別に例のアレを援護するわけじゃないけど、転クロで乗車率100%って結構キツい数字なのよね…
これ以上詰め込もうとするとそれこそ座席の間に入って座ってる人の目の前で立つとかそういうことやらないと厳しいし、それでも120〜130%くらいまでが限度かなって感じ
故に東海道線の快速系に収容力の高いロングシート車導入ってのも悪い話ではないけど、ロングシート車が欲しいのは中央線も同じ話だからどちらかに集中投入ってのは難しいという話
ただ中央線の最大8連化はこの"収容力の違い"が武器になることは確かだから、それが8両固定になるかどうかは別として、どんなに少なく見積もっても朝夕の中央線名古屋発着列車がおおよそ315系で揃えられるくらいは確実だと思う
書類上の定員と実際の収容力は大概一致しないだけにこの辺の話は難しいねえ