西武新宿線 Part122
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西武鉄道新宿線系統（拝島線・国分寺線・西武園線・多摩湖線・多摩川線）のスレです。
地域対立はやめましょう！
強制コテハン（ワッチョイ）設定のスレ立てはやめましょう！
公式サイト
西武鉄道 Web サイト
https://www.seiburailway.jp
前スレ
西武新宿線 Part121
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1580301368/
西武新宿線 Part120 (多分重複スレ)
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1552658197/ >>8
沼袋～新中井(都営大江戸線中井駅真下)～高田馬場東西線ホーム
http://railway.chi-zu.net/119330.html
都営大江戸線東所沢・清瀬市北部・大泉学園町・光が丘方面
と
東西線飯田橋・大手町方面
の乗換便利にしたほうがいいから 田無在住、真性ＤＱＮシン厨の田キチ(>>1)についてw
／:::::::::::::::::::::＼ 童貞・真性包茎。新宿線沿線で田無在住。
／::::::::::::::::::::::::::::::::::＼ 以前、拝島線沿線の女子高校生に告白したところ「氏ね、デブ！」と非難され見事に玉砕。
|:::::::::::|＿|＿|＿|＿|＿| また、拝島線沿線の高校生にボコボコにされてから、拝島線に対し異常なまでに
|＿|＿ノ∪ ＼,, ,,／ ヽ 憎悪を持つようになる。
|::（ 6 ー─◎─◎ ） 劣等感の塊で、拝島線を叩くことのみで自我を保っている。
|ﾉ （∵∴∪（ o o）∴）
| < ∵ ３ ∵> 論理的な思考が一切出来ず、自分に不利な意見には目を一切通さず、
／＼ └ ＿＿_ ノ あくまで自分の土俵で相撲をとろうとする卑怯者の田キチ。 ←中卒について目を一切通していない件ｗｗ
.＼＼U ＿＿＿ノ＼ 田無や新宿線が不利になると。すぐ拝島線叩きに終始する始末。 ←これも重要ｗ 京王スレ見ただけで荒らし扱いらしいｗ
＼＼＿＿＿＿） ヽ 大の大人が煽りレベルも超低く、かつ馬鹿の一つ覚えである。
そして文章読解能力が激しく欠落しており、国語の成績は落第点である。←何でも拝島線に見えるようだｗｗ
【参考】
独身、無職、友達いない…“ぼっち”な20～40代が急増中 ←：短足ニートの田キチは全て該当ｗｗ
https://www.excite.co.jp/news/article-amp/Joshispa_20140928_00140251/ 【無職の田キチとは？】
年老いた両親と3人で西東京市の都営アパートで暮らしている。もちろん独身。
そして無職。主な金づるは無職なので両親の年金からである。
中学卒業後、五日市線沿線の某都立高校へ進学するも、その滑稽な風貌からかイジメに遭い、
通学途中の拝島線の車内では他校の生徒にも目を付けられて度々フルボッコにされる。
エスカレートするイジメに耐えられず、 高校2年の秋に高校を中退して以降は社会と途絶し、
西東京市の都営アパートにある自宅に引きこもるようになる。
人間関係を築けない田キチ君は友人の一人もおらず、
またアルバイトを始めても長続きせずに、次第に両親以外の者とコミュニケーションを
取る事すら苦手になった。
そして、遂にはうつ病から精神分裂症を患い、現在も両親の手を焼かせている。
そんな時に彼が出会ったのが現在の『5ちゃんねる』である。
彼は拝島線での苦く辛い体験を深く恨み、その怨念を5ちゃんねるに書き連ねる為、
親にせびってパソコンとdocomoガラケーを買ってもらう。
そして彼は買い与えられたパソコンとdocomoガラケーが壊れるも、親にせびって
SoftBankスマホを買ってもらい、 5ちゃんねる三昧の日々を過ごし、拝島線への
私怨を晴らすと共に憧れである会社員を演じ続けるのであった(笑) 【田無在住、短足&四十路無職田キチの一日(笑)】 2018年3月現在
〔平日〕
7時頃までの間に5ちゃんねるの新宿線スレ監視業務と自ら立てた拝島線スレへ
「人様は既婚者だもんw」と定型コピペ荒らし。
7時に都営住宅の居間で年老いた両親と朝食。食べながらスマホから
引き続き応戦するが、すでに無職で独身貴族がバレバレなため内容が
支離滅裂で毎回バカにされているww
日雇いorハロワに向かう為、田無から高田馬場へ向かう日々が続いていたが、
夜中の5ちゃんねる新宿線スレ監視に専念する為、ハロワに行かず最近は
拝島ライナーの運転阻止活動で、西武の客センに連日電凸したが成果出ずに就寝ww
昼過ぎ
ハロワで毎日のように仕事を探しに行っていたが全然見つからないので、
最近では深夜早朝の新宿線スレ監視業務に備えて昼寝w
午後～夕方
トイレで起きた時にスマホから西武関連スレをチェック。
人様の書き込み時間を追跡調査しながら再び就寝。
夜～深夜
満を持して20時頃起床ww
年老いた両親とは別に遅い夕食を取り、PC用IDも装うもWi-Fiで
スマホから書き込んでるのがバレバレ。
5ちゃんねるへの書き込みに集中すべく独り徹夜で臨戦態勢w
そして毎日馬鹿にされてブチ切れww
〔土日祝〕
「ボクは既婚者なんだぞ！w」と懸命のアピールを図るも、
ブチ切れながら朝から晩までスマホ使って臨戦態勢をとろうが
無職で独身貴族なのが皆にバレバレww
さらに内容も支離滅裂で毎回バカにされているww 田無の無職DQN田キチのリモホww
IPアドレス 126.204.18.206
ホスト名 om126204018206.3.openmobile.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県（CF値） 東京 ( 0 )
市区町村（CF値） 新宿区 ( 0 )
IPアドレス 126.200.24.78
ホスト名 om126200024078.15.openmobile.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県（CF値） 東京 ( 0 )
市区町村（CF値） 新宿区 ( 0 )
ソース
ｵｯﾍﾟｹ Sr85-wvo+ [126.204.18.206]
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1492427330/523
ｵｯﾍﾟｹ Sre7-iAz3 [126.200.24.78] 田無の無職DQN田キチのリモホww
IPアドレス 126.204.18.206
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都道府県（CF値） 東京 ( 0 )
市区町村（CF値） 新宿区 ( 0 )
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ソース
ｵｯﾍﾟｹ Sr85-wvo+ [126.204.18.206]
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1492427330/523
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1497284703/34-42
ｵｯﾍﾟｹ Sre7-iAz3 [126.200.24.78]
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1492427330/546
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1497284703/77-85 汚物2000系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ >>31
お断りします
ハハ
(ﾟωﾟ)
／ ＼
((⊂ ) ﾉ＼つ))
(＿⌒ヽ
ヽ ﾍ |
εﾆ三 ﾉノ Ｊ 中野区議会
2015年度(平成27年度) 第1回庁議 (4月7日)
西武新宿線と地下鉄東西線との相互直通運転について （中野区議会）
https://kugikai-nakano.jp/shiryou/15316152129.pdf
https://www.city.tokyo-nakano.lg.jp/dept/152000/d020775.html
西武新宿線と地下鉄東西線との相互直通運転について(都市政策推進室)
西武新宿線については、連続立体交差化を引き続き推進していくとともに、
以下のような事業効果が期待される地下鉄東西線との相互直通運転についても、
今後、沿線自治体と実現化に向けて取り組んでいく。
相互直通運転の必要性と効果
必要性
・西武新宿線から地下鉄東西線への乗換が、高田馬場駅で地上2階から
地下2階への上下移動を強いられることから乗換の抵抗がある。
・高田馬場駅での西武新宿線から地下鉄東西線への乗換が約59,000人/日と
非常に多く、乗換の際は混雑し、時間がかかる。
・都外にのびる放射状の路線のうち、都心方面への相互直通運転を実施して
いないのは、西武新宿線のみ。
想定される効果
・高田馬場駅での乗換がなくなることにより、都心への所要時間が大幅に短縮
・高田馬場駅での乗換がなくなることにより、乗客の利便性が向上
・ＪＲ中央線などの乗客が転換されることにより、他の路線の混雑緩和に寄与
・都心に直接乗り入れることが可能となり、西武新宿線沿線の価値が向上 ◎―◎―◎
／ ＼
◎. A A ◎
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◎ （ ´・ω・｀） ◎
＼ （ .つ¶つ¶ .／
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ （ ⌒゛） ゛) ⌒゛)
｀（,,,_("⌒,,,_,,,,,,,）,,,,,_ ,,）
',) (､;.
.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
､ﾉ (､
,;,) ('､'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋れいわチンポコ組
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; >>・都心に直接乗り入れることが可能となり、西武新宿線沿線の価値が向上
余計なお世話です
西武新宿で数分並べば座れることに我々は価値を見出しているのに横槍入れるんじゃねえ
西東京市・小平市・東村山市・東大和市 利便性が増して住民が増えたところで、今更複々線化なんて出来ないだろうし 中野区、新宿区、やる気十分じゃ！
早よ、西武新宿線、地下鉄東西線、直通運転しろよ >>43
よけいなおせわだ
―西東京市・小平市・東村山市・東大和市 EmioもNicotも少ない新宿線。
走ってる車両は旧式ばかり。
格差がついたのではなく、意図的に格差を付けている。 しかしまぁ新宿線ってネタ無いんだな｡
逆に言うと平穏ってことだからな｡ >>56
ドアフォー！
どうしようもなく使えない路線で、みんな諦めているんだよ。
↑
新宿まで延伸しろよ
地下鉄東西線と直通運転しろよ
JR武蔵野線と接続駅作な
本川越潰してJRや東武川越駅まで入線しろよ
JR五日市線と直通運転しろよ
そして、田無～高田馬場間、複々線に早よ、しな。 >>58
ドアフォー！
これだけ、池袋線と差をつけられて。
さんざ、ママっ子扱いされて。
良い訳が無いだろ⁉ (｀・ω・´) >>61
多摩湖線「…」
拝島線「萩山でたまに隣に停まっている電車は何だ？」 西武多摩湖線、ライオンズファンの為に、西武ドームまで延伸してもらえないだろうか？
レオライナーは、使えないヨ >>65
多摩湖の外周道路とゴルフ場の隙間を縫って走ろうとする限り
20m車ではカーブ曲がりきれない >>66
別に本気なら湖の上鉄橋で行ける感じだかな。
シミュレーションしてみて >>67
水道水源の湖面利用を認めない東京都水道局が許さない 多摩モノを埼玉県と東京都都市計画局が、上北台から所沢延伸を図ったが、東京都水道局が難色を示した、強い意志を持ったトップがいないと出来ないよ。 多摩もの
上北台～市役所～ニトリ～武蔵大和～西武園 >>69
狭山湖の水道施設の固定資産税を10倍くらいに上げてやれ >>67-70
現実にレオライナー維持止めて通常の電車化するなら
都の施設云々するより自社施設敷地のゴルフ場に食いこませる形で
カーブ緩くして同時にゴルフ場狭くしないように土被り作るか地下でしょ
西武園ゆうえんち駅（予定）と西武球場前駅付近は引き直すしかなさそうだけど
山口線だから本当は池袋線スレ… 山口線は新宿線系統に含めていいでしょ
多摩湖線の延長線上的存在だし、西武球場前が目的地なんだし >>77
まあね。あくまで括りの話を書いただけ。
来年の駅名改称以降西武園ゆうえんちそのものへの流動傾向変わるのかな。
ドームのイベント時の数字とは隔絶してて問題になる数字じゃないのかもしれないけど
>>78
路線バスすらない住民もいない都県境の水源地帯をまたいで延長できたとして、
立川方面からのドームのイベント客以外にどんな需要があるんだろう？特に下段 西武（や京急）が単線区間を残してるのは、複線にしなくても運行できる本数にして、固定資産税をケチるため？
その点、東急はケチケチしてないね。
流石、私鉄の王者。 >>79
ｹﾁ王沿線から西武池袋線への乗り継ぎ
小手指で直接池袋線に接続するか
狭山線を全て池袋線直通の快速にでもしないと需要を喚起できそうにないが >>77
遊園地西駅ホームのちょっと西武遊園地寄りに0キロポストがある
西武球場前行が下りなので西武遊園地が起点
ダイヤが新宿線系統の多摩湖線接続に合わせられている
よって新宿線系統か池袋線系統どちらか絶対選べとなったら新宿線系統に含まれるかと ちなみに平日拝島ライナー接続の西武遊園地行は山口線に接続している
ただし西武新宿22:15発は山口線終電に間に合わない >>81
無理だってわかってるのに定期的に蒸し返すよね >>81
分倍河原・府中本町と(新)秋津をご利用ください >>84
無理ではないんだよ
やらないだけ
やらない理由は今のところ必要がないから >>79
所沢～立川が一本で移動できるのが理想だが、
西武球場前でモノレールに乗り継げれば需要はあるぞ >>82
西武自身が、山口線は池袋線系統に分類している
山口線の車庫や修理基地は西武球場前にあるからなのか
むがしのおとぎ電車の頃はどうだったのだろうか？ 汚物2000系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ >>88
知らなかったそんなの（AA略）
おとぎ電車の頃の基地は遊園地前 >>86
西武…国分寺線の利用客が減るから反対
多摩モノ…大株主の東京都が埼玉延伸には興味なし、株主には西武鉄道も名を連ねる
埼玉県…本来は事業主体になるべき自治体だが、県都浦和から遠く離れた県境には消極的 コロナで税収激減＆東京オリンピックも中止の大赤字なのに、今頃になって箱根ヶ崎への工事再開とかアホか >>91
整備新幹線開業によりJRから経営分離された在来線の受け皿みたいに
県境で事業者が変わって初乗り運賃が課されたり乗換えが生じたりしてはかなわん >>93
・都市計画がそうなっているから粛々と進めているだけ
・横田の軍民共用化に向けて地元市町のうち武蔵村山と瑞穂に与える餌として
（モノレールが来て恩恵を受ける地域は元々騒音被害というほどの被害が無い地域である） >>95
横田の軍民共用化自体が夢のまた夢で未来永劫あり得ないという状態なのに？ >>95
横田基地の軍民共用化の方が寝ぼけた夢や
自分で騒音公害と書いていて、そんな土地に好んで人は住まないし
多摩モノレールの西武球場前延伸の方がよっぽどマシ モノレールの箱根ヶ崎延伸は横田軍民共用化とは無関係だし、埼玉県側が負担しない限り企業として多摩モノが埼玉県へ乗り入れてやる義理は無い 都営新宿線が千葉県まで乗りいれたけど、
総武線、東西線の混雑緩和が必要だったからで
多摩モノレールの埼玉県延長は東京都にとってメリットがない。
所沢まで乗り入れてもだれが乗るんだという話。
需要があるならバスが走っているだろう。 手狭とほざかず新宿民衆駅に接続する形（民衆駅2階にホーム乗り入れは嘘）でとにかくホーム作っていたら、地下急行線も作るしか無くなって結果的には新宿線は発展してたろうにな。 >>99
当時は本八幡から北千葉線延伸計画があり都営新宿線が直通する予定だったからな >>98
そのとおりだ
ならば狭山湖も埼玉県民には何の役に立たんうえ土地を強制的に都民どものために使われているから多額の税金を課してやるべき、それができなきゃ埋めてしまえ
都民の水がめ？都内で代わりの土地見つけて作ればいいだろw >>100
ルミネエストも建て替えだけどあまり関係ないかな。 >>103
小田急、JR、メトロでタワーを作る計画です。
西武が地下計画も取下げ承認されたので、
晴れてガンガン計画進めます。 >>105
外れの西武は仕方ないとしても京王はハブなのか 京王ビルも建て替え。
建て替え期間中は京王はどこで営業するのか。 久米川 新駅作ろう、30年構想中
https://www.asahi.com/articles/ASGB57556GB5UTNB01C.html
久米川駅東側の地下でJR武蔵野線と交差しているため、1980年代から
武蔵野線線に新駅を設置し、西武新宿線との乗換駅とする構想があった。
しかし1990年（平成2年）度に行われた東村山市の調査で、駅舎や駅前広場
の整備を含めると約100億円以上の経費がかかることが判明したことから、
計画が頓挫した。 村山線で挫折した箱根ヶ崎延伸を都がモノレールで
代わってやってくれてるんだからむしろ感謝したり褒めてやったらどうなん
西武の側で延伸や妄想するなら、その夢の実現に
西武園線を上北台に延伸すれば、念願の箱根ヶ崎方面からの客とったうえで
東村山高架化後の新宿線の一部が国分寺線直通とバーターで西武新宿直通できるかもしれないぞ 西武園線が残っているのは西武園が車両留置できるから
一本しかなければとっとと廃線だバカ >>111
ホンダの工場移転するなら新狭山に留置線作って西武園線廃止でいい >>110
人口減るなら投資しない発想が間違い。
その前提なら全ての産業の投資が不要となる 償却概念ないんだろうね
社会人経験ないなら無理ないだろうけどw >>98
無関係ということにしておかないと瑞穂町が暴れるからな
実現の可能性はどうあれヨコタの民間利用希望は都庁に燻っている ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
