JR東海在来線車両スレッド75ﾜｯﾁｮｲ
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JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います（重要）。
ワッチョイ設定のスレ立て行為は禁止です。
グリーン車に関わる話題は禁止です。
※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス）
前スレ
JR東海在来線車両スレッド74ﾜｯﾁｮｲ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1599266565/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>430
車高が目に見えて違ってて面白い事になってんな >>502
マイクロエースのNゲージみたいだな
M車とトレーラー間がガチャガチャ 383、日車入場は車体傾斜装置試験準備か
後継開発に向けてようやく重い腰を上げたかな >>504
そもそも置き換えまでまだ時間があるのに重い腰も何も無いでしょ
キミみたいな鉄ヲタが早くネタが欲しくてせがんでいるだけ >>503
模型鉄きっしょ
その金あるならもっと有意義なことに使えよ >>503
だからいつもゴミみたいな服着てるんだろうなｗ
上から下まで真っ黒で統一感あるね！ｗ さて話をもとに戻すと、中央線の他併結って昔は211を３と４で入れたから10両にするために３つくっつけないといけなかったけど
今は211の10連はほとんどなくなって313との併結ばっかりなんだよな
どちらかというとロングとクロスを併結するために3+3とかにしてるケースがほとんど
中央線はロング一辺倒だった時代から徐々にクロス比率が上がっていて
315の４連以外は313で統一にされるだろう
あとY100が中央線には不向きとか言っている馬鹿がたまにいるが
すでにB200の3+3が快速で入っていたり昔は113の６連が夕方ラッシュに走っていたことを考えれば
全く問題ないということは明らか
あとせっかくだからY100が入ったら快速の停車駅を見直して大曽根〜高蔵寺をノンストップにすべきだな
６両だと夕方はキツイが勝川春日井通過ならその分車内が空くから都合がいい
東美濃の猿どもと遠近分離されれば快適になっていいわ 383系も徐々に最期が近づいてきたということか…
外観だけなら他所の特急車両と勝負できそうには思えるけど
年数的にも取り巻く環境的にも次へ進まざるを得ないしな 383のアレ、車体傾斜装置の試験なのか？
振り子装置はそのまま、空気バネの取り付け位置だけ変えたように見える。
高さが違うのは、車体側に空気バネの取り付け位置を変える台座みたいなものを付けたからじゃないかと。 ハイブリッド車体制御と加速度アップで名古屋〜松本全便２時間割れを目指すのかな 金山駅見てきた。
かなり工事が進んでるんだね。
ホーム柵の土台まで出来てるとは知らなかった。
あの感じだとホーム柵導入後は6両、8両に統一？
上下ともに4両の最後部が階段下の狭い場所(上りが特に狭い)だからか？？
でも、武豊線直通はどうするんだろ。
名古屋駅も見てきた。
5、6番線は金山方が基準で4、6、8両目にへっこみあり。
7、8番線はへっこみは最前部、最後部のみ。
ただし、7番線は停止位置が枇杷島方にずれる模様。
やっぱり中央線は終日8連化だなw >>515
うん、知らなかったー！
ていうかNGにしてたんじゃなかったんだねｗｗ これが実用化なら実用化できるのは東海のみになるのか。
メンテ費かかるんだろうな >>516
中央線は発行型停止目標を導入しているから８両には統一しねーよハゲ >>516
実際に見てきてその程度しか観察できないんだから馬鹿なんだろうな >>516
＞上下ともに4両の最後部が階段下の狭い場所(上りが特に狭い)だからか？？
金山も名古屋の中央線ホームも階段付近のスペースがないところはセットバックを設置しないんだよ
その分扉部分のマーキングが車端部まで拡大されているから
乗務員の出入り口は共用する感じになる
こんなの見ればすぐわかることなんだけど、なんでわからないんだろう？
やっぱり想像力の無さというか思い込みの激しさで正しい判断ができないんだろうね 中央線で211系の清一色が減ったのは、
ただ単に103系と113系がいなくなったからだと思うよ。
313系オンリーの10連とか要らないw
昔は少しだけあったかな？？ >>522
自分に都合のいい解釈をするのはやめようね
ずっとのクロスを入れ続けたのは事実だから
それを翻してまたロングにするのはただの愚策
ユーザーはクロスシートの方が好評だから >>522
そもそも113ってクロスシートなんだけど
なんで103と同列に扱ってるの？
国鉄車だから崇拝しないといけないとか？
313は東海が入れたものだから邪魔ってこと？ 7、8番線ので大丈夫なら作り分けずに、
全部おんなじ仕様にすればいいじゃん。
コスト削減できるよw そういえば383系の後継にも315系のように非常時用のバッテリー積むのかな？
走ってる区間的にはむしろあった方がいいと思わなくもないが >>525
終日８両で走らせずに短い編成にした方がコスト削減できるよ >>525
東海だからなんでも統一すればコスト削減できるという馬鹿の一つ覚え
低学歴
コミュ障
発達障害 103系と113系が同じ括りなのは両方とも他形式との併結が出来ないからそう言っただけだよ。 >>525
＞全部おんなじ仕様にすればいいじゃん。
＞コスト削減できるよw
そうなんだ！
で、いくらぐらいコスト削減できるの？ 統一すればコスト削減に繋がるのは当然だよね。
保守的にも都合がいいし。
想像力が足りないんじゃないw
今回、8連を入れるのは需要に合わせて
短い編成を切ったり貼ったりするのをもうやめるってことでしょ。 >>531
そうなんだ！
で、いくらぐらいコスト削減できるの？ >>531
そうなんだ！
で、いくらぐらいコスト削減できるの？ >>531
そうなんだ！
で、いくらぐらいコスト削減できるの？ 具体的な金額は中の人に聞いてよw
知っててもこんなところでお漏らししないだろうけどさw >>536
中央線のホームドアは４両や６両にも対応しています
終わり >>536
なんで大曽根や春日井に導入した発行停止目標のことはスルーし続けるの？
わざわざお金をかけていれたものを数年で撤去するの？
馬鹿なの？ 光る停目は組合から相当言われたんじゃないの。
知らんけどw >>536
８両に統一するなら315じゃないとダメな理由がないんスがｗ
なんでわざわざあんな幅の広いドアのホームドアが必要なんスか？ｗ >>540
知らないなら黙ってろよクソガキ！！
死ねや発達障害！ >>540
常識的に考えて両数の違う車両をホームドアが入っても正確に停めるためなんじゃないッスか？
８両に統一するなら毎回同じところに停めるからあんなものをわざわざ入れる理由が見当たらないッスね
もうちょっと頭使って考えた方がいいッスよ 8連に統一なら光る停目は要らんよね。
JR東海はお金たくさん持ってるからいいんじゃないのw >>523
今気づいたけど盛大なブーメランだよねwww >>548
＞それを翻してまたロングにするのはただの愚策
＞ユーザーはクロスシートの方が好評だから
どこがブーメランなのかな？ >>549
＞知らないなら黙ってろよクソガキ！！
ボクはクソガキだったのかな？ｗ >>547
＞8連に統一なら光る停目は要らんよね。
だったら中央線は８両に統一されないね
停車位置が同じ東海道線には入れてないから東海道線に８両ロングが入るね やっぱり発達障害の思い込みって障害者レベルだよなぁ
これだと思いこんだらどんなに矛盾していても間違いを認めないし >>516
そういえば、金山は名古屋と違って
へっこみがあるのは車掌室側だけだったわ。
4両でも大丈夫でした。
自己解決！ >>555
中央線とはなんにも関係ないね
はいロングの８両は東海道線決定 >>547
お金をもっているから無駄使いしても大丈夫とか思ってるのが貧乏人の証拠 >>547
物事を深く考えることのできない発達障害そのもの
短絡思考で自分の思い込みが全部正しいと思ってる馬鹿
だから低学歴 >>547
理由があるからわざわざ導入したんだが。
鉄道ナメてんじゃねーぞ発達障害！ もう本当低学歴ってだけで迷惑だよね
話が通じないというか
本人はコミュニケーションが取れてると思ってるんだろうけど NGID 昆布
(ｵｯﾍﾟｹ Sr0f-ErrZ)[ ああ、やっぱり低学歴で発狂し始めた
昆布が来ると一気にレベル落ちるもんな >>558
物事を深く考える人ほど精神を病みやすいらしいよ
だからお前はキチガイなんだねwwwwww >>521
仮にセットバック無しだとして、
乗務員と旅客の乗降口が一緒だと戸閉めの時とかどうするの？
安全確認は？JR東海って亀の子じゃ無かったよね。
物事を深く考えることができる人教えて！！ >>564
自己紹介乙
お前が居ない時はこのスレは平和だったけど？ｗ >>566
はあ？停車位置は終点なんだから全部同じにするだけだろ
馬鹿なのかお前は >>566
君は運転士さんもホームに一旦降りて確認すると思ってるのかな？ｗｗｗ >>567-568
あぼーんでスッキリ☆
中部大学 >>567-568
身障昆布発狂ｗ
チビデブハゲキモ顔キモボイスチー牛ブサイク昆布ｗ >>567-568
昆布くんは今日も無職なんだ！ｗｗｗ >>571
ワッチョイも読めない知的障害者がなんか言ってて草 こんな名古屋市交通局はいやだ
名古屋大学の駅長が昆布 >>575-576
あぼーんでスッキリｗ
知恵遅れ低学歴昆布ｗ 名古屋駅7番線に来てるがホーム端のきしめんや(中央の階段と同じ幅で狭い)のところも乗務員スペースが確保されてるので幅が狭いから乗務員スペースが用意されてないというのは違いそう
開口部は24箇所とも同じ幅 点字ブロック6.2個分くらいかな >>583
それ開口部じゃなくてホーム柵の部分なんだけど
とまってる車両見ればわかるでしょ？ 何度考えても569が理解できない。
編成両数が違えば到着と出発で車掌さんの位置変わるよね。
片側だけ合わせても駄目じゃない？
あと、車掌室の位置にホーム柵の操作盤があると思うんだが。 >>585
こういうのは設置物(ホーム柵)を置く方向に向かって四角を書くので四角じゃない方を数えた 今とは停止位置をずらすみたいだね >>587
７番線は８番線と停車位置がずれてるから８番線と同じ位置に合わせるんだよ
https://i.imgur.com/95EL8qQ.jpg
で、８番線はこんな感じで車両いっぱいまでドアを広げてあるから余裕で出入りできるってわけ （現状）
←金山 →枇杷島
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（ホームドア完成後）
←金山 →枇杷島
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まあこんな感じだね
停車位置を揃えれば反転すれば車掌スペースは１箇所で済むし
運転士さんはホーム確認をしないでいいからセットバックの部分はいらないね >>590
NGID 昆布
ｵｯﾍﾟｹ Sr0f-5vkz
>>591
こんぶもり！ >>591
低い位置撮ってるんだから当たり前だと思うんだけどｗ
もうこじつけにも程があるよねｗｗｗ
低学歴過ぎて笑っちゃうｗ ホームの床撮ってるのに低身長アングルとかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どんだけ馬鹿なんだ昆布はｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ あ、そっか昆布って一眼のカメラろくに使ったこと無いからわかんないんだっけ
写真の才能ない低学歴はこれだから困るよね
スマホ鉄（爆） >>596
そりゃ反対方向からも入線するんだから当たり前じゃん
一方からだったら停車位置から離れるに従ってドアの幅を広げるだけでいいけど
反対からも入線する場合はそれを反転した幅が必要になるから
だから中央線は全部のドアの幅が広いタイプになってるわけ >>553
東海はけっこう場当たり的な事するけどね。
名古屋車両区で言うと、洗車機、今有るのが出来る前に名古屋駅から帰って来た時に洗車出来るように入区線の米野の脇に造ったけどすぐ撤去された。
あと、車輪転削機を名古屋車両区にも造った際、基礎を造った所で工事ストップ。一度全部基礎を撤去して作り直してる。
転削機の建屋にしては基礎が小さいなと思ってたけど、作り直したのは倍以上大きくなった。 >>598
それを>>583で書いたつもりだったんだけど
>>585で同じ幅で書かれているものは開口部じゃないと言ったのは？ 停止目標は回送含めたものに対応する必要がある
停止目標が営業での両数と一致しないこともあるのでは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
