【カミツキガメが】なんで山手線は国鉄時代より本数減ってんのや！？ Part.2【証拠出します】

**名無し野電車区** · 2020/11/10(火) 15:10:25.52

カミツキガメが証拠を出すまで問い詰め続けるスレ

※前スレ
なんで山手線は国鉄時代より本数減ってんのや！？
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1602217006/

**名無し野電車区** · 2020/11/13(金) 09:57:14.03

JR東西線　阪和連絡線

**名無し野電車区** · 2020/11/13(金) 10:00:41.43

一番致命的なの
梅田なり難波に新幹線が走って無い
新幹線に乗るには
新大阪まで行くって

東海道線や地下鉄
大昔の、新幹線リレー号みたいだ

**名無し野電車区** · 2020/11/13(金) 10:40:22.54

>>101
新宿13:30発の場合
1984年　山手線　新宿→池袋　所要9分
　　　　赤羽線　池袋13:46→赤羽13:54
　　　　高崎線　赤羽14:02→大宮14:17

1986年　埼京線　新宿13:43→大宮14:16

2008年　湘南新宿ライン　新宿13:38→大宮14:05

2020年　湘南新宿ライン　新宿13:39→大宮14:10
　　　　埼京線　新宿13:34→大宮14:10

**名無し野電車区** · 2020/11/13(金) 10:55:26.59

>>104
現状のデフォは
新宿13：20→大宮13：50
が基準

浦和停車で1-2分延びたな
結構飛ばして通過してた駅だから

**名無し野電車区** · 2020/11/13(金) 10:56:49.72

そりゃホームが無かったもの

**名無し野電車区** · 2020/11/13(金) 11:01:42.59

>>106
浦和を120km/hで通過すると
横Ｇ感じたな、カーブで

今じゃ、特急も停まるし･･･

**名無し野電車区** · 2020/11/13(金) 12:19:01.83

元々高崎線特急停車駅だし

**名無し野電車区** · 2020/11/13(金) 16:46:44.31

>>76以降関係者が延々一人芝居してるな

**名無し野電車区** · 2020/11/13(金) 17:32:24.37

西は北陸新幹線開通延期は大歓迎だろ
今の金欠状態じゃ、新車投入なんて冗談じゃないだろうし

**名無し野電車区** · 2020/11/13(金) 18:42:41.36

というか、福井までくればその先なんかいらないよ
東京からだと北陸新幹線開業後も米原経由東海道新幹線の方が早いんだし

オバマとか松井山手とか論外

**名無し野電車区** · 2020/11/13(金) 21:12:11.91

半永久的に続く糞束社畜の独り芝居w

**名無し野電車区** · 2020/11/13(金) 21:23:25.82

>>112
元気ねえなぁ
早く証拠出せよ

**名無し野電車区** · 2020/11/13(金) 21:52:43.53

>>97
武蔵野線が長編成化で輸送力減らしたとかなんでそんな嘘つけるんだろうな？

**名無し野電車区** · 2020/11/13(金) 23:56:48.33

>>112
まさにその通り

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 00:30:18.80

>>115
正に一人芝居だなw
そこまで露骨にして
少しは恥ずかしいとか思わないのかww

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 02:20:41.27

カミツキガメ勢い無くなったなw

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 03:13:38.71

>>101
西もいろいろと改善しているのに社畜束はその現実が見えてないのか

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 03:14:47.09

>>113
また自作自演ばかりの九官鳥がほざいているな

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 03:30:03.16

おやおや　ずっとここに張りついて延々くだらん芝居で都合の悪いことからひたすら逃げような糞社畜ｗ
>>76
相変わらず全く無知だなあw　まず初めに断っておくけど小売りは嫌がられてて人手不足の話はしたけど
「小売りだけだ」なんて誰も言ってないよ　ただ、モールの場合はどうしても小売りが一番主体になる
そしてお前が挙げた飲食、これは小売りと状況的に大差ない　外食業界なんて人気でどんどん人が来てる、
なんてどこかで聞いたことあるのか？　これも不人気人手不足業界の一つだ
そして物流、卸売りとは何のこと言ってるんだろう？　モールができた、で物流や卸売りの雇用がドンと増えるなんてない
まず物流なんて言ってるがこれは荷受けするモール側は所詮「小売りサイドの中で仕事の役割分担」になる程度
スーパーなどでは売り場担当者が納入業者との商談から荷受けから売り場での販売からすべてやってたりする
広いモールとして「まとめて荷受け仕事専門」なんて用意するにしてもたかが知れてる人数だ
一方納入業者側はモールができた、などと新たな物流拠点を設けたり雇用が大幅に増えたり、なんてまずない
ましてや「モールの近くに」（お前の言う沿線内に雇用がということはそうなる）
さらに卸売業者なんて言ってるがこれもどんなものを指してるんだか
卸売りの仕事は商流と物流だ　物流の部分は今の話とほとんど被る話
商流の部分は個別に本部などで商談したものが支店が一つ増えてるだけ
例えばイオンモールで言えばスーパーイオンの部分はイオンの本部と商談してた条件にしたがって
「他のイオンと同じ様に納入する支店が増えるだけ」
モール内のテナントについてもそれぞれのテナントごと、そして商品カテゴリーごとに同じ流れで支店が増えるだけ
テナントごと、カテゴリーごとだから一か所のモールでの単位は小さい
とてもじゃないが「沿線内に」新たに卸売り拠点ができて雇用が大量に生まれるなんてない

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 03:55:16.37

モールに入ってるテナントと言うのは「どこでも見るようなチェーン店」が圧倒的に多い
イオンモールに入ってるのと同じ店がららぽーとやらアリオやらにも入ってたりする
そして何よりこれら物流関係の仕事、も不人気で人手不足の業界だ
トラック運転手の話とかよく聞くだろう　後は「倉庫」なんだな
お前はいつも「言葉だけは並べてみる」んだが中身があまりにわかってない「無知丸出し」
書き込みばかり平気でしてる
自称別人ｗを何人ｗ登場させても誰もそれにツッコミや修正入れないし、むしろ同調する
くらいなんだから笑える
＞ホワイトカラーが少ない＞存在感が大きい
また数字も出さずに曖昧に少ないだの大きいだの　出典付きで数字出してみろ
そして言った通り今もって最混雑1時間に6800人強が輸送人員としてあがってる
言っておくがこれは最混雑1時間だけの乗客数だ
モールができたとこれに匹敵するような雇用が生まれるのか？
しかも正社員で働いてた人間にとって「アルバイト求人数」なんか増えてもねえ・・
地元にアルバイトの求人があったから正社員から転職する？
>>77
聞いたはずだが　ここの論点に照らして「何が違う」と考える必要のある案件なんだ？
そしてお前の言う松井山手京都というのは「住んでる人間」の話なのか？
だとすれば日常的に京都へ行く人がなぜそんなに松井山手に住むんだ？
短時間にID変えて頭の中身のショボさが全く同じだ

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 04:27:51.86

>>78
しかし自画自賛が好きだねえｗ　「国鉄時代より本数増えてる証拠」も出ないのに「論破して完全勝利」なんだってｗ
世の中どこへいってもこんなバカ居ないねえｗ　で、弔文くんを使うことは一人なんだ、でオッケーかね？
>>79
また短時間に一人応答だね　「無駄で読み飛ばした」はずのものになんでこんなに
顔真っ赤にムキになって粘着執着してるんだろう？
>>80
これもまた別人装いらしいけど「馬鹿な頭」は全く変わってない
つくばだ柏の葉だ、で一体「どこと」が全くない
松井山手京都というからそれでは乗り換えの遠回りだと言ったはずだ
それと例えばつくばや柏の葉と東京都心の比較でもしてるんだろうか？　空港輸送が典型だが
「都心への足」では鉄道が圧倒的に強いところでも「成田へ行くには乗換えで遠回りで不便」で直行する
バスが活況呈してるのに　実際つくばから成田空港とかもそうじゃないのか？国道408号とかかなあ？
>>81
馬鹿はおまえだろう　それを言いたいなら言うべきターゲットは「沿線に職が増えたから」強調している
73＝76に対して言うべきことだろう　ってか73ってお前じゃんｗ　ワロタｗ
それともなにか？ではこれで新たに沿線内に転職した人というのはもともと「昼間に出勤と帰宅」してた
人ばかりなのかね？　そうでないとこれを理由にして乗客減➡昼間の減便って理由にならないぞｗ
以下の発言も「僕はバカです」晒し全開だｗ

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 04:53:45.67

＞立川まで買い物に出なくても地元で事足りる
お前程度のセンスや認識程度ならばそうなのだろう　まあ本当は言っちゃえば立川だけでなく
さらに都心までなんだがな
ファッションが典型だが「このブランドでなければ」など拘りのニーズ持ってる人なんていくらでもいるぞ
それが全てそこら辺のモールで満たされると思ってるわけか
さらにこの発言見てるとお前は人と会って酒を呑むなど遊ぶこともまるでないんだろう
だから「地元にモールが出来ればすべて十分　立川や都心に用が有るはずがない」と思えるのだ
まあ今はコロナ下で状況が違うけどあくまで平常時の話な
つくばの西武百貨店閉店でも言ったはずだ　周りにモール、も確かに理由にはなるが
それだけでなく「TXで繋がった」ことによって都心の百貨店と競合が強くなってしまったのだ
そういう場合、郊外の百貨店側は大概中途半端で競争力がない
多かれ少なかれ郊外の百貨店は似た要素をもっている
原宿やら109やら出掛ける人がいるのもなぜだろう？お前流にいえば地元のモールにある
ユニクロで十分なはずだ
志村けんが愛用してたような服を「地元のモール」で売ってるんだろうか？
＞それがなんで地元に転職
それを言ったのお前じゃないか　俺は最初から疑問ツッコミ入れてるはずだけど

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 05:01:21.40

病気だから脳病院行け

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 05:18:13.55

＞土地が高いなんてケースも
それがどうしたの？それが立川なり都心へ便利であって欲しいニーズなんかない事の証明にでもなってるの？
＞佐賀だったかは
これもなに？全然関係ない話　だーれも「モールなんて一切らないから誰もしてしてない」とか
言ってないしｗ　モールへのニーズはある　一方でモールが出来ればよそ（この場合は立川や都心方向）
へのニーズがなくなるわけではないってことそいってるわけだ
実際問題おれも使いわけてるだけだし
>>82
で、バカな頭を馬鹿な追認してる別人のフリかｗ
>>83
軽い気落ちで着いた嘘だらけが糞社畜じゃんよ　つい最近も電車特定区間の運賃比較とか
いろいろあったな　糞束擁護って嘘が後から後から　俺は嘘なんかついてるつもりないよ
出典が何だったか自分の中で勘違いがあって思い出せなくなってるだけなのに「嘘つきだ嘘つきだ」必死だこと
はじめから嘘でハッタリかまそうなんてしません　なぜなら後で自分の立場や状況が悪くなることは
事前に容易に想像がつくから　それがつかないほど無能なのか糞社畜さんは年がら年中ハッタリ嘘つきやってるけど
＞そんな証拠があるはずもなく
「事実関係がどうか」ではなく「証拠があるかないか」の問題なの？ｗ　つまり「事実関係は拙いけど都合悪い証拠に
なるものはないから大丈夫だ」とも聞こえる
ここで問われてることは「事実関係がどうか」であって証拠はそれをハッキリさせるための手段であって目的ではない
そして俺の言うことが間違っている証拠もサッパリ出てきていない　交互運転、は何の証拠にもなってない

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 05:34:03.45

一切らないから誰もしてしてない➡一切いらないから誰も利用してない
ことそ→ことを　着いた➡ついた　
一寸今回は間違いだらけだな
>>84
お前がそうやってイライラ悔しがる動機があるのはお前が糞社畜だから、だけである
糞社畜ではない人間には全く動機がないｗ
ところで俺は生涯スレを立てたこと一度もないよ
>>88=>>89
うーん　やっぱりねえ　まるで「来るのが分かってたから待ち構えてました」みたいな展開だねえ
ますます＝87くさい
>>91　
わざわざ90の後で？
>>93
どこの駅？　ってかこれもスレタイとは全く関係ないねえ

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 05:53:45.24

>>95
木はどこにあるの？
>>97
あれ？言ったはずだけど
国交省の最混雑データで2017→2019で減便によって輸送力ダウンしてるよって
朝ピークに輸送力ダウンしてるんだから8両になった日中10分間隔になった、なんて
言っても意味がない
しかも8両だ10分間隔だ　随分長いスパンにして「都合いい見方だけしたい」んだねえ
はるかに輸送人員少ない関西各線より輸送力低い貧乏くさいセコサとか、それなのに
未だに減便してるよ、とか
＞またいいかげんなこと
またって？いつ言った？　糞社畜さんなら先日の電車特定区間運賃に限らず
「また」だらけだけどねえ
>>98
これもそうだねえ　都合よいとこばかり強調して都合悪いところは徹底して触れない　例えば
＞大宮川越は5両
よく知らないんだけど川越高麗川は何両だったの？書いてないけど
＞4両になったんだけど
減便の話はしないんだね

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 06:08:15.07

>>99
国鉄時代の改良迄「糞束の努力の賜物」にするんだね
そして混雑率もなにも無視して勝手に意味不明な番付表
減車や減便云々してたら糞束はどんだけ・・・ｗ
ってか環状線って特に西側半分は「各停しか停まらない少数の駅」以外増えてるんだけどね
>>100
これも「国鉄時代」の話じゃん　「西のせいだ」なのかねえ
福知山線は西になってからどう変化したんだろう？
>>101
なんで新宿方面から大宮方面、の話だけしたがるんだろうねえ？
大阪駅から阪和線方面、とか話したがらないで「ほとんど変化ないね」ｗ
糞束絶賛したい西憎しでよくまあこれだけｗ　これで信用されるわけないんだけどね
ところで渋川沼田方面から高崎駅とかｗ
>>103
新宿なり霞が関なり銀座なり六本木なりｗ

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 06:16:41.87

>>104 >>105
なんか一生懸命都合のよい断片探すの好きなみたいなんだけど
其の割にはこの程度なの？
>>109 >>112
やっぱりねえ　どうもそういう風に見える要素が多々あるよねえ
>>113
なんで俺以外にも片っ端から証拠証拠絡んでるの？

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 06:27:15.80

しかも「糞束社畜の独り芝居」が気に障ってるみたいだねえ
>>110 >>111
この辺の話は俺よく知らないし興味もさほどないんだけどさ
ただ一つだけ言えるのはスレタイと何か関係ある話なの？
>>114
現に減らしてるじゃん　お前が嘘ついてるんだよ
それから長編成化した＝輸送力減らしたはあり得ない証拠にはならない
それ以上に減便すればいいんだから
尤もこの件は「お前の言う長編成化（それでもあの乗客数でたった8両のショボさだから
あの混雑率）の前後比較したわけですらない
何をトンマなこと言ってるんだろうね？
>>116
独り芝居って恥ずかしいと思わなきゃいけないんだ？だったらここの76以降とかも
随分「恥ずかしいと思わなきゃいけない」書き込み祭りだねえ　糞社畜さんの

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 06:35:07.99

>>117
誰がカミツキガメなの？　そして「勢いがなくなった」ってことは「あった」んだねｗ
>>124
反論できなくて悔しそうに罵倒しか返す能がない無能の逝かれた脳の相談に？
なんでそんな義理があるんだか？

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 07:37:17.91

深夜3時間にも渡って書き込みご苦労さん
ニートだからこそできる技だね

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 10:05:24.94

証拠はまだ？
弔文くん

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 11:53:06.41

文章が長いわりに中身がないな

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 12:25:57.17

カミツキガメには米軍の朝鮮人対応マニュアルで十分だな
「気にするな。どうせ大したことは言ってない」

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 12:29:33.63

国鉄時代に山手線と京浜東北が線路を共有して交互に運転していた事実はどう足掻いても覆せない

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 12:34:08.58

武蔵野線のピーク1時間の輸送力が減ったのは列車の時刻が1～2分ずれたからで、減便した訳ではない。
また車両を広幅化したので輸送力は1.5%減にとどまってる。

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 12:34:29.68

「勢いが無くなった」と書かれた直後から勢い込んで書き込むところが玩具として優秀だよなw

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 12:42:58.84

このスレッドができた経緯って>>17なんだから、
「朝ラッシュが減らされてる！」と喚いたところで話題逸らしなだけ
証拠提出の義務から逃げるための行動でしかない

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 15:05:56.34

ワロタｗ　朝っぱらから必死に抵抗連投してるけど見事なほど「中身ある反論」が一つもないｗ
これ、かえって窮状晒してみっともないってことに気づくだけの知性もないｗ
>>132
お前には休みの日とオンオフって感覚がないんだね
そらそうだな　毎日どんな時間帯に書きこまれても即反応してるような輩は
>>133
弔文くんか　やっぱりいつものお一人様なんですねえ
で、証拠はまだだよ　それがなにか？自分も証拠出さないで発狂し続けるダブスタさんｗ
>>134 >>135
そう思うならこんな悔しそうな狼狽連投しないで余裕しゃくしゃく静観してればいいじゃんｗ
ことばと裏腹に余裕がないんだねえｗ
>>136
誰か覆そうとした？　誰もしてないよｗ　それが「今より本数少なかった根拠」にならないと
言ってるだけで

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 15:06:32.46

で、中身は？

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 15:27:32.66

>>132
そうそう　思い出したけど　前日にマッチポンプ？と思しきやりとりを夜中に延々してたのは
なんだろうねえ？　自分が夜中から早朝まで書きこんでるのは知らん顔だねえ
「長時間やってないんだ別人なんだ」にしたいからわざわざIDもコロコロするんでしょ？
いまどきそんな姑息なやり方誰が真に受けるの？
>>137
ほう　では具体的にどこの駅何時何分発が何分発にズレたから、なのか説明してくれ
資料ある限りで検証してみるから
＞輸送力は1.5%減にとどまっている
おや、おかしいねえ　時間がズレただけ、なのにどうしてさらに弁解もしようとしてるんだろう？
「なんでもいいから正当化擁護したい」やってるからこういう支離滅裂になる
そして1.5%なんてすばらしい　ほぼ正確だ　つまりあんなに「証拠がない」「嘘つきだ」喚いてたのに
俺が示した「証拠」が何か特定でき　嘘でないことも特定できたのだ
そんなこともちゃんとしないうちから「証拠がない」だの「嘘つきだ」だの言ってた人間性は屑の一言
いや、それでも本当に最初分からなかったならばまだマシな方　実はわかってたけどできるだけすっとぼけてやりすごそう、
どうにもそれが立ち行かなくなったから方針転換、ならばもっと屑だねｗ
そして1.5％減にとどまってる？バカじゃないの？利用者の立場からすればこれは「幅広化で混雑緩和」が
嘘つきであることに他ならない　この言葉に真実性持たせるには最低限輸送力が増加してなければ意味ないんだよ
それでなくてもこのやり方は定員に占める着席定員の割合が減るやり方だ　これで輸送力も減ってるなら混雑率あたりとか
実需に対する着席率も下がってることになる　これで一体利用者にとって何が「改善」されたんだ？

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 15:32:12.76

黄色い救急車呼んでやろうか？

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 15:34:36.31

>>142
最混雑時間は1時間単位なのに対して
朝の電車は1時間で割りきれない間隔で走ってるから
同じ本数でも年度によって14本になったり15本になったりするんだよ。

公称値のとおり14本とカウントすれば2%弱の減少。
従来と同じく15本とカウントすれば約5%の増加。
どちらにしても誤差の範囲だし、他の地方や会社でもよくある話。

ちなみに京阪神の快速・新快速は運転間隔が8分→8分半→8分45秒と年々延びている。
10年以内に10分間隔になりそうだな。哀れw

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 15:42:39.74

>>138
ふーん　そうすると「勢いがなくなった」って台詞さえ書きこめば以後こちらは意気消沈して
書き込みしないようにしなきぃけないの？
ってかそうすればそうでやっぱり「言った通り勢いなくなって草」とか「勢いづく」だけなんだろうねえｗ
そもそも勢いがあるもないも俺は変わっとらんけど　俺の書き込みは75の次が120だしねえ
そこでその間の書き込みにまとめて反論したら再反論できずすっかり勢いがなくなった糞社畜の書き込みｗ
>>139
話の流れでなっただけじゃん　まあ17自体が何の根拠もないトチ狂った話なんだけどね
それよりラッシュとか昼間とかどころか全く関係な話題に逸らしまくりの糞社畜棚に上げて
何をダブスタ言ってるのかかね？　例えば110、111とかどうよ？
しかもあの辺は話の流れすらもなく唐突に勝手に話題転換だ　
あれって不利な状況から逃げるための行動でしかない、のか？
そして言っておくが「糞社畜は良いが俺にだけ証拠出す義務がある」なんてダブスタもありません
宣言の有無、なんて特に「真実知りたい第三者」には」何の関係もない話
>>141
1分ですかｗ
さすが常時監視中さん　そしていつも我慢できずに中身スカスカ反応ｗ

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 15:44:00.32

都心に向かう中距離列車
・高崎線　4～5分間隔　※大宮以南は宇都宮線と合わせて3分間隔
・宇都宮線　4～5分間隔
・総武線快速　3分～3分30秒間隔
・東海道線　3分～3分30秒間隔

・JR神戸線　8分45分間隔　※神戸・三宮・芦屋・尼崎のみ2～7分間隔
・JR京都線　8分45秒間隔　※高槻・新大阪のみ4～5分間隔

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 15:44:38.91

>>145
何興奮してるの？

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 15:45:28.72

>>118
>西もいろいろと改善している

そうだよな
東海道線→神戸線、京都線、琵琶湖線
関西線→大和路線
片町線→学園都市線と
それぞれ名称つけた

神足駅→長岡京
駅名変更した

ほんと良くヤッテルよ

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 15:51:53.31

>>146
大宮→東京

朝の通勤時間
通勤用新幹線が16本/時間　(平均3.75分間隔）

西はスカスカ本数で、混雑もスカスカ
商売大変なんだよ

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 15:55:21.54

オフの日だとずっと張りついて深夜、日中も何時間もずっと書き込んでるとかすごい生活してるな

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 16:17:09.97

>>148
束は都心以外は東京都内でも減便の嵐だな

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 16:18:30.39

>>149
束は遠く行く列車はスッカスカなのにな

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 16:19:47.52

>>150
お前は四六時中だろ

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 16:53:22.03

全国ネットですげー
http://s.kota2.net/1605340310.jpg

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 17:11:08.30

>>144
7分30秒間隔は変わってない。
10分間隔こそ糞束の満員御礼コロナ蔓延の東海道線。

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 17:21:42.89

>>155
日中カウントで快速を入れるなら
横須賀や京浜も入れないとな

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 17:22:12.07

姫路駅山陽線上り(新快速のみ)
7時台 0 10 18 27 35 44 53
京都駅東海道線下り(新快速のみ)
7時台 13 23 32 40 49 58

たしかにどう見ても7分30秒間隔ではないな…

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 17:28:32.77

朝ラッシュピークを過ぎた大阪駅上り　新快速
8:59の次が9:05

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 17:44:48.35

いかにも貨物か特急か臨時がいそうなダイヤだな
8:59発は大阪で4分停車だし9:05発は京都まで33分かかるのか(特に高槻→京都が17分)

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 17:53:38.97

>>158
>朝ラッシュピークを過ぎた大阪駅
だいたい朝9時でピーク過ぎちゃうって
たしかに大阪環状線もそうだったな
まだ9時だと言うのに、客が全然居ない環状線大阪駅ホーム
じつに長閑がったよ

山手線で対抗できるのは駒込くらいかな

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 18:52:48.87

>>140
前スレで共有していた時間帯の本数は同じじゃないと言ってたじゃん
「今より多いなら交互運転の京浜東北線も15本/hじゃないとおかしい」とのツッコミに
「本数が違っても交互と言うんだ！」と言葉の意味を否定してたw

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 19:00:29.89

>>145
【話の流れでそうなった】って、スタートが>>17なんだけどw
これを無視するのは完全に『逃げ』じゃんwww

お前がやってるのはまさに>>4のとおりwww

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 19:01:05.04

4 名無し野電車区 sage 2020/11/10(火) 15:27:40.97 ID:gUne9RxT
カミツキガメは本題を『山手線が近年減っている』にすり替えたいようですが、

カミツキガメが証明すると宣言したのは

　　　『国鉄時代の方が今より山手線の本数が多い』

という、カミツキガメ本人が言い出したことです。

これを忘れずに粛々と問い詰めた上でカミツキガメをいじりましょう

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 20:16:24.94

京都　　195.082
高槻　　　64.879
新大阪　　69.089
大阪　　422.685
尼崎　　　45.927
芦屋　　　28.049
三ノ宮　125.134
神戸　　　72.517

大宮　　257.344
新都心　　55.782
浦和　　　95.865
赤羽　　　98.370
尾久　　　10.360
上野　　182.704
東京　　462.589
新橋　　278.334
品川　　377.337
川崎　　215.234
横浜　　419.440
戸塚　　112.598
大船　　　98.926
東京は乗車人員10万以上の駅がゴロゴロ
これでもっと通過しろだとか、転クロとか頭おかしい
西はスカスカだから芦屋なんか停まって客拾ってんだよ

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 20:31:03.48

>>164 ちょっといじめすぎじゃないの。
要するに「弔文くん」とやらは追い詰められて反駁できない状態になってるようだ。

それなら「弔文くん」が謝罪して、このスレを終わらせたらいいんじゃないの。
(今後、能力以上の発言はしない約束して)
ときどき不適正なこと言っちゃうのは大目に見てやれば。

反「弔文くん」の人や「弔文くん」はどう思うのかね。

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 21:32:05.25

山手線はホームドア設置で停車時間見直し
武蔵野線は西船橋や南浦和の乗り換え客対応で停車時間見直し

大阪環状線は特急以外の全列車３ドア化で輸送力削減
なにせ、朝ラッシュを221系・223系・225系だけで捌く実験をやって問題なかったから

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 21:48:20.67

>>164
結局、京阪神のようなスピード・車内設備重視のやり方は
大阪みたいな規模の都市で輸送力に余裕があるからできることであって
東京では全く通用しないんだよね。

東京一極集中の良し悪しは別として、椅子の向きやスピードだけを比べる奴は頭のネジが抜けてそうw

**名無し野電車区** · 2020/11/15(日) 01:12:54.69

>>167
束のような硬い座面では関西では通用しない

**名無し野電車区** · 2020/11/15(日) 01:14:10.13

>>160
現地に行ってない社畜の妄想乙

**名無し野電車区** · 2020/11/15(日) 01:15:19.90

>>165
それに対しての束の本数は少ないな

**名無し野電車区** · 2020/11/15(日) 01:15:52.67

>>168
キミのモノの様に
柔らかいフニュフニュが好きなのね

**名無し野電車区** · 2020/11/15(日) 01:17:00.37

>>166
有するに時間が余計にかかることを自慢したいだけ

**名無し野電車区** · 2020/11/15(日) 01:18:07.38

>>171
堅い座面で尻が痛くなるのが快感になっている変態社畜だな

**名無し野電車区** · 2020/11/15(日) 01:29:41.71

>>173
カマグラでも飲んで
鍛えるがヨロシイ

**名無し野電車区** · 2020/11/15(日) 02:34:37.48

>>143
幼稚だねえ相変わらず　ムキーっとこんな書き込みしてるって恥ずかしいよ
>>144
＞割り切れない間隔＞同じ本数でも年度によって
＞公称値カウント＞従来とおなじカウント＞誤差の範囲
これは「時間設定されてる」話なんだから当該時刻内に何本あるかだけの話
間隔が割り切れないなんて何の言い訳にもなってないし（そもそも当該論点の最混雑時は
均等な間隔ですらない路線が多い）「同じ本数でもどう言うか」などという「裁量」話ではない
アリもしない本数カウントすればそれはインチキである
そしてお前自身が言ったはずだ　時刻がズレたから変わったって　それを具体的に何分発？と問いかけたら
答もせずに曖昧な話に誤魔化して逃げまくろうとしてるってどういうこと？
また「嘘ついちゃった」？ｗ
＞他の地方や会社でも
例えばどこがそうなってるの？具体例出して
＞京阪神の快速・新快速は・・・8分45秒　哀れ
どっから来てるの？例えば8分だと1時間に7.5本しかないことになるけど
8分にさらに秒が加わるともっと少ないｗ
それと利用者にとって「哀れか否か」ってのは阿鼻叫喚混雑がひどいほどそうなんだよね
それを自分は乞食パスで避けて他人事視点で「大盛況の証」くらいにしか思えない頭のおかしな
糞社畜にだけはそれがわからないだろうけど

**名無し野電車区** · 2020/11/15(日) 02:48:03.80

>>146
相変わらず出典は？　そして横須賀線とか出てないのはご愛敬だねｗ
>>147
いえいえ　反論もなく罵倒言葉だけをこれでもかこれでもかと重ね、それでも気が収まらなくて
ご丁寧に別IDでやはり罵倒重ねだけの書き込みされる方ほどには興奮してませんｗ
>>148
俺は別に西絶賛には賛同しないけど、といってそうやって西の改善点からは必死に目をそらしてる
お前の姿も滑稽だｗ
>>149
通勤用新幹線ってなに？大宮東京間走る新幹線はみんなそうなの？
そしてたかが大宮東京間を「新幹線で通勤する」って著しくコスパの悪いものが「普通」なの？
悲惨だねえｗ
>>150
俺は書き込む時にはまとまった時間やることも多いけど、糞社畜さんのようにずっと張り付いてはいないねえ
それはスレをずっと遡ってもわかること　いつ「不意に」相手の矢が飛んできてもお約束のように即応する糞社畜産さんｗ

**名無し野電車区** · 2020/11/15(日) 03:15:56.23

✖糞社畜産さん　〇糞社畜さん
>>151
何度も言ったけど都心でも減便してるよ
>>156
新快速だけ、とかカウントしたがるくせになんで横須賀京浜も、になるんだ？
>>157
だから「新快速だけカウント」って何か意味があるわけ？横須賀や京浜も入れたがる人が
>>160
「ピーク」って言葉の意味わかってないのか？この馬鹿　そして「対抗」ってｗ
利用者は鈴なりで人が溢れるホームや列車で「勝った」とうれしがることはない
お前の理屈では先進国対貧乏途上国では貧乏途上国が勝ち組だｗ
そして混雑緩和サービス改善は『より負ける方向に進んだこと」になる
例えば狭いホームも混雑緩和のために広げてはいけない　それだけ負けることになるｗ
狭いまま放置するのが勝ち組だ
>>161
交互運転とやらが完全に交互だったともその日に限ってダイヤをいじってないと言いきれるともいえないと言ってるのだ
実際最近の「交互」のときもいじってると言ってたじゃないか
さらに叩かれることが多い糞束ランダムダイヤについて「パターン化されてるぞ」糞社畜の自画自賛弁解絶賛が
よくあるがそんな事例でも「完全にパターン化されて」はいない
そして完全交互で15本あっても「物理的にあり得ない運転本数」ではない

**名無し野電車区** · 2020/11/15(日) 03:35:03.79

>>162
べつに17なんて関係ないけど　単に自分の言いたいことだけ勝手に書いてる書き込みだし
なんでこっちがそれを押しつけなれなければいけないの？
「自分の言いたいことだけ言うルール」世界にしたくて我儘が必死なんだねえ
実際この部分の「流れ」も97だったり55だったりそれぞれの段階で「反論対象の書き込み」がある
>>163
カミツキガメなキチガイ糞社畜が「利用者が思わないこと」一人で喚いてるねえ
>>164
乗車人員10万以上の駅を通過したり転クロだと頭おかしいの？
じゃあ特急列車とか回転リクライニングとか頭おかしいんだね
それに首都圏ってこの区間で全てなの？
さらにこの理屈では逆に仙台とかそうならないのは頭おかしいんだね
>>165
また短時間に一人で自画自賛芝居してるな　低能ってホントワンパターンだなｗ
で、弔文くんって言葉の使い方は一人だってバレバレなんだろ？
自分で言ってたじゃないか　またダブスタに理屈でもコロコロ変えるかい？
＞能力以上の発言はしない
してないけどｗ　お前は反論する能力ないから「罵倒する能力」にだけ見合った発言してるんだね
この書き込みもそうだもんねえ　お前の「能力」が笑える書き込みｗ

**名無し野電車区** · 2020/11/15(日) 03:46:04.13

>相変わらず出典は
自分は出さないのに
平気でコレ言っちゃうって
酉厨と言う言葉で切り捨てないと
全く理解出来ないわ

**名無し野電車区** · 2020/11/15(日) 03:57:48.22

押しつけなれなければ➡押し付けられなければ
>>166
これなに？停車時間見直しって「減便の言い訳」でもしてるつもりなの？ｗ
散々減便自体をマトモに認めたがらなかったりそれでいて言い訳探したり
何でもいいから「弁解正当化するのが主目的」なんだねｗ
で、武蔵野線は時刻がズレた、はどうしちゃったの？　何時何分？に答えはサッパリ出てこないし
山手線はホームドア？　たった22本21本でホームドアの限界だと？　ショボいなあｗ
しかも生憎だけど山手線の最混雑区間における近年の減便傾向は「外回り」だけなんだよ
内回りは減ってないんだな　何か？山手線のホームドアは外回りのほうが停車時間見直しが
必要な物理的限界になるのか？「内回りと違って」
しかも改正の度、とかにどんどん限界値が落ちていくのか？
＞輸送力削減
おかしいねえ　2017→2019で比べても削減されてる山手線や武蔵野線と違って逆に増えてるけど
まあ俺自身これはあまり感心することじゃない（着席率は低下してる）から絶賛はしないけど323系って
それまでの201系より定員増えてる（つまり輸送力は上がってる）んだよ
シートの構造やらドア数やら「いかに定員超えて高い混雑率まで詰め込みが効くか」ばかりを
美点として捉えてるという利用者とは著しくズレまくったセンスでしか見てないトンチンカンにはわからんらしいがな
223系とかも別に「定員ベース」的には201系より特に少なくはない
しかしよくこうやって無知な上に調べもしないで嘘ばっかりふりまくもんだ

**名無し野電車区** · 2020/11/15(日) 04:09:35.57

>>167
つまり東京では特急列車もグリーン車も通用しないんだと
あ、余分なカネ取れって自分らの都合が変わったときだけ急遽理屈が変わるんだっけ？ｗ
「物理的に」ってのはそういうことなんだよ
そして相変わらず「東京では」で一括り　東京といっても路線ごとに事情が違うこととかは
「見てはいけないごった煮まじぇまじぇ」の話
さらにこの理屈では仙台とかは何やってるの？になるだけ
そしてお前はアタマにネジが付いてるのか？　普通の人間じゃないんだなｗ
>>171
君のものは堅くなっても入れる場所がないんだね　入れなくても自分で何とかするか
高額なお金を払うしか
>>174
入れる場所がないのに無駄に鍛えてむなしくない？

**名無し野電車区** · 2020/11/15(日) 04:16:06.66

>>179
じゃあお前を「酉厨」にしないと理解できないねえ
だってこれ、お前のやってることの自己紹介じゃんｗ
自分は証拠出さないで「証拠出せ証拠出せ　出さないなら嘘でしたと負けを認めろ」ｗ
思い出すのに時間かかるって言ってるだけだし他の出典はちゃんと明記してるのにｗ
ロクに出典出さないお前がｗ
武蔵野線は時刻がズレたんだ、も出典も出さなければ時刻も問われても答えない

**名無し野電車区** · 2020/11/15(日) 04:16:40.76

ただでさえ人口減少傾向の大阪でしかもバブル以降の長堀鶴見緑地線、今里筋線、阪神なんば線の攻勢で大阪環状線は客を取られボロボロ
さらになにわ筋線まで開業となると、、

わざわざぐるっと回るより円の中をショートカットできる直線路線にボコられていくのが環状線の未来

**名無し野電車区** · 2020/11/15(日) 04:25:41.90

>>177
鈴なりで人が➡人が鈴なりに

**名無し野電車区** · 2020/11/15(日) 04:40:07.50

>>183
何が言いたいんだろうねえ　スレタイにも全く無関係になんでもいいから西を叩きたいだけ
「新しい路線」ができれば乗客が分散して減るのは普通のこと
それを認めないならなんで「上野東京ガー」とか言ってるんだろう？不思議
ちなみに対2011でも2001でも乗客減は環状線より山手線のほうが大きい
混雑緩和に日々努力してるが乗客増で追いつかない、なんて大嘘
実態は乗客減なのに無駄な減便などのブレーキで「放っておいて何もしなくても
もっと混雑率下がった」はずのものが下がり方が鈍くなってる、が正解
きっと「アンチ混雑緩和」なんだろう
そしてこれで何がボロボロで何がボロボロじゃないんだか？

**名無し野電車区** · 2020/11/15(日) 04:47:36.86

常磐線なんかも凄いな
TX開業間に挟んで2001年には8万人超えてた快速線の乗車人員が
2019年には58000人強
こういうのボロボロっていうのかなあ
そしてこれじゃあ糞束が何の努力もしなくても混雑率下がるのは当たり前だよな
混雑率低下は単に糞束の努力の賜物、なんて大嘘ｗ

**名無し野電車区** · 2020/11/15(日) 07:20:24.35

夜明け前から興奮してる奴がいるな
満月でもないのにどうしたw

**名無し野電車区** · 2020/11/15(日) 07:25:58.44

相変わらず深夜に長文連投か
すごい執念だねえ笑

**名無し野電車区** · 2020/11/15(日) 07:30:00.20

ヲボンナマックラ九官鳥の>>186が
未明から必死になっております。

**名無し野電車区** · 2020/11/15(日) 07:53:37.53

>>168
e235.e233と更新したe231の座面は十分柔らかいよ

**名無し野電車区** · 2020/11/15(日) 07:57:32.14

>>178
言いたいこと言った結果、>>17のツッコミくらって
それに対してお前から「証拠出す」と宣言したのに『押し付けられた』かよw

記憶を都合が良いように改竄するなや
出したくないからって記憶を改竄する卑怯者やんけw

**名無し野電車区** · 2020/11/15(日) 08:08:23.81

>>187
社畜は四六時中はよ出せやカミツキガメとか罵倒して興奮しているな

**名無し野電車区** · 2020/11/15(日) 08:11:05.43

>>188
お前の執念は間違った方向だな

**名無し野電車区** · 2020/11/15(日) 08:13:37.42

>>191
それお前に特大ブーメランだよな

西を罵倒するために都合のいいデータしか見ないし時には証拠の無い妄想でパノラマしているのにな

**名無し野電車区** · 2020/11/15(日) 08:14:19.39

>>177
JR東日本になってからの共有の際は、
池袋～田端～田町～大崎は京浜東北線と同じ12本/h
大崎～新宿～池袋に2～3本/h追加

そもそも、お前は「証拠出す」と宣言してるんだから、
国鉄時代に関する『交互』という言葉が正しくないなら、その証拠を出すべきなのもお前やろ

**名無し野電車区** · 2020/11/15(日) 08:19:18.50

>>195
お前も交互に運転さられていたと断言するなら証拠はいるよな

**名無し野電車区** · 2020/11/15(日) 08:22:13.86

最低でも、俺はJR東日本になった際の共有時に
当該区間で交互に運転してるのは現地で見てるから

もともと京浜東北線は年末年始用に日中も各駅停車となるダイヤは設定されてたしな

**名無し野電車区** · 2020/11/15(日) 08:24:54.49

>>196
お前は粛々と宣言を実行しろ

**名無し野電車区** · 2020/11/15(日) 08:31:26.62

>>194
『自主的に「証拠を出す」と宣言したという事実』からそんなに逃げたいんか？w

**名無し野電車区** · 2020/11/15(日) 08:59:25.15

埼京線、上野東京ライン、副都心線などができたから

**名無し野電車区** · 2020/11/15(日) 09:07:46.07

山手線だけでは輸送力に限りがあるから代替路線をどんどん開業してるのに
大元の山手線だけ切り取って「本数が！減っている！」とか頭悪いんじゃないかとw