北陸新幹線総合スレッドpart155
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北陸新幹線 東京〜金沢（開業済）・金沢〜敦賀（工事中）のスレッドです。
北陸新幹線
https://www.jreast.co.jp/train/shinkan/hokuriku.html
・ルートの話題（舞鶴ルート＆米原ルート）はスレチですので、このスレへの書き込みはご遠慮ください。
・東海道山陽九州、東北、上越、北海道の各新幹線の話題はそれぞれ該当スレで願います。
・地域自慢・地域叩きはお国自慢板や地理人類学板で。
・意見を書くときは報道されている情報や、客観的事実に基づいて。
以下はこのスレの主な荒らし
・ヒ ント厨
・馬鹿詐欺(コテハン「営団6000系東武8000系を許さない…」)
・ジョウエツを許さない
・長岡厨
・かがやき減便厨
・ワッチョイ厨
などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで
前スレ
北陸新幹線総合スレッドpart154
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1595425470/ サンダバが消えたらJR酉自慢の北陸本線も湖西線も東北本線（岩手）レベルになっちまう
日本一の特急街道を無くす気の悪党企業はいい加減にしろよ
ダサいE7系より力強い681系のが魅力あるんだよｗ 南越は2面4線だっけ？
南越って駅名どうなったの？ >>109
最速でなくてもネット予約等で最安になる可能性はある
米原経由だと値引きに期待できないところも大きいが 例えばもし新大阪まで全通したとして、
北陸対中京の優等列車がどうなるのか、
マジで想像のつかない。 敦賀名古屋の特急は残るだろ
4両とかかも知れんけど ヒント
ダジャレだけど、全停車が前提でつくられている >>120
サンダバ・しらさぎ等在来線特急全停車+県庁所在地の中心駅+通過線無し+運営がJR西
これなら新幹線も全停車じゃないかね？
記録用通過列車も設定するメリット低いだろうし 通過列車が出来るとしても全線開業後
かつ想定以上に本数が増えたときかな 北陸が金沢止まりなら明石の新基地は完全に白紙だな
明石市にも迷惑掛ける北陸土人は有害物質
多くの関西人は誰も北陸新幹線を望んでないから ｢ムーンライトながら｣を米原駅まで運転してはどうか
敦賀方面にも乗り継げる >>124
別に北陸のせいで金沢止まりになるわけじゃないしなあ >>123
ヒント
福井駅は通過できない。ホームと列車幅が通過できない仕様になっている >>117
東海北陸自動車道があるだろ
金沢ー名古屋は、高速バスのほうが安くてはやい >>128
名古屋金沢の高速バスは安いが所要時間は約4時間と全然速くない 名古屋〜北陸間の需要が一日当たり万単位とか、
逆に500人くらいしかいないなら分かりやすいが
3000〜4000人程度の微妙な所だからしらさぎ存廃はいつも予想が割れる >>131
バスで運ぶにはちょっと多すぎるからなあ しらさぎは多分短編成化で存続すると思うよ
車両がどうなるかは分からないけど ワンパターンのガイジがしらさぎ未満のしなの廃止と言い出すまでがテンプレ 富山〜名古屋は高速バスが速い、
というか、同じぐらいの所要時間。
それで特急のほうが値段が高い。
これが大阪だと、特急の方が高いけど時間は特急の方が
間違いなく速い。 ヒント
の意見を後押しするようなことを書いてみる。
リニアができると中津川から名古屋は間違いなくリニアが速い。
「諏訪エリア」は飯田からリニアという手もある。
しなのに使用されている383系は後継車両がまだはっきりと決まっていない。
振子式車両運用のために軌道補修費、車両整備費がかかるので、安くしたい。
E353系の東海版(？)的な、要は振子式ではない「車体傾斜装置」車両に
すれば少しはマシかな？
少なくとも長野駅利用者には、あくまでも対大阪だが北陸経由の方が速くなりそう。
と、書いてみたが、
まあ、自己完結だが
リニアは静岡県の影響wもあり、まだまだできない。
383系は、まだまだ使用できるんじゃないかな？
長野駅利用者は、現時点では北陸新幹線は金沢止まり。延伸しても敦賀止まりなので
京都や新大阪につながって初めて「しなの」への脅威になるだろう。
長野〜名古屋なら今のところ乗り換えなしだし、
長野〜京都、大阪となると、しなの→新幹線の時の接続列車の多様性や、
湖西線の強風による迂回などを考えたらまだまだ名古屋乗り換えの方が
有利じゃね？
と、言ったところでしょうか。
スレ違いの話ばかりゴメンねw 中津川って駅どこよ?
諏訪から飯田までどうやって移動?
なんて考えると、しなのが楽よ >>125
ながらなんて二度と動かないでしょ、
こんな状況だし。
なにいってんの？ ヒント
JR北海道の島田修社長は10月14日の記者会見で、2020年度の鉄道事業の減収が400億円に上る見通しを明らかにしました。
これに伴い2021年3月のダイヤ改正で「減便」を検討しています。
JR北海道によりますと2020年度上半期の取り扱い実績を受けて、2020年度は鉄道事業で360億円、その他事業で40億円程度、合わせて400億円の減収となることを明らかにしました。
引き続き人件費や鉄道燃料などの動力費などの経費削減に取り組むとしています。
具体的には役員と執行役員あわせて23人の自主返納による10％〜40％の報酬減額を2021年3月まで継続するとともに、グループ会社の役員も減額継続を要請します。
その上で、2021年3月のダイヤ改正でも新型コロナウイルスの感染拡大で利用が減っているダイヤの「減便減車」に踏み込まざるをえないとして検討する考えを明らかにしました。
「減便」「運休」を検討する路線
減便検討・駅の廃止の協議も進めたいとするJR北海道
《減便を検討している路線》
●札幌近郊在来線：快速「エアポート」を含む10本程度
運休時間帯など詳細については明らかにしていませんが、通勤や通学への影響を避け調整
●特急札幌‐函館：特急「北斗」
夜の時間帯で利用の少ない上下1本ずつ
《運休を検討している路線》
●札幌‐函館：特急「北斗」
上下1本ずつで年間30日程度
●札幌‐旭川：特急「カムイ」「ライラック」
上下2本ずつで年間230日程度
●旭川‐網走：特急「大雪」
4本すべて年間50日程度
●旭川‐稚内：特急「サロベツ」
2本で年間30日程度
このほか利用の少ない36駅のうち、18駅程度を廃止する方向で協議を進めるなどし、年間約5億5000万円の経費削減につなげる
https://www.uhb.jp/news/single.html?id=15511 そもそもリニア中間駅は地元に気を使って1県に1駅作るだけで、既存の在来駅と接続はほとんど考慮されていない。
JRは新駅造る気無く、地元が金出して造ってくれとしか言っていない。
しなのと接続なんて考えてないだろう ヒント
リニアはJR糞倒壊が地元に駅負担求めたら拒否られ、ブチ切れとさて自社でつくることになった。
だから長野や岐阜の駅は簡易型の駅になる予定 JAL、ANA、JR各社は国が税金をつぎこんででも救済されます
IRいしかわ鉄道は救済されません
石川県からJRの在来線は消滅します
松任駅〜金沢駅だけは、北陸鉄道が引き受けてくれるかもしれません 敦賀まで延伸したら18きっぷでは石川県行けなくなるよね
七尾線乗るための特例作るとも思えんし
18きっぷ使うような貧乏人来なくてもいいってか 大事だと思うものなのにそれに対して
なるべく金を使わないで済まそうっていう発想はどうかと思うんだが >>150
18きっぷ以外使用禁止でもされてるのか？ >>150
富山→高岡→津幡まで改札をまぬがれれば行ける 18きっぷが使えない＝行けないって発想が理解不能
それって行きたいんじゃなくて
単なる縛りゲーがやりたいだけだよね 新幹線ワープ特例切符は出来そうな気はする。
三セクは三セクでオリジナルのフリー切符も作るだろうしな、
現行のおでかけパスを踏襲するだけかもしれないが、
丸一日北陸エリアをガッツリ攻める事にして18切符を一日お休みさせるプランならそう痛くはない。 >>149
石川県のJR在来線って、北陸本線と七尾線しかないんだな。その北陸本線もあと二年で第三セクターに成り下がる。悲惨だなぁ。 青春１８きっぷも時代遅れかも。
JR西日本だけは１人で使えるフリーパスを出さないが。
・関西フリーパス（これはある。季節限定）
に加えて
・山陽山陰フリーパス：岡山県鳥取県以西
・北陸フリーパス：北陸３県＋３県内三セク＋富山地鉄・北陸鉄道
でいいんじゃ。 北陸新幹線、いや、整備新幹線自体時代遅れだわ
平成（令和）になって、今さら開業して何になる？と言う感じしかない
人口減少と首都圏一極集中は加速してるのに、それに拍車をかける列車をありがたるとかｗ
政治屋と田舎者は田中角栄に洗脳された土人揃いなのが丸判り
日本経済が25年停滞してるのも解って来たなｗ 新潟は人口流出が止まらないが富山・石川は新幹線で東京資本が入ってきて人口も路線価も下げ渋ってるんじゃね？ >>159
富山も石川も人口減少しています。下げ止まりなんてする訳がないし、北陸新幹線にそんな力はありません。北國新聞の記事を信じているのかな？ ヒント
■2017年 人口減少率ランキング
順位 県名 増減率
01位 秋田県 -1.419% ←★東北
02位 青森県 -1.173% ←★東北
03位 岩手県 -1.047% ←★東北
04位 山形県 -1.040% ←★東北
05位 高知県 -1.032%
06位 和歌山 -1.007%
07位 長崎県 -0.949%
08位 福島県 -0.918% ←★東北
09位 徳島県 -0.914%
10位 山口県 -0.884%
11位 新潟県 -0.863% ←★東北
12位 愛媛県 -0.798%
13位 鳥取県 -0.763%
14位 山梨県 -0.760%
15位 鹿児島 -0.750% ＪＲ西日本は１５日、北陸新幹線の１０月３０日〜１１月３０日の臨時列車を１１０本運行すると発表した。
８月に発表した運行計画から、木曜に運行予定だった８本を減らした。ＪＲ西によると、
北陸新幹線の利用は週末を中心に回復傾向にあり、運行の取りやめを最小限に抑えた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/c9f183f491c93d86809eb6a07c4144c67968673b
開業から5年半しか持たなかったオワコン珍感染ｗ
碓氷峠廃止に消費増税に水没事件と、ロクな事しない糞列車だわ 東北で260km/h縛りが撤廃されたショックで糖質になったんだろう？タ刈谷はw その三河土人は何でも新幹線のせいにして逃げてるからなー ヒント
人口過疎化が一番激しい東北を笑おうじゃないか？ >>150
北陸新幹線だって
えきねっとで制限あるけど半額で乗れるとか
やってるだろ
そういうのを利用しろ 北陸新幹線のポスターで、こっちから会いに行きたいくらい
とか書いてある絵面は巨大カニに襲われるE7系のポスターがあるけど
新幹線で海産物を運んでくるとかいう話なかった？ 「モバイルICOCA（仮）」2023年春開始へ スマホで定期購入やチャージ JR西日本
【乗りものニュース】 2020.10.16 https://trafficnews.jp/post/100921
> JR西日本は2020年10月16日（金）、
> ICカード乗車券「ICOCA」の機能を利用できる「モバイルICOCA（仮称）」のサービスを、
> 2023年春から開始する予定であると発表しました。
> 定期券の購入や払戻し、チャージなどが、スマートフォンアプリの操作で場所を問わずできるほか、
> 自動改札機や店舗での支払いではICOCAカードと同様に、
> スマートフォンを読み取り部にタッチして利用できるとのこと。
>チャージ残額、利用履歴の確認もスマートフォンで可能です（検討中の内容で変更の可能性あり）。
> 東海道・山陽新幹線のチケットレス乗車サービス「スマートEX」、
> 北陸新幹線のチケットレス乗車サービス「新幹線eチケットサービス」の交通系ICカードとしても登録可能。
> 新幹線の予約、支払い、乗車までスマートフォン1台でできるようになります。 北陸新幹線のおかげで香箱ガニ解禁日に東京の居酒屋でカニが味わえるようになった ヒント
■2017年 人口減少率ランキング
順位 県名 増減率
01位 秋田県 -1.419% ←★東北
02位 青森県 -1.173% ←★東北
03位 岩手県 -1.047% ←★東北
04位 山形県 -1.040% ←★東北
05位 高知県 -1.032%
06位 和歌山 -1.007%
07位 長崎県 -0.949%
08位 福島県 -0.918% ←★東北
09位 徳島県 -0.914%
10位 山口県 -0.884%
東北地方は宮城県と上記５県 ヒントおじさんは隠れJR束の手下で見損なった
ガチの反JR束なら北陸新幹線なんか擁護せんわｗ
こんな醜い新幹線はさっさと廃止してもらいたい
北陸土人に新幹線＝猫に小判 でもお前ら北海道新幹線スレじゃ意気投合してるだろw ヒント
刈谷連呼おじさんだけだもんな、赤字ガラガラ北海道新幹線擁護者は。孤軍奮闘頑張ってください。 >>163
東北は震災があったり、十分魅力のある地域だけれども、人口減に繋がらざるを得ない不幸な出来事があったから。がんばろう東北！ >>169
東日本大震災があった東北を笑おうとするヒントさんの人間とは思えない発言に怒りを禁じ得ません。 ■201９年 人口減少率ランキング （ワースト）
順位 県名 増減率
01位 秋田県 -1.48%
02位 青森県 -1.31%
03位 高知県 -1.15% ←★死国
03位 山形県 -1.15%
05位 岩手県 -1.12%
06位 徳島県 -1.09% ←★死国
07位 長崎県 -1.05%
07位 和歌山県 -1.05%
09位 新潟県 -1.00%
10位 福島県 -0.98%
11位 愛媛県 -0.93% ←★死国
︙
25位 香川県 -0.59% ←★死国
︙
36位 宮城県 -0.40%
とても東北を笑えないけどな >>187
ヒント
上位5位の中、4つもランクイン東北 盛岡以北260km/h制限解除が
よっぽどショックだったんだろうな（笑 >>190
ま、どんなに頑張っても北陸新幹線は260からは絶対に上がらないからなあ。 世の中に
絶対ということは絶対にない。
あるじゃ〜んw >>193
上越が275km/hになったら（北陸も区間速度だが260km/h）超えるんだが ヒント
上越新幹線は高崎以北廃止だろう？長岡駅なんて通過線サビ落としのためだけに1日1回走らせてるくらいだし。 ヒント
数ヶ月前にも同じこと言ってますがアホなのかな？ ヒント
数ヶ月前にも長岡駅通過線はサビ落としだと上越新幹線スレで言っているのに知らないとは情弱ですね。 ヒント
長岡駅のサビ落とし発言は僕が起源。がみさんは僕をパクった。
上越新幹線スレより
646 名前:名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMed-RXr9) [sage] :2020/08/11(火) 19:22:48.48 ID:11GG/qGXM
ヒント
長岡駅の通過線の線路はサビだらけ ヒント
長岡駅通過線サビ落としの起源発言
843 名前:名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMb5-vU9U) [sage] :2020/09/13(日) 18:14:52.39 ID:PEWMpf/2M
ヒント
高崎以北は一つも通過線いらなかった。
実際ガラガラダイヤで、無理矢理サビ抜きの速達便を走らせていて寂しい現状だしね。
843 名前:名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMb5-vU9U) [sage] :2020/09/13(日) 18:14:52.39 ID:PEWMpf/2M
ヒント
高崎以北は一つも通過線いらなかった。
実際ガラガラダイヤで、無理矢理サビ抜きの速達便を走らせていて寂しい現状だしね。 ヒント
昔から上越新幹線通過線サビ問題を指定してきた僕、すごくない？ 棒線駅が多い北陸ばかりで通過線がある上越を
やっかんでいるみたいだ 通過線ｶﾞ-なんてどうせ他人の受け売りだろ？
徳島からわざわざ見に行ったわけでもなさそうだし。
>>207
徳島は通過線どころか新幹線じょ影も形もない
ただ大鳴門橋に未成線があるだけw 我田引鉄よりはるかに酷い徳島道の我田引道カーブ
あれで高速道かよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
