【絶対に】ムーンライトながら133号【負けられない戦い】
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東京と大垣を結んでいたJR唯一最期の座席夜行列車「快速 ムーンライトながら」のスレです。
2009年3月より臨時列車となり、その後運転日はコソコソと縮小が進み、
末期は青春18きっぷ期間中のほんのお情け程度まで縮小されていました。
2013年12月から使用車両は185系10(大垣寄り4＋6)両へ変更されました。
なお、4号車と5号車の間は通り抜け出来なかったのでした。
185系の寿命とコロナ鍋のお陰で今夏は勿論のこと、コロナがぶり返すであろう冬の運行も絶望視されていますが、とりあえず令和弐年三月末までは延命していました。
このスレは来年以降の復活を信じて疑わない、現実逃避する負け犬ニート中年のためのスレです。
・指定席券の転売、二席厨はやめましょう。
・車内で事件を起こすのもやめましょう。
・裸足をテーブルの上に乗せるのも品が無いのでやめましょう。
・車内環境浄化運動は程々にしときましょう。
・キチガイ警報発令中です。釣り師や頭のおかしい人にレスを返すのはやめましょう。構ったあなたも荒らしと同罪です。
・次スレ立つ前に埋めるのもやめましょう。
・強制コテハン（ワッチョイ）設定のスレ建てはやめましよう。
もう運転はないと思い込んでる現実派(ニートに言わせると社畜)向けスレ(鉄道懐かし板)
【東京】大垣夜行〜ムーンライトながら1号【大垣】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1593422617/l50
※前スレ
【絶対に】ムーンライトながら132号【負けられない戦い】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1593428378/ >>398
ヒント
18切符とムーンライトながら廃止はよ！
来年からはこれよろしく！！
特急ウエストエクスプレス銀河号、小田急新宿発下関行きの到着駅は、
南新宿、成城学園前、鶴巻温泉、松田、御厨、三河安城、西岐阜、大津、西明石、新倉敷、厚狭、そして終点下関となります！ >>401
あんたが東海道新幹線で東京と大阪を1往復すれば、JR東海の利益は2万円増えます 18きっぱ〜なんてJRFのコキ100系で搬送すればいいだろ？ >>406
18きっぷのお客様より、荷物の方が高価で高額の運賃を頂いておりますので、荷物が優先となります
ご了承ください。 >>408
もちろんJRFによる運行なので別料金となります
但しコストダウンを優先する為にしっかり詰め込み乗車で運ばせて頂きます
イメージ的にはさよなら銀河鉄道999の幽霊列車とお考え下さい >>404
リニアなんかより、こういう電車(185系)が残って欲しいなぁ。 >>406
ワムが残ってれば仮設トイレ付けられたのに ワム
コンテナ
６ドア車
１０３系
Ｅ２３１系
スーパーレールカーゴ
この辺はもう語り尽くされてるのでもう結構ですw 185系が無くなれば、物理的にもムーンライトながら運行は不可能になる。
コロナで夏に運行出来ない＝二度と運行しない＝コロナ終息しても、復活しない。 >>418
物理的にはJR東海の211系（静岡）でも運用可能だろ JR東海で長距離列車に乗りたければ、
紀勢本線、高山本線、中央本線、飯田線、身延線にお回りください。
東海道沿いの移動には便利で快適な東海道新幹線をご利用ください。 車両が無いのは二次的な理由、もしくは言い訳であって本当の理由は儲からない。ただそれだけ。
儲かるなら車両の改造等すりゃ良いだけ。それをしないのは儲からないから。何系なら行けるとか意味が無い クソダサイ新幹線とか乗ってられる加よ
歴史あるMLながらを守るべきだ
最近のJRは歴史軽視と守銭奴が酷くて見るに堪えれ無いわ ながらって歴史あったけ？
まだ大垣夜行の方が歴史あると思うが 大垣夜行もひっくるめてだろう。
wikiだと1889年らしい。 このスレで一番言動がこじき臭いのって427じゃないのか
レスもワンパターンだし 若い奴ばかり乗ってるなら運転しようか、という気持ちになるけど、
もう終わってるオッサンばかりだしなあ。そりゃ気が乗らんわなあ 時間がたくさんあると、夜行を使って一気に進む必要がなくなるから、
沼津とか浜松とかのネカフェで夜明かししようか、って計画になっちゃうなあ。 >>430
無職のコドオジだとそうだろうな
ムゲンノ余暇でネカフェホームレスの旅ができる さすがにネカフェ無限連続はつらい。
二泊ネカフェ二泊ホテルの連続くらいがちょうどいい。 だから、ムーンライトながらは廃止されてないって。
さらに言えば大垣夜行も廃止されてない。
単純に臨時列車としての設定が無いだけ。 ヒント
廃止に決まっているのに、まだ存続すると思っているおじさん哀れ ムーンライトながらは諦めるから
サンライズの停車駅を浜松から名古屋に変更して欲しい >>428
こいつはテレビサロン板で、フジテレビ以外の局をインチキ呼ばわりして誹謗中傷している奴と同一人物。
最近アク禁になったようだｗ 名古屋の新幹線始発って上りも下りも遅いんだな
上りだったら
6:20発8:12東京着のひかり630号か
6:41発8:15東京着ののぞみ72号が始発だし、
下りだったら
6:20発ののぞみ75号博多行きが始発になるんだな。 まだ12月の時刻表が出てないじゃん
プレスに出てないから廃止は早とちり JR東日本、冬の増発列車発表
新幹線は前年比95％ 今冬も「ムーンライトながら」設定なしの理由は
JR東日本広報部に問い合わせたところ、
今冬の設定は新型コロナウイルスの影響や移動需要の減少もあり
見送りになったとのことで、今後については現時点ではまだ決まっていないという。
https://tetsudo-ch.com/10818043.html おまえらがE257貸し切って「ありがとうムーンライトながら」やればいいじゃん
100万あればできるらしいが JR東海はやりたがらないから、まあ無理かもしれないが185の廃車のあとは373を再度JR東日本乗り入れ可能に改造して9連で運行するとか。
ムーンライトながら運行期間は、静岡県内のホームライナーは臨時快速に格下げして乗車整理券なしに。 373は乞食には勿体ない
温情で残ってるホームライナーでも乗ればいい
馬鹿な関西人は米原から先に乗り継げないから意味無いとか抜かすけどな
まあ、何より乞食の往来が減って良くなるわ、北海道も新幹線でしか鉄路無くなってから要らない奴がグンと減ったからな
前は駅寝や駅前寝袋のカスとか本当に多かったからな、夏は >>446
ヒント
JR糞東日本もやりたがらない。その証拠に他社に先駆けて深夜運転切り上げ。 そんな汚ねえ言葉投げつけるなら
お前は二度とJRを使うな >>446みたいに、なんでJRが一方的に損するアイディアを出してくるのかがわからん
貧乏なオッサンを救わなきゃいけない義理があるんか？ 本当にそれな
わざわざ【快速】それも自由席で特急型とか乞食ホイホイしかならん ながらは18切符が使用出来ない形態にでもならんと、JRもやる気にならんでしょ
コストに対するリターンが無さ過ぎる >>453
その解決策が、ほぼ種別として絶滅した急行を復活させ
「急行」はどのような割引切符（１８きっぷ、定期含む）でも急行券を買えば乗れる種別とする。
つまり「快速ムーンライトながら」は「急行ながら」とすればいい。
急行料金は５０キロまで300円、100キロまで600円、101キロ以上1000円くらいで。
「急行ながら」に乗る場合は乗車券（１８きっぷ可）と急行券が必要となる。
さらに指定席には指定券が必要とする。（以前と異なり、特急同様、指定席は「指定席急行券」での発売とすることで「とりあえず押さえ」などを防止する）
大幅値上げであるが、これで急行券分増収。
例えばJR東海311系を使用するとしたら470席、満席なら60万円くらいの収入が別途発生する。急行にすれば２席厨、カラ購入厨、キャンセルしない厨が防げるので結果として客にもメリットがある。
品川ー全席指定・特定急行券販売（空いている席のみ開放）ー豊橋ー快速・全席自由席ー米原
米原ー特定急行券販売（空いている席のみ開放）ー品川
特定急行券にすることで、原則指定席急行券の購入が必要となる。満席時のみ特定急行券を購入。
これなら運転経費は賄えるので「急行・山陽」京都ー下関なども運転できるかも。 >>456
そんな他社と調整必要な案をやるぐらいなら廃止じゃね？ 高速バスよりちょっとだけ早くてちょっとだけ安ければ良いんだよ。 >>456
現行の急行料金＋指定席＆18切符2回分使用で。
夜行バス並みの料金になる。 >>455
ヒント
僕は乗り鉄してないんだけどアホなのかな？ ×乗り鉄してない
○まともな正規の運賃料金で乗れない >>464
お前も諦めて、夜間の保線で一生涯尽くしたらどうだ？ >>465
JR西は昼間に列車を止めて保線してるよ ヒント
JR糞東日本、深夜運転儲からないから終電切り上げするわ。→ムーンライトながら死亡 >>472
ムーンライトながらは別としても
クソ西だってやりたがっているだろ。 ヒント
ムーンライトながらはJR西日本区間走ってませんよ。アホなのかな？
深夜にはサンライズ走らせているJR西日本すごすぎ 指定席快速なんてトンチキなもの走らせるんだったら、
素直に急行にすればいいのにね >>461
そこがミソだろ。JR東海だけに。
ムーンライトながらのように指定席券分しか収入がないのでは運転する気が起こらないが、
急行券分（指定席券も買えば１８きっぷ半日分）の増収があるなら運転できるだろう。
311系じゃ定期列車は無理だが（古くなってきた383系とかでもいいだろうけど）
客にとっても安全性に心配がない列車の方がよい。高速バスは怖い、狭い、予約が取りにくいだからな。
好評なら１両は新幹線の中古グリーンでもつけたグリーン車を設定すればなお人気が出る。
JR西日本はウエスト銀河走らせるんだし、夜行列車は毎日運転でなければやりたいかもな。
あくまで臨時ならいつでも廃止できるから。
ムーンライト九州も「急行化」で復活できるかも。
これも下関までなら自社管内で済む。（下関以西は本数も多いから直通しなくても大丈夫） ここや18切符スレの馬鹿な人たちは
最終のこだまに18切符と特急券で乗せろとか言い出すに1万ペリカ ネット完結の高速バスよりJRの夜行列車のがよほど予約取りにくいだろ ヒント
ムーンライトながらを一番廃止したがっているのはJR糞東日本
復活はありえない >>479
新幹線なんぞ味気無いからダメだな
やっぱMLシリーズで移動するから面白いのだ
たかが旅行のくせに新幹線移動とか贅沢過ぎ
時間の使い方を上手くするには夜行快速で移動しないとな しかし、ムーンライトながらより「寝台特急」の復活がうれしいな。
安く行くならツアーバスで十分。でも寝ていけるのは寝台特急しかない。
東京ー札幌、下関と京都ー宮崎くらいは欲しい。 >>483
宮崎へは東京、中部、伊丹、福岡の各空港より飛行機の利用が便利です。
また自家用車で宮崎を観光する際は神戸三宮より宮崎カーフェリーをご利用ください。 高速バスみたいにダイナミックプライシングで
そこそこに値段で売れば需要あると思うがな まだない物ねだりの寝言ほざいてるのか
そりゃあJRからも世間からも相手にされんわな >>485
宮崎カーフェリーは太平洋航行するから船酔い率高いぞ >>488
ただ単に君が船旅に向いてないだけ。
太平溶鉱炉程度で身構えてたら日本海航路なんて発狂するだろうね。 新幹線・・・焼身自殺や小島事件
飛行機・・・墜落事故
フェリー・・・セウォル号
夜行バス・・・入山峠や関越道の事故
特急列車・・・羽越線・JRコヒの炎上
やっぱ、夜行快速が安全なようだな
ムーンライト否定派は売国奴丸出し 新幹線・・・焼身自殺や小島事件
飛行機・・・墜落事故
フェリー・・・セウォル号
夜行バス・・・入山峠や関越道の事故
特急列車・・・羽越線・JRコヒの炎上
ムーンライトながら…2席廚、無指定席強行連行事件など 夜行快速なんて昔からスリ置き引きの多発列車じゃねーか 追加
ムーンライトながら…2席廚、無指定席強行連行事件、
ムーンライトながら指定席券オークション販売事件、置き引き事件など
ほかにどんな事件があるかな？ >>495
夜行快速列車はスリ、置き引き多発。
夜行列車提供は、特急料金徴収。
安くしたら犯罪増える。
夜行バスは荷物預けたら安全。 乞食を載せてプレス破砕機→溶鉱炉行きでいいだろ？皆ニッコリ >>499
思い出したけど、373系普通の静岡→東京間乗車中に関西のヤンキー3、4人が
正式の乗車券を持たずにキセルしようと検札でみつかり、途中でおろされたのを見たことがある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
