幹線約30編成の一部を、広島市内の車両基地に避難させる方針を決めたことが5日、同社への取材で分かった。 中国新聞デジタル https://www.chugoku-np.co.jp/ そういや広島の基地ってハザードマップで水没予想無かったっけ? ついでに話題投下 広島駅南口、歩行者橋でビル4棟結ぶ 市がレイアウト図、日本郵便新ビルも https://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=678089& ;comment_sub_id=0&category_id=112 >>172 リスク分散だろ 博多か広島かどっちかは生きのこるだろうと 博多が無事で広島が水没したとしてもそれは結果論でしかないし 両方水没したらもうどうしようもないわけで 広島は暴風域だっていうだけだから水害まではいかないんじゃない 通常、新幹線は最悪本線に上げればいいけど風速が強すぎて高架にあげてもやばいかもという判断では いくらかは各駅に置くんじゃないか >>171 王寺水害時の101は首都圏で疎開留置中の同型車があったから 水没したのを直すより首都圏のを再整備したほうが金もかからんし早くできると 長野新幹線は上越用e7があったのとコロナに救われた 明日は広島エリア在来線止まるかな? 一応広島駅近辺の勤務先勤務で広島駅近辺ホテル予約したが キャンセル料かかるのでもし動いたとしても そのまんま泊まるわ。goto割引で3000円でお釣り来るくらいの宿泊料。 >>179 それぐらいだったら気分転換に泊まるのもアリだな 1万も自腹っちゅうなら仕事ほっぽり出して休んじまうが ニュース速報でも流れたが、明日は広島エリア在来線も 終日計画運休発表したな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる