西武新宿線 Part122
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西武鉄道新宿線系統（拝島線・国分寺線・西武園線・多摩湖線・多摩川線）のスレです。
地域対立はやめましょう！
強制コテハン（ワッチョイ）設定のスレ立てはやめましょう！
公式サイト
西武鉄道 Web サイト
https://www.seiburailway.jp
前スレ
西武新宿線 Part121
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1580301368/
西武新宿線 Part120 (多分重複スレ)
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1552658197/ 本川越・新所沢・拝島・玉川上水＆多摩湖の終電はそれぞれ快急ｷﾎﾞﾝﾇ
快急停車駅に小平追加
田無到着時に上り電車が終了していると良し
拝島・西武遊園地（接続）上り初電も快急ｷﾎﾞﾝﾇ >>696
関東の大手私鉄を見ても、未だに平日と休日で終電に大きな差があるのは西武くらいだし、これを機に合わせそうだね。
東武もシリコ行きとか合わせたし。 西武新宿線の東西線乗り入れ
沼袋で分岐して東西線乗り入れ
西武新宿線－地下鉄東西線直通線
http://chizuz.com/map/map28051.html
新井 ┃ ┃┃
沼袋 薬師前 ┃中井 下落合┃┃
━━━━●━━●━━●━━━●━━┃┃┓
└──┐ ┃ ┃┃┃高田馬場
┏━━●━━━━━━━━━┃●●━━━●━
┃ 落合 ┃ ┃┃┃ 早稲田
中野┃ 東中野┃ 大久保 ┃●┃
━━━━●━━━━━●━━●━━┓┃┃●西武新宿
┃ ┃┃┃
沼袋駅の配線予想図
（東西線乗り入れ）
┏━━━━━━━━━━┳━━━┓
┃┌①東西線上り ──┐┃ ┃
←所沢 ┃└②新宿線上り ──┘┃ ┃ 西武新宿→
━┳━━┻━━━━━━━━━━┻━┳━━━━━━
━┻━━┳━━━━━━━━━━┳━┻━━━━━━
┃┌③新宿線下り─ ─┐┃ ┃
┃└④東西線下り ──┘┃ ┗━┳━━
┗━━━━━━━━━━┻━━━━━┻━━
東西線落合→ >>689
平日10～16時台と22時以降
土休日10～15時台と19時以降
各駅停車10分～15分間隔でええだろ。 沼袋なんて垢抜けない田舎丸出しの駅名では地下鉄直通分岐駅に相応しくない
駅名を改称するか、近隣のもっとまともな名称の駅からの分岐に改めるか
いずれかを選択する様に勧告する次第 >>705
所沢では、池袋方面と沼袋方面がセットに！ 沼袋駅を昔の姿に戻すのか？
ありえないな！
落合駅を大改造するのか？
技術的に無理だろ？
都営の大江戸線もあるし、早稲田通りは復員が狭過ぎる。
おまけに首都高速まで通っている。
無理を通せば沿道のビルが倒壊するぞ。 外環の調布付近の工事で陥没事故が起きたから
民有地の地下の工事は無理か高額な補償金が必要になった。 >>711
沼袋から落合までの間にに大深度にして首都高と大江戸線のさらに下にするしかないだろうね
あるいは現状の落合1面2線に直接そのまま山手通り手前で合流とか >>713
いろいろ規制や費用かかるようになりそうだね今後 沼袋
1．西武新宿・高田馬場高架ホーム・中井地上ホーム・新井薬師前方面
2．東葉勝田台・西船橋・高田馬場東西ホーム・中井地下ホーム＃方面
3．小平・鷺ノ宮地下ホーム方面
4．鷺ノ宮地上ホーム・野方方面
＃＝中井地下ホームは中井都営大江戸線ホーム真下に新設
都営・メトロ運賃一元化の場合は
大江戸線～中井～高田馬場～東西線は通し運賃扱いとする。 >>717
中井の予約スペースは既存線側の首都高+大江戸線側の下だよ
大江戸線は新宿線駅付近でも勾配かかってる
あとメトロ都営通し運賃やってくれるんならはむしろ練馬～小竹向原にお願いしたい >>718
所沢以北のメトロ各駅は小竹向原経由で自動計算されて西武側減収不可避 新所沢～日本橋
小竹向原経由
西武346円 メトロ242円
高田馬場経由
西武377円 メトロ199円
確かに西武は減収だなw へーそんな区間あったんだありがと
埼玉県内から東西線直通実行すると精算複雑になったり誤乗も厄介だから
途中までか拝島方に入れちゃうんじゃないかなとかなんとなく
…建設されたらでの話だし心配ないかw >>722
どちらにせよ玉川上水に車庫がある以上、一部でも拝島線には行くだろうよ 蒲蒲、豊住線の次の税金投入路線だぞ
鶴首して待ってろください 所沢から日本橋57分でも鈍足だと思うね
遅い遅い言われてる池袋線の有楽町線直通でも所沢〜有楽町で50分（去年までSトレで47分という列車もあった） 高田馬場～飯田橋ノンストップ快速運転の計画もあるよ そんなところまで話ついてるの？w
メトロは待避線ない路線で新しく優等列車はやらないと思うけど
有楽町線の準急で失敗した苦い経験あるし メトロは遊んでる東西線西側を収益路線に変えたい目論見がある
中野でJR に冷や飯食わされてるのも気に入らない 今まで高田馬場で乗り換えてる人が移るだけだから収益にはつながらないでしょw だいたいどうやっても、所沢、川越、拝島と言った中核エリアから対都心輸送で
新宿線は不利だからね 高田馬場～西武新宿を廃止
高田馬場から東西線に直通
埼京線湘南新宿ラインを高田馬場に停める 蒲蒲も豊住も費用負担で揉めててずっと先に進んでいないから
その後だと百年後ぐらいになりそうだねｗ ID:/c1C0oqx ＝ ID:3CEk62AK
早稲田、神楽坂、竹橋通過とか言って墓穴を掘ったなw >>719-721
飯田橋以西は西武運賃適用
大江戸線～中井～高田馬場～東西線は通し運賃扱い
沼袋・練馬・光が丘～九段下以東はメトロ運賃適用
所沢以遠～飯田橋以東の切符は練馬・中井経由で算出
とする。
新所沢～日本橋
練馬・中井経由で算出
西武377円 メトロ168円 割引30円 515円 中野区と東村山完了して、野方～井荻～西武柳沢着手して、そのあとくらい？
30年後だと予定生きてて着工できてれば上等ってとこかな そのころには少なくとも京浜東北線の都内区間あたりからは踏切全廃してるな 終電はやっぱり土日に合わせる感じなくらいかな
JRの終電繰上げ発表で、青梅線は立川0:22拝島0:34発相当になりそうだけど
これに見合う拝島線終電が、土曜休日の西武新宿23:43準急
小平接続拝島0.34なので、間に合うよう微調整って線？ 住みたい路線ランキング
1位 京王井の頭線
2位 JR総武線
3位 東急東横線
4位 東京メトロ東西線
5位 JR山手線
6位 JR埼京線
7位 京浜東北線(東京～大宮)
8位 つくばエクスプレス
9位 JR武蔵野線
10位 東武東上線
https://gakusei.suumo.jp/contents/ranking/kanto/01.html 新宿線は4万系導入直前に3万系10連を池袋線と半分ずつ貰ったほかに
38115F～38118Fを続けて貰ったでしょ
直後に池袋線への新車投入が相次ぐ計画だったからその前に新宿線に新車を立て続けに与えられたのだと
未だに理解できないのかね 沼落新線は建設に当たっての技術的課題もあるが、それ以上に運用上の課題が多すぎるだろ。
まず、西武線から東西線の直通と新宿系統はどう分けるつもりなんだ？ 新宿線が冷遇されているのは事実
他社の車両も一向に走らないし >>749
新宿線こそ今月まで長い間自社製の車両走っていなかっただろ >>748
朝上り 26本中、20本歌舞伎町行き6本東西線直通、その他6本沼袋始発東西線計12本が西武から東西線へ
中野方面からの東西線は12本 池袋線への投資は一段落
大本営は、今後新宿線へ集中投資する意向
まずは連続立体化、国分寺線新宿線一体運行、そして5号線都心直通
川越観光特急も日本橋直通に！ 心配しなくてもコロナで池線新線仲良く討ち死にだから安心しなさい >>751
ラッシュ時はまだなんとかなるが日中は？ 普通に東西線直通なんて無理だと思うがな
豊住や蒲蒲だって進んでないのに答申に入ってないような路線が進むわけないと思うわ 発想が短絡的すぎるんだよ。
直通列車しか走らない区間を設けても不便なだけだ。
最近はそういうのが多い。
相鉄JR直通線なんか典型例。 池袋線も日中ようやく毎時10本までになって普段使いできるようになってきたぐらいだしな コロナで数年遅れだろうが、社長発言通り次は新宿線に重点投資 22年度に予定されてたラビュー2編成増備で横浜乗り入れの見通しがどうなるかわからないのに
そんな予算出せないだろう
東急が新空港線やりたがっているから、これの対応もある
まだまだ池袋線優遇
小江戸はリニューアルで済ませようとしてたから地下鉄直通なんて考えてないと思うわ >>743
西武新宿線が、ライバル西武池袋線やJR中央線に勝ってる⁈
何かの間違いか？ >>759
そもそも22年度のラビュー横浜乗り入れのソースは？ >>758
新宿線に重点投資（行政主導の線増を伴わない連続立体化） >>762
HD全体で設備投資360億円圧縮のうえ
鉄道運営会社そのものにも直接の資本性資金調達 累積損失増加が止まらない西武にみずほBKが鉄槌を下す日はそう遠くないかも? 実体はさておき、将来のポテンシャルだけだからな。
西武新宿線の希望は。
金回さず相応の投資をして来なかった。
その分、口さん投資が効くことまなんじゃってるのよ、
現に100年後も実現おぼつかない話でここ盛り上がってるし。 中野区内地下化さえ頓挫の可能性出て来たのに
東西線直通なんてあるわけねーべや。
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|Ｙ l| ヽ
|ﾉ〆 l| ｰ- | あんなこといいな
/| ／ l| ｰ- |
l / r ｣{, ヽ | できたらいいな
l, ﾍ_ _,,＞ｰ＝､_ /
∧ ｀Σ,,､-‐─ﾞゝ=´ / おまえらの妄想は
ﾍ ==＝一 ノ
∧ そんなのばっかりなんだよ
＼≧≡＝ﾆー ノ
>>766
叩き上げ社長だし、みずほの支援と引き換えに1期で勇退
実態は解任されるとか話しついてるとかで
口先介入するにあたって、反発や悔しさ込みで
あえてカネのかかる実現性疑問な夢優先な方向でぶち上げといたとか >>769
だから妄想なんだよ
安易に実現可能なものを妄想する必要があるのか？
青狸はすっこんでろ 中央区からこんな計画が
https://www.city.chuo.lg.jp/kankyo/keikaku/tikatetukentou.files/houkokusho_1.pdf
都心部と臨海部を結ぶ 地下鉄新線の整備に向けた検討調査
延伸及び鉄道ネットワーク拡張の概略ルート
新宿方面（新銀座（仮）～六本木～西武新宿）※西武新宿駅で西武新宿線と結節 こんなの1自治体が勝手に言っているに過ぎない誇大妄想 当然西武新宿から先の工事費全額中央区が普段だよねw >>780
貧乏人根性が染み付いとるのおー。
西武新宿民ちゃん笑笑 >>777
要りません
帰り西武新宿で急行乗るのに1本見送るだけでは座れなくなるでしょ
余計なお世話です >>784
でも、本当に陸の孤島なんだよな。
区民に10万円、配れる中央区に対する、貧乏自治体の西武新宿線や拝島線、国分寺線、多摩湖線沿線のヒガミだろうな！ 立川市は市民全員にお金配るよ
たった1万円だけどね >>785
>>西武新宿線や拝島線、国分寺線、多摩湖線
によって都心や西多摩や埼玉
中央線や池袋線・八高線等に繋がっている >>784
上野東京ラインでもそんなこと言ってた反対グループあったが、
拠点同士の繋込みなら需要と利便性増大を目の前に
出来てしまえばもうそんな話霧散だよ。
上野東京ラインの場合はだが。 >>790
直通先相互間利用の人は利便性が増大するだろうが
そうでない人には無関係
むしろダイヤが乱れるリスクが増す
今は他社線が乱れていても西武新宿線に到達すれば帰れる時刻が読めた
西武新宿線が乱れている場合は西武線の改札に到達するまでもなく情報が入って迂回できる まあ新宿線はガラパゴスの方向で良いんじゃねえの？
部分最適つーことで。 8年前に引退したRSEを撮るために夜中のホームに無断侵入したバカ撮り鉄がいたらしいな
レッドアローも廃車する時は気を付けろよw >>792
電車に乗らない奴には
缶詰にされていた電車から解放されて通常運転の路線に乗り換えた時の
予定より遅れたものの「これから先は電車が定刻通り動いている」という安心感がわからないか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
